خرید خودرو
چری آیکار V23 با طراحی جعبه‌ای و نشانه‌هایی آشنا از آفرودرهای مشهور، جایزه رد دات آلمان در بخش طرحهای مفهومی ۲۰۲۶ را به دست آورده است. این شاسی‌بلند برقی که شباهت نمای جلوی آن به فورد برانکو بحث‌برانگیز شده، حاصل رویکردی است که مدیر طراحی چری آن را ترکیب ویژگی‌های برانکو و تسلا مدل S توصیف می‌کند.
بااین‌حال، داستان V23 به ظاهر آن محدود نیست. قیمت پایه ۹۹٬۸۰۰ یوانی، عرضه نسخه دیفرانسیل عقب و حضور مدل قدرتمند سوپر V23 با دو موتور، دامنه متفاوتی از انتخاب‌ها را پیش روی خریدار می‌گذارد. برای شناخت این خودرو باید طراحی، جایزه دریافتی و مشخصات نسخه‌های آن را جداگانه بررسی کرد؛ به‌ویژه اینکه ظاهر آفرودی، قدرت موتور و پیمایش باتری هرکدام موضوع متفاوتی هستند.
رد دات ۲۰۲۶؛ جایزه‌ای برای طراحی، نه تأیید عملکرد فنی
بر اساس گزارش منتشرشده در سه‌شنبه ۱۲ آبان ۱۴۰۵، ساعت ۱۳:۰۱، آیکار V23 موفق به دریافت جایزه رد دات ۲۰۲۶ در بخش طرحهای مفهومی شده است. رد دات از جوایز معتبر طراحی آلمان است و در گزارش از آن با تعبیر «اسکار دنیای طراحی» یاد شده؛ تعبیری که به جایگاه این نشان در حوزه طراحی اشاره دارد.
نکته مهم، عنوان بخش جایزه است. موفقیت در بخش طرحهای مفهومی را نباید معادل برتری فنی، ایمنی بیشتر یا توانایی بالاتر در مسیرهای خارج جاده دانست. خبر جایزه به طراحی مربوط میشود و اطلاعات ارائه‌شده نیز جزئیاتی از ارزیابی عملکرد آفرود یا آزمون‌های ایمنی این خودرو در اختیار نمی‌گذارد.
چرا نام فورد برانکو و تسلا مدل S کنار V23 آمده است؟
آیکار، زیرمجموعه برقی چری، الهام گرفتن از دو خودروی متفاوت را پنهان نکرده است. دکتر سو جون، معاون چری و مدیر بخش طراحی این شرکت، فورد برانکو و تسلا مدل S را الگوهای اصلی سری V معرفی کرده است. بنابراین، ارتباط طراحی این خانواده با برانکو صرفاً برداشتی از شباهت تصاویر نیست؛ هرچند الهام گرفتن با اثبات کپی‌برداری کامل یکسان نیست.
هدف اعلامشده، کنار هم قرار دادن ویژگی‌های دو کلاس متفاوت بوده است: کابین کم‌صدا و حرکت بدون آلایندگی خروجی اگزوزِ یک سدان لوکس برقی، در کنار قامت بلند، چهره خشن و فرم جعبه‌ای یک آفرودر. این توضیح، جهت‌گیری طراحی را روشن می‌کند، اما به معنی یکسان بودن تجربه سواری V23 با مدل S یا قابلیت‌های خارج جاده آن با برانکو نیست.
از این زاویه، V23 تلاش دارد زبان بصری خودروهای کلاسیک بیراهه‌نورد را با سادگی محصولات برقی پیوند بزند. نتیجه، خودرویی است که به‌جای فرم‌های نرم و کشیده، بر سطوح تخت و حجم‌های چهارگوش تکیه دارد.
از چراغ‌های گرد تا «کوله‌پشتی» مخصوص کابل شارژ
واضح‌ترین شباهت به فورد برانکو در نمای جلو دیده میشود؛ جایی که چراغ‌های گرد در کنار چراغ‌های روشنایی روز افقی، هویت چهره خودرو را شکل می‌دهند. ترکیب جلوپنجره و چراغ‌ها نیز این تداعی را تقویت می‌کند. ظاهر رترو و بدنه جعبه‌ای، در مجموع یادآور خودروهای نظامی کلاسیک و آفرودرهای شناخته‌شده است.
در بخش‌های دیگر، کاپوت کاملاً تخت، پنل‌های صاف جانبی و دستگیره‌های مخفی و هم‌سطح بدنه، سمت ساده‌گرای این طراحی را نشان می‌دهند؛ همان وجهی که در گزارش با مینیمالیسم تسلا مرتبط دانسته شده است. همچنین می‌توان نشانه‌هایی آشنا از لندروور دیفندر و سوزوکی جیمنی در فرم کلی خودرو دید، بدون آنکه این شباهت‌ها به معنای اشتراک فنی با آن‌ها باشد.
در عقب، برخلاف بسیاری از آفرودرها، چرخ زاپاس کامل روی در نصب نشده است. جای آن را جعبه‌ای مکعبی گرفته که چری «کوله‌پشتی کاربردی» می‌نامد. کاربرد اعلامشده این محفظه، نگهداری کابل شارژ است؛ جزئیاتی که ظاهر آفرودی را به نیاز روزمره یک خودروی برقی متصل می‌کند.
مقایسه مشخصات و قیمت آیکار V23 و سوپر V23
نسخه پایه دیفرانسیل عقب و مدل پرچم‌دار سوپر V23 از نظر توان، شتاب و ظرفیت باتری فاصله محسوسی دارند. جدول زیر مشخصات اعلامشده را کنار هم قرار می‌دهد. قیمت‌های دلاری، معادل‌های تقریبی درج‌شده در گزارش هستند و نباید آن‌ها را قیمت عرضه در تمام بازارها در نظر گرفت.
| مشخصه | آیکار V23 پایه | آیکار سوپر V23 |
|---|---|---|
| قیمت | از ۹۹٬۸۰۰ یوان؛ حدود ۱۳٬۷۰۰ دلار | ۱۷۴٬۸۰۰ یوان؛ حدود ۲۴٬۶۰۰ دلار |
| موتور و انتقال نیرو | یک موتور الکتریکی، دیفرانسیل عقب | دو موتور الکتریکی، دو دیفرانسیل |
| قدرت | ۱۳۶ اسب بخار | ۴۵۵ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۸۰ نیوتن‌متر | ۴۹۰ نیوتن‌متر |
| شتاب صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت | ۱۱ ثانیه | ۴.۵ ثانیه |
| حداکثر سرعت | ۱۴۰ کیلومتر بر ساعت | ۱۷۰ کیلومتر بر ساعت |
| ظرفیت باتری | ۵۹.۹۳ کیلووات‌ساعت | ۸۰.۱۶ کیلووات‌ساعت |
| اطلاعات باتری | لیتیوم آهن فسفات | ساخت CATL |
| پیمایش اعلامشده با یک بار شارژ | ۴۰۰ کیلومتر، طبق استاندارد CLTC | ۵۰۰ کیلومتر |
مدل پایه بیشتر بر قیمت ورود پایین‌تر متمرکز است، درحالی‌که سوپر V23 با شتاب ۴.۵ ثانیه‌ای جایگاه متفاوتی دارد. البته برای پیمایش نسخه پرچم‌دار، چرخه آزمون در متن گزارش مشخص نشده است. عدد ۴۰۰ کیلومتر نسخه پایه نیز حاصل استاندارد CLTC است، نه تضمین مسافت یکسان در تمام شرایط؛ سرعت، دما و شیوه استفاده می‌توانند پیمایش واقعی خودروهای برقی را تغییر دهند.
فروش حدود ۱۰۰ هزار دستگاه در چین و آغاز عرضه اروپا
طبق گزارش، فروش داخلی V23 در چین طی یک سال به حدود ۱۰۰ هزار دستگاه رسیده است. همچنین مجموع فروش جهانی آن در ۲۰ بازار بین‌المللی از مرز ۱۰۰ هزار دستگاه عبور کرده؛ بازارهایی که عمدتاً چین، جنوب شرق آسیا، آفریقای جنوبی و خاورمیانه را شامل می‌شوند. عرضه خودرو در اروپا نیز آغاز شده است.
این دو عدد را نباید با یکدیگر جمع کرد؛ آمار جهانی، فروش چین را هم در بر می‌گیرد. گزارش بازخورد بازار داخلی را بسیار مثبت توصیف می‌کند، اما تفکیک فروش کشورها یا سهم هر نسخه را ارائه نمی‌دهد. در نتیجه، نمی‌توان از این ارقام درباره محبوبیت بیشتر مدل پایه یا سوپر V23 نتیجه قطعی گرفت.
برای ارزیابی V23 چه چیزهایی اهمیت بیشتری دارند؟
آیکار V23 نمونه‌ای از ترکیب طراحی آشنای آفرود با قوای محرکه برقی است که هم جایزه طراحی گرفته و هم فروش قابل‌توجهی ثبت کرده است. برای خریدار، تفاوت نسخه‌ها اهمیت عملی بیشتری از شباهت ظاهری دارد: مدل پایه قیمت پایین‌تری دارد و سوپر V23 قدرت، شتاب و ظرفیت باتری بیشتری ارائه می‌کند. بااین‌حال، جایزه طراحی یا ظاهر خشن، جای اطلاعات دقیق درباره شارژ، خدمات و توانایی خارج جاده را نمی‌گیرد؛ مواردی که جزئیاتشان در این گزارش نیامده است.
برای کسانی که به‌جای انتظار برای عرضه مدل‌های جدید، خرید از بازار خودروهای موجود را بررسی می‌کنند، در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران