در بخش تجاری ایران، جای یک کامیون باربری مناسب به وضوح احساس میشود. در گذشته، این بازار پر از خودروهای باکیفیت اروپایی بود. اکنون آریادیزل قصد دارد تا کامیون C&C U420 را که اولین بار در نمایشگاه خودرو اصفهان 1401 رونمایی شد، به بازار معرفی کند. باید منتظر بود و دید که واکنش بازار به این کامیون چگونه خواهد بود، بهویژه در شرایطی که با اشباع از کامیونها و کاهش تقاضای بار مواجه هستیم.
آریادیزل بهعنوان یکی از نوآورترین شرکتهای تجاریساز در ایران شناخته میشود که از زمان شروع به کار با عرضه کشندهها و کامیونهای رنو، همواره انتخابهای مناسبی برای بازار کشور داشته است. زمان عرضه کشندههای رنو، اعتماد به آنها به اندازه محصولات بنز و ولوو نبود. اما عملکرد برجسته آریادیزل و کیفیت بالای محصولات رنو باعث شد تا این کشندهها به محبوبترینهای بازار تبدیل شوند.
با ورود کشنده C&C U480 همراه با گیربکس اتوماتیک به بازار، نگاهها به سمت کامیونهای چینی تغییر کرد. اکنون، آریادیزل با عرضه کامیون C&C با 420 اسب بخار قدرت، تنها رقیب مرسدس بنزهای قدیمی ایران خودرودیزل به حساب میآید.
در دهه ۱۳۸۰، حضور شرکتهای اروپایی در بازار ایران باعث شد تا بخش کامیونهای باری با محصولاتی از جمله آتگو و آکسور مرسدس بنز، سری NH و FM ولوو، سری P اسکانیا، و دیگر مدلهای اروپایی به سرعت دچار نوسازی شود. این روند بیش از یک دهه ادامه داشت و سپس بازار از این محصولات خالی شد و کامیون بنز ایران خودرودیزل تنها ماند. اکنون باید منتظر عملکرد کامیون C&C U+420 آریادیزل در این بازار مملو از فرصت باشیم.
ظاهر و طراحی کامیون U420
ظاهر این کامیون شباهت زیادی به کشنده C&C U480 نیوفیس دارد. تغییرات کمی در طراحی بیرونی کابین دیده میشود، مانند حذف شیشههای جانبی و جایگزینی با پنلهای فلزی که به روزتر به نظر میرسد. تغییرات گستردهای در نمای جلو ایجاد شده است.

جلوپنجره دچار تغییر شده و زیباتر به نظر میرسد. به همراه آن، برفپاککنها و شیشه جلو نیز تغییر کردهاند. با وجود تغییرات، شیشه پشت کابین همچنان در این کامیون دیده میشود، که برای یک کامیون باری توجیهپذیر نیست.
این کامیون با طول 10040 میلیمتر برای کاربریهای مختلف طراحی شده است. بارگیری به طول 7500 میلیمتر برای اکثر کاربردها مناسب است. سقف بلند کابین از نکات مثبت طراحی آن است که موجب راحتی بیشتر راننده میشود.

