اروپایی‌هایی که در برقی‌سازی خودروها عقب ماندند

رشد خودروهای برقی در اروپا؛ از مشوق‌های دولتی تا توسعه زیرساخت

بازار خودروهای برقی در اروپا طی سال‌های اخیر مسیر رشد قابل‌توجهی را طی کرده است. قوانین سخت‌گیرانه زیست‌محیطی، الزام خودروسازان به کاهش انتشار دی‌اکسیدکربن و اکسیدهای نیتروژن و سیاست‌های حمایتی دولت‌ها، حرکت این قاره به‌سوی حمل‌ونقل پاک را سرعت بخشیده‌اند.

البته روند برقی‌سازی در تمام کشورهای اروپایی یکسان نیست. آلمان، با وجود قرار داشتن در جایگاه بزرگ‌ترین بازار خودروی اروپا، در دستیابی به اهداف اولیه خود از کشورهایی مانند بریتانیا، فرانسه، ایتالیا و اسپانیا عقب‌تر مانده است. در مقابل، هلند و نروژ به‌دلیل سرمایه‌گذاری گسترده در زیرساخت و ارائه مشوق‌های مالی، عملکرد موفق‌تری داشته‌اند.

نروژ نمونه‌ای روشن از تأثیر سیاست‌های تشویقی بر رفتار خریداران است. این کشور با وجود سهم اندک از فروش کل خودرو در اروپا، در یک سال توانست تعداد خودروهای برقی فروخته‌شده‌اش را از مجموع فروش برقی اتحادیه اروپا فراتر ببرد. ترکیب معافیت‌های مالیاتی، حذف مالیات ارزش‌افزوده و مزایای شهری، نقش مهمی در این موفقیت داشته است.

آلمان؛ هدف‌گذاری بلندپروازانه و چالش زیرساخت

آلمان در سال ۲۰۱۰ برنامه‌ای برای حضور یک میلیون خودروی برقی در جاده‌های کشور تا سال ۲۰۲۰ تعیین کرد. با این حال، در ابتدای سال مورد اشاره، تعداد خودروهای برقی این کشور حدود ۱۰۰ هزار دستگاه بود و تنها نزدیک به نیمی از آن‌ها کاملاً برقی بودند. به همین دلیل، دولت احتمال داد تحقق این هدف با یک تا دو سال تأخیر همراه شود.

برای تحریک تقاضا، دولت آلمان در ژوئیه ۲۰۱۶ بسته حمایتی خرید خودروهای پاک را به اجرا گذاشت. خریداران خودروهای تمام‌برقی از کمک‌هزینه‌ای معادل ۲۰۰۰ یورو برخوردار می‌شدند و برای خرید خودروهای هیبریدی دارای انتشار حداکثر ۵۰ گرم دی‌اکسیدکربن در هر کیلومتر، مبلغ ۱۵۰۰ یورو در نظر گرفته شد. منابع این طرح از محل درآمدهای مالیاتی تأمین می‌شد.

کمبود ایستگاه شارژ یکی از موانع اصلی توسعه خودروهای برقی در آلمان بود. این کشور حدود ۲۵ هزار و ۲۴۱ محل شارژ داشت که تقریباً ۲۱.۶ درصد از کل ایستگاه‌های شارژ اروپا را شامل می‌شد. توسعه تجهیزات شارژ در ساختمان‌های مسکونی نیز به‌دلیل موانع حقوقی با تأخیر مواجه شد.

چهار خودروساز بزرگ فولکس‌واگن، دایملر، ب‌ام‌و و فورد نیز در قالب شبکه‌ای مشترک با نام Ionity برنامه‌ریزی کردند حدود ۴۰۰ ایستگاه شارژ فوق‌سریع را در مسیر بزرگراه‌های اروپا راه‌اندازی کنند.

نروژ؛ پیشتاز استفاده از خودروهای برقی

نروژ از نخستین کشورهایی بود که حمایت مالی گسترده از خرید خودروهای برقی را آغاز کرد. این خودروها از برخی مالیات‌های دولتی معاف بودند و هنگام خرید نیز مالیات ارزش‌افزوده ۲۵ درصدی برای آن‌ها دریافت نمی‌شد.

مشوق‌های نروژ فقط به خرید خودرو محدود نبود. استفاده رایگان از پارکینگ‌ها و برخی مسیرهای حمل‌ونقل دریایی، مزایای مهمی برای مالکان خودروهای برقی ایجاد می‌کرد. در سال مورد بررسی، حدود یک‌پنجم خودروهای فروخته‌شده در این کشور تمام‌برقی بودند و در شهر برگن، سهم خودروهای برقی در میان خودروهای صفرکیلومتر به سطحی بسیار بالا رسیده بود.

بریتانیا؛ تمرکز بر کاهش آلایندگی و توسعه شارژ

بریتانیا قصد داشت با تقویت سرمایه‌گذاری در تحقیق و توسعه، به یکی از بازیگران مهم بازار خودروهای برقی تبدیل شود. برنامه دولتی «جاده به صفر» هدف‌گذاری کرده بود که تا سال ۲۰۳۰، نیمی از خودروها و حدود ۴۰ درصد ون‌های جدید، انتشار کربن پایینی داشته باشند؛ یعنی میزان انتشار دی‌اکسیدکربن آن‌ها کمتر از ۵۰ گرم در هر کیلومتر باشد.

بر اساس برنامه‌های بلندمدت این کشور، فروش خودروهای مجهز به موتور درون‌سوز نیز قرار بود تا سال ۲۰۴۰ متوقف شود. دولت بریتانیا برای توسعه شبکه شارژ، بودجه‌ای ۴۰۰ میلیون پوندی، معادل حدود ۴۵۰ میلیون یورو، اختصاص داد.

در آن مقطع، بریتانیا ۱۶ هزار و ۶۵۷ ایستگاه شارژ داشت و به‌ازای هر ۹ خودروی برقی، یک ایستگاه در دسترس بود. با وجود این، هلند با در اختیار داشتن ۳۴ هزار و ۸۳۲ ایستگاه شارژ، زیرساخت گسترده‌تری نسبت به بریتانیا ایجاد کرده بود.

در شش ماه نخست سال، فروش خودروهای هیبریدی برقی در بریتانیا به ۲۱ هزار و ۹۹۲ دستگاه رسید که رشد ۴۰ درصدی نسبت به سال قبل را نشان می‌داد. فروش خودروهای تمام‌برقی با افت ۳.۳ درصدی همراه شد؛ موضوعی که کاهش سرعت تولید نیسان لیف در کارخانه ساندرلند را یکی از دلایل آن می‌دانستند.

خریداران خودروهای برقی در بریتانیا امکان دریافت یارانه یا تخفیفی تا سقف ۴۵۰۰ پوند را داشتند. رقم نهایی این کمک‌هزینه به نوع خودرو، سطح آلایندگی و مشخصات فنی آن بستگی داشت.

فرانسه؛ پیوند سیاست صنعتی با حمل‌ونقل پاک

امانوئل مکرون، رئیس‌جمهور فرانسه، توسعه صنعت خودروهای برقی را در شمار اولویت‌های اقتصادی کشور قرار داد. یکی از اهداف تعیین‌شده، افزایش پنج‌برابری فروش خودروهای برقی فرانسوی تا سال ۲۰۲۰ بود. همچنین برنامه‌ریزی شده بود که ورود خودروهای درون‌سوز به پاریس از سال ۲۰۳۰ ممنوع شود.

دولت فرانسه برای خودروهایی که کمتر از ۲۰ گرم دی‌اکسیدکربن در هر کیلومتر تولید می‌کردند، یارانه‌ای تا سقف ۶۰۰۰ یورو در نظر گرفت. خودروهای دارای انتشار بین ۲۱ تا ۶۰ گرم نیز از کمک‌هزینه‌ای حدود ۱۰۰۰ یورو بهره‌مند می‌شدند.

در صورت اسقاط یک خودروی دیزلی با عمر بیش از ۱۱ سال، خریدار می‌توانست برای تهیه خودروی برقی ۴۰۰۰ یورو و برای خرید خودروی هیبریدی ۲۵۰۰ یورو کمک‌هزینه دریافت کند. خودروهای سازمانی کم‌آلاینده نیز در صورت برقی یا هیبریدی بودن، برای دو سال از پرداخت برخی مالیات‌ها معاف می‌شدند.

تعداد ایستگاه‌های شارژ فرانسه از ۱۰ هزار و ۳۳۹ دستگاه در سال ۲۰۱۵ به ۱۶ هزار و ۴۲۶ دستگاه در پایان سال ۲۰۱۷ افزایش یافت. هدف‌گذاری دولت، رسیدن به ۱۰۰ هزار ایستگاه شارژ تا سال ۲۰۲۰ بود؛ رقمی که می‌توانست نسبت تقریبی یک ایستگاه را به‌ازای هر ۱۰ خودروی برقی فراهم کند.

اسپانیا؛ استقبال سریع از مشوق‌های خرید

اسپانیا نیز توسعه گزینه‌های جایگزین در حمل‌ونقل را دنبال کرد و خودروهای برقی را در مرکز بخشی از برنامه‌های خود قرار داد. در قالب یک طرح دولتی، بودجه‌ای ۲۰ میلیون یورویی برای حمایت از خرید خودروهای دارای سوخت جایگزین اختصاص یافت. این گروه شامل خودروهای مجهز به سوخت پروپان مایع، سی‌ان‌جی، قوای محرکه برقی و سامانه‌های هیبریدی می‌شد.

خریداران بر اساس نوع خودرو می‌توانستند تا ۵۵۰۰ یورو مشوق دریافت کنند. علاوه بر این، ۱۵ میلیون یورو نیز برای گسترش شبکه ایستگاه‌های شارژ اختصاص یافت. استقبال بازار از این برنامه بسیار زیاد بود و طبق گزارش رسانه‌های اسپانیا، بودجه ۲۰ میلیون یورویی خرید خودرو ظرف تنها ۲۴ ساعت به پایان رسید.

در نیمه نخست سال، فروش خودروهای برقی در اسپانیا به ۵۹۰۶ دستگاه رسید؛ رقمی که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل، رشد ۱۰۰ درصدی را نشان می‌داد. این آمار بیانگر آن بود که ترکیب مشوق‌های مالی، افزایش آگاهی عمومی و توسعه تدریجی زیرساخت می‌تواند تقاضا برای خودروهای برقی را به‌سرعت افزایش دهد.

خودروشاپ پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو است که با ارائه کارشناسی فنی و امکان خرید اقساطی بدون ضامن، مسیر انتخاب و معامله خودرو را برای خریداران ساده‌تر و مطمئن‌تر می‌کند.

خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ

اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.

سوالات متداول