خرید خودرو
دهه ۹۰ میلادی در جهان خودروسازی دورهای پر از تغییر و تحولات منحصر به فرد بود. در همین دوران، کشور ما نیز شاهد واردات خودروهایی بود که استانداردهای جهانی را متحول کرده بودند و به زودی وارد بازار داخلی شدند. در زمینه موتورسیکلت نیز این دهه بسیار مهم بود. از جمله مدلهای محبوبی که در این زمان معرفی شدند و در ایران نیز علاقهمندان زیادی پیدا کردند، هوندا CRM بود. این موتورسیکلت در نسلهای مختلفی عرضه شد و همچنان با توجه به افزایش قیمت موتورسیکلتهای آفرودی جدید و نوسانات نرخ ارز، جایگاه ویژهای در میان علاقهمندان دارد.
CRM در ایران
در گذشته، موتورسیکلتهای آفرودی در ایران شامل برندهایی مانند کاوازاکی، هوندا، سوزوکی و یاماها بودند. در این میان، محصولات هوندا به دلیل کارایی و دوام بیشتر و استمرار عرضه مدلهای جدید، محبوبیت ویژهای پیدا کردند. در دوران جنگ و پیش از آن، سریهای XL با موتورها در حجمهای ۱۲۵ تا ۲۵۰ سیسی معروف بودند و به دلیل عملکرد اثبات شده، بعدها نیز در برخی سازمانهای نظامی مورد استفاده قرار گرفتند. هوندا CRM که متعلق به دهههای ۸۰ و ۹۰ میلادی است، همچنان یکی از پرطرفدارترین موتورسیکلتهای تریل در ایران به شمار میرود.
نسل اول هوندا CRM
هوندا CRM برای اولین بار در سال ۱۹۸۹ به بازار معرفی شد. هدف هوندا از طراحی این موتورسیکلت، ارائه مدلی دو زمانه و بهروز بود که بتواند در کنار سری چهار زمانه XL جایگاه خود را در بازار حفظ کند و در مقابل رقبای داخلی و اروپایی به رقابت بپردازد. این تلاشها منجر به شباهت بیشتر نسل اول CRM به مدل MTX شد.
ویژگیهای طراحی شامل زین کوتاهتر بود که استفاده از آن را برای گستره وسیعتری از علاقهمندان آسانتر میکرد. یکی از اصول کلیدی در طراحی CRM، موقعیت مخزن و نوع تغذیه روغن بود که با کاهش کورس پیستون، شتاب بالاتری به موتور میبخشید. این نسل فقط یک سال تولید شد و به سرعت جای خود را به نسل دوم داد که سه سال در خط تولید باقی ماند. هوندا CRM در این سری به رنگهای سفید و قرمز موجود بود که با فلسفه تولید آن زمان هوندا همخوانی داشت.
طراحی نسل اول CRM از مدل MTX الهام گرفته شد و در بسیاری از جوانب به آن شبیه بود. این موتورسیکلت از یک پیشرانه ۲۴۶ سیسی دو زمانه بهره میبرد که قادر به تولید ۳۷ اسببخار قدرت در ۸۵۰۰ دور و ۳۳ نیوتنمتر گشتاور در ۶۵۰۰ دور در دقیقه بود. مصرف سوخت نسل اول CRM حدود ۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر بود و گیربکس آن شش سرعته بود. سیستم خنککننده با رادیاتوری که جلو موتور قرار داشت، انجام میشد و وزن خالص آن ۱۲۳ کیلوگرم بود. رنگ مشکی پیشرانه یکی از شناسههای این مدل بود.
نسل دوم هوندا CRM
نسل دوم هوندا CRM به سرعت پس از نسل اول و در سال ۱۹۹۱ عرضه شد، اما تنها تا سال ۱۹۹۳ تولید شد. این نسل دارای مدلی بهینهشده بود که به نسل ۲.۲ نیز معروف شد. در این سری، رنگ پیشرانه نقرهای بود و به همین دلیل با عنوان "انجین نقرهای" در ایران شناخته میشود.
در نسل دوم، شاسی بازبینی شد و محفظه روغن با افزایش حجم داخلی در تنه باقی ماند. استفاده از کمکفنرهای معکوس در جلو، به جای تلسکوپیهای نسل قبلی، همراه با یک بادگیر و فلاپ جدید، به زیبایی و ارتقاء طراحی کمک کرد.
در این نسل، ارتفاع زین بیشتر شد، پیشرانه بازبینی شد و با افزایش ضریب تراکم از ۶.۲ به ۶.۴، قدرت به ۴۰ اسببخار و گشتاور به ۳۶ نیوتنمتر رسید. افزایش ضریب تراکم منجر به افزایش مصرف سوخت به ۳.۶۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر شد. وزن این نسل به ۱۲۷ کیلوگرم رسید و تا پایان تولید نیز ثابت ماند. طراحی فلاپ و گرافیک بدنه نیز بهبود یافت و جای پای راکب و سرنشین بهینه شد.
خودروشاپ به عنوان پلتفرمی تخصصی برای خرید و فروش خودرو، خدمات کارشناسی فنی و شرایط خرید اقساطی بدون نیاز به ضامن را برای مشتریان فراهم میکند. این پلتفرم با ارائه اطلاعات دقیق و بهروز، تجربهای مطمئن و راحت را برای کاربران ایجاد میکند.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجهی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ میتوانید خودرو را بهصورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همهی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی میشوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
