خرید خودرو
دو دستگاه فراری دیتونا SP3 در یک روز فروخته شدند، اما خریداران برای آن‌ها ارزش یکسانی قائل نبودند. نمونه سبزرنگ در لاس‌وگاس به قیمت نهایی ۱۸٫۵۴ میلیون دلار رسید و نمونه زردرنگ در لندن ۱۰٫۹ میلیون دلار فروخته شد؛ اختلافی معادل ۷٫۶۴ میلیون دلار، بدون آنکه تفاوت فنی مهمی میان این دو خودرو گزارش شده باشد.
این معاملات، بنا بر گزارش موتور وان که در متن مبنا با تاریخ چهارشنبه ۲۰ آبان ۱۴۰۵، ساعت ۲۱:۳۰ بازتاب یافته، نشان می‌دهند قیمت خودروهای کلکسیونی فقط از قدرت موتور و تعداد تولید پیروی نمی‌کند. رنگ، میزان استفاده، سابقه خودرو و حتی محل حراج می‌توانند در مبلغ نهایی اثر بگذارند. در این مورد، دو برداشت متفاوت از ارزش یک مدل تولیدمحدود فراری، فاصله‌ای چندمیلیون‌دلاری ساخته است.
مقایسه دو دیتونا SP3 فروخته‌شده در حراج
خودروی گران‌تر، بدنه‌ای با رنگ Verde Francesca داشت و در حراج برود ارو لاس‌وگاس عرضه شد. در مقابل، نمونه زردرنگ در حراج آر‌ام ساتبیز لندن به فروش رسید. علاوه بر رنگ و بازار محل معامله، تفاوت کارکرد آن‌ها نیز قابل‌توجه بود: یکی تنها حدود ۱۳۰ کیلومتر حرکت کرده بود و دیگری نزدیک به ۴٬۷۴۴ کیلومتر سابقه پیمایش داشت.
| ویژگی | نمونه سبزرنگ | نمونه زردرنگ |
|---|---|---|
| مدل | فراری دیتونا SP3 | فراری دیتونا SP3 |
| رنگ بدنه | سبز Verde Francesca | زرد |
| برگزارکننده و محل حراج | برود ارو، لاس‌وگاس | آر‌ام ساتبیز، لندن |
| قیمت فروش گزارش‌شده | ۱۸٫۵۴ میلیون دلار | ۱۰٫۹ میلیون دلار |
| کارکرد تقریبی | ۱۳۰ کیلومتر | ۴٬۷۴۴ کیلومتر |
| سابقه یا وضعیت متمایز | رنگ کمیاب، کارکرد بسیار پایین و وضعیت ظاهری چشمگیر | ظاهراً مدتی مورد استفاده بهعنوان خودروی مطبوعاتی فراری |
بنابراین، فاصله دو قیمت به‌طور گرد‌شده حدود ۷٫۶ میلیون دلار است. نکته اصلی، مقایسه دو نسخه با توانایی‌های کاملاً متفاوت نیست؛ هر دو به یک مدل تعلق دارند و در گزارش، ارتقای فنی ویژه‌ای برای توجیه بهای بالاتر نمونه سبز معرفی نشده است.
رکورد ۱۸٫۵۴ میلیون دلاری در برابر فروش خیریه ۲۶ میلیون دلاری
فروش نمونه سبز با رقم ۱۸٫۵۴ میلیون دلار، در گزارش بهعنوان رکورد تازه دیتونا SP3 مطرح شده است. بااین‌حال، یک استثنای مهم وجود دارد: پیشتر یک SP3 در حراج خیریه به قیمت ۲۶ میلیون دلار فروخته شده بود. پس رقم لاس‌وگاس را نباید بدون اشاره به ماهیت متفاوت آن معامله، بالاترین مبلغ پرداختشده برای هر دیتونا SP3 دانست.
حراج خیریه و فروش معمول یک خودروی کلکسیونی، شرایط یکسانی ندارند و کنار هم گذاشتن ارقام آن‌ها به این توضیح نیاز دارد. رقم ۲۶ میلیون دلار بالاتر است، اما فروش اخیر نشان می‌دهد حتی خارج از آن نمونه خیریه نیز خریداران حاضر شده‌اند برای SP3 مبلغی بسیار فراتر از قیمت اولیه پرداخت کنند.
موتور وان برای نمایش ابعاد این جهش، رقم اولیه ۲٫۳ میلیون دلار را با فروش ۱۸٫۵ میلیون دلاری در فاصله کمتر از یک سال مقایسه کرده است؛ یعنی افزایش ارزش به حدود هشت برابر. البته این نسبت، مقایسه دو مبلغ است و نباید آن را بدون اطلاع از هزینه‌های معامله و نگهداری، معادل سود خالص فروشنده تلقی کرد.
چرا فراری سبزرنگ چند میلیون دلار گران‌تر شد؟
پاسخ گزارش به سه ویژگی مشخص بازمی‌گردد: ترکیب رنگ کمیاب، کارکرد فوق‌العاده پایین و شرایط ظاهری چشمگیر. رنگ Verde Francesca به نمونه سبز هویتی متمایز داده و کیلومترشمار حدود ۱۳۰ کیلومتری نیز نشان می‌دهد این خودرو بسیار کم استفاده شده است. بازار برای همین تفاوت‌ها ارزش اضافه قابل‌توجهی در نظر گرفته است.
نمونه زرد با نزدیک به ۴٬۷۴۴ کیلومتر کارکرد، همچنان خودرویی کم‌کار محسوب می‌شود، اما در مقایسه با نمونه سبز، مسیر بسیار بیشتری پیموده است. همچنین گفته شده این خودرو ظاهراً مدتی نقش خودروی مطبوعاتی فراری را داشته؛ نکته‌ای که باید با همین قید احتمالی نقل شود، نه بهعنوان سابقه‌ای قطعی و تأییدشده.
از این دو معامله نمی‌توان نتیجه گرفت که هر رنگ سبز یا هر کاهش کارکردی، دقیقاً چند میلیون دلار ارزش ایجاد می‌کند. سهم جداگانه رنگ، وضعیت بدنه، سابقه استفاده و فضای رقابت خریداران مشخص نیست. آنچه روشن است، برتری قیمت مجموعه ویژگی‌های نمونه سبز در این دو حراج است.
نقش بازار آمریکا در قیمت خودروهای کلکسیونی
به‌گفته هگرتی، بازار آمریکا آمادگی بیشتری برای پرداخت مبالغ بسیار بالا بابت سوپراسپرت‌های کمیاب و کم‌کارکرد دارد. فروش گران‌تر دیتونا در لاس‌وگاس، در برابر معامله ارزان‌تر نمونه لندن، با این ارزیابی هم‌راستا است؛ هرچند دو نتیجه به‌تنهایی برای تعیین یک قاعده همیشگی کافی نیستند.
در اینجا محل عرضه، بخشی از زمینه معامله است، نه توضیح کامل آن. خودروهای مورد مقایسه از نظر رنگ، کارکرد و سابقه نیز یکسان نبودند. بنابراین نمی‌توان تمام اختلاف ۷٫۶۴ میلیون دلاری را به تفاوت بازار آمریکا و بریتانیا نسبت داد یا انتظار داشت همین فاصله برای دو نمونه دیگر تکرار شود.
پیشرانه V12؛ جذابیتی مشترک برای هر دو خریدار
پشت این رقابت قیمتی، خودرویی قرار دارد که ترکیب فنی آن برای علاقه‌مندان فراری اهمیت زیادی دارد. دیتونا SP3 از پیشرانه V12 با قدرت ۸۲۹ اسب‌بخار استفاده می‌کند؛ بدون توربوشارژر و بدون سامانه برقی کمکی. این موتور توان رسیدن به دوری فراتر از ۹٬۰۰۰ دوربردقیقه را دارد.
طراحی بدنه نیز از خودروهای مسابقه‌ای تاریخی فراری الهام گرفته است. کنار هم قرار گرفتن این زبان طراحی، پیشرانه دوازده‌سیلندر و تولید محدود، جذابیت SP3 را برای مجموعه‌داران توضیح می‌دهد. بااین‌حال، این ویژگی‌ها میان هر دو نمونه مشترک‌اند و به‌تنهایی علت گران‌تر بودن خودروی سبز نیستند.
همین موضوع تضاد جالبی ایجاد می‌کند: خودرویی با چنین توانایی فنی، ممکن است بخش عمده عمرش را در فضای بسته بگذراند. درباره نمونه سبز نیز چنین احتمالی مطرح است؛ شاید جابه‌جایی‌های بعدی آن بیشتر با خودروبر یا هواپیمای باری انجام شود تا حرکت در جاده. این یک احتمال درباره سرنوشت خودرو است، نه برنامه تأییدشده مالک.
برداشت کاربردی از اختلاف قیمت دو فراری
این دو فروش نشان می‌دهند برای ارزش‌گذاری یک خودروی کلکسیونی، دانستن نام مدل و مشخصات موتور کافی نیست. باید رنگ، کارکرد، سابقه استفاده، وضعیت ظاهری و شرایط حراج را کنار هم دید. فروشنده نمونه گران‌تر نیز اکنون امکان خرید خودروهای بیشتری دارد؛ خودروهایی که شاید آن‌ها هم بیشتر نگهداری شوند تا رانده شوند.
برای خریدار، نتیجه عملی روشن است: قیمت یک معامله استثنایی را نباید بدون بررسی جزئیات، معیار تمام نمونه‌های آن مدل قرار داد. در بازار خودروهای مصرفی نیز تطبیق قیمت با وضعیت واقعی خودرو اهمیت دارد. در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران