خرید خودرو
یانگ‌وانگ U9 اکستریم در یک تلاش سرعت‌گیری در ابوظبی به ۵۰۳٫۱۷ کیلومتر بر ساعت رسید؛ عددی که عبور این ابرخودروی برقی از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت را نشان می‌دهد. بااین‌حال، این دستاورد به معنای جابه‌جایی رکورد میانگین رفت‌وبرگشت نیست، زیرا برای این خودرو نتیجه‌ای از دو حرکت در جهت مخالف اعلام نشده است.
اهمیت خبر فقط در سرعت نهایی نیست. برندی چینی با پیشرانه تمام‌برقی وارد قلمرویی شده که نام‌هایی مانند بوگاتی، کونیگزگ و هنسی برای رسیدن به آن رقابت می‌کنند. در کنار این موفقیت، تفاوت قواعد رکوردگیری، تغییرات فنی خودرو و برنامه تولید تنها ۳۰ دستگاه، تصویر دقیق‌تری از جایگاه U9 اکستریم ارائه می‌دهد.
رکورد یانگ‌وانگ در ابوظبی چگونه ثبت شد؟
بر اساس گزارش اوو که در متن منبع بازتاب یافته، تلاش سرعت‌گیری روز یکم نوامبر در جاده E11 منطقه الظفره ابوظبی انجام شد. مارک باسنگ، راننده مسابقات استقامت، هدایت خودرو را بر عهده داشت و سرعت نهایی ۵۰۳٫۱۷ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرد. گزارش فارسی این رویداد با تاریخ جمعه ۱۵ آبان ۱۴۰۵، ساعت ۱۱:۱۲ منتشر شده است.
منبع، این دستاورد را نخستین عبور از مرز ۵۰۰ کیلومتر بر ساعت در رقابت خودروهای جاده‌ای معرفی می‌کند؛ رقابتی که سازندگان شناخته‌شده ابرخودرو نیز در آن حضور دارند. بااین‌حال، باید این ادعا را در همان چارچوب خودروهای جاده‌ای خواند، نه به‌عنوان رکورد سرعت تمام وسایل نقلیه زمینی.
یک ناسازگاری عددی نیز در گزارش وجود دارد: سرعت قبلی U9 برابر با ۷۹۸٫۵۹ کیلومتر بر ساعت نوشته شده و هم‌زمان آمده که رکورد جدید از آن عبور کرده است. این دو گزاره با یکدیگر سازگار نیستند. بنابراین، عدد ۷۹۸٫۵۹ را نمی‌توان مبنای مقایسه معتبر قرار داد و بدون اطلاعات تکمیلی نیز نباید رقمی جایگزین برای آن تعیین کرد.
چرا رکورد میانگین دوسویه هنوز در اختیار SSC است؟
ثبت بیشترین سرعت در یک حرکت با ثبت میانگین دوسویه تفاوت دارد. در روش رفت‌وبرگشت، نتیجه حرکت خودرو در دو جهت مخالف مبنای محاسبه قرار می‌گیرد تا اثر عواملی مانند باد و شیب مسیر محدودتر شود. به همین دلیل، دو عدد با روش اندازه‌گیری متفاوت را نباید مستقیماً جایگزین یکدیگر دانست.
یانگ‌وانگ برای این تلاش، میانگین رفت‌وبرگشت اعلام نکرده است. در نتیجه، طبق اطلاعات منبع، رکورد تأییدشده میانگین دوسویه همچنان متعلق به SSC تواتارا است؛ خودرویی که در سال ۲۰۲۱ عدد ۴۵۵٫۲۸ کیلومتر بر ساعت را ثبت کرد. سرعت بالاتر U9 اکستریم، به‌تنهایی این عنوان مشخص را از SSC نمی‌گیرد.
در عین حال، گزارش از شکسته‌شدن چهار رکورد جهانی گینس در جریان تلاش‌های این خودرو خبر می‌دهد. وجود این عناوین با باقی‌ماندن رکورد دوسویه برای SSC لزوماً تناقض ندارد، زیرا عنوان و شیوه ثبت رکوردها یکسان نیست:
- سریع‌ترین خودروی تولیدی
- سریع‌ترین خودروی برقی
- سریع‌ترین تایر مخصوص خودروی برقی
- سریع‌ترین تایر خودروی جاده‌ای
دو عنوان مربوط به تایر، به محصولات گیتی نسبت داده شده‌اند که هنگام رکوردگیری روی خودرو نصب بودند.
مشخصات U9 اکستریم؛ فاصله زیاد با نسخه استاندارد
توان اعلام‌شده برای نسخه اکستریم بیش از دو برابر یانگ‌وانگ U9 استاندارد است؛ هرچند نسخه عادی نیز با خروجی ۹۴۶ کیلووات، در گروه خودروهای بسیار پرقدرت قرار می‌گیرد. مشخصات و اعداد اصلی گزارش را می‌توان چنین تفکیک کرد:
| مشخصه | اطلاعات اعلام‌شده |
|---|---|
| حداکثر سرعت ثبت‌شده | ۵۰۳٫۱۷ کیلومتر بر ساعت |
| توان نسخه استاندارد U9 | ۹۴۶ کیلووات |
| توان اکستریم در شرح تلاش سرعت | ۲۲۲۱ کیلووات |
| توان اکستریم در بخش باتری گزارش | ۲۲۳۷ کیلووات |
| توان در شارژ ۲۰ درصد | ۱۷۹۰ کیلووات |
| تعداد موتورهای برقی | چهار موتور |
| حداکثر دور موتورهای ارتقایافته | ۳۰ هزار دور در دقیقه |
| معماری برقی | ۱۲۰۰ ولت |
| باتری | Blade بای‌دی با شیمی لیتیوم‌آهن‌فسفات |
دو رقم ۲۲۲۱ و ۲۲۳۷ کیلووات در بخش‌های مختلف منبع آمده‌اند، اما علت اختلاف آن‌ها توضیح داده نشده است. بنابراین، انتخاب یکی از این اعداد به‌عنوان توان قطعی، بدون اشاره به اختلاف موجود، دقیق نیست.
برای رساندن دور موتورهای چهارگانه به ۳۰ هزار دور در دقیقه، اجزای داخلی آن‌ها تغییر کرده‌اند. استاتور از فولاد فوق‌سیلیکونی با ضخامت ۰٫۱ میلی‌متر بهره می‌برد، برای روتور فولاد سیلیکونی پرمقاومت در نظر گرفته شده و پوسته موتور نیز با آلومینیوم مرغوب‌تری ساخته شده است.
باتری ۱۲۰۰ ولتی و تغییرات مخصوص سرعت نهایی
باتری Blade اختصاصی بای‌دی در کنار معماری ۱۲۰۰ ولتی، بخش مهمی از سامانه تأمین انرژی اکستریم است. ولتاژ این سامانه در گزارش سه برابر خودرویی مانند فولکس‌واگن ID.3 توصیف شده و ظرفیت تخلیه بیشتر، عملکرد حرارتی بهتر و توان قابل‌استفاده بالاتر از مزایای آن عنوان شده‌اند.
باوجوداین، حداکثر خروجی در تمام وضعیت‌های شارژ در دسترس نیست. مطابق گزارش، وقتی شارژ باتری به ۲۰ درصد می‌رسد، توان به ۱۷۹۰ کیلووات کاهش پیدا می‌کند. این قید نشان می‌دهد که برای تفسیر عملکرد یک ابرخودروی برقی، وضعیت باتری نیز به‌اندازه عدد توان اهمیت دارد.
آماده‌سازی خودرو فقط به موتور و باتری محدود نبود. مهندسان میان نوبت‌های آزمایش، فشار تایرها، تنظیمات تعلیق و ویژگی‌های آیرودینامیکی را اصلاح کردند. بال گردن‌قویی نمونه‌ای که زمان ۶ دقیقه و ۵۹٫۱۵۷ ثانیه را در نوربرگ‌رینگ ثبت کرده بود، روی نسخه مخصوص تلاش سرعت دیده نمی‌شد.
این تفاوت با دو هدف متفاوت سازگار است: تنظیم خودرو برای یک دور سریع در پیست، الزاماً همان تنظیم مناسب برای بیشترین سرعت در مسیر مستقیم نیست. حذف بال در نمونه رکوردگیری، از اولویت کاهش مقاومت هوا در این تلاش حکایت دارد.
سامانه DiSus-X؛ فراتر از قابلیت پریدن
یکی از ویژگی‌های خبرساز U9 اکستریم، توانایی بلندکردن بدنه از زمین است؛ قابلیتی که در شبکه‌های اجتماعی، به‌ویژه اینستاگرام، مورد توجه قرار گرفته است. پشت این نمایش، سامانه کنترل بدنه DiSus-X با کمک‌فنرهای الکترونیکی دو سوپاپه قرار دارد.
طبق مشخصات اعلام‌شده، این سامانه می‌تواند ظرف ۱۲۰ میلی‌ثانیه تا ۵۰ کیلونیوتن نیروی فعال ایجاد کند. چنین کنترلی نیاز به میل‌تعادل‌ها را برطرف می‌کند و امکان مدیریت تمایل بدنه در پیچ را فراهم می‌سازد. همچنین با پشتیبانی از بخش جلو و عقب، شیرجه دماغه هنگام ترمزگیری و نشست عقب در شتاب‌گیری را کاهش می‌دهد.
پریدن خودرو، نمایشی‌ترین نتیجه این توانایی است؛ اما کارکرد مهم‌تر سامانه، کنترل حرکات بدنه در وضعیت‌های مختلف رانندگی است.
تولید ۳۰ دستگاه با قیمت سه میلیون دلار
برای مدتی مشخص نبود U9 اکستریم به محصولی قابل‌فروش تبدیل می‌شود یا صرفاً نمایش فناوری باقی می‌ماند. برنامه فعلی، ساخت ۳۰ دستگاه را پیش‌بینی می‌کند، اما زمان دقیق آغاز تولید هنوز اعلام نشده است. قیمت مطرح‌شده نیز سه میلیون دلار است.
بنابراین، پرسش بعدی به بازار مربوط می‌شود: آیا خریداران این رده حاضرند چنین مبلغی برای یک ابرخودروی چینی پرداخت کنند؟ احتمال تبدیل‌شدن آن به نمونه‌ای ساخت چین با قیمت بیش از یک میلیون دلار و استقبال قابل‌توجه مشتریان، در منبع مطرح شده؛ اما هنوز نتیجه‌ای قطعی درباره فروش وجود ندارد.
جمع‌بندی عملی این خبر، تفکیک سه موضوع است: سرعت ثبت‌شده ۵۰۳٫۱۷ کیلومتر بر ساعت، رکورد مستقل میانگین دوسویه و مشخصات محصولی که قرار است تحویل مشتری شود. U9 اکستریم در بخش نخست دستاورد مهمی داشته، ولی این موفقیت نباید جای اطلاعات هنوز اعلام‌نشده درباره تولید و فروش را بگیرد.
برای خریدارانی که به‌جای بازار ابرخودروها، گزینه‌های قابل‌دسترس‌تر را بررسی می‌کنند، در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران