خرید خودرو
بسیاری از ایرانیان، به‌واسطه مونتاژ داخلی کادیلاک سویل، این برند آمریکایی را با مفهوم تجمل و امکانات رفاهی سطح بالا می‌شناسند؛ خودرویی که در ایران با عنوان «کادیلاک ایران» شهرت پیدا کرد. کادیلاک در ذهن علاقه‌مندان خودرو نماد ترکیبی از ابعاد بزرگ، کیفیت ساخت، تجهیزات رفاهی فراوان و جلوه‌ای اشرافی است؛ تا جایی که نام این برند در گذر زمان به معیاری برای توصیف خودروهای بسیار لوکس تبدیل شد.
کادیلاک دویل یکی از کمیاب‌ترین و شاخص‌ترین خودروهای کلاسیک این برند در ایران محسوب می‌شود. با این حال، سویل هنگام معرفی در بازار جهانی طی سال‌های ۱۹۷۵ تا ۱۹۷۹، بزرگ‌ترین دستاورد کادیلاک نبود. جایگاه پرچم‌دار محصولات این شرکت به دویل تعلق داشت؛ سدان فول‌سایز و مجللی که از نظر طراحی، امکانات رفاهی و سطح تجمل، در رده بالاترین خودروهای کادیلاک و حتی خودروهای لوکس جهان در آن دوره قرار می‌گرفت.
ریشه‌های شکل‌گیری کادیلاک دویل
کادیلاک برای نخستین بار در سال ۱۹۴۹ از عنوان «کوپه دویل» برای معرفی یکی از تریم‌های ویژه سری ۶۲ استفاده کرد. این مدل یک کوپه دو در بدون ستون میانی بود که در مقایسه با نسخه لوکس کوپه سری ۶۲، سطح تجهیزات و قیمت بالاتری داشت. عبارت فرانسوی De Ville به مفهوم «شهری» اشاره می‌کند و در ادبیات طراحی بدنه، همراه شدن آن با واژه کوپه به یک لیموزین کوتاه‌محور و در کنار واژه سدان به یک لیموزین فول‌سایز اشاره دارد.
دویل نیز مانند الدورادو ابتدا تنها نام یک تریم بود، اما در سال ۱۹۵۹ به هویت یک مدل مستقل تبدیل شد و نخستین نسل رسمی آن شکل گرفت. این خودرو تا سال ۲۰۰۵ در هشت نسل تولید شد. سپس با بازنگری کادیلاک در روش نام‌گذاری محصولات، نسل بعدی آن از سال ۲۰۰۶ با نام DTS، کوتاه‌شده عبارت De Ville Touring Sedan، عرضه شد و سرانجام در سال ۲۰۱۲ جای خود را به کادیلاک XTS داد.
طراحی کادیلاک دویل؛ شکوهی بزرگ و ماندگار
قضاوت درباره زیبایی خودرو تا حد زیادی به سلیقه فردی وابسته است، اما در میان هشت نسل دویل، نسل چهارم از نگاه بسیاری از کارشناسان یکی از متعادل‌ترین و موفق‌ترین زبان‌های طراحی را دارد. بیل میچل، مدیر وقت طراحی جنرال موتورز و شاگرد هارلی ارل، با برداشت هوشمندانه از ویژگی‌های نسل سوم توانست فرمی ساده‌تر، پخته‌تر و در عین حال باشکوه برای دویل خلق کند.
دویل نسل چهارم که بین سال‌های ۱۹۷۱ تا ۱۹۷۶ روی خط تولید قرار داشت، همچنان از چراغ‌های دوتایی جلو استفاده می‌کرد؛ با این تفاوت که چراغ‌ها در این نسل به شکل افقی و در کنار یکدیگر قرار گرفته بودند. در نمونه سال ۱۹۷۱، فاصله قابل توجه میان مجموعه چراغ‌ها با نماد شمشیر کادیلاک تزئین شده بود؛ جزئیاتی که در برخی محصولات اولدزمبیل دهه ۱۹۶۰ نیز دیده می‌شد و باعث می‌شد نمای جلو پهن‌تر و مقتدرانه‌تر به نظر برسد.
سپر کرومی بزرگ و چندمرحله‌ای، جلوپنجره عریض شبکه‌ای و چراغ‌های جانبی نصب‌شده روی لبه گلگیرها، چهره‌ای خشن و حتی کمی شبیه تمساح به دویل مدل ۱۹۷۱ بخشیده‌اند. بدنه‌ای با ابعاد ۵۷۳۵ میلی‌متر طول، ۲۰۲۷ میلی‌متر عرض و ۱۳۸۴ میلی‌متر ارتفاع، در نمای جانبی با طراحی هاردتاپ کوپه، حذف ستون B، پوشش نیمه گلگیرهای عقب، تایرهای بزرگ دیواره‌سفید و قالپاق‌های تمام‌کرومی تکمیل می‌شود.
در نمای جانبی، بزرگی درها بیش از هر چیز جلب توجه می‌کند. نوار باریک کرومی روی رکاب و قاب درها، سقف وینیل، و فاصله محوری ۳۳۰۲ میلی‌متری نیز بر ابعاد کشیده و تشریفاتی این کوپه تأکید دارند.
بخش عقب مدل ۱۹۷۱ نسبت به نسل‌های قبلی طراحی منسجم‌تر و چشمگیرتری دارد. سپر کرومی بزرگ اما باریک، دو چراغ عمودی لوزی‌شکل را در خود جای داده است؛ چراغ‌هایی که به امضای بصری محصولات کادیلاک تبدیل شده بودند. رنگ بنفش بادمجانی بدنه نیز جلوه‌ای متفاوت به خودرو داده و حس اشرافی آن را کامل می‌کند.
کابین دویل همانند بدنه، از طراحی پرزرق‌وبرق و شلوغ فاصله دارد و بر نظم و شکوه تمرکز می‌کند. داشبورد فرمی افقی دارد، اما بخش راننده‌محور آن یادآور بسیاری از محصولات لوکس جنرال موتورز، به‌ویژه بیوک و اولدزمبیل، است. نشانگرها و تجهیزات اصلی پشت فرمان سه‌شاخه سنتی کادیلاک قرار گرفته‌اند و تزئینات چوبی از داشبورد تا رودری‌های ردیف جلو و عقب امتداد پیدا کرده‌اند. هر دو ردیف صندلی نیز به زیرآرنجی مجهز هستند. صندلی‌های جلو و آینه‌های جانبی با نیروی برق تنظیم می‌شوند و غربیلک فرمان امکان تنظیم ارتفاع و عمق دارد.
رودری‌ها با فرم برجسته به سمت فضای کابین طراحی شده‌اند و علاوه بر نوار روشنایی هشداردهنده باز بودن در، کلیدهای شیشه‌بالابر، قفل مرکزی، تنظیم شیشه‌شور، لچکی‌های جانبی و کنترل آینه‌های برقی را در خود جای داده‌اند. در سمت سرنشین، داشبورد ساده‌تر است و یک ساعت آنالوگ برقی به همراه چهار دریچه مستقل تهویه روی آن دیده می‌شود.
انتقال اهرم تعویض دنده به ستون فرمان، یکی از نشانه‌های خودروهای لوکس دهه‌های ۱۹۶۰ و ۱۹۷۰ بود. این چیدمان فضای کافی ایجاد می‌کرد تا ردیف جلو سه فرد بزرگسال را در خود جای دهد. اگرچه ظرفیت کابین در شرایط خاص می‌توانست به هشت نفر برسد، اما دویل کوپه در اصل برای جابه‌جایی چهار سرنشین با بیشترین سطح آسایش و فضای پای مناسب، به‌خصوص در ردیف عقب، ساخته شده بود.
فهرست تجهیزات کادیلاک دویل مدل ۱۹۷۱ شامل انتخاب میان ۱۲ ترکیب رنگی برای کابین، روکش پارچه‌ای یا چرمی صندلی‌ها، تهویه مطبوع خودکار، شیشه‌بالابر برقی درها و لچکی‌های عقب، قفل مرکزی، فرمان هیدرولیک حساس به سرعت، صندلی‌های جلوی برقی، کروزکنترل، بازکن برقی صندوق، سانروف برقی، سامانه تعلیق عقب با تنظیم خودکار ارتفاع، رادیوپخش، جعبه‌دنده اتوماتیک، ترمزهای مجهز به بوستر و سامانه پایش سلامت چراغ‌های راهنما و خطر بود. چنین مجموعه‌ای نشان می‌داد کادیلاک حتی در دهه ۱۹۷۰ نیز مفهوم «تجهیزات استاندارد جهانی» را بسیار جدی دنبال می‌کرد.
مشخصات فنی کادیلاک دویل؛ قدرتی در اندازه یک قصر متحرک
کادیلاک دویل نسل چهارم با دو موتور V8 شانزده‌سوپاپ از نوع OHV و مجهز به کاربراتور چهاردهانه راچستر کوآدراجت عرضه شد. این پیشرانه‌ها شامل موتور ۴۷۲ با حجم ۷.۷ لیتر و موتور ۵۰۰ با حجم ۸.۲ لیتر بودند. خودروی مورد بررسی خودروشاپ از نمونه ۷.۷ لیتری استفاده می‌کند، در حالی که نسخه ۸.۲ لیتری بزرگ‌ترین موتور نصب‌شده روی تمامی نسل‌های دویل به شمار می‌آمد. موتور ۷.۷ لیتری مدل ۱۹۷۱ توان ۳۴۵ اسب‌بخار در دور موتور ۴۴۰۰ و گشتاور ۶۸۰ نیوتون‌متر در دور پایین ۲۸۰۰ تولید می‌کرد. پیشرانه ۸.۲ لیتری نیز با قدرت ۳۷۵ اسب‌بخار و گشتاور چشمگیر ۷۱۵ نیوتون‌متر، عملکردی حتی قدرتمندتر ارائه می‌داد.
هر دو موتور نیروی خود را از طریق جعبه‌دنده سه‌سرعته اتوماتیک توربو هیدراماتیک ۴۰۰ یا TH400 به چرخ‌ها منتقل می‌کردند؛ گیربکسی که به دوام بالا و عملکرد نرم شهرت داشت. وزن نهایی خودرو با توجه به نوع موتور و سطح تجهیزات سفارشی، حدود ۲.۲ تا ۲.۴ تن متغیر بود. خودروشاپ به‌عنوان پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو، خدمات کارشناسی فنی و امکان خرید اقساطی بدون ضامن را برای انتخاب مطمئن‌تر خودرو فراهم می‌کند.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران