از آپریلیا تا باس هاس؛ مقایسه شش موتورسیکلت با قدرت ۲۲۰ تا ۶۰۰ اسب بخار

نصب پیشرانه ۸ لیتری دوج وایپر روی یک موتورسیکلت دست‌ساز، تنها یکی از راه‌هایی است که سازندگان برای رسیدن به قدرت بیشتر امتحان کرده‌اند. در سوی دیگر، آپریلیا و دوکاتی با موتورهای V4 کم‌حجم و دوربالا به خروجی‌های چشمگیر رسیده‌اند و کاوازاکی نیز از سوپرشارژر کمک گرفته است. نتیجه، مجموعه‌ای از موتورسیکلت‌هاست که قدرت آن‌ها از ۲۲۰ اسب بخار آغاز می‌شود و در باس هاس مجهز به پیشرانه شورلت، به ۶۰۰ اسب بخار می‌رسد.

البته این شش مدل رقیب مستقیم یکدیگر نیستند. میان آن‌ها سوپربایک خیابانی، محصول مخصوص پیست، موتورسیکلت توربینی سفارشی و نمونه تک‌ساخت دیده می‌شود. بنابراین، عدد قدرت به‌تنهایی نشان نمی‌دهد کدام‌یک سریع‌تر یا برای استفاده روزمره مناسب‌تر است. وزن، نوع انتقال نیرو، مجوز تردد و حتی شرایط دستیابی به توان اعلام‌شده تفاوت دارند؛ نکاتی که برای مقایسه این موتورسیکلت‌ها باید در کنار مشخصات پیشرانه دیده شوند.

موتورسیکلت	پیشرانه	قدرت اعلام‌شده	گشتاور	قیمت ذکرشده
باس هاس ۴۹۶	۸٫۱ لیتری V8 شورلت	۶۰۰ اسب بخار	۷۷۰ نیوتن‌متر	اعلام نشده
میل‌یارد وایپر V10	۸٫۰ لیتری V10 دوج	۵۰۰ اسب بخار	۷۱۲ نیوتن‌متر	۱۴۹٬۵۰۰ پوند در حراج ژوئیه ۲۰۲۶
MTT Y2K	توربین گازی رولزرویس M250-C20B	۴۲۰ اسب بخار	۶۷۸ نیوتن‌متر	از ۲۷۵ هزار دلار
کاوازاکی نینجا H2R	۱٫۰ لیتری چهار سیلندر خطی سوپرشارژ	۳۲۲ اسب بخار	۱۶۵ نیوتن‌متر	پایه ۶۲٬۱۰۰ دلار
دوکاتی سوپرلگرا V4 چنتناریو	۱٫۱ لیتری V4	۲۲۸ استاندارد؛ ۲۴۷ اسب بخار با تجهیزات مشخص مسابقه‌ای	۱۱۷٫۵ استاندارد؛ ۱۲۶ نیوتن‌متر با تجهیزات یادشده	پایه ۱۶۵ هزار دلار
آپریلیا RSV4 Factory 1100	۱٫۱ لیتری V4	۲۲۰ اسب بخار	۱۲۷ نیوتن‌متر	پایه ۲۶٬۷۴۹ دلار

باس هاس ۴۹۶؛ بیشترین قدرت با پیشرانه هشت سیلندر شورلت

بالاترین خروجی در این فهرست به موتورسیکلتی تعلق دارد که رویکرد آن با سوپربایک‌های مسابقه‌ای متفاوت است. باس هاس سال‌هاست کروزرهای پهن‌پیکر مجهز به موتور هشت سیلندر می‌سازد و مدل ۴۹۶، با پیشرانه ۸٫۱ لیتری بلوک‌بزرگ V8 شورلت، قدرتمندترین محصول معرفی‌شده این سازنده در این مجموعه است. خریدار حتی امکان انتخاب نوع سوخت‌رسانی کاربراتوری یا انژکتوری را دارد.

توان این موتور به ۶۰۰ اسب بخار و گشتاور آن به ۷۷۰ نیوتن‌متر می‌رسد؛ اعدادی قابل‌توجه حتی در مقیاس خودروهای سوپراسپرت. انتقال نیرو را گیربکس دو سرعته نیمه‌اتوماتیک انجام می‌دهد که دنده‌عقب هم دارد. وجود دنده‌عقب در کنار وزن ۵۵۶ کیلوگرمی، تصویر روشن‌تری از ابعاد و ماهیت این کروزر ارائه می‌کند.

با وجود چنین توانی، هدف باس هاس ثبت زمان سریع در پیچ‌های پیست نیست. این مدل برای پیمودن مسیرهای طولانی بزرگراهی و استفاده از نیروی فراوان در مسیر مستقیم ساخته شده است. از همین رو، قرارگرفتن آن در صدر جدول قدرت نباید به معنای برتری در چابکی یا عملکرد پیستی تعبیر شود؛ اینجا با تفسیری متفاوت از یک موتورسیکلت پرقدرت روبه‌رو هستیم.

میل‌یارد وایپر V10؛ پروژه تک‌ساخت با موتور دوج وایپر

دوج در سال ۲۰۰۳ با کانسپت تاماهاک، ایده استفاده از پیشرانه وایپر در موتورسیکلت را مطرح کرد، اما آن طرح به نمونه‌ای عملی برای تردد خیابانی تبدیل نشد. آلن میل‌یارد، مهندس بریتانیایی، در سال ۲۰۰۷ مسیر دیگری را دنبال کرد: ساخت یک موتورسیکلت دست‌ساز با موتور ۸ لیتری تنفس طبیعی V10 متعلق به نسل دوم دوج وایپر GTS.

حاصل کار، میل‌یارد وایپر V10 با ۵۰۰ اسب بخار قدرت و ۷۱۲ نیوتن‌متر گشتاور بود. تفاوت مهم آن با دیگر نمونه‌های این فهرست، نداشتن گیربکس است. نیرو از طریق سامانه انتقال مستقیم با ضریب ثابت به چرخ عقب می‌رسد؛ بنابراین خبری از تعویض دنده به شیوه متداول نیست.

وزن کل این موتورسیکلت ۶۳۰ کیلوگرم است که ۳۴۰ کیلوگرم آن فقط به پیشرانه تعلق دارد. با این حال، در سال ۲۰۲۳ سرعت ۲۹۵ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرد و رکورد گینس سرعت موتورسیکلت با دو سرنشین را به نام خود زد. این رکورد مشخصاً به حرکت دونفره مربوط است و نباید با رکورد سرعت انفرادی مقایسه شود.

این نمونه تک‌ساخت پس از ۱۷ سال استفاده روزمره و پیمودن بیش از ۱۴٬۵۰۰ کیلومتر، در ژوئیه ۲۰۲۶ به حراج گذاشته شد. قیمت فروش آن ۱۴۹٬۵۰۰ پوند، معادل حدود ۲۰۰ هزار دلار، بود؛ رقمی که برخلاف قیمت پایه مدل‌های تولیدی، نتیجه فروش یک موتورسیکلت مشخص در حراج است.

MTT Y2K؛ توربین هلیکوپتر به‌جای موتور پیستونی

شرکت MTT در لوئیزیانای آمریکا برای ساخت Y2K سراغ راه‌حلی متفاوت رفت: استفاده از توربین گازی رولزرویس M250-C20B، پیشرانه‌ای که اساساً برای هلیکوپترهای بل 206L در نظر گرفته شده بود. به این ترتیب، Y2K نه با افزایش شمار سیلندرها، بلکه با تغییر کامل نوع پیشرانه وارد جمع موتورسیکلت‌های بسیار پرقدرت شد.

خروجی اعلام‌شده برای این مدل ۴۲۰ اسب بخار قدرت و ۶۷۸ نیوتن‌متر گشتاور است. نیروی توربین از مسیر یک گیربکس دو سرعته اتوماتیک منتقل می‌شود. این ترکیب از نظر ساختار با موتورهای V4 آپریلیا و دوکاتی، چهار سیلندر سوپرشارژ کاوازاکی و حتی موتورهای خودرویی باس هاس و میل‌یارد تفاوت اساسی دارد.

حداکثر سرعت اعلامی Y2K به ۴۴۰ کیلومتر بر ساعت می‌رسد و با همین عدد، عنوان سریع‌ترین موتورسیکلت تولیدی خیابانی جهان برای آن مطرح شده است. با این حال، واژه «تولیدی» در اینجا به معنای تولید انبوه نیست: Y2K محصولی دست‌ساز، سفارشی و بسیار کم‌تیراژ است. قیمت آن نیز از ۲۷۵ هزار دلار شروع می‌شود؛ بنابراین باید آن را در گروه محصولات خاص سنجید، نه موتورسیکلت‌های معمول بازار.

کاوازاکی نینجا H2R؛ قدرت سوپرشارژ برای استفاده در پیست

نینجا H2R برخلاف نسخه خیابانی H2، فقط برای پیست توسعه یافته است. پیشرانه پایه هر دو مدل، نمونه ۱ لیتری چهار سیلندر خطی سوپرشارژ است، اما خروجی H2R به ۳۲۲ اسب بخار در ۱۴ هزار دور بر دقیقه می‌رسد. گشتاور ۱۶۵ نیوتن‌متری آن نیز در ۱۲٬۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می‌شود.

این افزایش توان حاصل مجموعه‌ای از تغییرات است، نه صرفاً یک تنظیم نرم‌افزاری. بازبرنامه‌ریزی واحد کنترل موتور یا ECU، میل‌سوپاپ‌هایی با مشخصات تهاجمی‌تر، واشر سرسیلندر و کلاچ تقویت‌شده، ورودی هوای فیبرکربنی و اگزوز تیتانیومی در شکل‌گیری مشخصات H2R نقش دارند. سوپرشارژر نیز هوای ورودی را فشرده می‌کند تا امکان تولید توان بیشتر فراهم شود.

برای کاهش وزن، چراغ جلو، راهنماها، آینه‌ها و حتی فن خنک‌کننده رادیاتور نسخه خیابانی حذف شده‌اند. وزن این موتورسیکلت به ۲۱۶ کیلوگرم می‌رسد و قیمت پایه آن ۶۲٬۱۰۰ دلار است. حذف تجهیزات یادشده در کنار ماهیت پیستی، تفاوت کاربردی آن با H2 را نشان می‌دهد.

یکی از شناخته‌شده‌ترین نمایش‌های سرعت H2R به سال ۲۰۱۶ بازمی‌گردد. کنان سوفواوغلو، موتورسوار ترکیه‌ای، روی پل عثمان غازی ترکیه توانست در ۲۶ ثانیه از حالت سکون به سرعت ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. این رویداد، ثبت سرعت در شرایط مشخص بود و نباید آن را عملکردی قابل تکرار در استفاده عادی دانست.

دوکاتی سوپرلگرا V4 چنتناریو؛ تفاوت توان استاندارد و مسابقه‌ای

دوکاتی سوپرلگرا V4 چنتناریو به مناسبت یکصدمین سالگرد این برند معرفی شد. قلب آن پیشرانه دسموسدیچی استراداله R 1100 است که با افزایش کورس پیستون موتور ۱ لیتری پانیکاله V4 R، حجمش به ۱٫۱ لیتر رسیده است. این تغییر، مبنای دستیابی به خروجی بالاتر در محصول محدود دوکاتی است.

نسخه استاندارد ۲۲۸ اسب بخار قدرت در ۱۴٬۵۰۰ دور بر دقیقه و ۱۱۷٫۵ نیوتن‌متر گشتاور تولید می‌کند. اما عدد ۲۴۷ اسب بخار که جایگاه این مدل را در فهرست تعیین می‌کند، شرط مهمی دارد: استفاده از اگزوز مسابقه‌ای آکراپوویچ همراه با روغن اختصاصی دوکاتی. در این پیکربندی، توان در ۱۴٬۷۵۰ دور بر دقیقه به دست می‌آید و گشتاور به ۱۲۶ نیوتن‌متر افزایش پیدا می‌کند.

بر پایه مشخصات اعلام‌شده، چنتناریو قدرتمندترین موتورسیکلت جاده‌ای تاریخ دوکاتی و قدرتمندترین سوپربایک خیابانی تنفس طبیعی جهان معرفی شده است. با این حال، هنگام مقایسه باید خروجی نسخه استاندارد را از خروجی مجهز به مجموعه مسابقه‌ای جدا نگه داشت. تولید این مدل به ۵۰۰ دستگاه محدود شده و قیمت پایه آن ۱۶۵ هزار دلار است؛ ترکیبی که آن را در گروه محصولات محدود و گران‌قیمت قرار می‌دهد.

آپریلیا RSV4 Factory 1100؛ سوپربایک خیابانی با تجهیزات ارتقایافته

آپریلیا RSV4 Factory 1100 با ۲۲۰ اسب بخار، کم‌توان‌ترین عضو این جمع است؛ اما همین خروجی برای یک موتورسیکلت خیابانی ۲۰۴ کیلوگرمی رقم بالایی محسوب می‌شود. پیشرانه ۱٫۱ لیتری V4 با زاویه ۶۵ درجه میان ردیف سیلندرها، درون شاسی آلومینیومی قرار دارد. بیشینه قدرت در ۱۳ هزار دور بر دقیقه و گشتاور ۱۲۷ نیوتن‌متری در ۱۰٬۸۰۰ دور بر دقیقه حاصل می‌شود.

انتقال نیرو به چرخ عقب بر عهده گیربکس شش سرعته و کلاچ خیس چندصفحه‌ای است. پیشرانه با نسخه استاندارد RSV4 یکسان است؛ بنابراین تفاوت فکتوری ۱۱۰۰ را باید بیشتر در تجهیزات و اجزای شاسی جست‌وجو کرد. کمک‌فنرهای الکترونیکی اوهلینز در جلو و عقب و رینگ‌های آلومینیومی فورج‌کاری‌شده سبک‌تر، از ارتقاهای مهم این نسخه هستند.

لانچ کنترل برای مدیریت شروع حرکت، GPS و کروز کنترل نیز در فهرست تجهیزات قرار دارند. با احتساب وزن خیس ۲۰۴ کیلوگرم، نسبت قدرت به وزن از یک اسب بخار به ازای هر کیلوگرم عبور می‌کند. حداکثر سرعت اعلام‌شده بیش از ۳۰۵ کیلومتر بر ساعت و قیمت پایه ۲۶٬۷۴۹ دلار است. این مدل، برخلاف H2R، ضمن داشتن ویژگی‌های نزدیک به موتورسیکلت مسابقه‌ای، مجاز به تردد خیابانی است.

برای مقایسه، فقط به عدد اسب بخار نگاه نکنید

این شش موتورسیکلت نشان می‌دهند رسیدن به قدرت بالا الزاماً به نتیجه‌ای یکسان ختم نمی‌شود. باس هاس برای مسیرهای مستقیم و سفر بزرگراهی شکل گرفته، H2R ابزار پیست است و میل‌یارد پروژه‌ای تک‌ساخت با انتقال نیروی نامتعارف محسوب می‌شود. در مقایسه مشخصات، ابتدا نوع استفاده و وضعیت تردد را مشخص کنید؛ سپس وزن، شرایط دستیابی به قدرت و نوع قیمت را کنار هم بگذارید. قیمت حراج میل‌یارد، قیمت پایه یک محصول سفارشی مانند Y2K و بهای یک سوپربایک تولیدی، سه معیار یکسان نیستند.

برای خریدارانی که به‌جای این موتورسیکلت‌های خاص، به‌دنبال تأمین یک وسیله نقلیه روزمره هستند، در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.

سوالات متداول