خرید خودرو
فولکسواگن فعالیت خود را در سال ۱۹۳۷ و با حمایت جبهه کارگران آلمان آغاز کرد. ایده اصلی این برند، ساخت خودروهایی اقتصادی، بادوام و قابل استفاده برای عموم مردم بود؛ رویکردی که با معنای نام فولکسواگن، یعنی «خودروی مردم»، همخوانی داشت. تولید مدل‌هایی با هزینه نگهداری منطقی، استهلاک پایین و دوام فنی مناسب، این شرکت را به یکی از مهم‌ترین خودروسازان آلمان و یکی از بزرگ‌ترین تولیدکنندگان خودرو در جهان تبدیل کرد.
در دهه ۱۹۷۰ میلادی چند دستگاه فولکسواگن K70 وارد ایران شد؛ اما نمونه حاضر که در خودروشاپ بررسی شده، به لطف بازسازی دقیق تیمور ریشار، سالم‌ترین و کامل‌ترین نسخه شناخته‌شده این خودرو در کشور به شمار می‌رود. مدل K70 یکی از محصولات اقتصادی اما متفاوت فولکسواگن بود که در سال ۱۹۷۰ به بازار جهانی راه پیدا کرد. ریشه این خودرو به شرکت NSU، یکی از مجموعه‌های زیرمجموعه فولکسواگن، بازمی‌گردد. خودروی مورد بررسی در خودروشاپ، یک دستگاه K70L مدل ۱۹۷۳ است که توسط تیمور ریشار، راننده پیشین مسابقات اتومبیلرانی، کلکسیونر و متخصص بازسازی خودروهای کلاسیک، احیا شده است. طبق توضیحات ایشان، این خودرو احتمالاً تنها نمونه K70 موجود در ایران است که با چنین سطحی از دقت بازسازی و حفظ شده است.
خودروشاپ پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو است که خدمات کارشناسی فنی و امکان خرید اقساطی بدون ضامن را در اختیار کاربران قرار می‌دهد.
تاریخچه K70؛ محصولی کمترشناخته‌شده از فولکسواگن
فولکسواگن K70 در ابتدا توسط شرکت NSU آلمان غربی طراحی شد؛ شرکتی که تأسیس آن به سال ۱۸۷۳ بازمی‌گشت. این مدل برای تکمیل خانواده محصولات NSU و در کنار مدل RO 80 توسعه یافت. با این حال، NSU در سالهای پایانی دهه ۱۹۶۰ با بحران مالی جدی روبه‌رو شد و سرانجام در سال ۱۹۶۹، پس از توافق با فولکسواگن، به یکی از زیرمجموعه‌های این شرکت تبدیل شد.
فولکسواگن پس از تملک NSU، این برند را با شرکت Auto Union، تأسیس‌شده در سال ۱۹۳۲، ادغام کرد؛ اقدامی که در شکل‌گیری آئودی مدرن نقش مهمی داشت. اگرچه K70 از آن پس به‌عنوان محصولی از خانواده فولکسواگن شناخته می‌شد، نام‌گذاری آن همچنان از سنت NSU پیروی می‌کرد. حرف K به واژه آلمانی مرتبط با پیستون اشاره داشت و برای متمایز کردن این خودرو از محصولات مجهز به موتور وانکل به کار می‌رفت. عدد ۷۰ نیز به توان اسمی پیشرانه بر حسب PS مربوط می‌شد. K70 بین سالهای ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۵ تولید شد و با موتورهای ۱.۶ و ۱.۸ لیتری عرضه شد. این مدل از سال ۱۹۷۳ عملاً جای خود را به پاسات داد و جایگزینی رسمی آن نیز در سال ۱۹۷۵ انجام شد.
طراحی K70؛ نخستین تجربه جدی فولکسواگن با میراث NSU
فولکسواگن K70L با طول، عرض و ارتفاع به‌ترتیب ۴۴۵۵، ۱۶۶۵ و ۱۴۵۵ میلی‌متر و فاصله محوری ۲۶۹۰ میلی‌متر، در رده خودروهای نسبتاً جمع‌وجور قرار می‌گیرد. ظاهر خودرو بسیار ساده، کاربردی و عاری از هرگونه اغراق طراحی شده است؛ ویژگی‌ای که برای یک خودروی اقتصادی متعلق به آن دوران کاملاً قابل انتظار بود. نمونه اولیه K70 با چهار چراغ مستطیلی در جلو طراحی شده بود، اما پس از انتقال NSU به مجموعه فولکسواگن، برخی جزئیات ظاهری و فنی آن تغییر کرد. در نسخه نهایی، چهار چراغ گرد با ظاهری نزدیک به آئودی ۱۰۰ جایگزین چراغ‌های قبلی شدند. جلوپنجره باریک و ساده خودرو نیز با خطوط عمودی و قاب کرومی، تنها به نشان فولکسواگن مزین شده است.
در بخش عقب، دو چراغ مستطیلی با طراحی ساده دیده می‌شود. همین رویکرد مینیمال در نمای جانبی نیز ادامه دارد و به‌جز خط شانه‌ای که از انتهای کاپوت تا درِ صندوق امتداد یافته، جزئیات چشمگیری روی بدنه دیده نمی‌شود. فرم کلی بدنه، کاملاً جعبه‌ای و کاربردی است.
