خرید خودرو
مرسدس بنز کلاس S در دهه ۱۹۷۰ میلادی و همزمان با معرفی نسل W116، رسماً با این نام شناخته شد؛ بااین‌حال، شکل‌گیری هویت این خانواده بسیار زودتر آغاز شده بود. مدل‌های W111/W112 و پس از آن W108/W109، بستر فنی و طراحی لازم را برای ظهور یک سدان و کوپه لوکس تمام‌ابعاد فراهم کردند و مسیر رسیدن مرسدس بنز به جایگاه امروزی در این کلاس را هموار ساختند.
خودروی حاضر، نسخه کابریولت نسل پایانی پیش از تولد رسمی نخستین کلاس S است؛ مدلی که با عنوان W108 II و کد تجاری 280SE شناخته می‌شود. این مرسدس بنز کلاسیک، نمونه‌ای کمیاب و ارزشمند به شمار می‌رود و بازسازی آن به دست تیمور ریشار، راننده پیشین مسابقات بین‌المللی، مرمت‌کار خودروهای کلاسیک و کلکسیونر ایرانی انجام شده است.
شروع مسیر مرسدس بنز W108
برای بررسی پیشینه کلاس S، می‌توان W180 موسوم به پونتون را نیز به‌عنوان نخستین نسل غیررسمی این خانواده در نظر گرفت. با چنین نگاهی، W108 در جایگاه سومین نسل قرار می‌گیرد. مدل W111 که در دهه ۱۹۶۰ جانشین W180 شد، از جنبه‌های مختلف موفقیتی مهم برای مرسدس بنز بود. یکی از برجسته‌ترین دستاوردهای این نسل، رسیدن به تولید انبوه با هزینه منطقی و حفظ کیفیت مهندسی آلمانی بود. مرسدس در خانواده W111/W112 توانست محصولی لوکس را با فرآیند تولید اقتصادی‌تر عرضه کند؛ رویکردی که پیش‌تر بیشتر با خودروسازان آمریکایی شناخته می‌شد و آزادی عمل بیشتری برای تنوع طراحی و به‌روزرسانی مستمر محصولات ایجاد می‌کرد.
با پایان یافتن دوره طراحی پونتون و ورود به دهه ۱۹۶۰، مرسدس بنز در خانواده W111/W112 به سراغ فرم موسوم به فین‌تِیل رفت؛ سبکی که با دُم‌های برجسته در بخش انتهایی بدنه شناخته می‌شد. این زبان طراحی عمر چندان طولانی نداشت و به‌سرعت جای خود را به رویکردی تازه داد. بااین‌حال، تجربه تولید گسترده و اقتصادی نسل پیشین، زمینه را برای معرفی W108/W109 در نیمه دوم دهه ۱۹۶۰ فراهم کرد؛ خانواده‌ای که سومین مرحله از تکامل غیررسمی کلاس S محسوب می‌شود.
تفاوت‌های مرسدس بنز W108 و W109
برای درک تفاوت W108 و W109، ابتدا باید رابطه میان W111 و W112 را شناخت؛ زیرا این دو مدل مستقیماً جایگزین خانواده قبلی شدند. W112 در مقایسه با W111، فاصله محوری بیشتری داشت و با سطح بالاتری از تجمل عرضه می‌شد. همین تفاوت باعث شد نمونه‌های W112 معمولاً قیمت بالاتر، تجهیزات کامل‌تر و ارزش کلکسیونی بیشتری داشته باشند.
همین الگو در خانواده W108 و W109 نیز تکرار شد. W108 نسخه استاندارد محسوب می‌شد، درحالیکه W109 با ساختار کشیده یا لانگ، جایگاه لوکس‌تری داشت. مدل‌هایی مانند 300 SEL و نسخه قدرتمند 300 SEL 6.9 در گروه W109 قرار گرفتند؛ اما گونه‌های متداول‌تر با پیشرانه‌های ضعیف‌تر و امکانات محدودتر به خانواده W108 اختصاص یافتند. بنابراین W108 علاوه بر فاصله محوری کوتاهتر، در بسیاری از نسخه‌ها تجهیزات کمتر و توان فنی پایین‌تری داشت، اما به دلیل تولید بیشتر، دسترسی آسان‌تر و قیمت مناسب‌تری پیدا کرد.
خانواده W108/W109 در دو دوره اصلی، یعنی از سال ۱۹۶۵ تا ۱۹۶۷ و سپس از ۱۹۶۷ تا ۱۹۷۲، روی خط تولید قرار گرفت. خودرو مورد بررسی ما که به سال ۱۹۶۸ تعلق دارد، در گروه نمونه‌های سری دوم یا W108/W109 II جای می‌گیرد.
دگرگونی چشمگیر در طراحی مرسدس بنز W108
طراحی خانواده‌های W111/W112 و W108/W109 حاصل همکاری دو چهره تأثیرگذار تاریخ طراحی مرسدس بنز، فردریش گایگر و پاول براک، بود. گایگر به‌ویژه در دوران خودروهای وینتج و کلاسیک، نقشی تعیین‌کننده در شکل‌گیری هویت بصری مرسدس بنز داشت. سال‌ها بعد، برونو ساکو که از شاگردان گایگر بود، این میراث را ادامه داد و برخی از ماندگارترین محصولات مرسدس بنز در دهه‌های ۱۹۸۰ و ۱۹۹۰ را طراحی کرد.
با توجه به حضور طراحان مشترک، این پرسش مطرح می‌شود که چرا میان W111/W112 و W108/W109 چنین تفاوت محسوسی دیده می‌شود. پاسخ را باید در تغییر سلیقه بازار و شرایط صنعت خودرو در دهه ۱۹۶۰ جست‌وجو کرد. پس از کنار رفتن فرم پونتون و پایان محبوبیت فین‌تِیل، مرسدس بنز به زبان طراحی تازه‌ای نیاز داشت؛ سبکی که بتواند هم با نیازهای روز هماهنگ شود و هم اعتبار سنتی این برند را حفظ کند.
نتیجه این رویکرد، بدنه‌ای ساده‌تر، متین‌تر و کم‌زرق‌وبرق‌تر بود. در W108/W109 خبری از دُم‌های کشیده نسل فین‌تِیل یا گلگیرهای بسیار برآمده پونتون دیده نمی‌شد. در عوض، خودرو از گلگیرهای مشخص اما جمع‌وجور، چراغ‌های عمودی بیضی‌شکل و چراغ‌های افقی باریک بهره می‌برد. همین ویژگی‌ها بعدها در طراحی مدل‌هایی مانند W113 SL و خانواده W114/W115 نیز بازتاب پیدا کرد.
W108/W109 را می‌توان حلقه اتصال میان دو دوره مهم در تاریخ طراحی مرسدس بنز دانست؛ دوره وینتج به پایان رسیده بود و عصر کلاسیک این برند در حال شکل‌گیری بود. این خانواده با کنار گذاشتن اغراق‌های بصری گذشته، اصولی را پایه‌گذاری کرد که در نسل‌های بعدی، از دهه ۱۹۷۰ تا آغاز قرن بیست‌ویکم، بارها تکامل یافت. بررسی پنج نسل نخست کلاس S، از W180 تا W140، اهمیت W108/W109 را در شکل‌گیری این روند به‌خوبی نشان می‌دهد.
نمونه مورد بررسی از نظر فرم بدنه، برای بازار ایران ویژگی بسیار خاصی دارد. این خودرو یک کوپه کابریولت یا همان کوپه مجهز به سقف تاشو است؛ ترکیبی که در میان محصولات کلاسیک مرسدس بنز، به‌خصوص در ایران، کمیاب و ارزشمند محسوب می‌شود. باز بودن سقف، تناسبات بدنه را بیش از پیش نمایان می‌کند و در نمای جانبی، ارتفاع کم کابین و خط شانه باریک خودرو جلوه‌ای متمایز به آن می‌دهد.
جلوه کلاسیک کابین مرسدس بنز W108
فضای داخلی W108 II 280SE تصویری کامل از طراحی لوکس مرسدس بنز در دهه ۱۹۶۰ ارائه می‌دهد. تریم چوبی روی داشبورد و ستون A، در کنار پوشش سرمه‌ای‌رنگ صندلی‌ها، رودری‌ها، داشبورد و کف کابین، ترکیبی است که حال‌وهوای خودروهای ممتاز آلمان و آمریکا در آن دوران را به نمایش می‌گذارد.
صفحه آمپر از دو نشان‌دهنده دایره‌ای برای سرعت و دور موتور تشکیل شده و در کنار آن، یک نمایشگر عمودی اطلاعاتی مانند سطح سوخت، دمای پیشرانه و وضعیت شارژ باتری را نمایش می‌دهد. این چیدمان، همراه با چراغ‌های هشدار، یکی از نشانه‌های قابل تشخیص کابین محصولات مرسدس بنز در دهه ۱۹۶۰ بود.
یکی از نکات جالب درباره کابین خودروهای کلاسیک و وینتج مرسدس بنز، تنوع بالای ترکیب تجهیزات سفارشی است. در آن دوره، مشتریان اروپایی می‌توانستند بخش قابل‌توجهی از امکانات رفاهی را هنگام سفارش انتخاب کنند. به همین دلیل ممکن بود خودرویی با سقف تاشو یا شیب‌دار، فاقد تهویه مطبوع باشد و در عین حال، نمونه دیگری با گیربکس اتوماتیک، شیشه‌های دستی و فرمان هیدرولیک سفارش داده شود. در برخی نسخه‌ها نیز شیشه‌های جانبی، جعبه‌دنده و سامانه فرمان کاملاً دستی بودند. این تنوع در سفارش‌گذاری، امروزه بخشی از جذابیت فنی و کلکسیونی مدل‌های قدیمی مرسدس بنز به شمار می‌رود.
خودروشاپ پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو است که با ارائه کارشناسی فنی و امکان خرید اقساطی بدون ضامن، فرایند انتخاب و معامله خودرو را برای خریداران و فروشندگان ساده‌تر و مطمئن‌تر می‌کند.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران