معرفی ب ام و ویژن نئو کلاس X

مدتی پس از معرفی کانسپت ویژن نئو کلاس توسط ب‌ام‌و، مدل شاسی‌بلند آن با نام X در انتهای عنوان خود، به بازار معرفی شد.

ب ام و نخستین بار در اوایل دهه ۶۰ میلادی نام نئو کلاس را به معنای "کلاس جدید" به کار برد. طراحی این خودروی کانسپت به ساخت ب ام و ۲۰۰۲ کمک کرد و همچنین از بحران اقتصادی این کمپانی آلمانی جلوگیری نمود.

گرچه وضعیت کنونی ب ام و بسیار بهتر از دهه ۶۰ میلادی است، اما رقابت فشرده در بازار خودروهای هیبرید و برقی، ب ام و را ملزم می‌کند که سریعاً با تحولات روز هماهنگ شود. بنابراین، اگر ویژن نئو کلاس را نمادی از نسل جدید سری ۳ بدانیم، ویژن نئو کلاس X می‌تواند آینده مدل X3 را به تصویر بکشد.

اولیوز زیپس، رئیس هیات مدیره BMW AG نیز تأیید کرده است که این دو خودرو بیش از آنکه مدل‌های کانسپت باشند، نمایانگر آینده‌ای نزدیک هستند.

طراحی ب ام و ویژن نئو کلاس X

ویژن نئو کلاس X از طراحی قابل توجهی بهره می‌برد که شباهت زیادی به مدل سدان خود دارد. جلوپنجره دوگانه سنتی ب ام و که در ویژن نئو کلاس عرض زیادی داشت، در نئو کلاس X با ارتفاع بیشتری ارائه شده است. ب ام و تصمیم دارد طراحی این بخش را در مدل‌های سدان و شاسی‌بلند از هم متمایز کند.

نمای جانبی آن همان چیزی است که از شاسی‌بلندهای ب ام و انتظار داریم، اما با کاهش عرض ستون‌های A و B، اندازه شیشه‌های جانبی افزایش یافته است.

کابین و امکانات ب ام و ویژن نئو کلاس X

در کابین ویژن نئو کلاس X، طراحی مینیمال و مدرنی دیده می‌شود. داشبوردی با سطح صاف، فرمان جدید و نمایشگرهای دیجیتال از ویژگی‌های آن هستند. سامانه iDrive حذف شده و تمام تنظیمات از طریق نمایشگر لمسی یا دکمه‌های روی فرمان انجام می‌شود. نمایشگر عریض زیر شیشه جلو، اطلاعاتی همچون سرعت، وضعیت باتری و دیگر داده‌های موردنیاز راننده را نمایش می‌دهد.

همانند ویژن نئو کلاس، در کابین ویژن نئو کلاس X نیز از پلاستیک بازیافتی و روکش Verdana استفاده شده که کاملاً بدون مواد پایه نفتی است.

کنترل ب ام و ویژن نئو کلاس X با ابرمغزها

ب ام و در نظر دارد با بهره‌گیری از نرم‌افزارهای پیشرفته در مدل‌های برقی خود، تجربه‌ای نوین ارائه دهد. در خودروهای سنتی، هر سیستم اعم از پیشرانه، انتقال قدرت، تعلیق و سیستم‌های پایداری به صورت جداگانه توسط ECUهای مختلف کنترل می‌شود. این امر نیازمند هماهنگی بین این بخش‌هاست.

اما فرانک وبر، عضو هیات مدیره BMW AG، اشاره کرده که پلتفرم نئو کلاس به ابرمغزهایی مجهز خواهد شد که قادر به پردازش هوشمند داده‌ها هستند. این ابرمغزها بیش از ۱۰ برابر سریع‌تر از ECUهای فعلی عمل می‌کنند و تمامی پارامترهای رانندگی مانند ارسال گشتاور، مدیریت کشش و تنظیمات رانندگی را کنترل خواهند کرد.

ابر مغز دیگری مسئولیت کنترل جزئیات رانندگی خودران از جمله مسیریابی، چرخش فرمان و ترمزگیری را برعهده دارد. ب ام و وعده داده که این تغییرات موجب ساده‌سازی ساختار الکترونیکی و افزایش پویایی و لذت رانندگی خواهد شد.

نسل ششم فناوری eDrive با باتری‌های لیتیوم-یون و افزایش ۲۰ درصدی چگالی انرژی و ساختار ۸۰۰ ولتی جهت شارژ سریع که توانایی پیمایش ۳۰۰ کیلومتر را در ۱۰ دقیقه فراهم می‌کند، از دیگر ویژگی‌های برجسته پلتفرم نئو کلاس محسوب می‌شود.

برنامه تولید ب ام و ویژن نئو کلاس X

ویژن نئو کلاس X در مرحله‌ای بین کانسپت و خودروی آماده تولید قرار دارد. طراحی چراغ‌های جلو و عقب هنوز تکمیل نشده و ب ام و اعلام کرده که تعدادی دکمه به طراحی نهایی کابین اضافه خواهد شد. اما در سایر بخش‌ها، ویژن نئو کلاس X آماده است تا از سال ۲۰۲۵ وارد خط تولید شود.

با توجه به این موارد، می‌توان گفت آینده خودروهای برقی ب ام و تحت تاثیر طراحی و نوآوری‌های شاسی‌بلندها قرار دارد.

خودروشاپ به عنوان یک پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو، با ارائه خدمات کارشناسی فنی و شرایط اقساط بدون ضامن، تجربه‌ای امن و مطمئن را برای مشتریان فراهم می‌کند.

_{جدیدترین اخبار خودرو را در خودروشاپ دنبال کنید.}

خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ

اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.

سوالات متداول