بخش زیادی از خطوط بیرونی خودرو با نوارهای باریک کرومی قاب گرفته شده‌اند. قاب شیشه‌ها، حاشیه چراغ‌های عقب، سپرها، آینه‌ها و نوار پایینی بدنه، مهم‌ترین عناصر تزئینی K70 را تشکیل می‌دهند. این قطعات کرومی به ظاهر ساده خودرو جلوه بیشتری می‌دهند؛ زیرا بدون آن‌ها، بدنه K70 بسیار ساده و حتی خالی از جزئیات به نظر می‌رسید.
کابین K70 همان تصویری را ارائه می‌کند که از یک خودروی اقتصادی آلمانی در اواخر دهه ۱۹۶۰ انتظار داریم: پلاستیک‌های مشکی، تجهیزات محدود و چیدمانی کاملاً کاربردی. امکاناتی مانند فرمان هیدرولیک، شیشه‌های برقی، قفل مرکزی یا تهویه مطبوع در این خودرو وجود ندارد؛ زیرا فلسفه ساخت آن بر کاهش هزینه و ارائه حداقل تجهیزات ضروری استوار بوده است.
داشبورد تخت و ساده، محل قرارگیری رادیوپخش، کنترل‌های بخاری و چند کلید عملکردی است. دریچه خروجی سیستم تهویه نیز در همین بخش قرار دارد. فرمان سه‌شاخه خودرو قطر نسبتاً بزرگی دارد و این ابعاد، در غیاب سیستم کمکی فرمان، کنترل خودرو را برای راننده آسان‌تر می‌کند.
مجموعه نشانگرهای پشت فرمان از چهار صفحه تشکیل شده است. دو نشانگر مرکزی به ساعت آنالوگ و نشان فولکسواگن اختصاص دارند، در حالی که دو صفحه بزرگ‌تر، سرعت لحظه‌ای را در سمت چپ و اطلاعات مربوط به سطح سوخت، دمای موتور و چراغ‌های هشدار را در سمت راست نمایش می‌دهند. نبود تجهیزاتی مانند سانروف، دورسنج موتور، تهویه مطبوع و شیشه‌بالابر برقی، ماهیت اقتصادی و کم‌تجمل K70 را به‌وضوح نشان می‌دهد.
با وجود ابعاد نسبتاً کوچک، فضای داخلی K70 بسیار جادار طراحی شده است. ساختار بدنه از نوع مونوکوک یا یونی‌بادی است؛ یعنی شاسی جداگانه نردبانی در خودرو وجود ندارد و اتاق و سازه اصلی بدنه به‌صورت یکپارچه ساخته شده‌اند. این مدل همچنین از آرایش فنی پیشرانه جلو و انتقال نیرو به چرخ‌های جلو، یا همان پیکربندی FF، استفاده می‌کند. نتیجه این ترکیب، صندوقی با ظرفیت چشمگیر ۶۵۰ لیتر است؛ رقمی که در زمان عرضه، K70 را در میان جادارترین خودروهای کلاس خود قرار می‌داد و حتی با معیارهای امروزی نیز برای یک خودرو با این ابعاد قابل توجه است. در ردیف دوم صندلی‌ها نیز نبود تونل انتقال نیرو، فضای پای بیشتری ایجاد کرده و راحتی سرنشینان را افزایش می‌دهد. به همین دلیل K70 را می‌توان یک خودروی خانوادگی اقتصادی و کاربردی دانست.
مشخصات فنی K70؛ آغاز یک مسیر تازه برای فولکسواگن
ورود NSU به مجموعه فولکسواگن، این شرکت را با فناوری‌هایی متفاوت از محصولات قبلی خود مواجه کرد. فولکسواگن تا آن زمان عمدتاً بر خودروهای دارای موتور عقب، محور محرک عقب و پیشرانه‌های هواخنک تکیه داشت؛ اما K70 نخستین محصول این برند بود که با موتور جلو، دیفرانسیل جلو و سامانه خنک‌کاری آبی به تولید رسید. بنابراین فولکسواگن باید شبکه خدمات، دانش فنی تعمیرکاران و زیرساخت‌های خود را با نیازهای این معماری جدید هماهنگ می‌کرد؛ فرایندی که هزینه و پیچیدگی قابل توجهی برای شرکت به همراه داشت.
نمونه K70L بررسی‌شده در خودروشاپ به یک موتور چهار سیلندر خطی تنفس طبیعی با خنک‌کاری مایع مجهز است. این پیشرانه ۱.۸ لیتر حجم دارد و از سیستم سوپاپ‌بندی OHV با هشت سوپاپ استفاده می‌کند. زمان‌بندی حرکت میل‌لنگ و میل‌بادامک نیز به‌وسیله زنجیر دوبل انجام می‌شود. نام K70 در ابتدا بر اساس توان ۷۰ PS موتور ۱.۶ لیتری انتخاب شد، اما نسخه ۱.۸ لیتری با دو سطح قدرت ۸۹ و ۹۹ اسب‌بخار نیز تولید شد. خودروی مورد بررسی به نسخه قدرتمندتر مجهز است که ۹۹ اسب‌بخار قدرت را در دور ۵۳۰۰ و ۱۵۲ نیوتن‌متر گشتاور را در دور ۳۷۵۰ تولید می‌کند. تأمین سوخت این موتور بر عهده یک کاربراتور دو دهانه سولکس با قطر ۴۰ میلی‌متر است و نیروی تولیدشده از طریق جعبه‌دنده دستی چهارسرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران