خرید خودرو
جدیدترین محصول سایپا، به نام اطلس، در اسفند ۱۴۰۲ وارد بازار شد. البته پیش از این زمان، این خودرو در نمایشگاهها و مراسمهای رونمایی حضور داشت، اما تا آن زمان مجوز پلاکگذاری دریافت نکرده بود.
اطلس سایپا بر اساس پلتفرم X200 طراحی شده است. این پلتفرم، پیشتر در خودروهایی مانند تیبا، ساینا و کوییک به کار گرفته شده است. دلایل انتخاب این پلتفرم توسط سایپا، هزینه پایین تولید و قابلیتهای فنی آن است. با بهبودهایی در ایمنی، راحتی و کارایی، اطلس از این پلتفرم بهرهمند شده است. در این مقاله، تفاوتهای میان اطلس G و کوییک GX را بررسی خواهیم کرد.
مقایسه طراحی ظاهری اطلس و کوییک
طول کوییک ۳۹۸۹ میلیمتر، عرض ۱۶۷۸ میلیمتر و ارتفاع آن ۱۵۳۲ میلیمتر است. این خودرو با رینگهای آلومینیومی ۱۴ اینچی و چراغهای LED دیلایتدار عرضه میشود. طراحی اسپرت و خطوط دینامیک آن، ظاهری جوانپسند به این خودرو میبخشد.
اطلس G با ابعاد بزرگتر، شامل طول ۴۰۳۰ میلیمتر، عرض ۱۷۲۰ میلیمتر و ارتفاع ۱۵۳۰ میلیمتر طراحی شده است. این خودرو به رینگهای آلومینیومی ۱۵ اینچی، چراغهای LED جلو و عقب، و طراحی مدرنتر مزین شده است که آن را از دیگر محصولات سایپا متمایز میکند.
با نگاه سطحی به اطلس، ممکن است آن را با کوییک اشتباه بگیرید، اما با دقت بیشتر، تغییراتی در بخش چراغها و سپرها مشاهده خواهید کرد.
در نمای جلویی، چراغهای جدیدی با لنز تعبیه شدهاند که باعث بهبود دید راننده در شب و کاهش مزاحمت برای سایر رانندگان میشوند. این چراغها به زیبایی خودرو افزودهاند. دیلایتهای اطلس، برخلاف کوییک که در سپر قرار داشتند، در چراغهای جلو جاگذاری شدهاند که تغییری مثبت محسوب میشود.
سپر جلو دارای جلوپنجرهای بزرگتر و نوارهای کرومی عمودی است که شباهتهایی به طراحی مرسدس بنز دارد.
با نگاهی دقیقتر به جلو، متوجه تغییرات دیفیوزر زیر سپر خواهید شد که با لیپ سپر مشکی جایگزین شده و لوگوی سایپا که به بالای سپر منتقل شده است.
در پشت خودرو، طراحی چراغها به سبک رنو انجام شده و سپرها بهروزتر شدهاند. خطوط شکسته در چراغها و سپرها هماهنگی زیبایی ایجاد کردهاند.
چراغ ترمز بزرگتر و در لبه بالایی نصب شده است تا روشنایی بیشتری داشته باشد و تعمیر آن آسانتر باشد.
از نگاه جانبی، تفاوت خاصی مشاهده نمیشود جز تغییر محل قرارگیری راهنماها از گلگیر به آینههای اطلس.
با وجود تفاوتهای جزیی در ابعاد، ظرفیت صندوق عقب اطلس به میزان ۶۰ لیتر بیشتر از کوییک است و به ۲۸۵ لیتر میرسد. همچنین، اطلس دارای سانروف برقی است که در کوییک وجود ندارد.
مقایسه فنی اطلس و کوییک
از نظر فنی، هر دو خودرو از موتور ۸ سوپاپ M15i با قدرت ۹۱ اسببخار و گشتاور ۱۳۷ نیوتنمتر بهره میبرند و دارای گیربکس ۵ سرعته دستی هستند. سیستم فرمان هر دو هیدرولیکی است و از فرمان برقی خبری نیست. سیستم تعلیق، ترمزها و ابعاد رینگ و تایر هم در هر دو خودرو یکسان است.
تنها تغییرات فنی در امکانات کمکی رانندگی است. هر دو خودرو دارای ترمزهای ABS/EBD و سیستم کنترل پایداری ESC هستند، اما اطلس از سیستمهای TCS و HSA نیز بهرهمند است.
سیستم TCS برای جلوگیری از لغزش در شرایط خطرناک و سیستم HSA برای حرکت آسانتر در شیبها به کار میروند. سنسور نقطه کور و سنسور باران نیز در اطلس موجود است اما در کوییک نه.
تفاوتهای داخلی اطلس و کوییک
داخل کابین اطلس تفاوتهایی در داشبورد از جمله رنگ جدید، دریچههای تهویه دایرهای و صفحه نمایش ۷ اینچی دارد. تغییرات جزئی در فرمان، کنسول وسط و پنل تهویه نیز مشاهده میشود که حس متفاوتی را منتقل نمیکند.
اطلس با اضافه شدن آپشنهای جدیدی نظیر گلوبال کلوزینگ، که امکان بالا و پایین بردن شیشهها از روی ریموت را فراهم میکند، بهبود یافته است. مانیتور ۷ اینچی با قابلیت Mirror Link نیز در اطلس وجود دارد.
همچنین، اطلس دارای سیستم استارت دکمهای و ورود بدون کلید است که استفاده از خودرو را راحتتر میکند.
کدام گزینه بهتر است: کوییک جی یا اطلس جی؟
با طراحی اسپرت و امکانات بیشتر، کوییک همچنان محبوبیت زیادی در بازار دارد و قیمت نسخه GXR آن نسبت به مدلهای پایه کمی بالاتر است، اما همچنان در دسته خودروهای اقتصادی قرار میگیرد.
اطلس G به عنوان خودرویی جدید و مدرن با طراحی زیبا، توجه خریداران را به خود جلب کرده است. اگر به دنبال خرید و فروش خودرو با کارشناسی فنی و اقساط بدون ضامن هستید، خودروشاپ به عنوان پلتفرم تخصصی در این زمینه میتواند راهنماییهای موثری ارائه دهد. قیمت این خودرو نیز بالاتر از مدلهای قدیمیتر سایپا است، اما باید دید که چگونه در بازار عمل خواهد کرد.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجهی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ میتوانید خودرو را بهصورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همهی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی میشوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
