بی‌ام‌و M5 تورینگ ۲۰۲۵ با تیونینگ Stage 2؛ قدرت ۱۱۲۰ اسب بخار و سرعت ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت

نسخه تقویت‌شده بی‌ام‌و M5 تورینگ در بررسی AutoTop NL به سرعت ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت رسیده است؛ عددی که برای یک استیشن خانوادگی با وزن حدود ۲۵۵۰ کیلوگرم، توانایی شتاب‌گیری این خودرو را نشان می‌دهد. نمونه حاضر در این بررسی با پکیج تیونینگ Stage 2، قدرت اعلامی ۱۱۲۰ اسب بخار و گشتاور ۱۳۷۲ نیوتن‌متر دارد. البته این اعداد به مدل کارخانه‌ای تعلق ندارند و برای شناخت دقیق خودرو باید میان مشخصات استاندارد و عملکرد نسخه دست‌کاری‌شده تفاوت گذاشت.

M5 تورینگ مدل ۲۰۲۵ حتی بدون تیونینگ نیز با قدرت ۷۲۷ اسب بخار، گشتاور ۱۰۰۰ نیوتن‌متر و صندوق ۵۰۰ لیتری، ترکیب متفاوتی از سرعت و کاربرد خانوادگی ارائه می‌کند. نسل G99 که در سال ۲۰۲۴ معرفی شد، نخستین M5 تورینگ با قوای محرکه پلاگین هیبریدی است. در این خودرو، موتور هشت‌سیلندر و سامانه برقی فقط برای ثبت اعداد شتاب کنار هم قرار نگرفته‌اند؛ امکان حرکت تمام‌برقی در مسیرهای کوتاه، بخش دیگری از کارکرد این استیشن بزرگ است، هرچند وزن، ابعاد و پیچیدگی فنی آن را هم باید در نظر گرفت.

نسخه Stage 2 در بررسی AutoTop NL چه عملکردی داشت؟

تفاوت اصلی خودروی حاضر در بررسی AutoTop NL با M5 تورینگ استاندارد، افزایش چشمگیر خروجی قوای محرکه است. برای نسخه Stage 2 قدرت ۱۱۲۰ اسب بخار و گشتاور ۱۳۷۲ نیوتن‌متر اعلام شده؛ یعنی اعدادی به‌مراتب بالاتر از خروجی کارخانه‌ای. چنین افزایشی باعث شده شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت این استیشن به ۳ ثانیه برسد و شتاب‌گیری آن در سرعت‌های بالاتر نیز تغییر محسوسی داشته باشد.

زمان اعلام‌شده برای شتاب ۱۰۰ تا ۲۰۰ کیلومتر بر ساعت، حدود ۵.۵ ثانیه است. در شرح جزئی‌تر آزمایش رانندگی، زمان ۵.۴۶ ثانیه نیز ثبت شده و قدرت نمونه تقویت‌شده ۱۱۲۱ اسب بخار عنوان می‌شود. بنابراین، اعداد ۱۱۲۰ و ۱۱۲۱ اسب بخار در گزارش این خودرو آمده‌اند؛ برای بازتاب دقیق نتیجه بررسی، باید هر دو شیوه گزارش را از مشخصات رسمی مدل استاندارد جدا دانست.

تغییرات ذکرشده برای نمونه تیونینگ‌شده شامل نصب اگزوز تیتانیومی آکراپوویچ، اصلاح ورودی هوا و برنامه‌ریزی مجدد موتور است. این اطلاعات، اجزای اصلی تغییرات گزارش‌شده را مشخص می‌کنند، اما جزئیات کامل تنظیمات فنی یا شرایط همه اندازه‌گیری‌ها ارائه نشده است. در نتیجه، نمی‌توان صرف نصب قطعات مشابه را تضمین‌کننده دستیابی هر M5 تورینگ دیگری به همین توان و شتاب دانست.

رسیدن به سرعت ۳۱۲ کیلومتر بر ساعت، توانایی این نمونه را در حرکت مستقیم نشان می‌دهد، نه برتری قطعی آن در تمام جنبه‌های رانندگی. برای مقایسه با یک رقیب، زمان دور پیست، عملکرد ترمز، شرایط مسیر و مشخصات همان نسخه از خودروی مقابل نیز اهمیت دارند؛ اطلاعاتی که برای یک مقایسه هم‌شرایط در این گزارش در دسترس نیستند.

مشخصات فنی M5 تورینگ کارخانه‌ای؛ همکاری V8 و موتور برقی

مبنای فنی نسل G99، سامانه پلاگین هیبریدی M Hybrid است؛ مجموعه‌ای که با سدان M5 نسل G90 اشتراک دارد. موتور بنزینی ۴.۴ لیتری هشت‌سیلندر V شکل با دو توربوشارژر، به‌تنهایی ۵۸۵ اسب بخار قدرت و ۷۵۰ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. کنار آن، موتور الکتریکی با توان ۱۹۷ اسب بخار و گشتاور ۲۸۰ نیوتن‌متر قرار گرفته است.

خروجی ترکیبی اعلام‌شده برای کل سامانه، ۷۲۷ اسب بخار و ۱۰۰۰ نیوتن‌متر است. این اعداد را نباید با جمع ساده بیشینه توان یا گشتاور دو موتور جایگزین کرد؛ مشخصه معتبر برای عملکرد مجموعه، همان خروجی ترکیبی اعلام‌شده است. مدل استاندارد با این توان، شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت حدود ۳.۶ ثانیه دارد.

انتقال نیرو از طریق گیربکس هشت‌سرعته اتوماتیک M Steptronic و سامانه چهارچرخ محرک M xDrive انجام می‌شود. این سامانه نیرو را با توجه به شرایط میان محورهای جلو و عقب توزیع می‌کند تا چسبندگی و پایداری بهبود پیدا کند. امکان تغییر تنظیمات انتقال قدرت و استفاده از حالت دیفرانسیل عقب نیز در شرایط مناسب وجود دارد؛ قابلیتی که بخشی از شخصیت اسپرت خودرو را شکل می‌دهد.

حداکثر سرعت مدل عادی به‌صورت الکترونیکی روی ۲۵۰ کیلومتر بر ساعت محدود می‌شود. سفارش پکیج M Driver این سقف را به ۳۰۵ کیلومتر بر ساعت می‌رساند. بنابراین تفاوت سرعت مدل استاندارد با نمونه Stage 2 باید با توجه به وجود یا نبود این پکیج خوانده شود، نه صرفاً با مقایسه عدد ۲۵۰ و ۳۱۲.

برد برقی و مصرف انرژی؛ مزیت هیبرید با یک شرط مهم

باتری لیتیوم‌یونی M5 تورینگ ظرفیت اسمی ۲۲.۱ کیلووات‌ساعت دارد و شارژ با برق متناوب تا توان ۱۱ کیلووات را پشتیبانی می‌کند. برد تمام‌برقی آن بسته به بازار و استاندارد اندازه‌گیری، حدود ۶۰ تا ۶۷ کیلومتر اعلام شده است. این قید مهم است: عدد برد، یک نتیجه ثابت برای همه شرایط استفاده نیست و نباید آن را مسافت تضمین‌شده در هر سفر دانست.

برای کاربری که مسیر روزانه کوتاهی دارد و امکان شارژ خودرو را فراهم می‌کند، حالت تمام‌برقی اجازه می‌دهد بخشی از رفت‌وآمد شهری بدون روشن‌شدن موتور بنزینی انجام شود. همین قابلیت، تفاوت مهم نسل جدید با تصویر سنتی یک استیشن V8 پرقدرت است. M5 می‌تواند در استفاده معمول، رفتاری آرام‌تر داشته باشد و هنگام نیاز، توان مجموعه بنزینی و برقی را در اختیار راننده بگذارد.

بااین‌حال، عنوان پلاگین هیبریدی به‌تنهایی به معنی مصرف پایین در تمام وضعیت‌ها نیست. بدنه بزرگ، وزن بیش از ۲.۵ تن و موتور هشت‌سیلندر، هنگام رانندگی پرفشار یا کاهش شارژ باتری، همچنان بر مصرف سوخت اثر دارند. در اطلاعات ارائه‌شده عدد مشخصی برای مصرف بنزین در این شرایط وجود ندارد؛ بنابراین نسبت‌دادن یک مصرف ثابت و خوش‌بینانه به خودرو دقیق نخواهد بود.

در ارزیابی کاربرد روزمره، دسترسی به شارژ به‌اندازه خودِ ظرفیت باتری اهمیت پیدا می‌کند. مزیت حرکت برقی زمانی ملموس‌تر است که خودرو با شارژ مناسب وارد مسیرهای کوتاه شود؛ در غیر این صورت، خریدار همچنان با یک استیشن بسیار قدرتمند و سنگین روبه‌رو خواهد بود، نه یک خودروی اقتصادی معمولی.

بدنه استیشن، فضای بار و محدودیت ابعاد در شهر

تورینگ در خانواده M5 به نسخه استیشن اشاره دارد؛ بدنه‌ای که سقف آن تا بخش عقب ادامه پیدا می‌کند و درِ بار، دسترسی به فضایی بلندتر و کاربردی‌تر را فراهم می‌سازد. تفاوت اصلی با سدان، همین شکل بدنه و قابلیت حمل بار است. این تغییر برای کسی اهمیت دارد که علاوه بر عملکرد اسپرت، به حمل چمدان، وسایل سفر یا تجهیزات ورزشی نیاز دارد.

ظرفیت صندوق در حالت معمول ۵۰۰ لیتر است و با خواباندن صندلی‌های عقب به ۱۶۳۰ لیتر می‌رسد. در نتیجه، دو نوع استفاده پیش روی مالک قرار دارد: حفظ کابین پنج‌نفره همراه با صندوق استاندارد، یا اختصاص فضای بیشتری به بار با جمع‌کردن صندلی‌ها. فرم کشیده سقف نیز به استفاده بهتر از فضای عقب کمک می‌کند.

این اندازه‌ها هم مزیت دارند و هم محدودیت. فاصله محوری سه‌متری به فضای کابین کمک می‌کند، اما طول بیش از پنج متر و عرض نزدیک به دو متر در پارکینگ‌های کوچک و گذرگاه‌های باریک مسئله‌ساز می‌شوند. کاربرد خانوادگی بالا لزوماً به معنای آسان‌بودن استفاده در هر محیط شهری نیست.

طراحی بیرونی نیز تفاوت آن با یک استیشن معمولی را پنهان نمی‌کند. جلوپنجره کلیوی بزرگ با جزئیات مشکی، چراغ‌های باریک LED، کاپوت برجسته و ورودی‌های هوای بزرگ سپر، نمای جلو را شکل می‌دهند. گلگیرهای برجسته، رینگ‌های اختصاصی M و رکاب‌های اسپرت در نمای جانبی دیده می‌شوند؛ در عقب هم شیشه بزرگ، چراغ‌های باریک، دیفیوزر و چهار خروجی اگزوز قرار دارند. البته فرم جلوپنجره و طراحی بخش جلو الزاماً با سلیقه همه طرفداران بی‌ام‌و هماهنگ نیست.

کابین M5 تورینگ؛ تنظیمات اسپرت در کنار نیازهای خانواده

فضای داخلی از طراحی جدید کابین‌های بی‌ام‌و پیروی می‌کند. نمایشگر خمیده، صفحه آمپر دیجیتال و نمایشگر مرکزی سیستم سرگرمی را در یک مجموعه کنار هم قرار می‌دهد. اطلاعات رانندگی، تنظیمات خودرو و امکانات چندرسانه‌ای از همین بخش در دسترس هستند. داشبورد مدرن، متریال باکیفیت و تزئینات اختصاصی نیز وجه لوکس کابین را حفظ می‌کنند.

فرمان سه‌شاخه M، دکمه‌های اختصاصی تنظیم حالت رانندگی و صندلی‌های اسپرت با حمایت جانبی، بخش عملکردی فضای داخلی را می‌سازند. هدف این چیدمان آن است که راننده بتواند تنظیمات متناسب با استفاده عادی یا رانندگی اسپرت را انتخاب کند، بدون آنکه کابین صرفاً به محیطی با اولویت رانندگی پرفشار تبدیل شود.

فضای مناسب ردیف عقب، ظرفیت پنج‌نفره و عایق‌بندی کابین، سوی دیگر این ترکیب هستند. امکان حرکت برقی در شرایط مناسب هم به استفاده آرام‌تر شهری کمک می‌کند. بنابراین، ارزش کابین فقط به نمایشگرها یا نشانه‌های M محدود نیست؛ حفظ قابلیت استفاده روزمره و سفرهای طولانی، دلیل اصلی انتخاب این بدنه در برابر یک خودروی اسپرت کم‌جاتر است.

وزن ۲۵۵۰ کیلوگرمی چگونه کنترل می‌شود؟

شتاب زیاد، تمام داستان رفتار حرکتی M5 تورینگ نیست. کنترل بدنه‌ای با وزن حدود ۲۵۵۰ کیلوگرم، به مجموعه‌ای فراتر از موتور قدرتمند نیاز دارد. تعلیق تطبیقی M، دیفرانسیل فعال عقب و سامانه چهارچرخ محرک برای افزایش پایداری و مدیریت انتقال نیرو به کار گرفته شده‌اند. تنظیمات تعلیق نیز با توجه به حالت رانندگی، میان راحتی بیشتر و رفتار اسپرت تغییر می‌کند.

با وجود این تجهیزات، وزن خودرو حذف نمی‌شود. در پیچ‌های متوالی و هنگام تغییر جهت، یک استیشن بزرگ نمی‌تواند همان رفتار یک کوپه سبک‌وزن را داشته باشد. قدرت موتور و چسبندگی مناسب لاستیک‌ها به شتاب‌گیری مستقیم کمک می‌کنند، اما ارزیابی هندلینگ باید مستقل از اعداد قدرت و سرعت نهایی انجام شود.

سیستم ترمز M با ترمزهای بزرگ و کالیپرهای چندپیستونه، مسئول کاهش سرعت این مجموعه است. ترمز کربن‌سرامیکی نیز به‌صورت سفارشی ارائه می‌شود و برای استفاده پرفشار و رانندگی پیست مناسب‌تر است. وجود چنین گزینه‌ای اهمیت سامانه ترمز را در خودرویی با این جرم و توان نشان می‌دهد؛ افزایش قدرت به‌تنهایی معیار کافی برای ارزیابی یک نسخه تیونینگ‌شده نیست.

کنترل پایداری، کنترل کشش، ترمز ضدقفل ABS، توزیع الکترونیکی نیروی ترمز و سامانه‌های کمکی رانندگی از دیگر تجهیزات ذکرشده هستند. این فناوری‌ها به مدیریت حرکت کمک می‌کنند، اما جای محدودیت‌های فیزیکی، شرایط مسیر و انتخاب سرعت مناسب را نمی‌گیرند. اعداد ثبت‌شده در بررسی سرعت نیز نباید به توصیه‌ای برای تکرار آن در مسیرهای عمومی تبدیل شوند.

مقایسه با آئودی RS6، مرسدس E63 و پورشه پانامرا

رقیب مستقیم M5 تورینگ را باید میان خودروهایی جست‌وجو کرد که عملکرد بالا را با فضای بار و کابین خانوادگی ترکیب می‌کنند. آئودی RS6 آوانت پرفورمنس از شناخته‌شده‌ترین نام‌های این گروه است. موتور V8 توئین‌توربو، سامانه چهارچرخ محرک کواترو و بدنه استیشن، آن را از نظر نوع استفاده به بی‌ام‌و نزدیک می‌کنند.

مرسدس AMG E63 استیت نیز با تمرکز هم‌زمان بر راحتی، فضای خانوادگی و عملکرد اسپرت در این مقایسه قرار می‌گیرد. پانامرا اسپرت توریسمو از نظر فلسفه استفاده گزینه نزدیکی است، اما توقف حضور آن در سبد محصولات جدید پورشه را باید هنگام بررسی انتخاب‌های بازار در نظر داشت.

قدرت نسخه Stage 2 بی‌ام‌و به‌تنهایی برای اعلام برتری مطلق بر این خودروها کافی نیست؛ به‌ویژه آنکه مقایسه یک نمونه تیونینگ‌شده با نسخه‌های کارخانه‌ای، مقایسه هم‌سطحی نخواهد بود. نقطه تمایز روشن M5 تورینگ استاندارد، ترکیب سامانه پلاگین هیبریدی ۷۲۷ اسب بخاری با بدنه استیشن است، نه نتیجه یک آزمون مستقیم که در اطلاعات موجود انجام نشده است.

قیمت و ارزش خرید؛ مدل استاندارد یا نسخه تقویت‌شده؟

آستانه قیمت اعلام‌شده برای M5 تورینگ استاندارد در بازار جهانی ۱۲۷ هزار دلار است و برای نسخه Stage 2 رقمی در حدود ۱۵۰ هزار دلار ذکر می‌شود. این اعداد را باید در همان چارچوب بازار جهانی و نمونه موردبحث خواند؛ آن‌ها قیمت قطعی عرضه در همه کشورها یا هزینه نهایی مالکیت خودرو نیستند.

• مدل استاندارد: آستانه قیمت ۱۲۷ هزار دلار، با قدرت ۷۲۷ اسب بخار و گشتاور ۱۰۰۰ نیوتن‌متر.
• نسخه Stage 2 موردبررسی: حدود ۱۵۰ هزار دلار، با قدرت اعلامی ۱۱۲۰ اسب بخار و گشتاور ۱۳۷۲ نیوتن‌متر.

برای خریداری که یک خودروی خانوادگی بسیار سریع می‌خواهد، مدل کارخانه‌ای هم بخش عمده این نیاز را پاسخ می‌دهد: شتاب ۳.۶ ثانیه‌ای، کابین پنج‌نفره، صندوق قابل‌گسترش و امکان حرکت برقی. نسخه Stage 2 بیشتر برای کسی معنا پیدا می‌کند که شتاب‌گیری قوی‌تر، به‌خصوص در سرعت‌های میانی و بالا، اولویت اصلی او باشد.

در مقابل، ابعاد بزرگ، وزن زیاد و پیچیدگی مجموعه پلاگین هیبریدی باید در تصمیم خرید لحاظ شوند. فناوری پیشرفته و قطعات اختصاصی M نیز می‌توانند هزینه نگهداری قابل‌توجهی داشته باشند. نتیجه کاربردی این است که M5 تورینگ نه جایگزین یک خودروی اقتصادی شهری است و نه یک کوپه سبک؛ انتخاب آن زمانی منطقی‌تر می‌شود که فضای خانوادگی و عملکرد بسیار بالا را هم‌زمان بخواهید و محدودیت‌های هر دو را بپذیرید.

اگر بودجه و نیاز شما به‌جای این استیشن گران‌قیمت، متوجه بازار خودروهای کارکرده است، در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.

سوالات متداول