خرید خودرو
آینده بوگاتی؛ خداحافظی با W16 و احتمال معرفی یک مدل جدید
هفته گذشته برای بوگاتی با خبرهای مهمی همراه بود. استفان وینکلمن، مدیرعامل این برند که از ژانویه همان سال مسئولیت خود را آغاز کرده است، در گفتوگویی با وبسایت استرالیایی CarAdvice درباره مسیر آینده بوگاتی، نسل بعدی ابرخودروها و احتمال تولید یک محصول تازه صحبت کرد. در ادامه، مهمترین نکات این مصاحبه را در خودروشاپ بررسی میکنیم.
«ابرخودروی آینده بوگاتی احتمالاً به پیشرانهای با کمتر از ۱۶ سیلندر مجهز خواهد شد و در کنار آن، نوعی فناوری برقی نیز به کار میرود. محصول دوم این برند هم میتواند یک شاسیبلند یا یک کوپه چهاردر باشد.»
پایان احتمالی دوران پیشرانه W16
پیشرانه W16 یکی از شناختهشدهترین دستاوردهای فنی بوگاتی است؛ موتوری ۱۶ سیلندر با آرایش W که نخستینبار در ویرون به نمایش درآمد. این قوای محرکه نقش مهمی در دستیابی ویرون به عنوان سریعترین خودروی جهان داشت و بعدها در نسخه سوپراسپرت نیز به کار رفت. ویرون سوپراسپرت با ثبت سرعت ۴۳۱.۰۷۲ کیلومتر بر ساعت، رکوردی تاریخی در صنعت خودرو به نام خود ثبت کرد.
پس از پایان دوران ویرون، توسعه جانشین این خودرو یکی از دشوارترین پروژههای بوگاتی بود. با این حال، مهندسان شرکت بار دیگر از ظرفیتهای پیشرانه W16 استفاده کردند. این موتور در بوگاتی شیرون با تنظیمات جدید، توان ۱۴۷۹ اسببخار و گشتاور ۱۶۰۰ نیوتنمتر تولید میکرد.
پس از خروج ولفگانگ دورهایمر از مدیریت بوگاتی و انتخاب استفان وینکلمن، پروژه تولید یک ابرخودروی محدود دیگر نیز در دستور کار قرار گرفت. نتیجه این برنامه، معرفی بوگاتی دیوو بود؛ مدلی که بر پایه شیرون ساخته شد و همچنان از پیشرانه مشهور W16 استفاده میکند.
در ساختار این موتور، چهار توربوشارژر بزرگ با آرایش دومرحلهای و ۳۲ انژکتور به کار رفته است. چنین مشخصاتی نشان میدهد که W16 تا چه اندازه در شکلگیری هویت فنی بوگاتی و دستیابی این برند به عملکرد خیرهکننده نقش داشته است. با وجود این، به نظر میرسد نسل بعدی محصولات بوگاتی دیگر به این موتور متکی نخواهد بود.
وینکلمن درباره آینده W16 تأکید کرده است که این موتور همچنان برای علاقهمندان جذابیت زیادی دارد، اما هیچ فناوری برای همیشه بدون تغییر باقی نمیماند. از نگاه او، بوگاتی برای حفظ جایگاه خود در صنعت خودرو باید همزمان با تحولات مهندسی و فناوری حرکت کند و در زمان مناسب، راهکارهای تازهای را جایگزین ساختار فعلی کند.
پیشرانه کوچکتر با فناوری هیبریدی
بر اساس اظهارات مدیرعامل بوگاتی، ابرخودروی بعدی این شرکت احتمالاً از موتوری با تعداد سیلندر کمتر از W16 استفاده خواهد کرد. در کنار این موتور، یک سامانه برقی نیز میتواند بخشی از قوای محرکه خودرو را تأمین کند. چنین رویکردی به بوگاتی اجازه میدهد میان کاهش حجم و تعداد سیلندرها، افزایش بهرهوری و حفظ سطح بالای عملکرد تعادل ایجاد کند.
البته اضافه شدن باتری و موتورهای برقی معمولاً به افزایش وزن خودرو منجر میشود؛ موضوعی که برای یک ابرخودروی عملکردمحور اهمیت زیادی دارد. با این حال، کاهش وزن پیشرانه احتراقی میتواند بخشی از جرم اضافی سامانه برقی را جبران کند. بنابراین، استفاده از فناوری هیبریدی الزاماً به معنای افت عملکرد نیست و حتی میتواند شتابگیری و پاسخدهی خودرو را بهبود دهد.
خودروشاپ بهعنوان پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو، اطلاعات خودروها را در کنار کارشناسی فنی ارائه میکند و امکان خرید اقساطی بدون ضامن را نیز در اختیار کاربران قرار میدهد؛ رویکردی که تصمیمگیری برای معامله خودرو را سادهتر و مطمئنتر میکند.
محصول دوم بوگاتی؛ شاسیبلند یا کوپه چهاردر؟
بخش دیگری از صحبتهای وینکلمن به احتمال تولید دومین مدل بوگاتی اختصاص داشت. مدیرعامل این شرکت معتقد است اعتبار جهانی و سابقه مهندسی بوگاتی میتواند موفقیت این برند را در سبکهای مختلف بدنه تضمین کند. با این حال، تأمین بودجه موردنیاز برای تحقیق و توسعه همچنان یکی از موانع اصلی اجرای چنین پروژهای محسوب میشود.
گروه فولکسواگن در سالهای اخیر سرمایهگذاری گستردهای روی فناوریهایی مانند خودروهای برقی و سامانههای رانندگی خودکار انجام داده است. به همین دلیل، توسعه یک مدل جدید برای بوگاتی در حال حاضر در اولویت اصلی این گروه قرار ندارد و تصمیم نهایی درباره آن به شرایط مالی و راهبردهای آینده فولکسواگن وابسته خواهد بود.
در مورد نوع بدنه محصول دوم نیز هنوز تصمیم قطعی وجود ندارد. شاسیبلندها در سالهای اخیر به یکی از سودآورترین بخشهای بازار تبدیل شدهاند، اما حضور لامبورگینی اوروس میتواند تولید یک شاسیبلند بوگاتی را از نظر جایگاهسازی درون گروه فولکسواگن دشوار کند. احتمال همپوشانی میان این دو محصول و اثر احتمالی آن بر فروش اوروس، یکی از دلایلی است که ممکن است مدیران گروه را نسبت به تولید شاسیبلند بوگاتی محتاط کند.
از سوی دیگر، اظهارات قبلی دورهایمر درباره امکان ساخت یک مدل چهاردر و انتشار تصاویر جاسوسی از نمونه آزمایشی بوگاتی در ولفسبورگ، احتمال تولید یک کوپه چهاردر را افزایش داده است. چنین خودرویی میتواند ترکیبی از لوکسگرایی، عملکرد فوقالعاده و کاربردپذیری روزمره باشد؛ مسیری که با هویت خاص بوگاتی نیز سازگاری بیشتری دارد.
شیرون توان ثبت رکورد سرعت بالاتری را دارد
وینکلمن در گفتوگویی که در حاشیه هفته خودرویی مونتری انجام شد، درباره ظرفیتهای بوگاتی شیرون برای دستیابی به رکورد جدید سرعت نیز صحبت کرد. از دیدگاه او، شیرون از نظر فنی توان عبور از رکورد فعلی و رسیدن به سرعتی در محدوده ۴۴۰ تا ۴۵۰ کیلومتر بر ساعت را دارد؛ اما ثبت چنین رکوردی در شرایط فعلی، اولویت اصلی شرکت نیست.
مدیرعامل بوگاتی معتقد است تمرکز امروز این برند بیشتر بر بهبود فرمانپذیری، افزایش چابکی و کاهش زمان طی یک دور پیست قرار دارد. دیوو دقیقاً با همین رویکرد توسعه یافته است. این خودرو اگرچه از نظر بیشینه سرعت، حدود ۴۰ کیلومتر بر ساعت از شیرون کندتر است، اما در مسیر پیست عملکرد سریعتر و هندلینگ بهتری ارائه میدهد.
این تغییر رویکرد نشان میدهد بوگاتی دیگر تنها به دنبال ثبت بالاترین عدد سرعت نیست. در نسل جدید ابرخودروها، ترکیبی از شتاب، پایداری، ترمزگیری، آیرودینامیک و توانایی عبور سریع از پیچها اهمیت بیشتری پیدا کرده است. باید دید محصول آینده بوگاتی با پیشرانهای کوچکتر و فناوری برقی، چگونه این تعادل را حفظ خواهد کرد.
آیا بوگاتی وارد بازار شاسیبلندها میشود؟
با توجه به حضور شاسیبلند در سبد محصولات تقریباً تمام برندهای بزرگ گروه فولکسواگن، ورود بوگاتی به این بخش از بازار چندان دور از ذهن نیست. با این حال، قیمت بسیار بالا، ضرورت حفظ انحصاری بودن برند و احتمال ایجاد رقابت داخلی با محصولات لامبورگینی، تصمیمگیری درباره چنین پروژهای را پیچیده میکند. در مقابل، یک کوپه چهاردر میتواند ضمن ارائه فضای بیشتر، جایگاه خاص بوگاتی را حفظ کند و مسیر متفاوتی در بازار خودروهای لوکس و فوقعملکردی بسازد.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجهی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ میتوانید خودرو را بهصورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همهی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی میشوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران