خرید خودرو
پیش از آن‌که مرسدس‌بنز در دهه ۱۹۷۰ میلادی نسل تازه‌ای از محصولات لوکس خود را معرفی کند و نام رسمی کلاس S را برای آن‌ها برگزیند، یک مدل مهم دیگر را به‌عنوان آخرین عضو خانواده سدان‌های فول‌سایز خود به بازار فرستاد؛ خودرویی که امروزه با کدهای W108 و W109 شناخته می‌شود.
مرسدس‌بنز W108 و W109 در فاصله سال‌های ۱۹۶۵ تا ۱۹۷۲ روی خط تولید قرار داشتند و جایگزین مستقیم W111 و W112 محسوب می‌شدند. این دو مدل را می‌توان سومین و آخرین نسل از سدان‌های لوکس مرسدس‌بنز دانست که پیش از تولد رسمی کلاس S به بازار راه پیدا کردند.
خودروی حاضر در این بررسی، یک دستگاه مرسدس‌بنز W108 280S مدل ۱۹۷۰ است که با دقت و ظرافت توسط تیمور ریشار بازسازی شده است. خودروشاپ، به‌عنوان پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو، امکان دسترسی به خودروهای ارزشمند را همراه با کارشناسی فنی و شرایط خرید اقساطی بدون ضامن فراهم می‌کند. برای شناخت بهتر ریشه‌های طراحی و روند شکل‌گیری این خانواده، مطالعه مقاله معرفی نسل قبلی W111 و W112 با عنوان «از تبار فین‌تِیل» نیز پیشنهاد می‌شود.
بررسی طراحی مرسدس‌بنز W108
تفاوت اصلی W108 و W109 به طول فاصله محورها و سطح تجهیزات آن‌ها مربوط می‌شد. نسخه W109 با فاصله محوری بیشتر، جایگاه لوکس‌تری داشت و در ابتدا به پیشرانه‌های قدرتمند شش سیلندر خطی سه لیتری مجهز می‌شد. با گذشت زمان، هر دو مدل به موتورهای V8 نیز دسترسی پیدا کردند تا مرسدس‌بنز از وابستگی همیشگی کلاس‌های لوکس خود به موتورهای چهار و شش سیلندر فاصله بگیرد.
مدل مورد بررسی خودروشاپ از موتور شش سیلندر خطی ۲.۸ لیتری M130 استفاده می‌کند و به دلیل بهره‌مندی از فاصله محوری کوتاه، ابعادی معادل ۴۹۰۰ میلی‌متر طول، ۱۸۱۰ میلی‌متر عرض و ۱۴۴۰ میلی‌متر ارتفاع دارد. فاصله محوری ۲۷۵۰ میلی‌متری آن نیز در مقایسه با W111 افزایش محسوسی را نشان می‌دهد. بااین‌حال، مهم‌ترین تحول این نسل در ظاهر خودرو رقم خورد؛ جایی که مرسدس‌بنز طراحی موسوم به فین‌تِیل را کنار گذاشت و زبان بصری تازه‌ای را با قلم پائول بِرَک به اجرا گذاشت.
در نگاه اول ممکن است تصور شود تغییرات نمای جلو تنها به جایگزینی چراغ‌های یکپارچه W111 با چهار چراغ دایره‌ای عمودی محدود شده است، اما بررسی دقیق‌تر از تحول گسترده‌تر این مدل خبر می‌دهد. در نمای جانبی، دنباله برجسته گلگیرهای عقب حذف شد و خطوط شکسته و تیز بدنه جای خود را به سطوحی نرم، روان و صیقلی دادند. این رویکرد، فاصله طراحی W108 با ظاهر فین‌تِیل نسل قبل را بیشتر کرد. نمای عقب همچنان شباهت‌هایی با W111 داشت، اما چراغ‌های آن کوچک‌تر و ساده‌تر طراحی شده بودند.
یکی دیگر از تغییرات مهم، کاهش ارتفاع کلی بدنه و افزایش ابعاد شیشه‌ها بود؛ اقدامی که هم تناسبات خودرو را بهبود داد و هم دید راننده و سرنشینان را افزایش داد. ارتفاع خودرو حدود ۶۰ میلی‌متر کمتر شد، طول درها نزدیک به ۱۵ میلی‌متر افزایش پیدا کرد و مساحت شیشه جلو نیز حدود ۱۷ درصد بیشتر از قبل شد.
ترکیب این اصلاحات باعث شد W108 در مقایسه با W111 ظاهری کشیده‌تر، متعادل‌تر و امروزی‌تر داشته باشد. با وجود بازنگری گسترده در فرم بدنه، برخی نشانه‌های آشنای مرسدس‌بنز مانند جلوپنجره کلاسیک، قطعات کرومی و سپرهای دوطبقه مخصوص بازار اروپا حفظ شدند تا پیوند بصری این مدل با نسل قبلی از بین نرود.
خانواده W108 و W109 برخلاف سری W111 و W112 فقط در قالب سدان چهاردر تولید شد. از آنجا که تولید کوپه W111 هم‌زمان با این مدل‌ها ادامه داشت، گاهی این خودرو با نمونه کوپه W108 اشتباه گرفته می‌شود؛ درحالی‌که مرسدس‌بنز هیچ نسخه کوپه‌ای از W108 عرضه نکرد.
فضای داخلی و امکانات مرسدس‌بنز W108
در کابین W108، مرسدس‌بنز از فضای بصری وینتج نسل قبل فاصله گرفت و به سمت طراحی کلاسیک مدرن حرکت کرد. داشبورد تقارن کاملی داشت و مجموعه نشانگرهای سه‌گانه دایره‌ای به‌صورت افقی مقابل راننده قرار گرفته بودند. این الگوی طراحی سال‌ها در محصولات مختلف مرسدس‌بنز ادامه یافت و حتی تا اواخر دهه ۲۰۰۰ نیز نشانه‌هایی از آن دیده می‌شد.
استفاده از روکش‌های چوبی روی داشبورد و هماهنگی آن با قاب داخلی درها، حال‌وهوایی اشرافی به کابین می‌داد؛ سبکی که در محصولات جگوار، بنتلی و رولزرویس دهه‌های ۱۹۵۰ و ۱۹۶۰ نیز دیده می‌شد. کنترل‌های بخاری، رادیو و جاسیگاری در بخش میانی داشبورد جای گرفته بودند و چیدمانی ساده و کاربردی داشتند. فرمان دوشاخه سنتی مرسدس‌بنز نیز با حلقه کرومی مخصوص بوق، یکی از شاخص‌ترین عناصر فضای داخلی W108 به شمار می‌رفت.
صندلی‌های جلو و عقب فضای مناسبی برای نشستن و استراحت فراهم می‌کردند، اما W108 حتی در نسخه لوکس‌تر W109 از نظر امکانات رفاهی با بسیاری از سدان‌های بزرگ آمریکایی هم‌دوره فاصله داشت. در این خودرو خبری از قفل مرکزی، شیشه‌های برقی یا سیستم تهویه مطبوع نبود. گیربکس اتوماتیک نیز در آن سال‌ها بیشتر به‌عنوان گزینه‌ای گران‌تر برای مدل‌های مجهزتر و دارای موتورهای بزرگ‌تر ارائه می‌شد.
این کمبود تجهیزات زمانی بیشتر آشکار می‌شود که W108 را با محصولات آمریکایی هم‌رده مقایسه کنیم؛ خودروهایی که بسیاری از این امکانات را حتی در مدل‌های پایین‌تر به‌صورت استاندارد ارائه می‌دادند. در واقع، تا پیش از معرفی W116 به‌عنوان نخستین نسل رسمی کلاس S، بخش قابل‌توجهی از تجهیزات رفاهی در خانواده سدان‌های لوکس مرسدس‌بنز یا وجود نداشت یا تنها در شرایطی محدود و به‌عنوان آپشن عرضه می‌شد. تغییر این رویکرد با ورود W116 و برای رقابت جدی‌تر با خودروهای لوکس آمریکایی سرعت گرفت.
مشخصات فنی مرسدس‌بنز W108
در سال‌های ابتدایی تولید، W108 با دو موتور شش سیلندر خطی ۲.۵ و ۲.۸ لیتری عرضه می‌شد. پیشرانه‌های V8 ابتدا در سال ۱۹۶۷ برای W109 معرفی شدند و سپس از سال ۱۹۷۰ در اختیار W108 نیز قرار گرفتند. این تغییر، جایگاه مدل را در بازار خودروهای لوکس قدرتمندتر کرد.
موتور خودروی مورد بررسی، با کد M130، یک نمونه شش سیلندر خطی ۲.۸ لیتری است که در سال ۱۹۶۷ تحت بازنگری فنی قرار گرفت. نسخه کاربراتوری نصب‌شده روی 280S با ضریب تراکم ۹ به یک، توان ۱۳۸ اسب‌بخار در دور موتور ۵۲۰۰ و گشتاور ۲۳۵ نیوتون‌متر در دور ۳۶۰۰ تولید می‌کرد. مدل مجهز به سیستم تزریق مکانیکی بوش، با توان ۱۵۸ اسب‌بخار در دور ۵۵۰۰ و گشتاور ۲۴۵ نیوتون‌متر در دور ۴۲۵۰، عملکرد بهتری داشت.
اگرچه موتور انژکتوری از نظر قدرت، کشش و مصرف سوخت برتری داشت، نمونه‌های کاربراتوری همچنان محبوبیت زیادی داشتند. دلیل این موضوع را باید در ساختار ساده‌تر، هزینه تعمیرات پایین‌تر و حساسیت کمتر سیستم سوخت‌رسانی کاربراتوری جست‌وجو کرد؛ عواملی که برای استفاده طولانی‌مدت و نگهداری یک خودروی کلاسیک اهمیت زیادی دارند.
در این W108 نیروی موتور از طریق یک گیربکس دستی چهارسرعته به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. وزن تقریبی ۱۴۷۰ کیلوگرمی خودرو، که در مقایسه با رقبای آمریکایی هم‌دوره رقم نسبتاً پایینی محسوب می‌شود، به آن اجازه می‌دهد ظرف حدود ۱۲.۵ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. مصرف سوخت ترکیبی این مدل نیز تقریباً ۱۳ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر اعلام شده است.
با چنین مشخصاتی، W108 در زمان خود برای یک سدان لوکس آلمانی عملکرد قابل‌قبولی داشت، اما از نظر شتاب، ابعاد و سطح تجهیزات نمی‌توانست به‌طور مستقیم با محصولات فوق‌لوکس کادیلاک، ایمپریال و لینکلن، که تلفظ صحیح نام برند آخر «لینکِن» است، رقابت کند.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران