بیمه شخص ثالث موتورسیکلت 1402

در جلسه 485 شورای عالی بیمه، آقای علی بنیادی نائینی، معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی، به تردد بیمه نامه نداشتن موتورسیکلت‌ها و مخاطرات آن در سطح شهر اشاره کرد. او اشتباه همیشگی صنعت بیمه در ترغیب رانندگان موتورسیکلت به خرید بیمه نامه شخص ثالث را مورد توجه قرار داد و تاکید کرد که طرح های تشویقی و فرهنگ سازی هایی که تا به حال صورت گرفته است، نتوانسته است تأثیر چشمگیری داشته باشد.

برای افزایش وضوح، متن را به شکل زیر بازنویسی می‌کنم:

به طورکلی در خصوص صدور بیمه نامه برای وسایل نقلیه صفر کیلومتر، پیشنهادی ارائه شده است که توسط صندوق تأمین خسارت‌های بدنی بررسی شده و توافق کمیسیون تخصصی شورای عالی بیمه به آن رسیده است. بنابراین، از این پس شرکت‌های بیمه و سازندگان خودرو موظف هستند بیمه نامه یک ساله شخص ثالث را برای موتورسیکلت‌های صفر کیلومتر صادر کنند و این وسایل نقلیه بدون هیچ بیمه نامه یا بیمه نامه کوتاه مدتی به مشتریان تحویل ندهند.

آقای بنیادی به منظور حمایت، تشویق و ترغیب به خرید بیمه شخص ثالث، با ارائه یک تخفیف 20 درصدی برای بیمه‌ی شخص ثالث موتورسیکلت‌های صفر کیلومتر موافقت کردند. این طرح تشویقی در صنعت بیمه، به راکبان موتور سیکلت فرصتی دیگر برای بهره‌برداری از مزایای بیمه شخص ثالث را می‌دهد.

وی امیدوار است که این مصوبه پس از طی مراحل بعدی و ارسال به دولت، به منظور اصلاح موارد 5 و 7 آئین‌نامه اجرایی ماده 18 قانون بیمه اجباری شخص ثالث برای هموطنان عزیز منشأ خیر واقع شود.

مرداد 1402: بیمه مرکزی نامه‌ای درباره بخشودگی جرایم موتورسیکلت‌های بدون بیمه‌نامه منتشر کرده است.

بنا به دستورالعمل تعیین میزان، نحوه وصول، تقسیط و بخشودگی مبلغ جریمه بدون بیمه در حوادث ناشی از وسایل نقلیه، مجمع عمومی صندوق تامین خسارات بدنی تصمیم گرفته است که ۱۰۰٪ این جریمه را برای کلیه وسایل نقلیه بدون بیمه، تا تاریخ ششم ماه شهریور سال ۱۴۰۲، به مدت ۱۷ روز بخشوده کند، هرچند که فقط در صورت خرید بیمه شخص ثالث یک ساله قابل اعتماد. در این زمان شرکت‌های بیمه باید از دریافت این جریمه خودداری کنند.

مرداد ۱۴۰۲: سیصد و شانزدهمین جلسه کمیسیون تخصصی شورای عالی بیمه با هدف بررسی و اتخاذ تدابیر لازم برای جلوگیری از صدور بیمه‌نامه‌های کوتاه‌مدت برای وسایل نقلیه صفر کیلومتر برگزار شد. علی بنیادی‌نائینی، معاون طرح و توسعه بیمه مرکزی، در راستای پیشنهاد عدم صدور بیمه‌نامه‌های کوتاه‌مدت برای وسایل نقلیه صفرکیلومتر از سوی صندوق تأمین خسارت‌های بدنی و با موافقت اعضای کمیسیون تخصصی شورای عالی، اعلام کرد که در صورت تصویب شورای عالی بیمه، صدور بیمه‌نامه‌های کوتاه‌مدت برای وسایل نقلیه صفر کیلومتر متوقف خواهد شد.

بنا به این تصمیم، شرکت‌های بیمه و تولیدکنندگان خودروها باید بیمه شخص ثالث یک ساله را برای خودروهای نو و صفر کیلومتر صادر کنند. هدف از این تدبیر، تشویق موتورسیکلت‌سواران برای خرید بیمه شخص ثالث و ارائه تخفیف ۱۵ درصدی برای خودروهای موتورسیکلت نو صفر کیلومتر است.

در تیرماه سال 1402، مهدی قمصریان، مدیرعامل صندوق تامین خسارت‌های بدنی، اعلام کرد که از آن به بعد، تخصیص و صدور پلاک موتورسیکلت های صفر کیلومتر بسته به دریافت بیمه نامه شخص ثالث می باشد. این تغییر در راستای اجرای ماده 45 قانون بیمه اجباری شخص ثالث صورت گرفته است و با تاکید بر افزایش نرخ استفاده از بیمه، دستورات قضایی و هماهنگی مقامات ذی ربط عملیاتی شده است.

قبلاً بیشتر موتورسیکلت‌ها در کارخانه‌ها بدون بیمه نامه شخص ثالث ثبت می‌شدند و در مراکز فروش به فروش می‌رسیدند.

بهمن ۱۴۰۲: محمد قمصریان، مدیرعامل صندوق تامین خسارت های بدنی وزارت امور اقتصادی و دارایی، اعلام کرد که طبق قانون بیمه اجباری شخص ثالت، تمام وسایل نقلیه موتوری زمینی و ریلی، از جمله خودروهای سواری، موتورسیکلت ها، وسایل کشاورزی و راهسازی و انواع قطارها، مکلف به اخذ بیمه شخص ثالث هستند و باید بیمه نامه شخص ثالث معتبری داشته باشند.

در یک مقاله توضیح داده شده که یکی از تکالیف قانون بیمه اجباری، این است که هیچ خدمتی از جمله معاینه فنی و کارت سوخت به وسایل نقلیه بدون بیمه نباید ارائه شود. تعداد زیادی موتورسیکلت بدون بیمه نامه شخص ثالث و همچنین تعداد قابل توجهی وسیله نقلیه سواری بدون بیمه نامه در حال استفاده هستند. علاوه بر این، بخش قابل توجهی از وسایل کشاورزی و راهسازی نیز بیمه نامه ندارند و اقدام لازم برای بیمه گیری آنها باید انجام شود. با توجه به اینکه در ماه های مخصوصی هستیم که عموماً ماه های حرام نامیده می شوند، باید هزینه دیه سال جاری برای ماه های حرام بیش از یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان و برای ماه های عادی ۹۰۰ میلیون تومان تعیین شده است. بنابراین، اگر وسیله نقلیه ای بدون بیمه استفاده شود، شخص مسئول باید هزینه بلند پایه ای را پرداخت کند. این خسارت ابتدا توسط صندوق تأمین پرداخت می شود، اما صندوق باید این هزینه را بازیابی کند.

صندوق تامین خسارت بدنی در سال گذشته بیش از ۴ هزار میلیارد تومان خسارت پرداخت کرده است. این خسارت‌ها بیشتر به خاطر تصادفات موتورسیکلت و خودروهای بیمه نشده رخ داده است. افرادی که بیمه شخص ثالث ندارند، نباید انتظار داشته باشند که صندوق خسارت را پرداخت کند. این صندوق از منابع مختلفی مانند دارایی‌ها، سهام عدالت و یارانه استفاده می‌کند تا بتواند مبلغی که پرداخت کرده است بازیابی کند. با تشکر از قانون و همکاری صندوق و ستاد دیه، در زندان‌های کشور هیچ زندانی ناشی از تصادفات رانندگی وجود ندارد. به کمک این همکاری‌ها، فوراً به آزادسازی زندانیان در اولین فرصت پرداخته می‌شود و مبلغ متوجه مقصر بازیابی می‌شود.

به وقوع پیوسته: در خرداد 1402، مهدی قمصریان، مدیر عامل صندوق تامین خسارت‌های بدنی کشور، اعلام کرد که بیش از 11.5 میلیون موتورسوار در ایران زندگی می‌کنند. اما تنها 1.5 میلیون نفر یعنی تنها حدود 13 درصد موتورسواران، بیمه نامه شخص ثالث دارند. همچنین، در کنار این اعداد گزاف، 3 میلیون دستگاه خودرو سواری نیز در ایران وجود دارد که فاقد بیمه نامه هستند.

صندوق جبران خسارات رانندگی برای مواردی که تحت پوشش بیمه نیستند ایجاد شده است. بر اساس قانون، ارائه هرگونه خدمتی به وسایل نقلیه فاقد بیمه نامه شخص ثالث ممنوع است و بنابراین شماره گذاری وسایل نقلیه کشاورزی نیز باید به خرید بیمه نامه وابسته باشد. قمصریان توضیح داد که تا سال 1401 حمل و نقل ریلی کشور فاقد بیمه نامه شخص ثالث بود اما خوشبختانه در سال 1402 قطارها نیز شامل حق بیمه نامه شخص ثالث شده‌اند که این یک گام مهم در این زمینه است.

وی تاکید کرد که تعداد کشته شدگان رانندگی در جاده ها در طول یک هفته در کشور، معادل سقوط دو فروند هواپیما است. برای بهبود این وضعیت، علاوه بر اصلاح نقاط خطرآفرین و بهبود کیفیت خودروها، باید به ارتقای فرهنگ رانندگی و اهمیت رعایت قوانین ترافیکی توجه کنیم. همچنین، افزایش آگاهی در جامعه درباره بیمه تلفات حادثه رانندگی نیز می تواند موثر باشد.

در آذر ماه سال ۱۴۰۱، وزیر امور اقتصادی و دارایی با هدف حمایت از افراد با درآمد کم، به ویژه کسانی که موتورسیکلت مالک هستند و با استفاده از قدرت و امکانات قانون بیمه اجباری شخص ثالث، دو پیشنهاد مهم را به بیمه مرکزی ارائه کرده است.

یکی از پیشنهادات اولیه، ارائه تخفیف حداقل 5 درصد برای موتورسیکلت‌ها با استفاده از اختیاری که در تبصره 4 ماده 18 قانون بیمه شخص ثالث دریافت می‌کنند.

با توجه به گسترش موتورسیکلت های برقی در سراسر کشور و به منظور حمایت از محیط زیست و ارایه رانندگی ایمن و کم‌خطر، صندوق تامین خسارات بدنی پیشنهاد می‌دهد که نرخ حق بیمه برای موتورسیکلت‌های برقی با نرخ مشابه موتورسیکلت‌های بنزینی محاسبه و ابلاغ شود.

هدف اصلی این پیشنهاد‌ها ایجاد پوشش بیمه برای تمامی صاحبان وسایل نقلیه موتوری و همچنین حمایت از اقشار کم برخوردار جامعه است.

هزینه های مذکور در جدول بالا به تومان می باشد و بر اساس اطلاعاتی که از بیمه مرکزی گردآوری شده است تهیه شده است.

اینجا می توانید در مورد آخرین اخبار مربوط به تعرفه بیمه ها در سال جدید، جریمه های نا افزاری در بیمه، قیمت های بیمه موتورسیکلت، روش انتقال تخفیف بیمه ثالث، قوانین مهم درباره بیمه بدنه خودرو و نرخ های جدید دیه بخوانید.

آمار تصادفات رانندگی و وضعیت تلفات جاده‌ای در ایران به طور مداوم بررسی می‌شود. اگر شما قصد خرید خودرو دارید، بهتر است مشاوره‌ها و نکات مهم در این زمینه را بررسی کنید. همچنین، در صورت وقوع تصادف، باید اقدامات مهمی انجام داده شود که می‌توان به اخذ کروکی آنلاین پلیس و جابجایی خودرو اشاره کرد. برای اطلاعات بیشتر، می‌توانید به مقالات زیر مراجعه کنید: