خرید خودرو
بنلی در نمایشگاه EICMA میلان از کانسپت تورنادو نیکد Tre 903 رونمایی کرد؛ موتورسیکلتی که بازگشت پیشرانه سهسیلندر خطی به محصولات این برند را با شاسی ماژولار و آیرودینامیک فعال همراه می‌کند. این مدل فعلاً یک محصول آماده فروش نیست و بنلی آن را بستری آزمایشگاهی برای توسعه ایده‌ها و فناوریهای آینده خود معرفی کرده است.
در گزارش این رونمایی، منتشرشده در یک‌شنبه ۱۷ آبان ۱۴۰۵ ساعت ۱۷:۰۰، معرفی هویت بصری و لوگوی جدید بنلی نیز مطرح شده است. بنابراین حضور این شرکت در میلان تنها به نمایش یک موتورسیکلت محدود نمی‌شود؛ Tre 903 در کنار تغییر چهره برند، نشانه‌ای از مسیر فنی تازه آن است؛ مسیری که بخشی از ریشه‌هایش به مدل‌های سهسیلندر بنلی در دهه ۲۰۰۰ بازمی‌گردد.
Tre 903 چه جایگاهی در برنامه بنلی دارد؟
بنلی در غرفه خود مدل‌های تورنادو نیکد توئین ۷۰۰ و TRK 602 X را هم به نمایش گذاشت، اما کانسپت Tre 903 به دلیل مجموعه متفاوت فناوری‌هایش، محور اصلی توجه بود. تفاوت مهم این موتورسیکلت با محصولات دیگر غرفه، نقش آن بهعنوان پیش‌نمایش آینده است؛ یعنی محلی برای بررسی راهکارهایی که می‌توانند در توسعه محصولات بعدی به کار گرفته شوند.
نام Tre برای بنلی پیشینه دارد. تورنادو Tre 900 در دهه ۲۰۰۰ از پیشرانه سهسیلندر خطی استفاده می‌کرد و یکی از مدل‌های به‌یادماندنی این برند ایتالیایی بود. کانسپت جدید همین ارتباط تاریخی را احیا می‌کند، اما به‌جای بازسازی ظاهر گذشته، طراحی نیکد با حال‌وهوای موتورسیکلت‌های خاص و مسابقه‌ای را پیش میبرد. نیکد به موتورسیکلتی گفته می‌شود که برخلاف مدل‌های اسپرت پوشیده، بخش بیشتری از اجزای فنی آن در معرض دید قرار دارد.
مشخصات فنی بنلی تورنادو نیکد Tre 903
مهمترین بخش فنی این کانسپت، پیشرانه سهسیلندر خطی با حجم نزدیک به ۹۰۰ سیسی است. وزن اعلامشده برای خود پیشرانه فقط ۵۶ کیلوگرم است؛ عددی که نباید آن را با وزن کل موتورسیکلت اشتباه گرفت. محدوده قرمز دور موتور نیز به ۱۴ هزار دور در دقیقه می‌رسد و بر ماهیت دوربالای این مجموعه تأکید دارد.
| بخش | مشخصات اعلامشده |
|---|---|
| نام مدل | بنلی تورنادو نیکد Tre 903 |
| وضعیت معرفی | کانسپت و بستر آزمایش فناوریهای آینده |
| آرایش پیشرانه | سهسیلندر خطی |
| حجم پیشرانه | نزدیک به ۹۰۰ سیسی |
| وزن پیشرانه | ۵۶ کیلوگرم |
| ردلاین | ۱۴ هزار دور در دقیقه |
| تجهیزات کنترل و تعویض دنده | دریچه گاز برقی، کلاچ لغزشی و کوئیکشیفتر دوطرفه |
| سامانه اندازه‌گیری حرکت | واحد اندازه‌گیری اینرسی ششمحوره یا IMU |
| تعلیق جلو | دوشاخ مارزوکی |
| تعلیق عقب | اوهلینز، کاملاً قابل تنظیم |
| بازوی تعلیق عقب | آلومینیومی با طراحی معکوس |
| ساختار شاسی | سه‌بخشی؛ جلو و عقب آلومینیومی، بخش مرکزی کامپوزیتی |
| آیرودینامیک | بالچههای فعال با کنترل سامانه IMU |
در اطلاعات این معرفی، قدرت، گشتاور، وزن نهایی موتورسیکلت و شتاب آن مشخص نشده است. در نتیجه، حجم موتور و ردلاین بالا به‌تنهایی مبنای کافی برای مقایسه عملکرد Tre 903 با مدل‌های دیگر نیستند؛ همان‌طور که از روی این مشخصات نمی‌توان درباره صدای واقعی اگزوز یا کیفیت رانندگی آن داوری کرد.
تجهیزات الکترونیکی و تعلیق؛ تمرکز بر کنترل موتورسیکلت
دریچه گاز برقی، کلاچ لغزشی و کوئیکشیفتر دوطرفه، مجموعه تجهیزات مرتبط با مدیریت توان و تعویض دنده را تشکیل می‌دهند. دریچه گاز برقی فرمان دست راننده را بهصورت الکترونیکی مدیریت می‌کند. کلاچ لغزشی برای کاهش اثر انتقال ناگهانی گشتاور معکوس هنگام معکوس‌دادن کاربرد دارد و کوئیکشیفتر دوطرفه نیز تعویض سریع‌تر دنده در هر دو جهت را تسهیل می‌کند.
سامانه اندازه‌گیری اینرسی ششمحوره، اطلاعات حرکتی موتورسیکلت را برای کنترل‌های الکترونیکی فراهم می‌کند. بااینحال، فهرست کامل قابلیت‌های کمکی وابسته به این سامانه اعلام نشده و نباید وجود هر نوع سامانه ایمنی مشخص را صرفاً از حضور IMU نتیجه گرفت.
در بخش تعلیق، دوشاخ جلو از مارزوکی انتخاب شده و مجموعه عقب اوهلینز، قابلیت تنظیم کامل دارد. بازوی تعلیق آلومینیومی با طراحی معکوس نیز این ترکیب را تکمیل می‌کند. چنین تجهیزاتی با هدف دستیابی به کنترل و پایداری بهتر انتخاب شده‌اند، اما ارزیابی عملکرد واقعی آنها به آزمون موتورسیکلت نیاز دارد.
بالچههای فعال چگونه کار میکنند؟
شاخص‌ترین فناوری Tre 903، بالچههای آیرودینامیکی متحرک آن است. این بالچهها زیر نظر سامانه IMU کار میکنند و می‌توانند مستقل از یکدیگر باز و بسته شوند. سرعت، شرایط حرکت و ورودیهای راننده از عواملی هستند که وضعیت آنها را تعیین میکنند.
هدف اعلامشده، بهبود هم‌زمان سرعت و ایمنی با تغییر وضعیت سطوح آیرودینامیکی است. تفاوت این راهکار با بالچه ثابت در امکان تغییر وضعیت حین حرکت است؛ بااینحال، میزان نیروی تولیدی، دامنه حرکت و جزئیات منطق کنترلی آن در اطلاعات معرفی ارائه نشده است.
این انتخاب از آن جهت هم قابل توجه است که آیرودینامیک فعال در مسابقات موتو جی‌پی ممنوع است. بنلی چنین فناوری‌ای را روی یک کانسپت با رویکرد استفاده شهری نمایش داده، نه بهعنوان تجهیز مجاز برای حضور در آن رقابت‌ها.
طراحی بدنه و شاسی ماژولار چه پیامی دارند؟
در نمای جلو، ورودیهای هوا در فرم چهره موتورسیکلت ادغام شده‌اند. در عقب نیز خروجی اگزوز بهصورت یکپارچه داخل بخش انتهایی بدنه قرار گرفته است. این چیدمان به طراحی فشرده و اسپرت کمک می‌کند، اما در شکل فعلی کانسپت، عملاً فضایی برای سرنشین دوم باقی نمی‌گذارد.
زیر این بدنه، شاسی از سه بخش مستقل تشکیل شده است: دو قسمت آلومینیومی در جلو و عقب و یک قسمت مرکزی از مواد کامپوزیتی. منطق ساختار ماژولار، ایجاد انعطاف بیشتر برای توسعه است تا تغییر یک بخش، الزاماً به بازطراحی کل مجموعه نیاز نداشته باشد.
بنلی کاهش هزینه‌های توسعه و تولید، امکان ساخت مدل‌های متنوع‌تر و فراهم‌شدن زمینه شخصی‌سازی گسترده‌تر را از مزیت‌های این رویکرد می‌داند. البته این ظرفیت‌ها، برنامه و هدف طراحی هستند و هنوز به معنای معرفی خانواده‌ای مشخص از محصولات مبتنی بر این شاسی نیستند.
آنچه فعلاً درباره آینده Tre 903 می‌دانیم
تورنادو نیکد Tre 903 بیش از آنکه مبنای تصمیم خرید باشد، تصویری از جهت‌گیری فنی بنلی ارائه می‌دهد: بازگشت موتور سهسیلندر، آزمایش آیرودینامیک فعال و استفاده از ساختاری انعطاف‌پذیر برای توسعه محصولات آینده. برای قضاوت درباره نسخه قابل خرید، هنوز باید مشخصات نهایی، قیمت و زمان عرضه روشن شوند؛ مواردی که در این معرفی اعلام نشده‌اند.
برای مخاطبانی که در کنار اخبار موتورسیکلت، گزینه‌های خرید خودرو را دنبال میکنند، در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران