مشخصات موتور تی یو فایو پلاس (TU5P) و بهترین روغن

تولید انبوه پمپ روغن TU5P آغاز شد

اردیبهشت ۱۴۰۲: ساپکو با همکاری شرکت اطلس پمپ سپاهان، یکی از تأمین‌کنندگان اصلی پمپ روغن محصولات خانواده ایران‌خودرو، فرایند بومی‌سازی پمپ روغن دورمتغیر پیشرانه TU5P را به پایان رساند. این قطعه پس از حدود یک سال مطالعه نمونه‌های خارجی، انجام آزمون‌های مهندسی و استفاده از توان فنی متخصصان داخلی، با ظرفیت روزانه بیش از ۴۰۰ دستگاه وارد مرحله تولید انبوه شد.

پمپ روغن دورمتغیر می‌تواند دبی روان‌کار را متناسب با دمای موتور، دور پیشرانه و میزان بار تنظیم کند. این ویژگی به‌خصوص هنگام استارت سرد اهمیت دارد و در مقایسه با پمپ‌های دورثابت، به روان‌کاری دقیق‌تر، کاهش اتلاف انرژی و بهبود بازده موتور کمک می‌کند.

روغن موتور مناسب برای پیشرانه‌های خانواده TU

خرداد ۱۴۰۱: ایران‌خودرو در اطلاعیه‌ای که در بهار همان سال منتشر شد، گرانروی و سطح کیفی روغن قابل استفاده در موتورهای TU3، TU5 و نسل جدید TU5P را مشخص کرد.

برای خودروهای ایران‌خودرو مجهز به موتور TU3 یا TU5، روغن موتور با گرانروی 10W-40 و استاندارد کیفی API SL توصیه شده است. همین گرانروی برای TU5P نیز قابل استفاده است، با این تفاوت که استاندارد API SN به دلیل سطح کیفی بالاتر، انتخاب مناسب‌تری برای این پیشرانه به شمار می‌رود. ظرفیت روغن در هر سه موتور TU3، TU5 و TU5P هنگام تعویض فیلتر ۳.۲۵ لیتر است؛ در صورت تعویض نشدن فیلتر نیز حدود ۳ لیتر روغن نیاز خواهد بود.

انتخاب روغن صرفاً بر اساس نام تجاری تصمیم درستی نیست و باید گرانروی، سطح API، اصالت محصول و شرایط آب‌وهوایی نیز بررسی شود. مالکان محصولات ایران‌خودرو و سایپا می‌توانند برای تکمیل اطلاعات خود، راهنماهای مربوط به خودروهای زیر را مطالعه کنند:

• راهنمای انتخاب روغن موتور شاهین سایپا
• روغن مناسب مدل‌های مختلف پژو در بازار ایران
• راهنمای روغن موتور سمند و سورن
• روغن مناسب دنا پلاس و دنا پلاس توربو

برنامه استفاده از موتور TU5 پلاس در شاهین

خرداد ۱۴۰۱: پس از نهایی شدن همکاری ایران‌خودرو و سایپا، استفاده از پیشرانه ارتقایافته TU5 پلاس در تعدادی از محصولات سایپا به یکی از برنامه‌های مشترک دو خودروساز تبدیل شد.

این موتور پیش‌تر روی خودروهایی مانند رانا پلاس پانوراما، تارا دنده‌ای، تارا اتوماتیک و پژو ۲۰۷ مولتی‌کالر نصب شده بود. با توجه به تجربه به‌کارگیری آن در این محصولات، شاهین نیز به‌عنوان یکی از گزینه‌های دریافت‌کننده TU5P مطرح شد.

بر پایه اطلاعات منتشرشده در آن مقطع، ترکیب موتور TU5P و گیربکس شش‌سرعته اتوماتیک ایران‌خودرو برای شاهین اتوماتیک در نظر گرفته شده بود. بااین‌حال، استفاده از همین پیشرانه در نسخه دنده‌ای شاهین هنوز به‌صورت قطعی تأیید نشده بود.

برنامه توقف تولید موتور TU5 در سال ۱۴۰۱

خرداد ۱۴۰۰: براساس اظهارات معاون تولید قطعات و مجموعه‌های ایران‌خودرو، قرار بود تولید پیشرانه TU5 از سال ۱۴۰۱ متوقف شود و نسخه به‌روزشده آن با نام TU5P یا TU5 پلاس جایگزین نسل قبلی شود. ظرفیت اعلام‌شده خطوط تولید ایران‌خودرو برای ساخت این موتور جدید، روزانه حدود هزار دستگاه بود.

در آن زمان، موتور TU5 در محصولاتی مانند پژو ۲۰۶ هاچ‌بک، پژو ۲۰۶ صندوقدار و پژو پارس LX مورد استفاده قرار می‌گرفت؛ بنابراین جایگزینی آن با TU5P می‌توانست بخش قابل‌توجهی از سبد پیشرانه‌های ایران‌خودرو را تحت تأثیر قرار دهد.

مشخصات و هویت فنی موتور TU5 پلاس

آذر ۱۳۹۹: هم‌زمان با مراسم معرفی تارا در ۲۹ آذر، اعلام شد پیشرانه‌ای که پیش‌تر با کد EC5 شناخته می‌شد، در محصولات ایران‌خودرو با نام TU5 پلاس عرضه خواهد شد. تولید انبوه این موتور نیز در همان دوره آغاز شده بود.

از نظر مبنای فنی، تفاوت بنیادینی میان EC5 و TU5 پلاس مطرح نیست و تغییر نام بیشتر با روند داخلی‌سازی و نام‌گذاری محصول ارتباط دارد. TU5P در اصل نمونه توسعه‌یافته TU5 است که با هدف افزایش توان و گشتاور، کاهش آلایندگی و بهبود بهره‌وری طراحی شده است.

منبع داده‌های جدول: اطلاعات رسمی منتشرشده از سوی ایران‌خودرو.

موتور TU5 پلاس چیست و چه فناوری‌هایی دارد؟

پاییز ۱۳۹۹: مدیرعامل وقت ایران‌خودرو در مراسم افتتاح خط تولید TU5 پلاس اعلام کرد این پیشرانه نخستین موتور تولید داخل مجهز به پمپ روغن با قابلیت تنظیم میزان خروجی است. مدیریت فشار روغن در شرایطی که موتور به روان‌کاری حداکثری نیاز ندارد، می‌تواند بار اضافی را کاهش دهد و به مصرف سوخت کمتر و راندمان بالاتر منجر شود. سامانه زمان‌بندی پیوسته متغیر سوپاپ‌ها یا CVVT نیز یکی دیگر از برتری‌های فنی TU5P در مقایسه با TU5 محسوب می‌شود.

میزان مصرف سوخت TU5 پلاس به وزن خودرو، نوع گیربکس، ضرایب انتقال قدرت و شرایط رانندگی وابسته است. برای نمونه، مصرف ترکیبی اعلام‌شده برای تارا دنده‌ای مجهز به این پیشرانه حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است.

برای بررسی سلامت چنین خودروهایی پیش از معامله، ارزیابی دقیق موتور، گیربکس و سوابق نگهداری اهمیت زیادی دارد. خودروشاپ پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو با کارشناسی فنی و اقساط بدون ضامن است و می‌تواند فرایند انتخاب و معامله خودرو را شفاف‌تر و مطمئن‌تر کند.

انواع موتور TU نصب‌شده روی پژو ۲۰۶

در دو دهه گذشته، اعضای خانواده TU5 در خودروهای متنوعی از جمله پژو پارس LX، رانا LX، رانا پلاس پنج‌دنده، پژو ۲۰۷، پژو ۴۰۵ SLX و حتی سمند LX به کار گرفته شده‌اند. بااین‌حال، پژو ۲۰۶ مهم‌ترین محصول داخلی مجهز به موتورهای سری TU به شمار می‌رود؛ زیرا تیپ‌ها و نسخه‌های گوناگون این خودرو با چند عضو متفاوت از این خانواده عرضه شدند. جدول زیر دو موتور شناخته‌شده پژو ۲۰۶ را مقایسه می‌کند:

منبع جدول: داده‌های فنی اعلام‌شده در وب‌سایت شرکت سازنده.

موتورهای سری TU در نسخه‌های مجهز به شبکه برق مالتی‌پلکس یا MUX و همچنین نمونه‌های فاقد این سامانه تولید شده‌اند. تفاوت‌های فنی تیپ‌های مختلف پژو ۲۰۶ هاچ‌بک در جدول بعدی قابل مشاهده است:

منبع جدول: مشخصات رسمی منتشرشده توسط خودروساز.

مقایسه مشخصات موتورهای TU ایران‌خودرو

چهار نسخه از موتورهای خانواده TU در مدل‌های مختلف پژو ۲۰۶ مورد استفاده قرار گرفته‌اند. جدول زیر تفاوت آن‌ها را از نظر ویژگی‌های فنی و عملکردی نشان می‌دهد:

منبع جدول: اطلاعات فنی ارائه‌شده از سوی شرکت خودروساز.

تفاوت موتور TU5 و EC5

گروه پژو سیتروئن در سال ۱۹۸۹ خانواده موتورهای TU را به‌عنوان جانشین سری XU معرفی کرد. هرچند در طراحی سرسیلندر شباهت‌هایی میان این دو نسل دیده می‌شد، در سامانه تایم تفاوت مهمی وجود داشت؛ در خانواده TU تسمه تایم جایگزین سازوکار زنجیری نسل قبلی شد.

نسخه‌های دیزلی خانواده TU با افزوده شدن حرف D به کد موتور شناخته می‌شدند. این پیشرانه‌ها تا سال ۲۰۱۴ در طیف گسترده‌ای از محصولات پژو و سیتروئن حضور داشتند.

پژو سیتروئن برای جایگزینی تدریجی موتورهای TU، از خانواده EB و پیشرانه‌های Prince توسعه‌یافته با همکاری ب‌ام‌و استفاده کرد. بااین‌حال، برای بازارهایی مانند چین، روسیه، آمریکای لاتین و شمال آفریقا، نمونه بهینه‌شده TU با کد EC عرضه شد که اصلاحاتی در مسیر مکش و مدار گردش روغن داشت.

منبع اطلاعات: داده‌های رسمی درج‌شده در وب‌سایت خودروساز.

مهم‌ترین تمایز EC5 نسبت به TU5، استفاده از فناوری زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها یا CVVT است. نمونه‌های اولیه این راهکار با نام VarioCam توسط پورشه معرفی شدند و امروزه بسیاری از خودروسازان از سامانه‌هایی با عملکرد مشابه برای تنظیم زمان باز و بسته شدن سوپاپ‌ها استفاده می‌کنند. نتیجه این فناوری می‌تواند بهبود کشش در دورهای مختلف، افزایش بازده احتراق، کاهش مصرف سوخت و کنترل بهتر آلایندگی باشد.

خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ

اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.

سوالات متداول