خرید خودرو
🚨 «کوییک M15i»؛ جهش یا فریب؟ همهچیز درباره جنجالیترین کوییک تاریخ
بازار خودرو هنوز از شوک افزایش قیمتها بیرون نیومده بود که سایپا با ادعای «تحول فنی» در کوییک، موج تازهای ساخت.
موتور جدیدی با کد M15i—اسم قشنگ، فناوری ادعایی، و وعدهی بهبود عملکرد. اما پشت این حرفها چی پنهانه؟
🔥 شوک اول: کوییکی که ۱۳۵ میلیون گرونتر شد!
چهارشنبه ۲۴ مهر ۱۴۰۴ فقط یه عدد تو تقویم نیست؛ روزیه که نسخهی جدید کوییک ناگهان با ۱۳۵میلیون تومان افزایش قیمت وارد بازار شد.
دلیل؟ اضافه شدن «موتور M15i».
اما آیا واقعا این تغییر فنی ارزش چنین جهشی داره؟
⚙️ زیر کاپوت چه تغییر کرده؟
M15i در ظاهر نسخهی مدرنتر موتور قدیمی پرایدی M15ه. تفاوت اصلیش اضافه شدن سیستم زمانبندی متغیر سوپاپها (CVVT)، کمی افزایش نسبت تراکم و اصلاح زاویه پاشش سوخت بوده.
خروجی؟ فقط ۳ اسببخار قدرت بیشتر و ۹ نیوتونمتر گشتاور افزوده.
روی کاغذ شاید ناچیز بهنظر برسه، ولی رانندهها میگن کوییک جدید در استارت و سبقت حس بهتری داره. با این حال در سراشیبیها و کولر روشن، هنوز هم همون ضعف قدیمی خودش رو نشون میده.
🧊 شوک دوم: ظاهر کهنه، ادعای نوآوری!
سایپا هنوز به همان پلتفرم X200 وفادار مونده—پایهای که از نسل پراید به ارث رسیده!
طی سالها فقط اسمها عوض شدند: ساینا، سهند، کوییک S، GX، GXR، و حالا M15i!
اما از زیر چراغ تا ته اتاقک موتور همهچیز آشناست.
تا وقتی شاسی همون باشه، اضافه کردن موتور جدید بیشتر شبیه آرایش چهرهی قدیمیهاست تا تحول واقعی.
کامل ترین بررسی کوییک در اینترنت؟
💸 نتیجهٔ واقعی این تغییر:
| نسخه | تغییر فنی | قیمت امروز بازار | واکنش کاربران |
|---|---|---|---|
| کوییک S (قدیمی) | موتور M15 | ۶۲۰ میلیون | «قدیمی ولی امتحانپسداده» |
| کوییک GXL (M15i) | موتور جدید + CVVT | ۶۳۰ میلیون | «روانتر، ولی گرونتر بیدلیل!» |
| سهند S | همان M15i | ۶۳۵ میلیون | «زیباتر ولی سنگینتر» |
| اطلس CVT | M15i + گیربکس CVT | ۷۴۵ میلیون | «راحت اما دستنیافتنی» |
⚡ افکار عمومی چه میگوید؟
بیشتر کاربران شبکههای اجتماعی در این چند روز از یک نکته میگویند:
سایپا دارد با ظاهر بازی میکند، نه محتوا.
اضافه شدن مانیتور، چراغ روز (دیلایت) یا تهویه دیجیتال شاید چشمگیر باشد، ولی در رانندگی و ایمنی تفاوت جدی حس نمیشود.
به قول یکی از کارشناسان تابناک: «کوییک جدید تلاش مثبتی است در مسیری اشتباه.»
🔩 واقعیت پشت پرده: سرمایهگذاری صفر برای آینده
درحالیکه خودروسازان منطقه سراغ پلتفرمهای هوشمند و برقی رفتهاند، سایپا هنوز روی اسکلت ۱۵ ساله کار میکند و با چرخش نامها بازار را سرگرم نگه میدارد.
موتور M15i را میتوان «آخرین نفس مهندسی قدیمی» دانست—تلاشی برای ماندن در بازی، نه برنده شدن در آن.
کوییک ۱۳۵ میلیون تومان گران شد؛ چه خبر از ارزانترین هاچبک ایران؟ 😳
😐 اما آیا خریدش منطقی است؟
اگر مالک یک کوییک قدیمی هستی، مدل M15i شاید در رانندگی شهری کمی نرمتر و کممصرفتر باشد؛ همین و بس.
امکانات بیشتر؟ بله. تحول اساسی؟ هنوز نه.
در بازاری که هر روز قیمت عوض میشود، شاید این نسخه منطقیترین انتخاب در بین محصولات سایپا باشد—اما نه چیزی فراتر.
کوییک M15i نه «تحول» است و نه «فریب کامل»؛ محصولی است بین امید و تکرار.
سایپا مسیر بهبود را پیدا کرده ولی هنوز شهامت ساخت دنیای تازه را ندارد.
و تا وقتی پلتفرم پرایدی زیر پای کوییک زنده است، هیچ موتور جدیدی نمیتواند روح تازهای به آن بدهد.
