خرید خودرو
نیسان برای نمایشگاه سما ۲۰۲۶ در لاس‌وگاس، نسخه‌ای از آرمادا را آماده کرده که فاصله زیادی با چهره خانوادگی این شاسیبلند بزرگ دارد. این خودروی سفارشی با نام «جنگل پاترول» معرفی شده و مهم‌ترین تغییر آن، کنار گذاشتن سقف فلزی و تبدیل کابین بسته به فضایی روباز برای سافاری است. رولکیج لوله‌ای، صندلیهای نیمکتی عقب و مجموعه چرخ‌های بزرگ، هویت تازه این آرمادا را شکل می‌دهند.
تغییرات جنگل پاترول به ظاهر محدود نیست؛ سیستم تعلیق اختصاصی، افزایش عرض محورها و سپرهای فولادی نیز بخشی از پروژه هستند. بااین‌حال، نیسان سراغ افزایش قدرت موتور نرفته و پیشرانه استاندارد ۳.۵ لیتری توئینتوربو را حفظ کرده است. نتیجه، یک نمونه نمایشی با تمرکز بر تغییر کاربری و تجهیزات آفرودی است، نه معرفی نسخه‌ای تولیدی با موتور قوی‌تر.
از دیون پاترول بیابانی تا آرمادای مخصوص سافاری
سما برای خودروسازان فرصتی است تا ظرفیت محصولات تولیدی خود را در قالب پروژه‌های سفارشی نشان دهند. نیسان نیز در سال پیش از معرفی جنگل پاترول، آرمادا را مبنای ساخت «دیون پاترول» قرار داده بود؛ نسخه‌ای با رویکرد بیابان‌گردی که از سیستم تعلیق با بازی بلند، سپرهای متفاوت و باربند مقاوم استفاده می‌کرد.
پروژه سال ۲۰۲۶ همان ایده استفاده از شاسیبلند فولسایز آرمادا را ادامه می‌دهد، اما مقصد متفاوتی دارد. این بار به‌جای تأکید بر تجهیزات سفر در بیابان، ساختار کابین برای گردش در طبیعت و سافاری تغییر کرده است. حذف سقف، تفاوت اصلی دو رویکرد را نشان می‌دهد: جنگل پاترول نه صرفاً یک آرمادا با لوازم جانبی بیشتر، بلکه بازطراحی فضای حضور سرنشینان است.
کابین روباز با رولکیج و نیمکت‌های روبهروی هم
در جنگل پاترول، سقف فلزی و فرم بسته کابین جای خود را به یک سازه لوله‌ای یا رولکیج داده‌اند. این تغییر، دید سرنشینان به اطراف را بازتر می‌کند و تناسب بیشتری با ایده تماشای طبیعت از داخل یک خودروی سافاری دارد. به همین دلیل، بخش بالایی بدنه بیش از هر قسمت دیگری این نمونه را از آرمادای استاندارد متمایز می‌کند.
در قسمت عقب نیز چیدمان معمول صندلی‌ها کنار گذاشته شده و نیمکت‌هایی روبهروی یکدیگر قرار گرفته‌اند؛ آرایشی که در خودروهای ویژه سافاری شناخته‌شده است. چنین تغییری نشان می‌دهد نیسان فقط به برداشتن سقف بسنده نکرده و نحوه استفاده از فضای عقب را هم متناسب با موضوع پروژه تغییر داده است.
البته ظاهر یک خودروی سافاری را نباید با تضمین ایمنی آن در هر شرایطی یکسان دانست. درباره ظرفیت سرنشین، جزئیات آزمون‌های ایمنی یا تأییدیه استفاده جاده‌ای این نمونه اطلاعاتی ارائه نشده است. بنابراین، آنچه فعلاً می‌توان درباره کابین گفت، به ساختار روباز، رولکیج و آرایش متفاوت صندلی‌ها محدود می‌شود.
مشخصات فنی نیسان جنگل پاترول در یک نگاه
نیسان در این پروژه، پیشرانه استاندارد را با مجموعه‌ای از قطعات سفارشی در بخش تعلیق، چرخ‌ها و بدنه ترکیب کرده است. مشخصات اعلام‌شده نشان می‌دهند تمرکز اصلی روی آماده‌سازی خودرو برای مسیرهای ناهموار و هماهنگ کردن ظاهر آن با کاربری سافاری بوده است.
| بخش | مشخصات اعلام‌شده |
|---|---|
| خودروی پایه | نیسان آرمادا، شاسیبلند فولسایز |
| نام نسخه سفارشی | جنگل پاترول |
| محل معرفی | نمایشگاه سما ۲۰۲۶، لاس‌وگاس |
| پیشرانه | ۳.۵ لیتری توئینتوربو، بدون تغییر نسبت به نسخه استاندارد |
| قدرت | ۴۲۵ اسب بخار |
| رینگ‌ها | نمونه پروتوتایپ ۱۸ اینچی نیسمو |
| تایرها | یوکوهاما G003 M/T با اندازه ۳۷ اینچ |
| سیستم تعلیق | ساخت CJD Racing، با مجموعه قابل‌تنظیم، مخازن جداگانه و سیستم بای‌پس |
| اگزوز | سیستم اسپرت کت‌بک نیسمو |
| تجهیزات بدنه | رولکیج لوله‌ای، سپرهای فولادی سفارشی و گلگیرهای برجسته |
| وضعیت پروژه | نمونه نمایشی؛ بدون برنامه اعلام‌شده برای تولید انبوه |
تعلیق CJD Racing و تایرهای ۳۷ اینچی چه نقشی دارند؟
بخش مهم تغییرات فنی جنگل پاترول زیر بدنه قرار گرفته است. نیسان از سیستم تعلیق سفارشی شرکت CJD Racing استفاده کرده که مجموعه فنرهای لول قابل‌تنظیم، مخازن جداگانه و سامانه بای‌پس را در بر می‌گیرد. این تجهیزات با هدف آماده‌سازی خودرو برای عبور از مسیرهای ناهموار انتخاب شده‌اند و در کنار آن‌ها، عرض محورهای خودرو نیز نسبت به آرمادای استاندارد افزایش یافته است.
افزایش عرض محورها با هدف بهبود پایداری هنگام عبور از موانع انجام شده، اما مقدار دقیق این افزایش اعلام نشده است. همچنین عددی درباره ارتفاع جدید خودرو از زمین یا میزان بازی سیستم تعلیق در دست نیست؛ در نتیجه نمی‌توان برای توانایی عبور آن از موانع، ارقام مشخصی ارائه کرد.
رینگهای پروتوتایپ ۱۸ اینچی نیسمو درون تایرهای ۳۷ اینچی یوکوهاما G003 M/T قرار گرفته‌اند. این دو عدد به دو بخش متفاوت اشاره دارند: ۱۸ اینچ اندازه رینگ است و ۳۷ اینچ اندازه کلی تایر. مجموعه چرخ‌ها در کنار گلگیرهای برجسته، از مشخص‌ترین نشانه‌های فاصله گرفتن این خودرو از نسخه استاندارد محسوب می‌شود.
بدنه سفارشی، نورپردازی نیسمو و موتور دست‌نخورده
سپرهای فولادی سفارشی، ظاهر و تجهیزات بیرونی جنگل پاترول را تکمیل می‌کنند. چراغ‌های آفرودی نیسمو نیز روی سپر و قاب بالای کابین نصب شده‌اند تا روشنایی بیشتری برای مسیر فراهم کنند. این جانمایی با ساختار روباز خودرو هماهنگ است و تجهیزات نورپردازی را در دو ارتفاع متفاوت قرار می‌دهد.
گرافیک اختصاصی بدنه هم مستقیماً به نام پروژه اشاره دارد. نوشته «جنگل پاترول» با قلمی متفاوت روی خودرو دیده می‌شود و نقش‌هایی شبیه رد پنجه جانوران وحشی روی درهای عقب قرار گرفته‌اند. این جزئیات، جنبه نمایشی پروژه را پررنگ می‌کنند، بدون آنکه به‌خودی‌خود تغییری در مشخصات فنی ایجاد کنند.
زیر کاپوت، همان موتور ۳.۵ لیتری توئینتوربو با قدرت ۴۲۵ اسب بخار باقی مانده است. تغییر اعلام‌شده در این بخش، نصب اگزوز اسپرت کت‌بک نیسمو برای ایجاد صدایی متفاوت است. نباید از نصب این اگزوز، افزایش قدرت را نتیجه گرفت؛ برای جنگل پاترول توان بیشتری نسبت به پیشرانه استاندارد اعلام نشده است.
آیا جنگل پاترول به بازار می‌آید؟
این آرمادای روباز فعلاً یک نمونه نمایشی است و احتمال دارد هیچ‌گاه وارد تولید انبوه نشود. در عوض، امکان عرضه برخی قطعات آن، از جمله رینگ‌ها و سپرهای سفارشی، در قالب تجهیزات افترمارکت یا لوازم جانبی رسمی نیسمو مطرح شده است. این احتمال را باید از عرضه قطعی خودرو یا حتی تأیید نهایی فروش قطعات جدا دانست.
برای علاقه‌مندان آفرود، نکته اصلی پروژه ترکیب تغییرات ساختاری کابین با ارتقای تعلیق و چرخ‌هاست؛ نه افزایش قدرت موتور. برای خریدار نیز تمایز میان یک کانسپت نمایشگاهی و محصول قابل‌سفارش اهمیت دارد: جنگل پاترول در وضعیت فعلی بیشتر نمایش ظرفیت سفارشی‌سازی آرمادا است تا گزینه‌ای آماده خرید.
اگر به‌جای نمونه‌های نمایشگاهی، در حال بررسی گزینه‌های موجود بازار هستید، در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران