خرید خودرو
جگوار از باسابقه‌ترین نام‌های صنعت خودروسازی بریتانیا محسوب می‌شود؛ برندی که مسیر حضورش در میان خودروسازان مطرح جهان همیشه هموار نبوده است. این شرکت در طول تاریخ خود دوره‌های متعددی از رشد، موفقیت، بحران مالی و تغییر مالکیت را پشت سر گذاشته و بقای آن در مقاطع مختلف تا اندازه‌ای به شرایط و شانس نیز وابسته بوده است. با این حال، بررسی محصولات جگوار نشان می‌دهد که بخش بزرگی از تولیدات این برند، خودروهایی لوکس، متمایز و گاه کاملاً عملکردمحور بوده‌اند؛ بنابراین جایگاه این شرکت در بازار جهانی همیشه با میزان توانایی واقعی آن تناسب نداشته است.
در این مطلب خودروشاپ به سراغ جگوار Mark X یا همان مارک 10 سالون مدل 1966 رفته‌ایم؛ خودرویی کلاسیک که گفته می‌شود تنها دو دستگاه از آن در ایران وجود دارد. این سدان بریتانیایی در زمان خود از نظر طراحی، تجهیزات و فناوری فنی، محصولی پیشرو به شمار می‌رفت و همچنان برای علاقه‌مندان خودروهای تاریخی جذابیت زیادی دارد. خودروشاپ پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو است و خدماتی مانند کارشناسی فنی خودرو و خرید اقساطی بدون ضامن را در اختیار کاربران قرار می‌دهد.
طراحی جگوار مارک 10 سالون
مارک 10 به‌عنوان جایگزین مستقیم مارک 9، از سال 1961 تا 1970 در سبد محصولات جگوار قرار داشت. این خودرو از نظر فرم بدنه، فاصله محسوسی با زبان طراحی سنتی مدل قبلی داشت و می‌توان آن را یکی از نخستین گام‌های جگوار برای ورود به دوره مدرن طراحی کلاسیک دانست. خطوط منحنی، سطوح نرم و بدنه کم‌زرق‌وبرق مارک 10 در مقایسه با فرم مکعبی‌تر مارک 9، تصویری امروزی‌تر از یک سدان لوکس بریتانیایی ارائه می‌کرد.
ابعاد بدنه این خودرو به 5131 میلی‌متر طول، 1938 میلی‌متر عرض و 1384 میلی‌متر ارتفاع می‌رسید و فاصله محوری آن 3048 میلی‌متر بود. جگوار با چنین ابعادی قصد داشت در بازار آمریکای شمالی با خودروهای لوکس بزرگ رقابت کند و توجه گروه‌هایی مانند دیپلمات‌ها، مدیران و چهره‌های سرشناس را به دست آورد. با وجود این اندازه، مارک 10 در برابر سدان‌های عظیم آمریکایی که طولشان گاهی به بیش از 6 متر می‌رسید، همچنان جمع‌وجورتر به نظر می‌آمد. البته برای خیابان‌های باریک بریتانیا، خودرویی با طول بیش از پنج متر همچنان ابعادی بسیار بزرگ و غیرمعمول داشت.
چهره جلو با چهار چراغ گرد و جلوپنجره کرومی، یکی از شناخته‌شده‌ترین امضاهای بصری جگوار را شکل می‌داد. این ترکیب از زمان معرفی مارک 10 به یکی از نشانه‌های اصلی محصولات جگوار تبدیل شد و تا سال‌ها در مدل‌های مختلف این شرکت ادامه یافت. طراحی بدنه در نگاه نخست ساده به نظر می‌رسد، اما جزئیات ظریف آن، شخصیت خودرو را کامل می‌کنند. چراغ‌ها درون قاب‌های منحنی گلگیر و کاپوت جای گرفته‌اند و خط شانه برجسته در هماهنگی با خطوط روی کاپوت، سطحی روان و پیوسته در طول بدنه ایجاد کرده است؛ سبکی که شباهت‌هایی با الگوی موسوم به طراحی بطری نوشابه‌ای یا Coke Bottle Design دارد.
کابین جگوار مارک 10 با فضای گسترده خود، به‌ویژه برای سرنشینان ردیف عقب، یکی از نقاط قوت مهم این خودرو بود. امکانات رفاهی قابل‌توجهی برای آن دوران در نظر گرفته شده بود و استفاده گسترده از متریال‌های اصیل، حس یک خودروی تشریفاتی را به سرنشینان منتقل می‌کرد. مارک 10 آخرین محصول جگوار محسوب می‌شود که چوب طبیعی در آن چنین نقش پررنگی در طراحی داخلی داشت. البته محل استفاده از برخی قطعات چوبی با معیارهای رایج امروزی تفاوت دارد و همین موضوع، فضای داخلی آن را خاص و تاریخی کرده است.
تقریباً تمام سطح داشبورد با روکش چوب پوشانده شده بود؛ به همین دلیل می‌توان گفت داشبورد خودرو بیش از آن‌که صرفاً تزئین چوبی داشته باشد، ظاهری چوب‌ساخت ارائه می‌کرد. در ادامه، قاب‌های چوبی اطراف شیشه‌های جانبی و میزهای بزرگ پشت صندلی‌های جلو، فضای مخصوص سرنشینان ردیف عقب را تکمیل می‌کردند. این میزها برای استفاده افراد مهم یا مدیران طراحی شده بودند و کاربرد تشریفاتی خودرو را برجسته می‌کردند. در سایر بخش‌های کابین، چرم سهم بیشتری داشت و ترکیب آن با چوب، نمایی اشرافی و کلاسیک به فضای داخلی می‌بخشید.
در میان اجزای کابین، داشبورد سنتی وینتج مارک 10 بیش از همه جلب توجه می‌کند. دو صفحه بزرگ مربوط به سرعت و دور موتور، با طراحی خوانا و ساده، یادآور خودروهای اسپرت جگوار مانند E Type هستند. در کنار آن‌ها چهار نشانگر کوچک‌تر، اطلاعات دمای آب، میزان سوخت، فشار روغن و ولتاژ باتری را نمایش می‌دهند. مجموعه‌ای از شش کلید اهرمی، مغزی سوئیچ و دکمه استارت نیز با چیدمانی فشرده در همین بخش قرار گرفته‌اند. فرم این مجموعه تا حدی به پنل‌های کنترلی هواپیماهای تک‌موتوره نظامی در دهه‌های گذشته شباهت دارد و حال‌وهوای مهندسی آن دوران را به خوبی منتقل می‌کند.
مشخصه‌های فنی جگوار مارک 10
جگوار مارک 10 در طول دوره تولید خود با موتورهای شش سیلندر خطی سری XK عرضه شد. این پیشرانه‌ها از فناوری دو میل‌سوپاپ بالاسری یا DOHC استفاده می‌کردند و در دو حجم 3.8 و 4.2 لیتر در دسترس بودند. موتور 3.8 لیتری در سال‌های ابتدایی وظیفه تأمین نیروی خودرو را بر عهده داشت، اما از سال 1964 نسخه 4.2 لیتری نیز وارد خط تولید شد. افزایش حجم موتور، قدرت و گشتاور بیشتری فراهم می‌کرد و برای به حرکت درآوردن این سدان حدود 1.9 تنی گزینه مناسب‌تری بود.
سیستم سوخت‌رسانی این موتورها بر پایه سه کاربراتور طراحی شده بود و خریداران می‌توانستند میان دو نسبت تراکم 8:1 و 9:1 انتخاب کنند. موتور 4.2 لیتری با نسبت تراکم 8 به 1، توان تولید 255 اسب‌بخار و گشتاور 373 نیوتون‌متر را داشت. در نسخه‌ای با نسبت تراکم 9 به 1، خروجی پیشرانه به 266 اسب‌بخار قدرت و 384 نیوتون‌متر گشتاور افزایش پیدا می‌کرد. این ارقام برای یک سدان لوکس متعلق به دهه 1960، قابل‌توجه و رقابتی بودند.
برای انتقال نیرو، جگوار سه گزینه اصلی را ارائه می‌کرد: جعبه‌دنده دستی چهارسرعته، گیربکس دستی پنج‌سرعته مجهز به اوردرایو و جعبه‌دنده اتوماتیک سه‌سرعته. اوردرایو با ایجاد ضریب نهایی سبک‌تر از یک به یک، امکان کاهش دور موتور در سرعت‌های بالاتر را فراهم می‌کرد. با توجه به تمرکز جگوار بر بازار آمریکای شمالی، بخش قابل‌توجهی از خودروهای تولیدشده با گیربکس اتوماتیک عرضه شدند و نمونه مورد بررسی نیز به همین نوع جعبه‌دنده مجهز است.
مارک 10 نخستین سدان جگوار بود که در محور عقب از سیستم تعلیق مستقل IRS استفاده کرد؛ سامانه‌ای که طراحی آن به ویلیام هینز، مدیر فنی و مهندس ارشد جگوار، نسبت داده می‌شود. این معماری پیش‌تر در مدل‌های اسپرتی مانند E Type به کار رفته بود، اما برای هماهنگی با عرض بیشتر و وزن بالاتر مارک 10، تغییراتی در آن اعمال شد. یکی از نکات فنی مهم این محور، نصب ترمزها در بخش داخلی و نزدیک خروجی‌های دیفرانسیل بود، نه درون توپی چرخ‌ها. این چیدمان می‌توانست وزن قطعات معلق را کاهش دهد، پاسخ‌گویی سیستم تعلیق را بهبود ببخشد و عملکرد ترمزگیری را ارتقا دهد؛ هرچند دسترسی دشوارتر به مجموعه ترمز و پیچیدگی ساخت، هزینه تعمیرات و تولید را افزایش می‌داد. همین سامانه بعدها برای سال‌های طولانی در محصولات جگوار، از جمله خانواده XJ، مورد استفاده قرار گرفت و تا پایان تولید این سری در سال 1996 ادامه یافت. در بخش جلو نیز از تعلیق مستقل جناغی دوبل استفاده شده بود؛ ساختاری مقاوم و امتحان‌پس‌داده که در بسیاری از خودروهای آمریکایی نیز کاربرد داشت.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران