تاریخچه اولین خودروهای شاسی بلند کره ای

• 1985

  آسیا راکستا

  آسیا موتورز در سال ۱۹۸۵ تفسیر کره‌ای خود از جیپ‌های کلاسیک CJ-5 و CJ-7 را با نام راکستا وارد بازار کرد. این شرکت که ارتباط نزدیکی با کیا موتورز داشت، پیش‌تر در تولید مدل‌های سری KM نیز نقش داشت. راکستا با ابعاد جمع‌وجور، ظاهر متفاوت و قابلیت‌های مناسب خارج از جاده، یکی از شاسی‌بلندهای تازه‌نفس کره‌ای محسوب می‌شد و در برابر کوراندوی قدیمی‌تر قرار گرفت.

• 1991

  هیوندای گالوپر

  هیوندای برای ورود جدی به بازار شاسی‌بلندها، از تجربه و فناوری میتسوبیشی استفاده کرد. گالوپر بر مبنای نسل نخست میتسوبیشی پاجرو شکل گرفت و در نسخه‌های مختلف با تفاوت‌هایی در اندازه، تجهیزات و طراحی بدنه عرضه شد. فیس‌لیفت‌های متعدد به تدریج شخصیت مستقل‌تری به این خودرو بخشیدند و گالوپر توانست در بازار داخلی کره و برخی مقاصد صادراتی، جایگاه قابل قبولی به دست آورد.

• 1993

  کیا اسپورتیج

  کیا پس از تجربه راکستا، توسعه یک شاسی‌بلند کوچک‌تر و مناسب استفاده شهری را دنبال کرد. دسترسی این شرکت به فناوری‌های مزدا و فورد، زمینه استفاده از پلتفرم مزدا بانگو را فراهم کرد؛ پلتفرمی که برای یک مینی‌ون دو دیفرانسیل طراحی شده بود. اسپورتیج نسل اول با وجود ایرادهای فنی و انتقادهای واردشده، در مجموع محصولی موفق بود. حتی برنامه‌هایی برای مونتاژ آن در پارس‌خودرو وجود داشت و بخشی از نمونه‌های بازار اروپا نیز در کارخانه بائور آلمان تولید می‌شدند.

• 1993

  سانگ‌یانگ و دوو موسو

  سانگ‌یانگ در دهه ۱۹۹۰ همچنان شاسی‌بلندها را محور اصلی فعالیت خود قرار داد و نتیجه این رویکرد، معرفی موسو بود. همکاری با مرسدس‌بنز در بخش فنی و بهره‌گیری از نگاه اروپایی در طراحی، به موسو ظاهری متمایز و پیشرانه‌هایی توانمند بخشید. این خودرو به دلیل سواری راحت، استقامت مناسب و سطح تجهیزات قابل توجه، مورد توجه کارشناسان قرار گرفت و در برخی بازارها با نشان مرسدس‌بنز نیز عرضه شد. موسو بعدها با برند دوو به بازارهایی مانند بریتانیا راه یافت و در ایران نیز بین سال‌های ۱۳۸۲ تا ۱۳۸۶ توسط مرتب‌خودرو با دو نوع موتور مونتاژ شد.

• 1996

  سانگ‌یانگ کوراندو

  سانگ‌یانگ در اواسط دهه ۱۹۹۰ تولید مدل‌های مبتنی بر جیپ آمریکایی را کنار گذاشت و نسل تازه کوراندو را با تکیه بر هویت تاریخی این نام توسعه داد. طراحی خودرو تا حدی از نسل نخست الهام گرفته بود و همکاری ادامه‌دار با مرسدس‌بنز، امکان استفاده از پیشرانه‌های این خودروساز آلمانی را فراهم کرد. هرچند ظاهر کوراندو واکنش‌های متفاوتی به همراه داشت، عملکرد کلی و قابلیت‌های فنی آن باعث شد به محصولی موفق تبدیل شود. این نسل از کوراندو در بازار ایران نیز حضور داشت.

• 2000

  هیوندای سانتافه

  هیوندای پس از کسب تجربه با گالوپر، مسیر طراحی و ساخت شاسی‌بلندهای مستقل را دنبال کرد و نخستین نتیجه مهم این رویکرد را در سال ۲۰۰۰ با معرفی سانتافه نشان داد. نسل اول این خودرو شاید از نظر ظاهر یا توانایی‌های دینامیکی درخشان‌ترین محصول کلاس خود نبود، اما ترکیب دوام، کابین راحت، تجهیزات مناسب و قیمت رقابتی، آن را به گزینه‌ای پرفروش تبدیل کرد. سانتافه از همین مسیر، زمینه رشد جهانی هیوندای در بازار شاسی‌بلندها را فراهم ساخت.

خودروشاپ پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو است که با ارائه کارشناسی فنی و امکان خرید اقساطی بدون ضامن، فرآیند انتخاب و معامله خودرو را مطمئن‌تر و ساده‌تر می‌کند.

برای دریافت تازه‌ترین اخبار و مطالب تخصصی خودرو، ایمیل خود را وارد کنید.

خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ

اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.

سوالات متداول