داشبورد داخل اتاق مشابه کشنده C&C U480 نیوفیس است و طراحی آن از مرسدس بنز آکتروس الهام گرفته شده است. کار با ادوات و دکمهها بسیار آسان است. با این حال، یک نقطه ضعف وجود دارد و آن ارتفاع نسبتاً بالای تونل موتور است.
ویژگیهای فنی کامیون U+420
موتور کامیون C&C آریادیزل 12.2 لیتری است و 420 اسب بخار قدرت با 2100 نیوتن متر گشتاور تولید میکند، که با گیربکس 12+1 سرعته اتوماتیک FAST تجربهای نوین را برای فعالان صنعت حمل و نقل به ارمغان میآورد.
| مدل خودرو | C&C U+420 |
|---|---|
| آرایش محوری | سه محور 2×6 |
| تعداد سیلندر/ نوع موتور | 6 سیلندر خطی توربودیزل ساخت یوچای |
| حجمموتور | 12.2 لیتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو 5eev+ |
| حداکثر قدرت | 420 اسب بخار |
| حداکثر گشتاور | 2100 نیوتن متر |
| حداکثر سرعت | 90 کیومتر در ساعت (محدود شده) |
| گیربکس | 12+1 سرعته اتوماتیک ساخت FAST |
| ترمز کمکی | ریتاردر 5 مرحله ای گیربکس + ترمز موتور |
| سیستم کلاچ | تک صفحه ای خشک با فنر دیافراگمی |
| سیستم فرمان | هیدرولیک |
| سیستم ترمز | عقب و جلو دیسکی خنک شونده |
| برنامه های کنترلی خودرو | ضد قفل ABS +ضد لغزش ASR +کنترل پایداری ESC+ ترمز اضطراری هوشمند +رادار خط خوان + ترمز تپه |
| باک سوخت | آلومینیوم به حجم 550 لیتر |
| طول / عرض / ارتفاع (میلیمتر) | 10040 / 2500 / 3250 |
| فاصله محوری (میلیمتر) | ۵۲۰۰+۱۳۵۰ |
| طول باگیر (میلیمتر) | 7500 |
| وزن مجموع ناخالص (مجاز) | 26000 کیلوگرم |
| ظرفیت مجاز محور جلو / عقب | 6.5 تن / 13 تن |
| سیستم تعلیق جلو/ عقب | فنر تخت پارابولیک با کمک فنر / 4 بالن هوا با تنظیم ارتفاع |
| سایز و نوع تایر | 315-80R22.5 تیوبلس |
*اطلاعات فوق از سایت خودروساز گردآوری شده است.
این کامیون با سیستم تعلیق بادی در محور عقب نیز مجهز است که ارتفاع آن قابل تنظیم میباشد. این ویژگیها امروزه در اکثر خودروهای تجاری با سیستم تعلیق بادی به چشم میخورد.
تیپ حرکتی C&C U+420 به صورت 2×6 است و محور آخر بدون دیفرانسیل و مجهز به بالن بادی است که دکمه کنترل آن در داخل کابین قرار دارد. این سیستم تعلیق و محورها ترکیب مناسبی از مانورپذیری و کیفیت سواری را ارائه میدهند.
امکانات و ویژگیهای ممتاز U+420
کامیون سیاندسی U+420، ویژگیهای رفاهی و ایمنی متعددی را ارائه میدهد. از جمله این امکانات میتوان به قفل دیفرانسیل، ترمزهای دیسکی، سیستم تعلیق بادی، سیستم پایداری الکترونیکی، ریتاردر هیدرولیکی، ترمز تپه، رادار خط خوان، ترمز اضطراری جلو، بالابر برقی کابین، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک، کولر درجا، چراغ رانندگی در روز، گیربکس اتوماتیک، بخاری درجا، سیستم مالتی مدیا، کروز کنترل، فرمان دکمهدار، شیشهها و آینههای برقی، قفل مرکزی و... اشاره کرد.

رقبای کامیون باری C&C
توجه عرضهکنندگان خودروهای تجاری به بازار ایران بیشتر به بخش کشنده و کامیونت متمرکز بوده است و بخش باری کمتر مورد توجه قرار گرفته است. اکنون کامیون سیاندسی چین با امکانات خوب و به صورت سه محور به بازار عرضه شده است که در بخش کشندهها عملکرد خوبی داشته است. با این حال، قیمت آن در شرایط فعلی بازار ممکن است کمی بالا به نظر برسد.
بازار کامیونهای باری در ایران ترکیبی از خودروهای قدیمی و کارکرده اروپایی مانند اسکانیا P، مرسدس بنز آتگو و آکسور، ولوو FM و... است. هرکدام از این خودروها جایگاه خاصی در بازار دارند و ورود یک رقیب جدید مانند C&C U+420 میتواند تغییرات جالبی را به همراه داشته باشد.
خودروشاپ بهعنوان یک پلتفرم تخصصی برای خرید و فروش خودرو با ارائه کارشناسی فنی و شرایط اقساط بدون ضامن، میتواند به خریداران و فروشندگان خودرو کمک کند تا بهترین انتخابها را در این بازار پرچالش داشته باشند.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجهی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ میتوانید خودرو را بهصورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همهی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی میشوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.



