خرید خودرو
مارک والتر، مالک تیدبلیوجی، بنا بر گزارش‌های رسانه‌ای در حال بررسی فروش سهام تیم فرمول یک کادیلاک با قیمت دستکم ۳ میلیارد دلار است. این خبر در شرایطی منتشر شده که تازه‌وارد آمریکایی، با حمایت تیدبلیوجی موتوراسپرت و جنرال موتورز، نخستین فصل دشوار خود را می‌گذراند و تا مقطع مورد اشاره در گزارش فقط یک امتیاز گرفته است. با این حال، هنوز قراردادی نهایی نشده و هویت خریدار احتمالی نیز مشخص نیست.
گزارش منبع، منتشرشده در چهارشنبه ۱۳ آبان ۱۴۰۵ ساعت ۱۶:۰۰، از فاصله میان ارزش تجاری یک تیم فرمول یک و نتیجه آن در پیست حکایت دارد. در پرونده کادیلاک، هزینه سنگین ورود، زیان پیش‌بینی‌شده سال نخست و رشد ارزش تیم‌های این رقابت‌ها هم‌زمان مطرح‌اند؛ عواملی که باید برای ارزیابی رقم درخواستی والتر کنار یکدیگر قرار بگیرند.
چه بخشی از مالکیت کادیلاک در معرض فروش است؟
به گزارش موتور وان، کنترل عملیات تیم فرمول یک کادیلاک در اختیار تیدبلیوجی است که از طریق زیرمجموعه خود، تیدبلیوجی موتوراسپرت، فعالیت می‌کند. جنرال موتورز نیز مالک مشترک تیم محسوب می‌شود، اما سهم دقیق این دو مجموعه تاکنون اعلام نشده است. بنابراین، نباید خبر مذاکره برای فروش را به معنای خروج قطعی هر دو مالک یا واگذاری کامل تیم دانست.
اسپورتیکو نخستین رسانه‌ای بود که تلاش والتر برای یافتن خریدار را گزارش کرد. روایت این رسانه، به نقل از منابع خود، درباره یک فرایند فعال برای فروش است، نه معامله‌ای که به امضا رسیده باشد. گزارش‌های فعلی نیز فقط سهم مرتبط با تیم فرمول یک کادیلاک را موضوع این فرایند معرفی می‌کنند.
این تفکیک اهمیت دارد، زیرا سبد تیدبلیوجی موتوراسپرت به کادیلاک محدود نیست. آندرتی گلوبال، اسپایر موتوراسپرت، وین تیلور ریسینگ و واکینشاو تیدبلیوجی ریسینگ نیز در این مجموعه حضور دارند؛ با این حال، طبق اطلاعات منتشرشده، این فعالیت‌ها در فرایند فروش مورد بحث قرار ندارند.
فاصله گزارش تازه با موضع رسمی سه ماه قبل
خبر جست‌وجوی خریدار با موضعی که تیدبلیوجی گلوبال حدود سه ماه پیش اعلام کرده بود، همخوانی ندارد. این شرکت در ماه اوت گفته بود خروج از سهم خود در تیم فرمول یک کادیلاک یا هیچ بخش دیگری از تیدبلیوجی موتوراسپرت را بررسی نمی‌کند. والتر نیز آن زمان بر حفظ تیم در هر شرایطی تأکید کرده بود.
گزارش کنونی، دستکم در ظاهر، نشان‌دهنده تغییر نسبت به آن موضع قاطع است؛ اما نبود قرارداد نهایی اجازه نمی‌دهد نتیجه فروش را قطعی بدانیم. میان بررسی پیشنهادها، یافتن سرمایه‌گذار دارای توان مالی و انتقال مالکیت، مراحل متفاوتی وجود دارد و اطلاعات منتشرشده هنوز از تکمیل این مسیر خبر نمی‌دهد.
در کنار این موضوع، والتر سهم ۱۳ درصدی خود در باشگاه چلسی را فروخته و برای تیم لس‌آنجلس اسپارکس در لیگ بسکتبال زنان آمریکا، WNBA، نیز به دنبال خریدار است. این اقدامات جداگانه در گزارش آمده‌اند، اما به‌تنهایی دلیل فروش احتمالی سهام کادیلاک را مشخص نمی‌کنند.
فصل اول؛ یک امتیاز و زیان پیش‌بینی‌شده ۴۰۰ میلیون دلاری
کادیلاک در نخستین فصل حضور خود هنوز پیروزی کسب نکرده و تا زمان گزارش تنها یک امتیاز به دست آورده است. جایگاه آخر جدول، فاصله نتیجه ورزشی تیم را با هزینه‌های شکل‌گیری آن نشان می‌دهد؛ هرچند عملکرد فصل نخست به‌تنهایی توضیح کاملی برای ارزش‌گذاری تجاری یک مجموعه تازه‌تأسیس نیست.
برآورد مطرحشده در منبع، زیان حدود ۴۰۰ میلیون دلاری تیم در سال مورد گزارش است. بخش عمده این زیان به راه‌اندازی عملیاتی کاملاً تازه از نقطه صفر نسبت داده شده؛ بنابراین نباید تمام آن را صرفاً پیامد امتیازگیری ضعیف دانست. هزینه ایجاد تیم و نتیجه مسابقات دو موضوع مرتبط، اما متفاوت‌اند.
جدول زیر رده‌بندی فصل ۲۰۲۶ را در مقطع گزارش نشان می‌دهد و نباید آن را بدون قید زمانی، جدول نهایی فصل تلقی کرد:
| رتبه | تیم | امتیاز |
|---|---|---|
| ۱ | مرسدس | ۶۳۰ |
| ۲ | فراری | ۵۰۴ |
| ۳ | ردبول | ۳۸۲ |
| ۴ | مک‌لارن | ۳۶۵ |
| ۵ | ریسینگ بولز | ۱۰۸ |
| ۶ | آلپین | ۶۹ |
| ۷ | هاس | ۳۱ |
| ۸ | آئودی | ۲۷ |
| ۹ | ویلیامز | ۱۲ |
| ۱۰ | استون مارتین | ۷ |
| ۱۱ | کادیلاک | ۱ |
قیمت ۳ میلیارد دلاری بر چه مبنایی مطرح شده است؟
رقم درخواستی والتر را باید در کنار سرمایه‌ای دید که برای رساندن کادیلاک به خط شروع هزینه شده است. طبق منبع، تیدبلیوجی و جنرال موتورز ابتدا ۴۵۰ میلیون دلار به ۹ تیم دیگر پرداخت کردند؛ مبلغی با عنوان حق کاهش سهم که برای ورود به جدول مسابقات پرداخت شد. پس از آن، دستکم یک میلیارد دلار دیگر نیز صرف ساخت تیم از پایه شده است.
ارقام اصلی پرونده، با حفظ تفاوت میان هزینه انجام‌شده، برآورد زیان و قیمت پیشنهادی، چنین‌اند:
| موضوع | رقم گزارش‌شده |
|---|---|
| قیمت مدنظر والتر برای فروش سهام مطرحشده | دستکم ۳ میلیارد دلار |
| حق کاهش سهم پرداختی به ۹ تیم دیگر | ۴۵۰ میلیون دلار |
| سرمایه‌گذاری بعدی برای ایجاد تیم | دستکم یک میلیارد دلار |
| زیان پیش‌بینی‌شده سال مورد گزارش | حدود ۴۰۰ میلیون دلار |
| میانگین ارزش تیم‌های فرمول یک در سال قبل | ۳٫۴۲ میلیارد دلار |
| رشد سالانه میانگین ارزش تیم‌ها | ۴۸ درصد |
این اعداد نشان می‌دهند چرا منبع، قیمت مطرحشده را در بازار فرمول یک بی‌سابقه ارزیابی نمی‌کند. البته میانگین ارزش تیم‌ها تضمینی برای فروش کادیلاک با رقم درخواستی نیست. همچنین، چون اندازه دقیق سهم قابل واگذاری اعلام نشده، مقایسه قیمت فروش سهام با ارزش کل یک تیم باید با احتیاط انجام شود.
بیش از ۲۰ علاقه‌مند، اما ظاهراً هفت خریدار توانمند
طبق گزارش‌ها، بیش از ۲۰ خریدار برای ورود به این پرونده ابراز علاقه کرده‌اند. در مقابل، افراد نزدیک به فرایند فروش می‌گویند ظاهراً فقط هفت متقاضی سرمایه کافی برای پرداخت رقم مدنظر تیدبلیوجی دارند. این تفاوت نشان می‌دهد شمار علاقه‌مندان الزاماً با تعداد پیشنهادهای قابل اجرا برابر نیست.
در معامله‌ای با چنین ابعادی، فاصله میان علاقه اولیه و توان واقعی خرید اهمیت زیادی دارد و منبع آن را یکی از دلایل نهایی‌نشدن فروش تا این مقطع می‌داند. با نبود نام خریداران، جزئیات پیشنهادها و توافق نهایی، هنوز نمی‌توان درباره مالک آینده یا زمان انتقال سهام نتیجه قطعی گرفت.
آینده جنرال موتورز و آنچه باید در ادامه دنبال کرد
نتایج ضعیف فصل نخست، به‌خودی‌خود منطق تجاری حضور جنرال موتورز در فرمول یک را از بین نمی‌برد. خودروساز آمریکایی پیش‌تر از انتقال و اشتراک فناوری‌های برگرفته از این مسابقات با مدل‌های آینده سخن گفته بود. چنین هدفی بلندمدت است و لزوماً به حفظ سهم والتر وابسته نیست؛ فروش بخشی از مالکیت نیز به‌تنهایی به معنای کنارگذاشتن آن نخواهد بود.
در جمع‌بندی، خبر فعلی درباره بررسی فروش است، نه فروش قطعی تیم کادیلاک. برای ارزیابی تحول بعدی، سه نکته تعیین‌کننده‌اند: اندازه سهم قابل واگذاری، مشخص‌شدن خریدار و اعلام توافق نهایی. تا آن زمان، قیمت دستکم ۳ میلیارد دلاری را باید خواسته فروشنده دانست، نه مبلغ یک معامله انجام‌شده.
برای خریداران بازار خودرو نیز در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران