آمار تولید خودروسازان ایران در 1402

بر اساس گزارشی از انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا، تولید خودروهای سواری در ایران در ۹ ماهه سال ۲۰۲۳ با کاهش ۸ درصدی روبرو بوده است. با این حال، این گزارش بیان می‌کند که ایران در این دوره بیشتر خودروها را نسبت به کشورهای صنعتی مانند فرانسه و انگلیس تولید کرده است. بنابراین، تعداد کل خودروهای سواری تولید شده در سراسر جهان در ۹ ماهه امسال به ۵۵ میلیون و ۱۳۴ هزار دستگاه رسیده است.

تولید خودروهای سواری در سراسر جهان در ماه های ژانویه تا سپتامبر 2023 با یک رشد تقریباً 10٪ نسبت به همین دوره در سال قبل روبرو بود. در 9 ماهه گذشته 50 میلیون و 212 هزار خودرو سواری در جهان ساخته شد.

بر اساس گزارش این انجمن تخصصی اروپایی، تولید خودروهای سواری در ایران در طول 9 ماه ابتدای امسال کاهش یافته است. در ماه‌های ژانویه تا سپتامبر سال گذشته، ایران 911،137 دستگاه خودرو سواری تولید کرده بود، اما در مدت مشابه امسال، تولید خودروهای سواری در ایران با کاهش 8 درصدی مواجه شده و به 837،311 دستگاه رسیده است. بنابراین، سهم ایران از کل تولید خودروهای سواری جهان در این 9 ماه 1.5 درصد بوده است.

با وجود کاهش تولید خودروها، ایران هنوز هم بیشتر از بسیاری از کشورهای صنعتی به تولید خودروهای سواری مشغول است. در 9 ماهه اول سال جاری، تولید خودروهای سواری در ایران بیشتر از کشورهایی مانند انگلیس، روسیه، ترکیه، تایلند و ایتالیا بوده است. در واقع، خروجی خودروهای سواری در ایران در این دوره دو برابر از ایتالیا بیشتر بوده است. تولید خودروهای سواری در فرانسه در این مدت 720 هزار و در انگلیس 657 هزار دستگاه بوده است.

در آبان ماه سال 1402، عبدالله توکلی لاهیجانی به عنوان مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، تعداد تولیدی خودروها در ۷ ماهه اول سال را اعلام کرد. طبق اعلام ایشان، در این بازه زمانی، تعداد ۷۶۳ هزار دستگاه خودرو تولید شده است. این اعداد نشان دهنده رشد قابل توجهی در تولید خودرو در کشور است.

• در سال جاری حدود 624 هزار دستگاه خودروی سواری بصورت عبور مستقیم و کامل تولید شده که در مقایسه با 503 هزار دستگاه تولید کامل مدت مشابه پارسال، رشد 24 درصد را نشان می دهد.
• در این مدت 91 هزاردستگاه خودرو وانت در کشور تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال از 47 درصد رشد برخوردار بوده است.
• از فروردین تا مهر سال جاری حدود 2300 دستگاه خودروی ون تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه پارسال 29 درصد رشد را نشان می‌دهد.
• تولید حدود 22 هزار دستگاه انواع خودروی سنگین (کامیون، کامیونت و کشنده) و رشد 35 درصد تولید در این حوزه، از دیگر آمار قابل ذکر است.
• از فروردین تا مهر سال جاری حدود 176 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شد که در مقایسه با تولید 96 هزار دستگاه مدت مشابه پارسال، حدود 84 درصد رشد تولید را نشان می‌دهد.
• در این مدت سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور 23 ‌درصد بوده است.

مهر 1402: عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت، اعلام کرد که در نیمه نخست امسال، تولید ۶۴۳ هزار دستگاه خودرو انجام شده است. همچنین، برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در حوزه تولید و تنظیم بازار خودرو نتایج موفقیت‌آمیزی در سنوات گذشته داشته است. در این بازه زمانی، ۵۴۵ هزار دستگاه خودروی سواری تولید شده است و این نشانگر عملکرد موفق برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در حوزه تولید و تنظیم بازار خودرو است.

به گفته، خبرنگار، در طی یک سال گذشته، تعداد خودروهای وانت تولید شده در کشور به 76 هزار دستگاه رسید. این عدد نسبت به سال قبل 46 درصد رشد داشته است. علاوه بر این، در نیمه اول سال جاری، تولید خودروهای ون نیز به 2 هزار دستگاه رسیده است. این 41 درصد رشد نسبت به همین دوره در سال قبل مشاهده شده است. همچنین، 19 هزار دستگاه از انواع خودروهای سنگین همچون کامیون، کامیونت و کشنده در این بازه تولید شده است، که نسبت به سال قبل 44 درصد رشد داشته است.

با توجه به اظهارات آقای توکلی لاهیجانی، در نیمه اول سال جاری تولید خودروی خصوصی حدود ۱۳۹ هزار دستگاه بوده است که نسبت به مدت مشابه در سال قبل (۸۱ هزار دستگاه)، حدود ۷۲ درصد رشد را نشان می‌دهد. در این مدت، سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور ۲۲ درصد بوده است. همچنین، در صنعت خودرو، برای توسعه فناوری‌های جدید، برنامه‌های جامعی در حال تدوین است که امیدواریم در آینده نزدیک این برنامه‌ها به اثر خود برسند و جامعه از نتایج آنها بهره‌مند شود.

برنامه ریزی برای تولید خودرو در سال جاری قرار است که یک میلیون و ۷۰۰ هزار دستگاه تولید شود و فروش نیز با توجه به این تولیدات هدفگذاری شده است. با این حال، تولیدات ابتدای سال نمی تواند به این هدف برسد.

با توجه به آمار منتشر شده توسط وزارت صنعت و معدن، خودروسازان در دوره ابتدایی سال جاری تا پایان مردادماه، در مجموع 535،903 دستگاه خودرو تولید کرده‌اند. این برابر است با 25٪ عقب ماندگی از هدف تعیین شده، که بر اساس آن خودروسازان در پایان مردادماه 708،333 دستگاه خودرو تولید کرده بودند. این نتیجه به خاطر عدم توانایی شرکت‌های خودروسازی در تولید ماهانه 141،666 دستگاه خودرو است که یک سوم هدف تعیین شده است.

این افت در روند تولید ماهانه از ماه خرداد باعث شده که بسیاری از کارشناسان به این نتیجه برسند که بزودی مشکل تعهدات معوق سر به روی صنعتی خواهد زد.

تولید خودرو توسط خودروسازان بخش خصوصی در 5 ماهه نخست سال 1402، با رشد 82 درصدی روبه‌رو بوده است. این نسبت رشد تولید انواع خودرو در بخش خصوصی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته، 78 درصد بوده است.

در این قسمت، تعداد خودروهای تولید شده در بخش خصوصی در طول 5 ماه اول سال جاری مورد بررسی قرار گرفت. در این مدت زمان، تعداد 48،267 دستگاه خودرو تولید شده است که این عدد نسبت به سال قبل با 87،883 دستگاه افزایش یافته است. در ماه مرداد سال گذشته، تعداد 12،382 دستگاه خودرو تولید شده بود، اما در ماه مرداد امسال این عدد به 17،306 دستگاه رسیده است. بنابراین، در 5 ماه نخست سال جاری، تعداد کل خودروهای تولید شده در بخش خصوصی به 112،639 دستگاه رسیده است، در مقایسه با 63،399 دستگاه تولید شده در همان دوره سال قبل.

در سال جاری، تولید وانت، مینی بوس و میدل باس نسبت به سال قبل به ترتیب 52 و 12 درصد افزایش یافته است. با این حال، تولید ون با 71 درصد کاهش یافته و تولید اتوبوس نیز با 50 درصد کاهش روبه‌رو بوده است.

در سال جاری، حدود 21 درصد از کلیت تولید خودروها در کشور به بخش خصوصی تعلق داشته است. این آمار در سال 98 تنها 5 درصد بوده است. در 5 ماه ابتدای سال 1401، بخش خصوصی موفق بوده است که 63 هزار دستگاه خودرو را تولید نماید. به علاوه، در سال 1400، بخش خصوصی توانسته است به مجموع 25 هزار و 106 دستگاه از انواع خودروها را تولید نماید.

در سال ۱۳۹۹، تعداد ۲۲ هزار و ۳۷۷ دستگاه خودرو تولید شده است. در مقابل، در پنج ماه اول سال ۱۳۹۸، تعداد ۱۶ هزار و ۵۸۱ دستگاه خودرو تولید شده بود.

تولید خودرو توسط خودروسازان بخش خصوصی در ماه تیر سال گذشته 10 هزار و 67 دستگاه بود و در همان ماه امسال به 21 هزار و 277 دستگاه رسید. این یعنی درصد رشد تولید خودروی سواری توسط بخش خصوصی در ماه تیر امسال نسبت به ماه مشابه سال گذشته 111 درصد بوده است.

• در 4 ماهه ابتدای امسال 70 هزار و 485 دستگاه خودرو و در چهارماهه نخست سال گذشته 35 هزار و 885 دستگاه خودرو توسط بخش خصوصی تولید شده است که مقایسه این آمار حاکی از  رشد 96 درصدی تولید خودرو سواری توسط بخش خصوصی در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته است.
• تولید وانت در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 49 درصد و تولید کامیونت، کامیون و کشنده در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته توسط بخش خصوصی 109 درصد رشد داشته است.
• تولید مینی‌بوس و میدل باس نیز در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته توسط بخش خصوصی 25 درصد رشد داشته است اما تولید ون و اتوبوس کاهش داشته است.
• در مجموع تولید انواع خودرو توسط بخش خصوصی در 4 ماهه ابتدای امسال نسبت به سال گذشته 89 درصد رشد داشته است بطوری که در 4 ماهه نخست سال گذشته 47 هزار و 868 دستگاه انواع خودرو تولید شده بود که این تعداد در 4  ماهه نخست امسال به 90 هزار و 259 دستگاه خودرو رسیده است.

در نشست اعضای کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، عبدالله توکلی لاهیجانی به وزیر صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد که برنامه تولید یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو در امسال در دست داریم.

به طبق آخرین گزارش منتشر شده توسط وزارت صنعت، تولید خودروها در ماه تیر ۱۴۰۲ نسبت به ماه مشابه سال گذشته، با افزایش ۲۹ درصدی همراه بوده است. در واقع، تعداد خودروهای تولید شده توسط شرکت‌های خودروسازی ایرانی در ماه تیر ۱۴۰۱ به مجموعا ۹۴ هزار دستگاه رسیده بود؛ اما در ماه تیر ۱۴۰۲، این عدد به ۱۲۱ هزار دستگاه افزایش یافته است.

با توجه به جدول فوق، تولید کلی تولیدکنندگان خودرو در طول سال ۱۴۰۲ تا تیرماه ۴۴۲ هزار دستگاه افزایش یافته است که نسبت به ابتدای سال ۳۰ درصدی رشد داشته است.

به گزارش وزارت صنعت، در سال جاری تا تیرماه، بیش از ۳۲۴ هزار دستگاه خودرو تولید شده است. این عدد نسبت به همین مدت سال قبل، حدود ۳۲ درصد رشد داشته است. همچنین، در بهار امسال با تکمیل تولید ۶۵ هزار دستگاه خودرو ناقص در سال گذشته، حدود ۴.۵ درصد رشد تولید را شاهد بودیم.

تعداد کل خودروهای تولیدی ۲۷۶ هزار و ۸۶۸ دستگاه است. این عدد نسبت به تولید ۲۱۵ هزار و ۱۱۶ دستگاه خودرو در سه ماهه اول سال گذشته، با ۲۹ درصد افزایش روبرو شده است. دسته سواری‌ها با ۲۷۶ هزار و ۸۶۸ دستگاه در بالا‌ترین مرتبه قرار دارد. بعد از سواری‌ها، بیشترین تیراژ خودرو در دسته وانت‌ها وجود دارد. تولید وانت‌ها در سه ماهه اول امسال نسبت به همان مدت سال گذشته ۴۸ درصد افزایش یافته و به ۳۵ هزار و ۹۶۲ دستگاه رسیده است.

بیشترین افزایش تولید خودروها در دسته‌ی ون‌ها رخ داده است. تعداد تولید این خودروها در بهار امسال 117 درصد رشد کرده و از 368 دستگاه به 799 دستگاه رسیده است. همچنین، تولید سنگین‌های باری (مانند کامیون، کامیونت و کشنده) نیز از 5317 دستگاه در سه ماهه ابتدایی سال 1401 به 10 هزار و 372 دستگاه در سه ماهه مشابه امسال افزایش یافته و 95 درصد رشد داشته است. در صورتی که تولید مینی‌بوس و میدل‌باس نیز از آمار تولید مشابه سال قبل 31 درصد بیشتر بوده و در سه ماهه امسال 333 دستگاه تولید شده است. همچنین، تولید اتوبوس‌ها تغییر چندانی نکرده و در سه ماهه امسال 249 دستگاه تولید شده است که یک دستگاه بیشتر از سه ماهه مشابه سال گذشته است.

در سه ماهه اول سال گذشته، بیش از 65 هزار دستگاه خودرو ناقص تکمیل شد. با افزایش تکمیل خودروها در سه ماهه ابتدایی سال جاری نسبت به همان دوره در سال قبل، رشد تولید در این سه ماهه حدود 4.5 درصد است.

تیر ۱۴۰۲: در طول امسال تا انتهای خرداد، خودروسازان بخش خصوصی کشور تعدادی رکوردی را به ثبت رسانده‌اند. براساس گزارش‌ها، تعداد ۶۶,۹۷۹ دستگاه خودرو توسط این صنعت‌گران تولید شده است. این رقم نسبت به مدت مشابه در سال قبل، حدود ۹۶ درصد رشد را نشان می‌دهد. همچنین، سهم بخش خصوصی در تولید کل خودروهای کشور در این بازه زمانی به نزدیکی ۲۱ درصد رسیده است. این در حالی است که در سال ۹۸، این میزان تنها ۴ درصد بوده است.

در بهار امسال، تولید خودرو در شرکت مدیران‌خودرو به 28 هزار و 930 دستگاه رسید که نسبت به سال گذشته 67 درصد رشد داشت. همچنین، گروه بهمن با تولید 16 هزار و 15 دستگاه خودرو، به 151 درصد رشد نسبت به سال قبل دست یافت. شرکت آرین پارس موتور إقبال بیشتری را با تولید سه هزار و 67 دستگاه خودروی جدید تجربه کرد، که نسبت به سال قبل رشدی بیش از یک هزار و 36 درصد داشت. از سوی دیگر، خودروسازان فردا با تولید یک هزار و 807 دستگاه خودرو نسبت به سال قبل، 19 درصد رشد داشتند. و در نهایت، سایر خودروسازان خصوصی با تولید پنج هزار و 195 دستگاه، درصد 57 رشد داشتند.

در سال 1400، تولید خودروهای بخش خصوصی به تقریباً 95 هزار دستگاه رسید. اما در سال 1401، یکی از بالاترین نرخ رشد در تولید خودروهای بخش خصوصی بهبود یافت و تولید آن‌ها با رشد بیش از 100 درصد به نزدیکی 200 هزار خودرو در سال رسید. به این ترتیب، سهم خودروسازان بخش خصوصی از بازار خودروی کشور در سال 1401 از 7 درصد در سال 1400 به حدود 15 درصد افزایش یافت.

مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، عبدالله توکلی لاهیجانی، تأکید کرده بود که برای ایفای نقش برجسته‌تری توسط بخش خصوصی در صنعت خودروی کشور، لازم است زیرساخت‌هایی ایجاد شود که باعث تطابق منافع بخش خصوصی و منافع ملی شوند. یکی از مسائل دیگری که ریشه‌هایش هم در قوانین و هم در اجرای دستورالعمل‌های مرتبط است، عدم داخلی‌سازی کامل در بسیاری از محصولات خودروسازان بخش خصوصی است. همچنین، این مسئله در فرآیند تولید قطعات داخلی نیز مشکل ایجاد می‌کند. با این حال، با بازنگری در دستورالعمل‌های داخلی‌سازی و دقت در اجرای قوانین، تلاش می‌شود تا وضعیت داخلی‌سازی بهبود یابد. امسال شاهد افزایش نسبی داخلی‌سازی توسط خودروسازان بخش خصوصی و کاهش وابستگی به واردات خواهیم بود.

در ماه تیر 1402، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صنعت، اعلام کرد که در بازه زمانی از ابتدای سال تا پایان ماه خرداد، در حدود ۳۲۵ هزار دستگاه خودرو تولید شده است. این موفقیت نتیجه برنامه‌های تحولی دولت سیزدهم در زمینه تنظیم و تحقق اهداف تولید و بازار خودرو است. این خودروها به طور مستقیم تولید شده‌اند.

به گزارش گردشگری، در یک دوره سه ماهه، ۲۷۷٬۰۰۰ خودروی سواری تولید شده است که تشکیل دهندهٔ ۸۵٫۲ درصد کل تولید خودروها است. تولید خودروهای سواری نسبت به دوره مشابه سال گذشته ۲۷٪ رشد را نشان می‌دهد. در این دوره، ۳۶٬۰۰۰ خودروی وانت تولید شده است که ۲۷٪ رشد را نشان می‌دهد. همچنین، در سه ماههٔ اول سال جاری، تولید حدود ۸۰۰ خودروی ون افزایش ۱۱۷٪ را نشان می‌دهد. همچنین، ۵۸۰ خودروی مینی بوس و اتوبوس تولید شده است که ۱۶٪ رشد را نشان می‌دهد. تولید بیش از ۱۰٬۰۰۰ خودروی سنگین نیز از دیگر آمار قابل توجه است که ۹۵٪ رشد را نشان می‌دهد.

بهار امسال، حدود 67 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شدند. این عدد نسبت به مدت مشابه پارسال که 34 هزار دستگاه تولید شده بود، یک رشد تولید حدوداً 96 درصدی را نشان می‌دهد. در این مدت، سهم بخش خصوصی از تولید خودرو در کشور حدود 21 درصد بوده است. افزایش تولید خودروها از سال گذشته آغاز شده است و در سه ماهه اول امسال بیشتر شدت گرفته است. برنامه های افزایش عرضه خودروها و توسعه صنعت خودروی کشور در دستور کار قرار دارند.

با توجه به گزارشات منتشر شده در دوره از سال 1390 تا سال 1401، در طی 12 سال، حدود 12 میلیون خودرو در ایران تولید شده است. همچنین بر اساس آمارهای اخیر، تولید خودروها در سال 1402 به 1.7 میلیون واحد می‌رسد.

مقاله مورد نظر شما واکنش های مختلف مردم به بحران کرونا و تاثیر آن بر روی روحیه و رفتار آنها را بررسی می کند. این تحقیق نشان می دهد که بحران به دلیل اثرات منفی اقتصادی و اجتماعی آن بر روی افراد ، به ویژه در زمینه های مانند افزایش بیکاری و کاهش درآمد ، موجب تغییرات عمده ای در روحیه و رفتار آنها شده است.

در خرداد 1402، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع خودرو وزارت صمت، اعلام کرد که در دو ماه اول سال جاری حدود 165,000 دستگاه خودروی سواری در کشور تولید شده است که یک رشد 45 درصدی نسبت به همان دوره در سال قبل را نشان می‌دهد. همچنین در همان مدت زمان، بیش از 21,000 دستگاه خودروی وانت تولید شده است که نسبت به مدت مشابه در سال گذشته یک رشد 58 درصدی داشته است. ضمناً تا پایان اردیبهشت، بیش از 700 دستگاه خودروی ون تولید شده است که نسبت به مدت مشابه در سال قبل، رشد 108 درصدی را نشان می‌دهد. همچنین، در این دو ماه، تقریباً 380 دستگاه مینی بوس و اتوبوس تولید شده است که با مدت مشابه در سال قبل، رشد 48 درصدی را نشان می‌دهد. همچنین، تعداد حدود 6,000 دستگاه خودرو سنگین مختلف در کشور تولید شده است که با مدت مشابه در سال قبل، رشد 95 درصدی را نشان می‌دهد.

میزان رشد تولید گروه صنعتی ایران خودرو و گروه سایپا در دو ماهه اول سال جاری به ترتیب حدود 50 درصد و 33 درصد بوده است. در این دوره زمانی، تولید خودروهای بخش خصوصی در کشور نیز به طور قابل توجهی افزایش یافته است. حجم تولید خودروهای خصوصی در این دو ماه حدود 38 هزار دستگاه بوده است که نسبت به مدت مشابه سال قبل، یعنی 21 هزار دستگاه، حدود 80 درصد رشد داشته است. سهم تولید خودروهای خصوصی در کشور در این دو ماه 20 درصد بوده است که مقایسه با دو ماه ابتدای سال 1398، که نزدیک به 4 درصد بوده است، نشان‌دهنده رشد چند برابری است.

براساس آمارهای جدید ارائه شده توسط وزارت صنعت، مدیران خودرو (با افزایش تولید 145 درصد)، کرمان موتور (با افزایش تولید 41 درصد) و بهمن موتور (با افزایش تولید 106 درصد)، به ترتیب توانسته‌اند در سال گذشته بیشترین تعداد خودرو را تولید کنند. این شرکت‌ها از بین شرکت‌های خصوصی به تولید خودروی بیشتری دست یافتند.

آمار فوق توسط وزارت صحت منتشر شده است.

در ماه اردیبهشت سال 1402، عبدالله توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودرویی وزارت صمت، به دو کارخانه بزرگ خودرو سازی سفر کرد و پس از بازدید از فرآیند تولید و تحویل خودروها، تصریح کرد: "در سال گذشته، صنعت خودروسازی کشور از بحرانی چهار ساله که ناقص بودن و کاهش تولید به زیر یک میلیون دستگاه در سال را در بر می‌گرفت، عبور کردیم. ما توانستیم با تولید یک میلیون و 347 هزار خودرو، رشد 39 درصدی در صنعت خودرو در کشور را رقم بزنیم. این سطح رشد تولید در یک سال، بسیار بی‌نظیر است. با توجه به روند فعلی و عملکرد خوب کارخانه‌های خودروسازی بزرگ، به نظر می‌رسد هدف تولید یک میلیون و 700 هزار دستگاه در سال 1401 قابل دستیابی باشد."

بعد از بازدید از فرایند تولید سنگین هر دو شرکت ایران خودرو و سایپا، وی اظهار داشت: "با ادامه سیاست تولید داخلی کامل، تولید خودروهای سواری و وانت در گروه سایپا در فروردین ماه امسال با افزایش 44 و 32 درصد به ترتیب افزایش داشتند و در گروه ایران خودرو این افزایش به ترتیب 63 و 322 درصد بوده است. همچنین، در بخش خصوصی نیز تولید این دو نوع خودرو با افزایش 72 و 198 درصد رقم خورده است. در کل کشور، تولید خودروهای سواری و وانت در فروردین ماه امسال نسبت به ماه مشابه سال قبل حدود 57 درصد رشد داشت و بر این اساس، ارائه خودروهای داخلی بر اساس رشد تولید در ماه‌های آینده با قدرت ادامه خواهد یافت."

متن بهبود یافته:

آقای توکلی لاهیجانی می‌گوید: «در مرحله‌ی اول ثبت نام در سامانه یکپارچه، حدود ۹۳۰ هزار نفر در طرح فروش خودروسازان مشارکت کردند و تمام آن‌ها به خودرو اختصاص یافتند. با توجه به برنامه‌ی افزایش تولید خودروسازان و نیز عرضه‌ی محصولات جدید، دور بعدی عرضه‌ی بزرگ خودرو بر اساس زمان‌بندی تحویل به همه‌ی متقاضیان در تاریخ ۱۶ اردیبهشت اعلام خواهد شد.» همچنین، کاربران باید مانند دوره‌ی قبلی، در زمان مقرر مبلغ مورد نظر را در حساب وکالتی خود پرداخت کنند تا بتوانند در این طرح ثبت‌نام کنند. جزئیات و زمان‌بندی اجرای طرح نیز به زودی اعلام خواهد شد.

در ماه فروردین سال 1402، رضا فاطمی‌امین، وزیر صمت، گزارشی ارائه داد که نشان می‌دهد در سال گذشته، در حوزه تولید، رشد قابل توجهی صورت گرفته است. این رشد باعث افزایش رتبه ایران به رتبه شانزدهم در میان کشورهای جهانی در حوزه تولید شده است. در سال 1401، تولید به نسبت سال قبل، حدود 40 درصد افزایش یافته است. همچنین، طی مرحله آغازین سال 1402، برنامه‌های شرکت‌های خودروسازی به دست وزارت صمت ارائه شده است که در آن نیز رشد قابل توجهی در تولید خودرو قرار گرفته است. به طور مشخص، برنامه‌ها پیش بینی می‌کنند که تعداد تولید خودروها به حدود یک میلیون و 600 هزار دستگاه برسد، در حالی که نیاز بازار داخلی تنها یک میلیون و نیم میلیون خودرو است. این اتفاق، نشان دهنده رشد قابل توجه در تولید خودروها است. در سال 97 تولید، زیر یک میلیون دستگاه بوده است؛ اما در سال گذشته، برای نخستین بار پس از سال 97، تولید به بیش از یک میلیون و 350 هزار دستگاه رسیده است و این یک رشد بسیار قابل توجه به حساب می‌آید.

با صحبت‌های امسال با شرکت‌های خودروسازی بزرگ، آغاز شده است، و طبق برنامه‌هایی که ارائه شده است، تولید آن‌ها بسیار افزایش خواهد یافت. هدف این تلاش‌ها، تولید یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو است. وزارتخانه نیز به دنبال برنامه‌ریزی کامل و عالی است تا تولیدات به حد مرغوبی برسد.

به گفته وزیر صنایع و معادن، سال ۱۴۰۱ بازدهی بالایی داشته و بیش از ۷ هزار واحد تولیدی در داخل کشور تاسیس شده اند. در سال گذشته نیز ۳۲۰۰ واحد جدید افتتاح شده است. همچنین ۲۳۰۰ تا ۲۴۰۰ واحد تولیدی در حال توسعه بوده و ۱۷۰۰ واحد غیرفعال مجدداً راه اندازی شده‌اند. افزایش تعداد واحدهای تولیدی در صنایع مختلف نشانگر رشد قابل توجهی در بخش صنعت است. همچنین، بخش سرمایه‌گذاری نیز در پاییز سال ۱۴۰۱ با رشد ۱۱.۶ درصدی، رشد بسیار قابل توجهی را تجربه کرده است. براساس آمارهای منتشر شده از بانک مرکزی، در بخش ماشین‌آلات، سرمایه‌گذاری با رشد ۲۸ درصدی در این فصل نسبت به سال‌های قبلی خود، نتایج بسیار مثبتی را به همراه دارد.

وی تاکید کرد که تمرکز وزارت صمت در این سال بر مهار تورم و رشد تولید است و رویکرد آن بر اساس برنامه‌ای با زمان‌بندی و نقشه‌ی راهی است که در سال گذشته تعریف شده بود. اکنون، در مرحله دوم این برنامه قرار داریم. در سال جدید، تمرکز این وزارتخانه بر توسعه واحدهای جدید است و بهبود و بهره‌وری و همچنین فناوری و نوآوری در این واحدها را گسترش خواهد داد تا به تراز بین‌المللی برسند. وزارتخانه نیز قصد دارد رویکردش را تعاملی‌تر کند و به سوی حکمرانی مردمی حرکت کند.

متن: ثبت شد که دو برنامه برای مهار تورم و رشد تولید در سال جاری طراحی و ارائه شده است. این برنامه‌ها به زودی عملی خواهند شد و به همه قابل دسترس خواهند بود.

فروردین 1402: آقای توکلی لاهیجانی، مدیرکل صنایع خودروی وزارت صمت، بیان کرد که در طول سال 2022 میتوان با افتخار اعلام کرد که بین 20 کشور برتر تولیدکننده خودرو در دنیا، نرخ رشد تولید خودرو بالاترین درصد را داشته است. با همکاری خودروسازان و تمامی زنجیره ارزش قوی آن، تولید خودرو به میزان یک میلیون و 348 هزار دستگاه رشد قابل توجهی را در مقایسه با سال 1400 داشته است، که حدود 40 درصد رشد نسبت به سال قبل را نشان می دهد.

توکلی لاهیجانی می‌گوید: بنابراین، پس از چهار سال متوالی، مشکل تولید خودرو در کشور رفع شده است و ما قادر بودیم به جریان پایداری در تولید خودرو برسیم. در این مدت، تولید خودرو در حد ظرفیت تولید خودروسازان داخلی در صنعت خودرو کشور قرار گرفت و جلوی تولید خودروهای ناقص و انباشته در پارکینگ‌ها گرفته شد.

در اسفند ۱۴۰۱، طبق آمار منتشر شده توسط سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری، تولید خودروها در سراسر جهان در سال ۲۰۲۲ با رشد ۶ درصدی نسبت به سال قبل افزایش یافته و به تعداد ۸۵ میلیون و ۱۶ هزار دستگاه رسیده است.

تولید خودرو در ایران در سال 2022 با رشد 19 درصدی قابل توجه نسبت به سال قبل از آن روبه‌رو شده است و به ارقام زیادی رسیده است. برای اولین بار پس از خروج آمریکا از برجام، تولید خودرو در ایران به بیش از یک میلیون دستگاه افزایش یافت. در سال 2021، تولید خودرو در ایران نیز 21 درصد و در سال 2020 حدود 30 درصد رشد داشت.

رشد تولید خودرو در ایران نتیجه‌ای از تلاش‌های صنعت خودروسازی ایران است که منجر به بهبود جایگاه این کشور در رده‌بندی تولیدکنندگان بزرگ خودرو جهان شده است. در سال 2022، ایران توانست با پیشرفت خود در تولید خودرو، سه کشور انگلیس، روسیه و اسلواکی را در رده‌بندی جدید شکست دهد و در جایگاه شانزدهمین تولیدکننده بزرگ خودرو جهان قرار بگیرد. رتبه ایران در سال 2021 در رده‌بندی جهانی تولید خودرو نیز در مقام نوزدهم درج شده بود.

تولید خودروهای انگلیس در سال گذشته کاهش 6 درصدی داشت و به تعداد 876 هزار دستگاه رسید. همچنین تولید خودروها در روسیه با کاهش 61 درصدی به 608 هزار دستگاه و تولید در اسلواکی با کاهش 3 درصدی به یک میلیون دستگاه رسید. علاوه بر این، تولید خودروهای ایران در سال 2022 بیشتر از کشورهایی نظیر ایتالیا، آرژانتین، لهستان، پرتغال، بلژیک و اتریش بود.

چین که با فاصله بسیار زیادی نسبت به آمریکا قرار دارد، تولید کننده بزرگترین محصولات خودرویی جهان در سال 2022 بوده است. تعداد خودروهایی که تولید شده در چین در این سال به 27 میلیون و 20 هزار دستگاه می‌رسد. علاوه بر این، تولید خودروهای چین در این سال حدود 3 درصد رشد داشته است.

ترتیب کشورها در بزرگترین تولیدکنندگان خودروها در جهان به این صورت است که آمریکا با تولید 10 میلیون و 60 هزار دستگاه رتبه دوم را دارد و ژاپن با تولید 7 میلیون و 835 هزار دستگاه در جایگاه سوم قرار گرفته است. کشورهای هند، کره جنوبی، آلمان، مکزیک، برزیل، اسپانیا، تایلند، اندونزی، فرانسه، ترکیه، کانادا و چک نیز به ترتیب رتبه‌های چهارم تا پانزدهم را در رده‌بندی بزرگترین تولیدکنندگان خودروها جهان دارند.

در تاریخ اسفند 1401، منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، مسائل زیر را مستحضر شد:

• خودرو دو ویژگی ایجاد اشتغال و ارزش افزوده بالا دارد که در برنامه‌ریزی‌ها به این دو ویژگی توجه می‌شود.
• موضوع اشتغال مهم است. شرکت‌ها سهم داخلی‌سازی باید داشته باشند. بنابراین سیاست‌گذاری جدید ایجاد شده که شرکت‌ها به سمت ایجاد ارزش افزوده بالا بروند و طراحی محصول هم داشته باشند و دانش بنیان شوند.
• میزان تولید خودرو قبل از تحریم‌ها 1.6 میلیون دستگاه در سال بود که با تحریم شرکت‌ها نصف شد. سال 946 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شد که 100 هزار خودروی ناقص در پارکینگ‌ها مانده بود. امسال یک میلیون و 260 هزار خودرو در کشور تولید شده که نسبت به پارسال 45 درصد افزایش تولید داشته و با احتساب تحویل خودروهای در پارکینگ مانده، یک میلیون و 400 هزار خودرو تحویل داده‌ شده است.
• خودروسازهای خصوصی باید عمق ساخت داخل را بیش‌تر کنند و با توجه به اینکه شرکای خارجی دارند، توسعه مدل‌ها را داشته باشند که قابل صادر باشد. در انتهای سال آینده دو مجموعه که در این مسیر حرکت کرده باشند را خواهیم داشت.
• سطح کیفیت خودروهای قدیمی از یک حدی بالاتر نمی‌رود. بنابراین کم کم باید از رده خارج شده و خودروهای جدید با سیستم ایمنی بالا جایگزین آن‌ها شوند. 70 درصد کیفیت خودرو مربوط به قطعات می‌شود و قرار شده مسئولیت کیفیت قطعات با خود قطعه‌سازها باشد.
• قبلا قطعات قاچاق وجود داشت که با کاری که در وزارت صمت انجام شده، الان قطعات کد رهگیری دارند و تحت کنترل هستند.
• بیش از 65 درصد مشتریان خودرو توان خرید خودروهای بالای 10 هزار دلار را ندارند. اما باید با مبلغ پایین خودروی مدرن و ایمن نصیب آن‌ها شود. یک مدل خودرو اقتصادی را با ایران‌خودرو ادامه دادیم که آن را 3بخش کردیم؛ یک بخش در سایپا انجام شد که انتهای بهمن سال آینده به بازار عرضه می شود، یک مدل خودروی برقی داریم که در ایران‌خودرو تولید می شود و یک خودرو هم در بخش خصوصی تولید خواهد شد. در مجموع سالانه 300 هزار دستگاه خودرو اقتصادی با قیمت حدود 220 میلیون تومان خواهیم داشت‌. در کل باید زیر 6 هزار دلار به مشتری عرضه شود.
• قرار شد اولین واگذاری‌ها، سهام تودلی باشد. برای سهام تودلی ایران‌خودرو، 2 شرکت و برای سایپا 1 شرکت متقاضی وجود داشت که مشخص شد هر 3 یکی بودند و قابلیت واگذاری نبود. سپس قرار به واگذاری سهام‌های کوچک این دو خودروساز شد که برای ایران‌خودرو خراسان متقاضی نبود. در سایپا دو سهام پارس خودرو و بن رو متقاضی داشتند که ارزیابی‌ها انجام شده تا مشخص شود که خریداران صلاحیت کلی دارند. این موضوع در انتهای کار قرار دارد.
• بورس راه حل موقت برای حالتی که قیمت‌گذاری غیر واقعی داریم، است.
• سال آینده تولید خودرو در کشور به حد تقاضا در شرایط نرمال می رسد. تقاضای نرمال 1.4 میلیون دستگاه در سال است که امسال به این میزان رسیدیم اما تقاضای انباشته از قبل هم داشیم. سال آینده با احتساب واردات و تولید داخلی به عرضه 1.8 میلیون دستگاه خودرو می‌رسیم که با تقاضا همخوانی خواهد داشت.
• در حال حاضر قرعه‌کشی حذف و صف خرید جایگزین آن شده است. در این صف حتما به همه متقاضیان خودرو داده می‌شود اما مکانیزمی برای تعیین نوبت هر متقاضی و زمان تحویل به صورت رندومی وجود دارد.
• در مرحله اول ثبت سفارش خودروهای وارداتی 100 هزار دستگاه است که متقاضیان ثبت‌نام کرده‌اند. سپس در فرایند نوبت‌دهی قرار می‌گیرد و این خودروها به نوبت تحویل داده می‌شود.
• هرگاه قیمت پایه به بورس نزدیک‌تر شود، مشتریان با قیمت واقعی‌تری می‌توانند خودرو تهیه کنند.
• تمام خودروسازان دو لیست برای مشتریان معمولی و مادران دارای دو فزرند به بالا دارند. هر حالتی که برای فروش ایجاد شود این دو لیست وجود دارد و دچار مشکل نخواهد شد.
• پیش‌بینی شده که با افزایش تولید خودرو، 400 تا 500 هزار دستگاه ظرفیت برای جایگزینی با خودروهای فرسوده باقی می‌ماند.

در نشست علنی نمایندگان مجلس، که روز شنبه 13 اسفندماه برگزار شد، یک بند جدید به تبصره 7 ماده واحده لایحه بودجه سال 1402 اضافه شد که به موجب آن، وزارت دفاع نیز مجاز است در زمینه تولید و فروش خودرو، اقدام کند. در مقاله تصویب شده، متن زیر آمده است:

وزارت صمت موظف است در صورت درخواست وزارت دفاع، مجوزهای لازم برای تولید جمعی و فروش انواع خودروهای سبک و سنگین و خودروهای با کاربری خاص (با همکاری ستاد کل نیروهای مسلح)، صادر کند.

در سال جاری، تولید خودروسازان کشور نسبت به سال گذشته 25 درصد افزایش یافته است و همچنین تولید ماهانه خودرو در آخرین ماه سال نیز رکورد برداری شده و به 131 هزار خودرو رسیده است.

عبدالله توکلی لاهیجانی، دبیرکل صنایع خودرویی وزارت صنعت، عنوان کرده است که تا سال گذشته تولید خودرو به بهترین شکل ممکن به 800 هزار خودرو کامل نرسیده بود؛ اما در سال جاری برای نخستین بار تولید سالیانه خودرو بعد از چهار سال از مرز یک میلیون دستگاه گذشته و تا این لحظه حدود یک میلیون و 200 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید شده است. اکنون هیچ محدودیتی در عرضه خودروهای داخلی توسط خودروسازان وجود ندارد و در هفته‌های پایانی سال، عرضه انبوه خودروهای داخلی خواهیم داشت. در این سیستم عرضه، که در بسیاری از کشورها معمول است، خودروساز بر اساس جریان تولید پایدار نشان می‌دهد که چه زمانی ماشین را به مشتری تحویل خواهد داد تا اگر مایل است، ثبت‌نام خود را قطعی کند.

با عرضه انبوه خودروهای داخلی به بازار همراه با واردات خودروها، بازار خودروی کشور در آینده رقابتی خواهد شد و خودروسازان و واردکنندگان برای فروش خودروهای خود از روش‌های متنوعی مانند فروش لیزینگی استفاده خواهند کرد. هدف تولید در سال آینده یک میلیون و 800 هزار دستگاه خودرو است که با استفاده از قدرت شرکت‌های دانش‌بنیان داخلی و زنجیره تامین داخلی قابل دستیابی است. البته هدف‌گذاری برای خودروسازان چالش برانگیزتر است.

در اسفند 1401، رییس سازمان توسعه تجارت اعلام کرد که توافقات و قراردادهایی که در سفر رییس جمهور به چین امضا شده است، در طی دو ماه آینده وارد فاز اجرایی می‌شوند و اثرات مثبت آن‌ها در اقتصاد کشور قابل مشاهده است. یکی از موارد توافقات این سفر، بهبود کیفیت موتور و تجهیزات خودرو با همکاری برندهای بزرگ و به‌روز چینی است.

با توجه به گفته‌های ارائه شده، قرار است که شرکت‌های خودروساز داخلی و چینی در آینده‌ای نزدیک، برنامه‌ریزی جامعی را برای تولید مشترک خودرو در ایران انجام دهند. این همکاری منجر به تولید محصولات باکیفیت و دارای فناوری بالا در کشور می‌شود. بخش عمده‌ای از توافقات خودرویی به مرحله اجرا رسیده است. با این حال، به دلیل محرمانه بودن این توافقات و نظارت شرکت‌های غربی، ضروری است تا جزئیات آنها محرمانه باقی بماند تا تا آینده‌ای نزدیک تأثیر توافقات مشاهده شود.

تولید خودروها در طول چند سال گذشته افزایش یافته است. در سال ۱۳۹۸، تعداد تولید خودروها 671 هزار و 435 دستگاه بود. این عدد در سال ۱۳۹۹ به 814 هزار و 509 دستگاه، سال ۱۴۰۰ به 831 هزار و 576 دستگاه و در 10 ماهه سال ۱۴۰۱ به 994 هزار و 156 دستگاه افزایش یافت. از سال ۱۳۹۸ تا سال ۱۴۰۱، سهم خودروهای سواری نیز افزایش یافت. در سال ۱۳۹۸، تعداد خودروهای سواری 614 هزار و 509 دستگاه بود و در سال ۱۳۹۹ به 739 هزار و 907 دستگاه، سال ۱۴۰۰ به 752 هزار و 313 دستگاه و در سال ۱۴۰۱ به 862 هزار و 470 دستگاه افزایش یافت.

در دوره 10 ماهه نخست سال جاری ، تولید کلی خودرو در مقایسه با سال گذشته به نسبت 48 درصد افزایش یافته است ، در حالی که در مقایسه با سال 1399 ، این افزایش 22 درصد شده است. علاوه بر این ، در مقایسه با سال 1400 نیز ، میزان تولید خودرو افزایش 20 درصدی داشته است. افزایش تولید خودروهای سواری نیز در دوره 10 ماهه نخست سال جاری در مقایسه با سال 1398 ، 40 درصد بوده است ، در حالی که در مقایسه با سال 1399 این افزایش 17 درصد و در مقایسه با سال 1400 ، 15 درصد می‌باشد.

وزارت صمت ابلاغ کرده بود که تا سال 1401 تولید خودرو به یک میلیون و 600 هزار دستگاه خواهد رسید. اما طبق برآوردهای این وزارتخانه، تولید خودرو تا پایان امسال به مرز یک میلیون و 200 هزار دستگاه رسیده است، به این معنی که تولید خودرو در سال جاری تقریباً 30 درصد کمتر از برنامه طرح ریزی شده است.

بهمن ۱۴۰۱: آقای توکلی لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، اعلام کرده است که در دوره ۱۰ ماهه امسال، تعداد ۹۹۴ هزار دستگاه خودرو در ایران تولید شده است که نسبت به همان دوره سال گذشته، یک افزایش ۲۰ درصدی را نشان می‌دهد.

مقتضی است معادل فناوری اطلاعات معرفی شده در جدول بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است.

بر اساس گفته مدیرکل دفتر صنایع حمل‌ونقل وزارت صنعت، در 10 ماهه امسال تعداد حدود 151 هزار دستگاه خودرو در بخش خصوصی تولید شده است که نسبت به مدت مشابه سال گذشته 113% افزایش دارد. سهم بخش خصوصی در تولید خودرو در کشور در این مدت 15% است که در سال 1398 فقط 5% بوده و نشانگر یک رشد سه برابر در این زمینه است.

همچنین، پس از چهار سال از آغاز تحریم‌های سال ۱۳۹۷، در آذر ماه امسال، بیشترین تعداد ماهیانه خودروهای تولید شده را با بیش از ۱۲۸ هزار دستگاه ثبت شد. بر اساس روند کنونی، پیش بینی میشود که در سال جاری، بیش از ۱.۲ میلیون دستگاه خودرو در کشور تولید شود. این رقم، نسبت به تولید سال ۱۴۰۰، رشد ۳۰ درصدی را نشان میدهد.

به گفته عبدالله توکلی‌لاهیجانی، مدیرکل دفتر صنایع خودرویی وزارت صمت، در سال گذشته، تولید خودرو در ایران به حدی رسید که این کشور به رتبه 19م تولید خودرو در جهان رسید. همچنین با توجه به رشد تولید، منتظریم تا پایان سال جاری به جایگاه 14م ارتقا پیدا کنیم.

طبق گفته وی، در بازه زمانی از ابتدای سال تا بهمن ماه، تعداد یک میلیون و ۵۰ هزار دستگاه خودرو در ایران تولید شده است. این رقم نسبت به همین مدت زمان در سال قبل، یعنی ۳۰ درصد رشد داشته است. در سال ۹۶، تولید خودرویی در ایران برابر با یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه بود. اما در سال‌های بعدی، یعنی از ۱۳۹۷ تا ۱۴۰۰، حجم تولید حاصل خودروها به شدت کاهش یافت و به طور متوسط هر سال حدود ۸۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید می‌شد. در این دوره‌ها، تولید خودرویی به نصف کاهش یافت و هر سالی تعداد حدود ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو به صورت ناقص و عدم تمام شده تولید می‌شد و در پارکینگ‌های تولیدکنندگان نگه داشته می‌شد. اما در سال جاری، تولید خودروسازان توانست رکورد تولید ماهانه را به هم بزند و در ماه دی، تعداد ماهانه تولید به ۱۲۷ هزار دستگاه رسید. تمامی این خودروها به صورت کامل و تمام شده تولید شده‌اند و در پارکینگ تولیدکنندگان موجود نمی‌مانند.

در سال ۱۴۰۱، وزارت صنعت، معدن و تجارت اعلام کرد که تولیدات خودرو در کشور در نه ماه نخست این سال به بیش از ۸۷۶ هزار دستگاه رسیده است. همچنین تا تاریخ ۱۹ دی‌ماه ۷۶۳۰۰ دستگاه خودرو جدید تولید شده است و در کل تولید خودروها تا پایان این تاریخ به بیش از ۹۵۲ هزار دستگاه رسیده است. همچنین با تولید ۱۲ هزار دستگاه خودرو در هفته‌ی جاری، آمار تولید خودروها در سال ۱۴۰۰ را شکسته است. اما مهم است به این نکته اشاره کنیم که آمار تولید امسال فقط شامل خودروهای کامل است و در مقابل در سال گذشته تقریبا ۲۰۰ هزار دستگاه خودرو ناقص تولید شده بودند که در پارکینگ خودروسازان ذخیره می‌شدند. همچنین تعداد خودروهای تحویل داده شده در سال جاری نسبت به سال گذشته حدود ۳۰ درصد افزایش داشته است که این به دلیل تکمیل خودروهای ناقص سال گذشته است. در سال جاری، برای اولین بار از خودروسازان خواسته شده است که تنها آمار تولید خودروهای کامل را اعلام کنند.

بیشتر شرکت‌های خودروسازی کشور در بورس ثبت شده‌اند و هر ماه آمار تولید خود را به بورس گزارش می‌دهند. علاوه بر سازمان بورس که مسئول نظارت بر عملکرد این شرکت‌ها است، وضعیت تولید شرکت‌ها همواره در گزارش‌های حسابرسی به دقت بررسی می‌شود. همچنین، میزان مالیاتی که شرکت‌ها باید پرداخت کنند، بر اساس حجم تولید و فروش آن‌ها تعیین می‌شود و هیچ شرکتی تمایلی به بزرگنمایی در آمار تولید ندارد تا هزینه مالیاتی اضافی به خود بیفزاید.

بخش تولید خودرو در سال جاری، به طور کلی در حال رشد است. بر اساس گزارشات مختلف، شاخص تولید وسایل نقلیه موتوری، تریلر و نیم‌تریلر در نیمه اول سال جاری نسبت به سال گذشته حدود 21 درصد افزایش یافته است. همچنین، تولید سایر وسایل نقلیه نیز حدود 57 درصد بیشتر از نیمه اول سال گذشته بوده است. در حقیقت، وسایل نقلیه از زمینه‌ای برای افزایش تولید در این دوره بوده‌اند. علاوه بر این، بخش صنعت کشور هم رشد قابل توجهی به خود گرفته و در نیمه اول سال جاری تا 5.8 درصد رشد داشته است. بخش ماشین‌آلات نیز با رشد تشکیل سرمایه ثابت ناخالص حدود 15 درصد، در این رشد تاثیر بسزایی داشته است. تمام این رشدها باعث شده که تولید انواع وسایل نقلیه به رکوردهای جدیدی دست یابد.

در آذر ۱۴۰۱، انجمن تولیدکنندگان خودرو اروپا، ایران را به عنوان دهمین تولیدکننده بزرگ خودروهای سواری در جهان در طی نه ماه اول سال ۲۰۲۲ اعلام کرد. در این دوره، تولید خودروهای سواری ایران بیشتر از فرانسه، انگلستان و ایتالیا بوده است.

بر اساس آمار و اطلاعات این انجمن، در نخستین 9 ماه از سال 2022، تعداد 49 میلیون و 817 هزار دستگاه خودرو سواری در سراسر جهان تولید شده است. این رقم نسبت به مدت مشابه در سال قبل، با یک رشد 9 درصدی همراه بوده است. در ماه‌های ژانویه تا سپتامبر سال 2021، تعداد 723 هزار و 726 دستگاه خودرو سواری در ایران تولید شده بود، اما در مدت مشابه امسال، تولید خودروهای سواری در ایران با یک رشد 31.2 درصدی رو به رشد بوده و به 949 هزار و 817 دستگاه رسیده است. سهم تولید خودروهای ایران در این مدت، 1.9 درصد از کل تولید جهانی را تشکیل می‌دهد. اعلام شده است که ایران، از جایگاه سیزدهم در سال قبل به جایگاه دهم در رتبه‌بندی تولید خودروها در جهان پیشرفت کرده است و در حال حاضر با سبقت از کشورهای روسیه، جمهوری چک و اسلواکی قرار دارد.

در سال جاری، فرانسه تنها 693 هزار دستگاه خودرو سواری تولید کرده است که به طور مقایسه با تولید 949 هزار دستگاه در ایران بسیار کمتر است. همچنین، دیگر کشورهایی مانند انگلیس، ترکیه، اندونزی، ایتالیا، جمهوری چک، اسلواکی و سوئد نیز تولید کمتری نسبت به ایران داشته‌اند. چین در اوایل سال جاری بزرگترین تولیدکننده خودرو سواری بوده و در مدت ژانویه تا سپتامبر، 16 میلیون و 361 هزار دستگاه خودرو سواری تولید کرده است، که نسبتاً یک رشد 15.1% را نسبت به سال قبل داشته است. چین سرمایه‌گذاری بزرگی در صنعت خودرو دارد و سهم 32.8% از کل تولیدات جهان را به خود اختصاص داده است.

با تولید 5.292 میلیون دستگاه خودرو سواری، آمریکا در رتبه دوم قرار دارد در حالی که ژاپن با 4.826 میلیون دستگاه در رتبه سوم قرار دارد. تولید خودروهای آمریکا نسبت به سال قبل 12.1 درصد افزایش داشته است در حالی که تولید ژاپن با 2.1 درصد کاهش مواجه شده است. هند با 3.240 میلیون دستگاه، کره جنوبی با 2.480 میلیون دستگاه، آلمان با 2.411 میلیون دستگاه، مکزیک با 1.760 میلیون دستگاه، برزیل با 1.356 میلیون دستگاه، اسپانیا با 1.271 میلیون دستگاه و ایران نیز با 949.817 دستگاه به ترتیب در رتبه‌های چهارم تا دهم قرار دارند.

آمار دستگاه‌های بیومتریک در کشورهای دیگر نیز شامل جمهوری چک با 901 هزار دستگاه، اسلواکی با 724 هزار دستگاه، ایتالیا با 359 هزار دستگاه، بلژیک با 183 هزار دستگاه، سوئد با 176 هزار دستگاه، رومانی با 376 هزار دستگاه، انگلیس با 572 هزار دستگاه، ترکیه با 572 هزار دستگاه، اندونزی با 741 هزار دستگاه و تایلند با 491 هزار دستگاه است.

به دلیل جنگ با اوکراین، روسیه تحت تحریم‌های غرب قرار گرفته است و تولید خودروهای سواری آن به طور قابل توجهی کاهش یافته است. در 9 ماهه امسال، تنها 339 هزار دستگاه خودروی سواری در این کشور تولید شده است که باعث یک افت 66.4 درصدی نسبت به سال قبل شده است. در مدت مشابه سال گذشته، روسیه بیش از یک میلیون و 8 هزار دستگاه خودرو سواری را تولید کرده بود.

مهر ماه 1401: بر اساس گزارش جدید وزارت صمت، تولید انواع خودرو، از جمله خودروهای سواری، خودروهای مسافربری (اتوبوس، مینی‌بوس، ون)، وانت و تراکتور، تا پایان مردادماه 1401 نسبت به مدت مشابه در سال 1400 افزایش یافته است.

مقتضی است معادل فناوری اطلاعات معرفی شده در جدول بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است.

طبق گفته‌های سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، در حال حاضر تولید خودرو در کشور به صورت متمرکز انجام می‌شود. 90 درصد از تولید خودرو به دو خودروساز اصلی اختصاص دارد و تنها 10 درصد برای سایر خودروسازان است. با اجرای برنامه‌های مستقر تا سال 1404، تعداد تولید خودروها به 3 میلیون دستگاه خواهد رسید. همچنین در این برنامه‌ها درنظر گرفته شده است که تا سال 1404، 30 درصد از تولید خودروها توسط خودروسازان دیگر، به جز دو شرکت بزرگ، انجام شود و به این ترتیب تمرکز تولید کاهش خواهد یافت.

با توجه به برنامه‌های ارائه شده، تا سال 1404، انتظار می‌رود حدود یک میلیون خودرو از کل تعداد 3 میلیون دستگاه تولیدشده به خارج از کشور صادر شوند. همچنین، برنامه‌هایی برای کاهش تمرکز تولید تا سال 1404 مطرح شده است، در نتیجه تقریباً 900 هزار دستگاه خودرو در کارخانه‌های دیگر غیر از دو خودروساز اصلی تولید خواهند شد.

در سپتامبر 2022، منوچهر منطقی، معاون صنایع حمل و نقل وزارت صمت، درباره جایگاه صنایع حمل و نقل ایران در جهان حرف زد. او اعلام کرد که تولید این صنعت در سال 2019 کاهش یافته و در رده 19 دنیا قرار گرفته است. در سال قبل نیز در رده 18 بوده است. برنامه های انجام شده تا سال 2023، هدف رسیدن به رده 12 تا 15 جهان را دنبال می کنند.

صحبت های وی درباره نقاط قوت صنعت خودروسازی در ایران تاکید بر سه ویژگی مثبت دارد. اولاً، ایران در بین کشورهای جهان از نظر نیروهای متخصص و مهندسان جوان در رده ی برتر قرار دارد. دوماً، هزینه‌های تمام‌شده نیروی انسانی در ایران به نسبت سایر کشورهای منطقه کاهش یافته و به طور کلی ارزانتر است. سوماً، انرژی در ایران به طور نسبی ارزان است و در مقایسه با برخی کشورهای منطقه، در بعضی زمینه‌ها بالاتر و در بعضی زمینه‌ها پایین‌تر است. همچنین، در طول سه دهه گذشته، زیرساخت‌های متعددی در ایران ایجاد شده است که در برخی حوزه‌ها بهتر و در برخی حوزه‌ها قابل بهبود است.

به گزارش موسسه بین‌المللی فیچ سولوشن، در سال 2019، ایران در بین کشورهای شمال آفریقا و خاورمیانه، بهترین عملکرد در تولید خودرو داشته است. آقای منطقی اظهار داشت که نقاط قوت ایران در تولید خودرو، جزء نقاط قوت آن در سطح جهانی است. همچنین، آقای منطقی افزود که همراه با هند و چین، ایران در میان کشورهای با هزینه تولید پایین قرار دارد و می‌تواند با بهره‌گیری از مزیت های موجود، خودرو و قطعات آن را با کیفیت مشخص و با هزینه کمتر تولید کند.

شهریور ۱۴۰۱: سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت، اعلام کرد که بهبود کیفیت و تعداد تولیدات داخلی از جمله برنامه‌های امسال است و ممکن است توانایی به دست آوردن نتایج قابل قبولی درباره خودروهای ناقص را نیز داشته باشد. بر اساس گفته وزیر صنعت، تولید خودروهای کامل در طول سال جاری به نسبت قبل رشد 279 درصدی داشته است. به عبارتی دیگر، تولید خودروهای کامل از ابتدای سال تاکنون از ۸۸٬۳۱۲ واحد به ۳۳۴٬۴۶۳ واحد افزایش یافته است و تنها ۴۱٬۰۰۰ خودرو ناقص تولید شده است. در برابر این مقدار، تعداد خودروهای ناقص تولید شده در مدت مشابه سال قبل ۲۹۱٬۰۰۰ واحد بوده است.

مرداد ۱۴۰۱: آمارهای منتشر شده توسط وزارت صمت نشان می‌دهد که تولید خودروهای تجاری سبک و سنگین در کشور در چهار ماه ابتدای سال جاری نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود ۵۰ درصد افزایش داشته است. عامل اصلی این رشد، افزایش قابل توجه تولید و به بازار عرضه وانت ها است.

به طبق آمار اخیر، تا پایان تیرماه امسال، تعدادی از خودروهای تجاری از جمله وانت، اتوبوس، مینی‌بوس، کامیون و ون، با تعداد 76 هزار و 236 دستگاه، در کشور تولید شده است. این رقم نشان می‌دهد که تولید خودروهای تجاری در مقایسه با چهار ماه مشابه سال گذشته، به نسبت 49 درصد افزایش یافته است. با این حال، شرکت‌های تولید کننده هنوز هم ظرفیت تولید خود را به خوبی بهره برداری نکرده‌اند و در ضمن، تولید اتوبوس نیز همچنان منفی است.

طبق آمارها، در چهار ماه اول سال جاری، تولید وانت در بازار خودروهای تجاری بیشترین مقدار را داشته است. در این دوره از زمان، 33 هزار و 715 دستگاه وانت در کشور تولید شده است که نشان دهنده رشد 41.6 درصدی نسبت به سال قبل است. گروه سایپا با تولید 25 هزار و 630 دستگاه وانت راهبردی بزرگ را در این حوزه ایفا کرده است که نسبت به همان دوره از سال قبل، 34 درصد رشد داشته است.

بحث تولید وانت‌ها در ایران در حال افزایش است؛ شرکت‌های ایران‌خودرو و شرکت‌های بخش خصوصی نیز به این تولیدات دست می‌دهند. در بین شرکت‌ها، بهمن بزرگترین سهم را دارد. در حوزه کامیون هم، تولید تجاری به شدت در حال رشد است. در چهار ماه اول سال جاری، تولید کامیون توسط سازندگان تجاری 168 درصد افزایش یافته است. این رشد به دستگاه‌های تولید شده توسط 7 هزار و 240 دستگاه کامیون ساخته شده توسط این سازندگان باز می‌گردد و بیشترین تعداد آن‌ها مربوط به ایران‌خودرو دیزل است. تعداد 3 هزار و 161 دستگاه تولیدی توسط این شرکت نشان دهنده رشد 150 درصدی نسبت به چهار ماه اول سال گذشته است. بعد از ایران‌خودرو دیزل، بهمنی‌ها بیشترین تولید کامیون را داشته‌اند.

تولید اتوبوس در کشور به صورت قابل توجهی کاهش یافته است، در حالیکه تولید مینی‌بوس و میدل‌باس در چهار ماه ابتدایی امسال 11 درصد رشد داشته است. گروه بهمن بیشترین تعداد تولید را با 148 دستگاه دارد. در مدت زمان مورد بررسی، تنها 189 دستگاه اتوبوس تولید شده است که 34 دستگاه کمتر از مدت مشابه سال قبل است. ایران‌خودرو دیزل با تولید 155 دستگاه بزرگترین تولیدکننده اتوبوس در کشور است. به علاوه، تولید ون‌ها نسبت به مدت مشابه سال گذشته بیش از 780 درصد افزایش داشته و 618 دستگاه تولید شده‌است. بیشترین تعداد تولیدی ون‌ها نیز متعلق به شرکت ایران‌خودرو دیزل است.

در مرداد ۱۴۰۱، منوچهر منطقی، مدیرکل صنایع حمل و نقل وزارت صنعت، در هنگام رونمایی از پوستر نمایشگاه برنامه تحولی صنعت خودرو، به این نکته اشاره کرد که صنعت خودرویی به عنوان یک صنعت پنجاه ساله شناخته می‌شود، در حالی که در واقع در طی بیست و شش سال اخیر توسعه یافته است. برای رشد و پیشرفت اقتصادی و فناوری در صنعت خودرو، سه فاز و مرحله مهم به ترتیب شامل: تسلط بر فرآیندها و قطعات ساخت، نوآوری در قطعات و اجزا و نوآوری در طراحی محصول لازم است. در فاصله زمانی ۱۳۵۳ تاکنون، این سه فاز و مرحله به طور نسبی پیش رفته‌اند، اما با وجود برخی نوسانات و مشکلاتی همراه بوده‌اند. با تأکید بر اهمیت تثبیت آنچه که بدست آمده است و ایجاد آنچه که برای صنعت خودرو در دسترس نیست، سند تحول صنعت خودرو ابتدا منتشر شده و سپس مورد بررسی قرار خواهد گرفت.

طبق گفته ایشان، قابلیت تولید سالیانه 3 میلیون دستگاه خودرو در کشور وجود دارد که با رسیدن به حداکثر ظرفیت تولید، هزینه های اضافی و در نتیجه قیمت نهایی خودرو را کاهش خواهد داد. طبق زمان بندی بین مهر ۱۴۰۰ تا تیرماه جاری به نسبت به این هدف دست یافته ایم. از تیرماه امسال تا تیرماه ۱۴۰۳ با هدف طراحی محصولات جدید و خاص کشورمان، در راستای صادرات و نوآوری پیشرفت خواهیم کرد. علاوه بر شرکت های بزرگ خودروسازی، شرکت های خصوصی نیز به تحقق سند تحول خودرو علاقه مندند. در نمایشگاه یاد شده علاوه بر چهار پلتفرم ارائه شده توسط ایران خودرو و سایپا، سه پلتفرم از بخش خصوصی نیز قابل مشاهده خواهند بود.

آقای منطقی معتقد است که صنعت خودرو، بالاترین صنعت کشور از نظر خلق ارزش افزوده و اشتغال است. او اظهار می‌کند که تحولات جهانی در صنعت خودرو شامل برقی‌سازی، اتصال‌پذیری، خودروهای خودران و خودروهای اشتراکی است. این موضوعات در این دوره از نمایشگاه مورد توجه قرار می‌گیرند.

براساس اعلام مدیرعامل شرکت ساپکو در ماه مرداد سال ۱۴۰۱، هر محصول ایران‌خودرو میانگین ۱۷۵۰ یورو ارز نیاز دارد. در نظر گرفته شده است که در این سال یک میلیون و ۴۰۰ هزار دستگاه خودروی سواری تولید شود. در نتیجه، حدود ۲.۵ میلیارد یورو ارز برای صنعت خودروسازی مصرف خواهد شد. بیشترین مقدار واردات مجاز خودرو در این سال ۱ میلیارد دلار است. بنابراین، در صورت تحقق برنامه تولید، سه برابر میزان ارز مجاز برای واردات، برای تولید خودروها استفاده خواهد شد.

فرض کنید که در سال 1400، میانگین هزینه صادرات خودروهای داخلی ۱,۷۵۰ یورو برابر با حدود ۱ میلیارد و ۶۰۰ میلیون یورو برای تولید پانزده هزار خودرو داخلی به ماشین سازی صنایع اختصاص یافته است. این میزان هزینه تقریباً ۱.۶ برابر میزان هزینه صادراتی هستند که برای واردات خودرو در نظر گرفته شده است. بانک مرکزی، به دلیل مشکلات تامین ارز، با اولویت دادن به تأمین کالاهای اساسی و تولید داخلی، مخالفت با واردات خودرو دارد. گرچه صنعت خودرو و قطعات خودرو رسماً با واردات خودرو مخالفت نمی‌کنند، اما آنها به آنچه که برای واردات در نظر گرفته شده است، اعتراض دارند. با توجه به اهمیت حفظ و افزایش اشتغال در صنعت خودرو، تأمین ارز ضروری است و این صنعت خودرو و بانک مرکزی به لحاظ مالی، توجیه لازم را دارند. همچنین، در شرایط فعلی کشور که تحریم وجود دارد، تخصیص ارز برای واردات خودروها به نظر نمی‌رسد منطقی باشد. در عین حال، ممنوعیت واردات نیز مشکلات خاص خود را دارد و اگرچه به تأمین ارز برای واردات خودروها نیاز دارد، اما بدون تبعات مثبتی همراه نخواهد بود.

با ممنوعیت واردات، تعداد شغل های بسیاری از بین رفت. همچنین، تعداد خودروهای قدیمیی که در حال حاضر رها شده و مورد اسقاط قرار میگیرند کاهش یافت. این ممنوعیت باعث افزایش شدید قیمت خودروهای بازار داخلی شده و تحکم بیشتری بر انحصار بازار خودرو یکپارچه شده است. همچنین، با تنش قیمت خودروهای وارداتی در کشور، قیمت خودروهای داخلی نیز افزایش قابل توجهی یافته است. ارزش خارج کردن ارز به دلیل واردات خودروها البته مورد بررسی دقیقی قرار نمیگیرد، چون این فرآیند در کل نتیجه مفیدی نداشته است. اما این ممنوعیت باعث شده تا تعداد خودروهای قدیمی که اسقاط میشوند به طرز قابل توجهی افزایش یابد و همچنین رقابت کمتری در بازار خودرو وجود داشته باشد. در کنار این مشکلات، واردات خودروها به نوعی به توسعه اشتغال و ورود محصولات به روزمره بازار داخلی کمک میکند، درنتیجه هزینه ای که برای وارد شدن خودرو از دست میرود، همانند هزینه های مفید استفاده شده است.

در حال حاضر ، اجرای واردات خودرو می تواند به دولت در کسب درآمد کمک کند و از انتقادات مربوط به وجود انحصار در بازار خودروهای کشور جلوگیری کند. همچنین ، با آزادسازی واردات ، قیمت خودروهای خارجی به طور قابل توجهی کاهش می یابد و در نتیجه قیمت خودروهای داخلی نیز کاهش می یابد. باید توجه داشت که بخش قابل توجهی از واردات شامل مواد اولیه مانند فولاد و پتروشیمی است که در صنعت خودرو تولید نمی شود. علاوه براین ، بخش قابل توجهی از قطعات خودرو از جمله قطعات الکترونیکی به دلیل عدم داخلی سازی وارد می شود و همچنین برخی از قطعات دیگری نیز به علت بالا بودن هزینه های تولید داخلی، ارز را مصرف می کنند. بنابراین ، در آینده نزدیک امکان کاهش واردات ناشی از قطعات الکترونیکی وجود ندارد.

طبق گفته مدیرعامل شرکت ساپکو، ایران‌خودرو قابلیت خودکفایی برای تامین یک سوم ارز نیازمندی‌های خود را دارد. او افزود که با وجود تلاش‌های انجام‌شده برای داخلی‌سازی و بومی‌سازی خودروهای داخلی، تصور کامل صفر شدن ارزبری در حال حاضر ممکن نیست.

توجه به این نکته ضروری است که قطعی نمی‌توان انتظار داشت که داخلی‌سازی قطعات الکترونیکی در صنعت خودروسازی به سرعت و بدون چالشی مواجه شود. علاوه بر این، توجیه اقتصادی برای این تغییر در حال حاضر چندان وجود ندارد. اگرچه در دنیا، شرکت‌های خودروسازی نیز تمام نیازهای خود را از داخل تأمین نمی‌کنند، اما منتظره نمی‌شود که ایران به طور کامل از بورس توانمندی‌های خودروسازی خود را از دست دهد.

در تیر ۱۴۰۱، سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، اظهار کرد که صنعت خودروسازی کشور به تولید خودروهایی که با قدرت خرید مردم متناسب باشند، نیازمند بهبود است. در گذشته، این نیاز با عرضه پراید تأمین می‌شد و در حال حاضر، تا حدی با تیبا هم می‌توان این نیاز را پاسخ داد. اما، هر دوی این محصولات دارای کیفیت نامناسب هستند و لازم است که به سمت تولید خودروهای اقتصادی پیش برویم. این به معنای تولید خودروهای با قیمت مناسب و سازگار با قدرت خرید مردم است.

با توجه به گفته‌های وی، طراحی خودرو حدود 18 ماه زمان می‌برد. شرکت ایران‌خودرو در پایان سال گذشته کار طراحی خودرو اقتصادی را شروع کرده و در سال آینده وارد بازار می‌شود. احتمالاً خودرو با قیمت واقعی و مناسب عرضه خواهد شد، اما باز هم بخشی از مردم قادر به خرید آن نخواهند بود، که این نقص را در صنعت خودروسازی کشور نشان می‌دهد.

به گفته آقای فاطمی‌امین، در آیین‌نامه واردات خودرو، برای خودروهای اقتصادی امتیاز ویژه‌ای وجود دارد. این امتیاز وارد کردن خودرو‌های اقتصادی را به تعداد بیشتری امکان‌پذیر می‌کند و همچنین محدودیت قیمتی به گونه‌ای است که بیشتر افراد بتوانند آن را خریداری کنند. البته باید توجه داشت که خودروهای وارداتی نیز باید به تدریج داخلی‌سازی شوند.

درباره قیمت خودرو، استاد بیان کرد که اکنون ما چندین نوع قیمت داریم. اولین نوع قیمت، قیمت بازار است که به طور معمول بسیار بالاتر از قیمت کارخانه است. دلیل این امر این است که بازار خودروها متضرر شده و به علت تفاوت بین عرضه و تقاضا، قیمت بازار تا 80 درصد بالاتر از قیمت کارخانه است. نوع دیگر قیمت، قیمت فروش کارخانه است و براساس قیمت تمام شده تعیین می‌شود. امسال توافق شده است که خودروسازان قیمت تمام شده را کاهش دهند تا زیان آن‌ها کاهش یابد.

به نظر می‌رسد تولید خودرو در سال 2021 قدرتمندانه رشد کرده است. به گزارش سازمان بین‌المللی وسایل نقلیه موتوری، تولید خودرو در سال 2021 با افزایش 3 درصدی همراه بوده است. علاوه بر این، تولید داخلی نیز در سال جاری با 2 درصد رشد و به تعداد 894 هزار دستگاه رسیده است. بنا بر این گزارش، ایران با قرار گرفتن در جایگاه 19، پس از انگلیس، در رده‌بندی بزرگ‌ترین خودروسازان جهان قرار دارد. در سال جاری، ایران تعداد 932 هزار دستگاه خودرو را به بازار عرضه کرده است.

کشورهایی که پس از ایران مقام دوم تولید دستگاه‌های الکترونیکی را به دست گرفته‌اند شامل ایتالیا است که تعداد 795 هزار دستگاه تولید کرده است. آفریقای جنوبی با 499 هزار دستگاه و لهستان با 439 هزار دستگاه رتبه سوم و چهارم را به خود اختصاص داده‌اند. علاوه بر این کشورها، پرتغال با تولید 289 هزار دستگاه، تایوان با 265 هزار دستگاه، بلژیک با 261 هزار دستگاه، اتریش با 136 هزار دستگاه، فنلاند با 93 هزار دستگاه و مصر با 23 هزار دستگاه نیز در جمع کشورهای برتر حضور دارند.

در این رده‌بندی، چین به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز جهان شناخته می‌شود که 26 میلیون و 82 هزار دستگاه تولید کرده است. آمریکا در رتبه دوم قرار دارد و 9 میلیون و 167 هزار دستگاه خودرو تولید کرده است. ژاپن در رتبه سوم قرار دارد و تعداد 7 میلیون و 846 هزار دستگاه خودرو تولید کرده است. به ترتیب، هند، کره جنوبی، آلمان، مکزیک، برزیل، اسپانیا و تایلند در رده‌بندی بعدی این لیست قرار دارند.

اردیبهشت 1401: به نظر می‌رسد حذف خودرو پراید از چرخه تولید بازار خودرو را از تعادل خارج کرده است. بررسی‌ها نشان می‌دهند که تقاضا برای خودروهای ارزان قیمت و اقتصادی بسیار زیاد است و عدم حضور پراید در بازار سبب آشفتگی شده است. به نظر می‌رسد این تغییر قیمت سایر خودروهای داخلی را نیز تحت تاثیر قرار داده است. وزارت صنعت در حال حاضر در تلاش است تا یک محصول جایگزین برای پراید معرفی کند.

عبدالله توکلی‌لاریجانی، سرپرست دفتر صنایع خودرو وزارت صنعت، معدن و تجارت ایران، اعلام کرد که شرکت‌های سایپا و ایران‌خودرو با همکاری یکدیگر در حال طراحی و توسعه پلتفرم مشترکی هستند که امکان تولید محصولات متنوعی را در اختیار مشتریان با اندازه قدرت خرید متناسب قرار می‌دهد. این محصولات در نیمه اول سال 1402 به بازار عرضه خواهند شد.

طبق برنامه‌های تعیین شده، حداقل چهار خودرو بر اساس این پلتفرم ساخته خواهند شد. قیمت متوسط این خودروها بین 150 تا 200 میلیون تومان (5 تا 6 هزار دلار) است.

به نقل از وی، جهت ایجاد صرفه اقتصادی در تولید خودروها و جایگزینی پراید از لحاظ قیمت، قرار است هر سال 300 هزار دستگاه خودرو بر اساس این پلتفرم اقتصادی تولید شود. همچنین، طراحی این پلتفرم طوری است که قابل استفاده در تولید خودروهای برقی نیز باشد. در ساخت این پلتفرم، مشاوران خارجی نیز در کنار این صنعتگران حضور دارند تا هر گونه اشکال و نقص موجود را برطرف سازند.

محصول نهایی پلتفرمی است که استانداردهای ایمنی بسیار بالایی را رعایت می‌کند. این پلتفرم در دسته خودروهای کوچک قرار می‌گیرد.

بر اساس آمار منتشر شده، تعداد خودروهایی که در سال 1400 تولید شدند، در هزار و 963 و 179 دستگاه بود. این عدد نسبت به سال 99، کاهش 2.9 درصدی داشت.

در سال 1400، تعداد 868,130 دستگاه خودرو سواری تولید شد که نسبت به سال 99، تعداد آنها 3.9 درصد کاهش یافت.

تعداد وانت‌های تولید شده به 79 هزار و 751 دستگاه رسید، که با یک درصد کاهش یافته است.

در بخش مربوط به کامیون، کامیونت و کشنده، تعداد 12,382 دستگاه تولید شده است که نسبت به سال قبل 112 درصد رشد داشته است.

در سال 1400، تولید مینی‌بوس‌ها و میدل‌باس‌ها به تعداد یک هزار و 74 دستگاه افزایش یافت که نشان دهنده یک رشد 35.4 درصدی می باشد. همچنین تولید اتوبوس‌ها به 674 دستگاه کاهش یافت که نشانگر یک کاهش 28.8 درصدی است.

تعداد خودروهای تولیدی در ماه اسفند سال 1400 به 60،520 دستگاه رسید، که نشانگر یک کاهش 24.4 درصدی است.

در اواخر سال 1400، وزارت صنعت، معدن و تجارت نامه‌ای را ارسال کرد که در آن وعده داد که تعداد یک میلیون و 250 هزار خودرو در سال 1401 تولید می‌شود. اما پس از ورود آقای فاطمی امین به وزارت صمت، در تاریخ 9 آبان‌ماه، اعلام شد که شاخص تولید خودرو در حال افزایش است و توقع می‌رود تا پایان سال 1400 حدود یک میلیون و 100 هزار خودرو تولید شود. اما در پایان سال، آقای فاطمی اعلام کرد که تولید خودروها زیر یک میلیون دستگاه خواهد بود.

تا به امروز، 811 هزار و 700 دستگاه خودرو در 11 ماه ابتدایی سال 1400 تولید شده است. این عدد با سال 99 مقایسه شده است و نشان می‌دهد که تولید دستگاه‌های سواری در این دوره 2.1 درصد کاهش یافته است.

جزئیات آمار نشان می‌دهد که تعداد خودروهای تولید شده در ماه مهر (66 هزار دستگاه)، ماه آبان (82 هزار دستگاه)، ماه آذر (80 هزار دستگاه)، ماه دی (78 هزار دستگاه) و ماه بهمن (64 هزار دستگاه) بوده است.

کارشناسان معتقدند در حال حاضر زیرساخت‌های لازم برای افزایش تولید موجود است. اما به دلیل اینکه برخی از محصولات سودآور نیستند، خودروسازان تمایلی به افزایش تولید ندارند.

در اسفند ۱۴۰۰، سید رضا فاطمی امین، وزیر صنعت، در یک جلسه با خبرنگاران اعلام کرد که تلاش ما در سال آینده بر این است که یک خودرو اقتصادی با قیمت کمتر از ۵ هزار تا ۶ هزار دلار تولید شود و تعداد تولید آن هم بیشتر از ۲۰۰ هزار الی ۳۰۰ هزار دستگاه باشد.

با توجه به برنامه‌ریزی‌ها، در نیمه شهریور سال 1402، یک خودرو با پلتفرم اقتصادی وارد بازار خواهد شد. طبق گفته‌های یک کارشناس، تولید بیشتر خودرو توسط سازندگان، منجر به کاهش حداقل 15 درصدی قیمت نهایی محصولات آنها خواهد شد.

در اسفند ۱۴۰۰، آقای فاطمی‌امین وزیر صنعت، معدن و تجارت اظهار داشت که رشد اقتصادی در سال ۱۴۰۱ به ۸٪ می‌رسد که در صورت رخ دادن این اتفاق، به تولید سال‌های ۱۳۹۶ و ۱۳۹۷ دست خواهیم یافت؛ به عبارت دیگر، تولیدی که در بازه زمانی ۱۳۹۶ تا ۱۴۰۱ کاهش یافته بود، در سال ۱۴۰۱ جبران شده و افزایش خواهد یافت.

وزیر صنعت، معدن و تجارت همچنین اعلام کرد که تولید خودرو در سال ۱۴۰۱ با نرخ رشد ۱٫۵ برابری همراه خواهد بود و به تعداد ۱٫۵ میلیون دستگاه خواهد رسید. این افزایش تولید قابل انجام است و بر اساس جلساتی که با تولید کنندگان خودرو برگزار شده است، در دستور کار قرار دارد. آقای فاطمی‌امین همچنین درباره حذف خودروهای قدیمی از چرخه تولید صحبت کرد و اعلام کرد که بر اساس دستور ریاست جمهور، تولید سه خودرو (سمند، ۴۰۵ و تیبا) در سال ۱۴۰۱ متوقف شده و به جای آنها عرضه سه محصول جدید آغاز خواهد شد.

مطبق آمار منتشر شده توسط وزارت صنعت، در طول 11 ماه اخیر، تعداد 87,027 دستگاه خودرو تجاری سبک و سنگین مانند کامیون، کشنده، اتوبوس، مینی‌بوس، و وانت تولید شده است. این رقم نسبت به مدت مشابه در سال گذشته، با یک افزایش 7 درصدی همراه است.

با توجه به آمار، تعداد بیشترین خودروهای تولید شده وانت است. اما نرخ رشد بیشترین در ون مشاهده می‌شود. طبق آمار 11 ماهه امسال، از کل تعداد 903 هزار دستگاه خودرو تولید شده، 10 درصد آن مربوط به خودروهای تجاری است که به نظر قابل قبول نمی‌رسد.

تعداد 73 هزار و 550 دستگاه وانت در بازه زمانی از ابتدای سال تا پایان بهمن‌ماه تولید شدند. از این تعداد تولید شده، سهم عمده آن به سایپا تعلق داشت. تولید وانت نسبت به سال گذشته حدود 1.5 درصد کاهش یافته است. در شرکت ایران‌خودرو، تولید وانت با 77 درصد کاهش داشته، اما سایپا با کاهش کم‌تر از 4 درصد مواجه شده است‌‌.

در طول این دوره زمانی، تعداد 10،799 دستگاه کامیون، کامیونت و کشنده تولید شده است که در مقایسه با سال قبل، نشان دهنده یک رشد 102 درصدی است. ایران‌خودرو با 4،765 دستگاه بیشترین سهم را در این تعداد داشته که نشان‌دهنده یک رشد بیش از 87 درصدی است. همچنین سایپا نیز با 938 دستگاه و یک رشد 94 درصدی، سهم مهمی در این تعداد دارد.

تولید مینی‌بوس و میدل‌باس در سال جاری با یک رشد حدود 39 درصد نسبت به سال گذشته افزایش یافت، به طور کلی 978 دستگاه از این خودروها تولید شده است. اتوبوس ها نیز با کاهشی حدود 33 درصد به تعداد 598 دستگاه تولید شده‌اند. لازم به ذکر است که سایپا در تولید مینی‌بوس و اتوبوس دخیل نبوده است و این رشد از سوی ایران‌خودرو بوده است. در بخش ون‌ها نیز با رشدی حدود 350 درصد، تعداد 1,102 دستگاه تولید شده است.

اسفند ۱۴۰۰: در یک بازدید از انبار و خط تولید ایران‌خودرو، رئیس جمهور دستورات زیر را صادر کرد:

• میزان تولیدات ایران‌خودرو در سال جدید باید نسبت به سال 1400 ، حداقل 50 درصد افزایش یابد.
• حداقل یک خودرو اقتصادی با ساختار به روز، طی دو سال آینده تولید و عرضه شود.
• تولید حداقل 3 خودرو قدیمی در سال جدید متوقف شود و 3 خودرو جدید باکیفیت تولید شود.
• تولید خودروهای جدید و به روز، برقی و خودران گسترش یابد.
• حداکثر تا دو ماه آینده، نسبت به تامین قطعات و ترخیص خودروهای دپو شده، اقدام شود.
• عرضه خودرو افزایش یابد تا قرعه‌کشی‌ها حذف شوند.
• از ابتدای سال جدید، خودروهای پیش‌فروش شده پس از تکمیل وجه، بدون هیچ‌گونه تاخیر، تحویل داده شوند.
• واگذاری رانتی خودرو به شرکت‌ها و دستگاه‌های دولتی و غیردولتی و متفاوت با فروش معمول خودرو به مردم، ممنوع است.
• هر ساله حداقل 20 هزار خودرو کشنده، کامیون، اتوبوس و مینی‌بوس فرسوده، از رده خارج شوند و با خودروهای با کیفیت داخلی و یا خارجی جایگزین شوند.
• در سال جدید، استفاده از قطعات با کیفیت پایین در مونتاژ خودرو ممنوع است.

نتیجه‌ی تولید خودروهای سازندگان در سال جاری نشان می‌دهد که در مدت ده ماه، ۷۴۸ هزار خودرو تولید شده است، که در مقایسه با مدت مشابه در سال قبل که ۷۴۰ هزار دستگاه بود، یک درصد رشد را نشان می‌دهد. این به این معنی است که در هر ماه میانگین حدود ۷۴ هزار خودرو تولید شده است.

وزیر صنعت وعده داده بود که تا پایان سال 1400، یک میلیون و 100 هزار خودرو تولید خواهد شد. بنابراین، برای رسیدن به این هدف، تولیدکنندگان خودرو باید 352 هزار خودروی دیگر را تا پایان سال تولید کنند.

به گزارش آمار منتشر شده تا پایان دی ماه امسال، تعداد تقریباً ۷۷ هزار و ۷۶۷ دستگاه خودرو عمومی، تجاری، سبک و سنگین و ... تولید شده است. این عدد نسبت به سال قبل که ۷۴ هزار و ۶۰۲ دستگاه برابری می کرد، با یک رشد ۴ درصدی همراه است.

تولید کامیون و کشنده در ده ماه اخیر به 9200 دستگاه افزایش یافت، که نسبت به سال قبل 97 درصد رشد داشت. اما تولید اتوبوس و مینی بوس در همان بازه زمانی کاهش یافت و در مجموع تنها 1426 دستگاه تولید شد که یک کاهش 0.5 درصدی را نشان می دهد. این کاهش عمده ترین در تولید اتوبوس ها رخ داده است که به بیش از 27 درصد کاهش داشت (از 765 دستگاه به 554 دستگاه). اما تولید مینی بوس و میدل باس ها با 30 درصد رشد مواجه شده است.

تعداد وانت هایی که در طول سال جاری تا انتهای دی ماه تولید شده، 66،218 عدد بوده است. این تعداد در مقایسه با تعداد 68،263 وانتی که در سال گذشته تولید شده بود، یک کاهش 3 درصدی را نشان می‌دهد.

توجه به ون در سال گذشته به دلیل میزان تولید پایین بود، اما در سال جاری این رشد بهبود یافته و تعداد ون ها از ۲۳۵ واحد به ۹۲۳ واحد رسیده است.

با تولید ۵،۵۶۰ دستگاه خودرو تجاری سبک و سنگین در ده ماه اخیر، ایران‌خودرو میزان تولید خود را در بخش خودروهای سواری حدود ۳ درصد افزایش داده است. در ده ماه سال گذشته، تعداد تولیدات آن ۵،۳۹۹ دستگاه بوده است. اما سایپا با تولید ۵۲،۶۴۴ دستگاه خودرو تجاری سبک و سنگین در ده ماه اخیر، نسبت به سال گذشته ۱.۵ درصد کاهش داشته است.

در دی‌ماه سال ۱۴۰۰، تولید خودرو در مقایسه با سال قبل، با یک رشد ۴ درصدی روبرو بود. همچنین در مقایسه با آذرماه، تولیدات خودرو ۷.۵ درصد افزایش یافت. در کل، در بازه زمانی از ابتدای سال تا انتهای دی‌ماه، تعداد ۷۳۸,۵۰۰ خودرو تولید شده است. از این تعداد، ۸۸,۷۰۰ دستگاه متعلق به دی‌ماه است.

در ماه مهر، تولید خودرو با تنزلی مواجه شد، اما این تنزل در آبان‌ماه جبران شده و با یک رشد ۱۳.۵ درصدی همراه بود. وزارت صنعت برنامه‌ریزی کرده بود که تا پایان سال جاری، تعداد یک میلیون و ۱۰۰ هزار دستگاه خودرو تولید شود؛ اما خودروسازان نسبت به این برنامه، با یک تأخیر ۱۹.۵ درصدی مواجه هستند.

افزایش تولید خودروها تأثیر چندانی در بازار نداشته است. بر اساس گفته رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران خودرو، تأمین خودرو در کمترین سطح خود قرار دارد و بازار در رکود است. بعضی از خودروهای تولید شده در این دوره، نیازمند تکمیل و یا در دپو قرار گرفته اند؛ بنابراین، همۀ تولیدات به بازار عرضه نشده اند.

ایران‌خودرو در ده ماه اخیر، تعداد 381,321 دستگاه خودرو سواری تولید کرده است که نسبت به سال گذشته 2 درصد کاهش داشته است. همچنین، سایپا بیش از 257,000 دستگاه خودرو تولید کرده که نسبت به سال قبل 8 درصد رشد داشته است. در عین حال، پارس‌خودرو تا دی‌ماه از ابتدای سال، 52,153 دستگاه خودرو تولید کرده است.

آمار تولید خودروسازان خصوصی تا پایان پاییز 1400 نشان می‌دهد که تنها 10 خودروساز از 15 خودروساز فعال بوده‌اند. در طول 9 ماه از سال 1400 حدوداً 675 هزار خودرو تولید شده‌است و از این تعداد، 39 هزار دستگاه متعلق به خودروسازان خصوصی بوده‌است. به بیان دیگر، خودروسازان خصوصی تنها 5% از کل تولید خودرو را تامین کرده‌اند. این رقم زیادی نیست، اما در مقایسه با دوره مشابه سال 1399، 15 درصد افزایش را نشان می‌دهد.

به طبق تخمین وزارت صمت، شرکت‌های خودروسازی خصوصی موظفند تا پایان سال ۱۴۰۰ مجموعاً ۱۵۰ هزار خودرو را در بازار به فروش برسانند. به طور متوسط، این شرکت‌ها باید ماهانه حدود ۱۲.۵ هزار دستگاه را تولید کنند. اما آمار نه ماهه نشان می‌دهد که وضعیت واقعی این خودروسازان با این تخمین مطابقت ندارد.

مقتضی است معادل فناوری اطلاعات معرفی شده در جدول بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است.

در سال ۱۴۰۰، دولت نهم یک استراتژی برای صنعت خودرو تا سال ۱۴۰۴ مطرح کرد، اما هیچ‌گاه به اجرا در نیامد. در حال حاضر، دولت سیزدهم قصد دارد بندهای جدیدی را در قالب برنامه راهبردی صنعت خودرو اجرا کند، که شامل ۹ پروژه تحولی است. باید ذکر کرد که دو بند اصلی این برنامه، شامل تولید ۳ میلیون دستگاه خودرو تا سال ۱۴۰۴ و صادرات ۳۳ درصد از تولید، مشترک هستند. با توجه به تحریم‌ها و کمبود قطعات، این برنامه‌ها به نظر بلندپروازانه می‌رسند.

مقاله ای یافت نشد. لطفاً یک پاراگراف دیگر ارسال کنید تا بتوانم به آن پاسخ دهم.

با توجه به جدول وزارت خودروسازی، مشاهده می‌شود که در بازه زمانی ۱۴۰۱ تا ۱۴۰۴ ارزش افزوده صنعت خودروسازی با نرخ رشد ۵ درصدی افزایش یافته است، اما رسیدن به این هدف چالش‌هایی را به همراه داشته است. بر اساس برنامه ریزی انجام شده، در طول این دوره زمانی می‌بایست حداقل ۱۰ محصول جدید به لیست محصولات خودروسازان اضافه شود. علاوه بر این، به تعداد ۹۰۰ هزار دستگاه خودرو در سال ۱۴۰۴ نیز صادرات تعیین شده است.

در سال ۲۰۲۱، سامانه کدال گزارشی منتشر کرد که نشان می‌دهد که در نه ماهه اول این سال، شرکت‌های سایپا، ایران‌خودرو و پارس‌خودرو بالغ بر ۶۶۹ هزار و ۳۲۰ دستگاه خودرو تولید کرده‌اند. این میزان تولید نسبت به سال گذشته یعنی ۶۵۳ هزار و ۷۶۱ دستگاه، با رشد ۲.۳۷ درصدی همراه بوده است.

با توجه به گزارش، شرکت ایران‌خودرو تا آذرماه، ۳۲۵,۵۵۷ دستگاه خودرو تولید کرده است و به عنوان بزرگترین خودروساز کشور محسوب می‌شود. از این تعداد تولیدی، ۲۱۴,۶۸۱ دستگاه متعلق به خانواده پژو است، ۳۵,۷۰۶ دستگاه به خانواده سمند، ۳۷,۷۰۸ دستگاه به خانواده دنا، ۲۵,۲۷۴ دستگاه به خانواده رانا، ۱۲ دستگاه به خودروی آریسان، ۵,۸۰۲ دستگاه به خودروی تارا، ۴,۲۷۱ دستگاه به خودروی هایما و ۱۰۳ دستگاه به خودروی پژو ۲۰۰۸ تعلق دارد.

باید اشاره کرد که تولیدات ایران‌خودرو نسبت به نه ماهه نخست سال گذشته، 6 درصد کاهش داشته است؛ زیرا تعداد تولیدات در سال گذشته به 346 هزار و 486 دستگاه می‌رسید. همچنین در آذر ماه امسال، ایران‌خودرو 42 هزار و 894 دستگاه خودرو تولید کرد.

شرکت سایپا در رتبه دوم قرار دارد و 253 هزار و 584 دستگاه خودرو را تولید کرده است. دستگاه‌هایی که تولید شده‌اند شامل 217 هزار و 221 دستگاه تیبا، 17 هزار و 903 دستگاه سایپا 151، 16 هزار و 720 دستگاه شاهین و 130 دستگاه آریو است. دربین این تولیدات، 251 دستگاه خودرو کامل و هزار و 360 دستگاه قطعات نیمه کامل به خارج از کشور صادر شده است.

در مقایسه با سال گذشته، شرکت سایپا با رشد 8.14 درصدی در بازه زمانی مشابه، عملکرد قابل توجهی داشته است. تعداد تولیدات آن نیز تنها در آذرماه به 31 هزار و 131 دستگاه رسیده است.

با عنایت به شرکت پارس‌خودرو به عنوان یکی از عمده ترین سازندگان خودرو در کشور، مجموعه‌ای از آمارها منتشر شده است که حاکی از تولید 90,179 خودرو توسط این شرکت می‌شود. این تعداد شامل 47,128 خودرو از خانواده کوییک (کیو 200)، 26,397 خودرو کوییک معمولی، 16,060 خودرو ساینا، و 594 خودرو برلیانس می‌شود. تولید بهبود یافته و رشد قابل توجهی نسبت به سال گذشته دارد؛ با 23.8 درصد افزایش رو به رو است. در طی ماه آذر، پارس‌خودرو تنها در این ماه توانست بیش از 11,498 خودرو تولید نماید.

تطبیق برنامه‌های وزارت صنعت، معدن و تجارت نشان می‌دهد که تعداد خودروهای سواری و وانت تولید شده در سال 1400 باید به تعداد یک میلیون و 200 هزار دستگاه برسد. به عبارت دیگر، باید افزایشی 21.9 درصدی نسبت به 984 هزار و 200 دستگاه تولید شده در سال 99 داشته باشیم.

در تاریخ 13 آذرماه، مهدی صادقی نیارکی، معاون امور صنایع وزارت صمت، در یک گفت‌وگو خبری به صورت ارتباط تصویری حضور یافت و اعلام کرد که برنامه رشد 50 درصدی تولید خودرو در سال آینده به عمل خواهد آمد. او همچنین اظهار کرد که بیشترین آمار تولید خودرو در کشور، در سال 1396 با تعداد 1 میلیون و 440 هزار دستگاه بوده است و در سال 1390 نیز 1 میلیون و 420 هزار دستگاه خودرو سواری (به غیر از وانت‌ها) تولید شده است.

طبق گفته‌های ایشان، بیشترین میزان واردات خودروها نیز در سال ۱۳۹۳ رخ داده است که تعداد ۱۰۳ هزار دستگاه خودرو وارد شده است. در سال ۱۳۹۶، حدود ۶۸ هزار خودرو وارد شده است.

افزوده است که هر سال حدود یک میلیون و 500 هزار دستگاه خودرو در کشور تولید می‌شود و هم‌چنین امسال حدود یک میلیون دستگاه برنامه تولید شده و در سال آینده نیز رشد 50 درصدی در تولید خودروها پیش‌بینی شده است.

آمار تولید محصولات منتخب وزارت صنعت، معدن و تجارت برای هفت ماهه نخست سال 1400 اعلام شد. بر اساس این آمار، تولید کلی خودروهای سبک و سنگین به بیش از ۵۶۶ هزار دستگاه رسیده است. در این میان، تولید خودروهای سواری تقریباً با سال گذشته مشابه است، اما تولید خودروهای وانت با یک کاهش ۱۱ درصدی همراه شده است.

با توجه به اطلاعات ارائه شده، تولید خودروهای سنگین تا پایان ماه مهر نیز افزایش یافته است. در گروه اتوبوس و مینی‌بوس، تشاکل شده است که با یک رشد 12 درصدی روبرو است. همچنین، در گروه کامیون، کامیونت و کشنده نیز مشاهده می‌شود که با یک رشد 64 درصدی مواجه است.

در آذر ماه ۱۴۰۰، آمار وزارت صنعت حاکی از این است که تولید خودرو در هفت ماه گذشته نسبت به مهر ماه سال قبل کاهش یافته است. به عنوان مثال، ایران‌خودرو درصد رشد منفی ۲۰ را ثبت کرده است، اما سایپا موفق به بهبود وضعیت خود شده است. در آبان ماه، ایران‌خودرو رشد ۲۹ درصدی را با تولید ۴۳,۳۶۹ دستگاه خودرو نسبت به ماه مهر داشته است.

مقاله ای یافت نشد. لطفاً یک پاراگراف دیگر ارسال کنید تا بتوانم به آن پاسخ دهم.

در صنعت خودروسازی خصوصی، تولیدات مدیران‌خودرو درصد 45 کاهش یافته و به عوض، کرمان موتور پیشرفتی را با 147 درصد رشد در تولیدات خود ثبت کرد. این آمار شامل شرکت‌های کوچک‌تر نیز می‌شود، به عنوان مثال خودروسازی ایلیا با تولید دایون V5 که به زودی به بازار عرضه می‌شود. تولیدات شرکت سروش‌دیزل نیز با محصولات یواز پاتریوت و یواز پیکاپ رشد 300 درصدی را ثبت کردند. همچنین، برخی از شرکت‌ها تولیدی ندارند، به عنوان مثال دیارخودرو در مهرماه گذشته و سال ۱۴۰۰ و صنعت خودرو آذربایجان و آذویکو. با آزادسازی اسناد خودروهای در رهن و عرضه خودروهای مانده در پارکینگ مشتریان به بازار، امیدواریم که شرایط بهتری برای صنعت تولید خودروی کشور فراهم شود.

در ماه آبان سال ۱۴۰۰، آقای فاطمی‌امین، وزیر صمت، اعلام کرد که تولید خودرو در شرکت ایران خودرو و سایپا به طور قابل توجهی افزایش می‌یابد. بنابراین، از هفته آخر ماه آبان، روزانه ۵۰۰ دستگاه خودرو توسط شرکت ایران خودرو و ۲۰۰ دستگاه توسط شرکت سایپا تولید می‌شود. همچنین آقای فاطمی‌امین به تجاری‌سازی خودروهای ناقص نیز اشاره کرده و به مشکلات انباشت خودروهای ناقص در پارکینگ خودروسازان اشاره کرده است. او توضیح داد که اگر تعداد خودروهای ناقص در پارکینگ معادل ۱۵ روز تولید خودروساز باشد، این امر قابل قبول است، اما در حال حاضر این مقدار بسیار بیشتر است. با این حال، پیش‌بینی می‌شود که تا دو ماه آینده، مشکلات تولید خودروهای ناقص بهبود یابد.

براساس آمار اولیه، تولید خودرو در نیمه اول سال 1400 نسبت به شش ماهه اول سال 1399 رشد خوبی داشته است، به استثنای خودروهای وانت. در گروه سواری، بیش از 441 هزار خودرو تولید شده است که این عدد نسبت به مدت مشابه سال قبل تنها 15 هزار تای آن بیشتر است. همچنین، در گروه کامیون، کامیونت و کشنده، نرخ تولید با 66% افزایش یافته است.

در آبان ماه سال ۱۴۰۰، آقای فاطمی‌امین (وزیر صمت) در جریان مراسم شروع تولید انبوه خودرو، اعلام کرد که خودروسازان کشور تا پایان سال جاری، صد هزار دستگاه بیشتر از برنامه پیش بینی وزارت صنعت، معدن و تجارت، خودرو تولید خواهند کرد. در دولت دوازدهم، هدف تولید بیش از ۱ میلیون و ۲۵۰ هزار دستگاه خودرو تا پایان سال جاری بود و اکنون با توجه به اظهارات آقای وزیر، انتظار می‌رود حدود ۱ میلیون و ۳۵۰ هزار دستگاه خودرو تا انتهای اسفند ماه جاری تولید شود.

درباره مقاله خودروسازی: آقای فاطمی‌امین تلاش برای افزایش تولید خودرو توسط سازندگان خودرو برای سال 1401 را مورد بررسی قرار داده است. او اعلام کرده است که تا پایان سال آینده، تعداد تولید خودروهای تولید شده به 1 میلیون و 600 هزار دستگاه خواهد رسید. این نوع رشد تولید بهبود قابل توجهی در این صنعت را نشان می‌دهد. در نتیجه، احتمالاً شهودی در کاهش قیمت خودرو وجود خواهد داشت. همچنین، طبق پیش‌بینی‌ها، تولید خودرو در سال 1401 حدود 350 هزار دستگاه بیشتر از سال 1400 خواهد بود. این افزایش همچنین نشان‌دهنده روند رو به رشد صنعت خودروسازی و گسترش بازار است.

گزارش تولید خودروسازان خصوصی ایران در نیمه اول سال 1400 نشان می‌دهد که خصوصی‌ها تقریباً 70% از برنامه تولید پیش‌بینی شده توسط وزارت صمت را به عقب انداخته‌اند. تعداد تولیدی خودروها به تعداد حدوداً 50 هزار دستگاه کاهش یافته است.

در دولت دوازدهم، آقای رزم‌حسینی وزیر وزارت صنعت، معدن و تجارت بر طبق برنامه‌ریزی خود، خودروسازان خصوصی را به تولید 75 هزار دستگاه خودرو در نیمه اول سال 1400 تعهد داده بود. اما بررسی آمار تولید خودروسازان نشان می‌دهد که تا پایان شهریورماه 1400 آنها تنها توانسته‌اند حدود 22.5 هزار دستگاه را تولید کنند.

مقتضی است معادل فناوری اطلاعات معرفی شده در جدول بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است.

در جدول زیر، آمار تولید تجمعی خودروسازان بخش خصوصی را می‌توان مشاهده کرد. این جدول نشان می‌دهد تولید هر کدام از خودروسازان در سال جاری و همچنین مقایسه آن با سال قبل چگونه بوده است.

مقتضی است معادل فناوری اطلاعات معرفی شده در جدول بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است.

براساس آخرین آمار منتشر شده توسط سازمان بین‌المللی تولیدکنندگان وسایل نقلیه، ایران در سال 2019 با تولید بیش از 821 هزار خودرو، به عنوان بیستمین بزرگترین تولیدکننده خودرو در جهان شناخته شده است. چین، آمریکا و ژاپن همچنان رتبه‌های اول تا سوم را در رده‌بندی بزرگترین تولیدکنندگان خودرو جهان اشغال می‌کنند. در جدول زیر، آمار تولید خودروسازان بزرگ جهان در سال 2019 و نسبت تغییرات آن‌ها نسبت به سال 2018 قابل مشاهده است.

مفهوم تولید آماری یک شاخه از آمار است که به طور تقریبی میزان تولید کالا یا خدمات را محاسبه و تخمین می‌زند. این مفهوم برای بسیاری از صنایع و بخش‌های اقتصادی اهمیت دارد. تولید بصورت آماری از اهمیت بالایی برخوردار است چرا که این آمار به ما اطلاعات مهمی را درباره رشد اقتصادی، سطح توسعه صنعتی و سایر عوامل اقتصادی فراهم می‌کند. از مزایای تولید آماری نیز می‌توان به پیش بینی و برنامه‌ریزی صحیح برای تولید بهینه و همچنین بررسی اثرات سیاست‌ها و تصمیم‌های سیاسی در اقتصاد اشاره کرد. اما لازم به ذکر است که تولید آماری همواره با چالش‌هایی همراه است و باید با روش‌های صحیح و دقیقی انجام گیرد.

گزارش جدید وزارت صنعت درباره تولید خودرو در 5 ماهه اول سال 1400 نشان می‌دهد که میزان تولید خودروهای ایرانی نسبت به همان دوره سال قبل تغییر چندانی نکرده است. از ابتدای سال تا پایان مردادماه 1400، بیش از 386 هزار دستگاه خودرو در ایران ساخته شده است، که در مقایسه با 5 ماهه اول سال 1399 فقط 1.5% افزایش داشته است.

مقتضی است معادل فناوری اطلاعات معرفی شده در جدول بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است.

شهریور 1400: براساس گزارش تولید محصولات برتر که به صورت جداگانه توسط وزارت صمت منتشر می‌شود، در چهار ماهه اول سال 1400، تولید کمباین‌ها افزایش یافته است. اما تولید خودروهای سواری، اتوبوسها، مینی‌بوسها، ون‌ها و وانت‌ها نسبت به همان دوره سال 1399 کاهش یافته است.

یک نکته جالب در آمار فوق وجود دارد، اینکه گروه خودروهای کامیون، کامیونت و کشنده از لیست خودروها حذف شده است.

مرداد ۱۴۰۰: بررسی عملکرد چهارماهه تولید خودروسازان خصوصی نشان می‌دهد که آنها فقط ۳۰٪ از نقشه تولید وزارت صنعت، معدن و تجارت را اجرا کرده‌اند. طبق برنامه مدیران صنعت خودرو در دولت دوازدهم، در سال ۱۴۰۰، حدود ۱ میلیون و ۲۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید خواهد شد که ۱۵۰ هزار دستگاه از این میزان به حصص خودروسازان خصوصی اختصاص یافته است.

بازنویسی شده:

به طور میانگین، تولیدکنندگان خودرو خصوصی باید ماهانه حدود 12 تا 13 هزار خودرو تولید کنند تا در آخر سال 1400، به برنامه تعیین شده وزارت صنعت، معدن و تجارت برسند. اما در چهار ماه ابتدای سال 1400، تولیدکنندگان خصوصی فقط کمتر از 15 هزار دستگاه را به تولید رسانده‌اند، که نشانگر عقب‌ماندگی 70 درصدی آنها از برنامه تولید است.

در جدول زیر، آمار تولید تجمعی خودروسازان بخش خصوصی را می‌توان مشاهده کرد. این جدول نشان می‌دهد تولید هر کدام از خودروسازان در سال جاری و همچنین مقایسه آن با سال قبل چگونه بوده است.

مقتضی است معادل فناوری اطلاعات معرفی شده در جدول بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است.

در تیر ماه سال ۱۴۰۰، بر اساس گزارش موردنظر وزارت صنعت، تولید برخی محصولات افزایش یافته است. اما تولید اتوبوس، مینی‌بوس، ون نسبت به ماه مشابه سال قبل کاهش یافته است. در این ماه، تولید سواری، کامیون، کشنده و کمباین نیز رشد داشته است.

در آمار فوق، یک نکته جالب وجود دارد که تفاوت چشم‌گیری در تولید انواع وانت در بهار ۱۴۰۰ نسبت به سال قبل وجود دارد!

به‌طور مطلوب، در نیمه اول سال 1400، براساس گزارشات جدید وزارت صنعت، متولیان خودروسازان خصوصی بیش از 10 هزار دستگاه خودرو سواری تولید کرده‌اند. این تولیدات، در مقایسه با 8 هزار واحد تولیدی خودرو در نیمه اول سال 1399، نشان‌دهندهٔ افزایش 21 درصدی تولیدات خودروسازان خصوصی است.

در جدول زیر، تجمعی تولید خودروسازان بخش خصوصی را مشاهده می‌کنید.

مقتضی است معادل فناوری اطلاعات معرفی شده در جدول بر اساس آمار رسمی وزارت صنعت، معدن و تجارت ارائه شده است.

آمارهای جدید وزارت صنعت نشان می‌دهد که تولید خودروهای مختلف در ماه اردیبهشت سال 1400 به بیش از 140 هزار دستگاه رسیده است. این تولید در مقایسه با تولید 126 هزار دستگاه در همان ماه سال 99، با یک افزایش بالغ بر 11٪ همراه بوده است.

مقاله ای یافت نشد. لطفاً یک پاراگراف دیگر ارسال کنید تا بتوانم به آن پاسخ دهم.

گروه کامیون، کامیونت و کشنده با بیش از 60 درصد رشد تولید، بیشترین رشد را داشته و در جایگاه اول قرار دارد. سپس، گروه ون با 56 درصد افزایش تولید در رتبه دوم قرار می‌گیرد. منحصراً گروه اتوبوس با 110 دستگاه تولید در ماه اردیبهشت، با 25 درصد کاهش نسبت به ماه مشابه سال 99، کمترین تولید را داشته است.

بهبود متن: طبق آمارهای جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت، مشخص شده است که تولید خودرو در کشورمان در فروردین ۱۴۰۰ به بیش از ۶۰ هزار دستگاه رسیده است. این افزایش در مقایسه با تولید ۲۴ هزار دستگاه در همان ماه سال ۱۳۹۹، یک رشد قابل توجه ۱۴۴ درصدی را نشان می دهد.

مقاله ای یافت نشد. لطفاً یک پاراگراف دیگر ارسال کنید تا بتوانم به آن پاسخ دهم.

بر اساس آمار تازه منتشر شده، تولید خودروهای سنگین همچنان در حال رشد است. به عنوان مثال، تولید مینی‌بوس و میدل‌باس‌ها با نرخ 214% و تولید کامیون، کامیونت و کشنده‌ها با نرخ 1544% افزایش یافته است. اما باید توجه داشت که تنها گروه اتوبوس‌ها تجربه کاهش تولید در حدود 12% را داشته‌اند.

اینجا به عملکرد سلول‌های نورونیکی در مغز تمرکز می‌کنیم. این سلول‌ها مسئول انتقال پیام‌های الکتریکی در سیستم عصبی مرکزی هستند. در حالت عادی، پتانسیل غشاء نورون‌ها باعث عبور جریان الکتریکی از سلول می‌شود. اما وقتی پتانسیل غشاء نورون به آستانه تحریک رسید، یک سری رخدادهایی در سلول رخ می‌دهد که به انتقال پیام الکتریکی بین نورون‌ها کمک می‌کند. این پیام‌ها با کمک اتصالات نورونیکی، که سیناپسها نامیده می‌شوند، از نورون یک به نورون دیگر منتقل می‌شوند. مکانیسم دقیق انتقال اطلاعات در سیناپسها هنوز به طور کامل درک نشده است و موضوعی پر از تخمین‌های فعال در زمینه علوم اعصاب می‌باشد. با این حال، اطلاعاتی که تا به حال به دست آمده است به ما اجازه می‌دهد تا حدودی تصویر روند انتقال اطلاعات در سیناپس‌ها را درک کنیم.

اینجا به عملکرد سلول‌های نورونیکی در مغز تمرکز می‌کنیم. این سلول‌ها مسئول انتقال پیام‌های الکتریکی در سیستم عصبی مرکزی هستند. در حالت عادی، پتانسیل غشاء نورون‌ها باعث عبور جریان الکتریکی از سلول می‌شود. اما وقتی پتانسیل غشاء نورون به آستانه تحریک رسید، یک سری رخدادهایی در سلول رخ می‌دهد که به انتقال پیام الکتریکی بین نورون‌ها کمک می‌کند. این پیام‌ها با کمک اتصالات نورونیکی، که سیناپسها نامیده می‌شوند، از نورون یک به نورون دیگر منتقل می‌شوند. مکانیسم دقیق انتقال اطلاعات در سیناپسها هنوز به طور کامل درک نشده است و موضوعی پر از تخمین‌های فعال در زمینه علوم اعصاب می‌باشد. با این حال، اطلاعاتی که تا به حال به دست آمده است به ما اجازه می‌دهد تا حدودی تصویر روند انتقال اطلاعات در سیناپس‌ها را درک کنیم.

اینجا به عملکرد سلول‌های نورونیکی در مغز تمرکز می‌کنیم. این سلول‌ها مسئول انتقال پیام‌های الکتریکی در سیستم عصبی مرکزی هستند. در حالت عادی، پتانسیل غشاء نورون‌ها باعث عبور جریان الکتریکی از سلول می‌شود. اما وقتی پتانسیل غشاء نورون به آستانه تحریک رسید، یک سری رخدادهایی در سلول رخ می‌دهد که به انتقال پیام الکتریکی بین نورون‌ها کمک می‌کند. این پیام‌ها با کمک اتصالات نورونیکی، که سیناپسها نامیده می‌شوند، از نورون یک به نورون دیگر منتقل می‌شوند. مکانیسم دقیق انتقال اطلاعات در سیناپسها هنوز به طور کامل درک نشده است و موضوعی پر از تخمین‌های فعال در زمینه علوم اعصاب می‌باشد. با این حال، اطلاعاتی که تا به حال به دست آمده است به ما اجازه می‌دهد تا حدودی تصویر روند انتقال اطلاعات در سیناپس‌ها را درک کنیم.

در سال ۱۴۰۰، کمترین دستگاه مجموعه خودری تولیدی تا به حال در ایران به تولید خودرو رسید. در مقایسه با تعداد ۹۹۱ هزار دستگاه تولیدی در سال ۱۳۹۹، تولید خودروها به شدت کاهش یافته و در حدود ۳٪ تنزلی نشان می‌دهد.

براساس آمارهای رسمی از وزارت صنعت و معدن، اطلاعات جدول فوق گزارش شده است.

در سال ۱۳۹۹، شرکت‌های تولیدکننده خودرو در ایران تعداد حدود ۱۴۵ هزار دستگاه خودرو سواری تولید کردند. این نشان دهنده رشد ۱۹ درصدی در صنعت خودروسازی کشور ما در طول سال ۱۳۹۹ و در دسته‌بندی خودروهای سواری است.

براساس آمارهای رسمی از وزارت صنعت و معدن، اطلاعات جدول فوق گزارش شده است.

با توجه به گزارش جدید وزارت صنعت، معدن و تجارت، حجم تولید خودروهای مختلف در سال ۹۷ تقریباً ۳۸٪ نسبت به سال ۹۶ کاهش یافته است.

به گزارش، در یک سال 12 ماهه از سال 1397، شرکت‌های ایران خودرو با تولید 425 هزار دستگاه و سایپا نیز با تولید 420 هزار دستگاه به ترتیب در رتبه اول و دوم قرار دارند و بیشترین تیراژ را دارند.

در سال ۹۷، خودروی تندر۹۰ به عنوان محصولی اصلی با کاهش تولید روبرو شد؛ در حقیقت، شرکت ایران خودرو حدود ۷۵.۲٪ و پارس خودرو حدود ۶۴٪ کمتر از سال ۹۶ این خودرو را تولید کردند. برای دقت بیشتر، تولید کلی ایران خودرو حدود ۱۱ هزار دستگاه و تولید کلی پارس خودرو حدود ۳۹ هزار دستگاه تندر۹۰ در سال ۹۷ بود.

وزارت صنعت، معدن و تجارت بعد از دوره‌های ناگهانی رکود در صنعت تولید خودرو، از اواخر سال ۱۳۹۷ اعلام آمار تولید ماهانه خودرو را متوقف کرد. در این شرایط، برخی رسانه‌ها تنها به ذکر کلیات بسنده کردند و آمارهای جزئی مانند تفکیک تولید بر اساس برند یا مدل در این گزارش‌ها وجود نداشت. به همین دلیل، در دوره زمانی مهر تا دی ماه ۱۳۹۷، آمار جزئیات تولید شرکت‌های خودروسازی ایران در این خبر یافت نمی‌شود.

بازگردیم به موضوع اصلی: در سال ۹۷، شرکت‌های ایران خودرو و سایپا همچنان به عنوان دو قدرتمندترین شرکت‌های تولیدکننده خودرو در ایران محسوب می‌شدند.

رکورد تولید سال ۹۷ برای ایران خودرو، زیرپیکرهای بیرونی بیش از ۴۲۵ هزار دستگاهی را آزاد کرد. این عدد بالا را با سال ۹۶ مقایسه می‌کنیم، ایران خودرو در واقع ۴۰٪ کمتر از تولید بالای سال قبل عمل کرده است.

شرکت خودروسازی سایپا با دو زیرمجموعه مهم خود، یعنی پارس خودرو و زامیاد، در سال ۹۷ بیش از ۴۲۰ هزار دستگاه خودرو تولید کرده است و در رده دوم قرار دارد. همانند شرکت ایران خودرو، سایپا نیز با کاهش تولید سالیانه همراه بوده و تولید خود را در سال ۹۷ در مقایسه با سال ۹۶، حدود٪۳۷ کاهش داده است.

بازنویسی و بهبود پاراگراف:

این پاراگراف اطلاعات در مورد تولید مینی بوس، میدل باس، کامیون، کامیونت و کشنده را شامل می‌شود. دلیل استفاده از این پاراگراف از نظرات گذشته خودکار برای مدت زمان مشابه در سال قبل نیز استفاده می‌کند.

در این مقاله، ضمن بررسی آمار تولید خودروهای سواری، وانت و وان، وضعیت تولید خودروسازان ایران را مورد بررسی قرار خواهیم داد. در این راستا، به آمار تازه‌ترین تولید خودروهای سواری، وان، و وانت در ایران خواهیم پرداخت. همچنین، وضعیت تولید خودروهای سنگین نیز در این مقاله مورد بررسی قرار خواهد گرفت. پیشنهاد می‌کنیم مجموعه مقاله منتخب زیر را برای کسب اطلاعات بیشتر مطالعه کنید.

متاسفانه توجه کافی برای بهبود و بازنویسی متن فرستاده شده وجود ندارد. لطفا متن اصلی را برای من ارسال کنید تا بتوانم با دقت و بهترین روش ممکن آن را بهبود بخشم و بازنویسی کنم.

برای کسب اطلاعات درباره آخرین اخبار فروش شرکت و مشاهده جدیدترین طرح های پیش فروش ایران خودرو و فروش فوق العاده آن، می توانید مقاله را مطالعه کنید. همچنین، برای دانستن اطلاعات جدیدتر درباره طرح فروش نقدی، طرح فروش فوق العاده و طرح فروش اقساطی سایپا، نیز می توانید به مقاله مراجعه کنید.