در خرداد ماه 1403، سیروس دهقان‌زاده، مدیر پروژه دنا جوانان، خبر از تولید انبوه و عرضه این خودرو به بازار در مرداد امسال با امکانات جدید و متنوع مطابق با استانداردهای 85 گانه داد. خودرو دنا جوانان به موتور EF7PTC 1.7 لیتری مجهز شده است که توانایی ارائه 161 اسب بخار قدرت را داراست. این موتور با حداکثر گشتاور قابل توجه 240 نیوتن‌متر، شتابی بسیار بالا را فراهم می‌کند. حداکثر گشتاور موتور از 1750 دور در دقیقه در دسترس راننده قرار می‌گیرد و به خصوص در شتاب‌گیری ثانویه، عملکرد بی‌نظیری را ارائه می‌دهد. همچنین، با کاهش دور آرام موتور از 850 به 650 دور در دقیقه نسبت به موتور پایه، مصرف سوخت، استهلاک و آلایندگی به میزان قابل توجهی کاهش می‌یابد.

این محصول جدید به گیربکس اتوماتیک AT6 نسل هفتم مجهز شده است که بهبودهای قابل توجهی در نسبت دنده‌ها ارائه می‌دهد و همچنین قابلیت خلاصی خودکار (Auto Neutral) را داراست. این قابلیت به این صورت عمل می‌کند که پس از توقف خودرو در حالت D و در صورت فراموشی راننده برای تغییر وضعیت به حالت خلاص، گیربکس به طور خودکار به حالت N منتقل می‌شود. به محض رها شدن ترمز، جعبه‌دنده دوباره به حالت رانندگی (D) برمی‌گردد. هدف از این طراحی در دنا جوانان، کاهش استهلاک گیربکس و همچنین کمک به کاهش مصرف سوخت و آلایندگی است. یکی دیگر از تغییرات قابل توجه در این مدل، به‌روز رسانی شبکه برق و الکترونیک آن به سیستم ایران خودرو (IKBCM) است. این پلتفرم با بهره‌گیری از دانش فنی روز دنیا طراحی شده و امکان اضافه کردن امکانات و حالت‌های جدید الکترونیکی به خودرو را فراهم می‌آورد. این شبکه علاوه بر کاهش تعداد نودها، با پروتکل‌های پیشرفته خود در سطح بین‌المللی رقابت می‌کند.

یکی از ویژگی‌های ایمنی برجسته دنا جوانان، شامل سیستم ترمز ضد قفل با توزیع الکترونیکی نیرو است. این خودرو همچنین از ترمزهای تمام‌دیسکی، سامانه کمکی ترمز، کمک‌گرفتن از سربالایی، سیستم کنترل الکترونیکی پایداری و سیستم کنترل هرزگردی چرخ‌ها یا کنترل کشش (TCS) بهره‌مند است.

آقای دهقان‌زاده اظهار داشت که خودرو دنا جوانان با ویژگی‌هایی چون چهار کیسه هوا، دوربین دید عقب، سیستم کمک‌پارک عقب، و سامانه پایش فشار و دمای تایرها (TPMS) مجهز شده است. همچنین، وجود ایمن‌سازی یکپارچه با سیستم PEPS نیز از دیگر قابلیت‌های امنیتی این وسیله نقلیه محسوب می‌شود. علاوه بر تمامی امکانات ذکر شده، دنا جوانان با استانداردهای حفاظت از عابران پیاده نیز سازگار است.

محصول جدید ایران‌خودرو به رینگ‌های آلومینیومی 16 اینچی و طیف وسیعی از امکانات ایمنی و راحتی مجهز است. این امکانات شامل کروزکنترل، سیستم ورود و استارت به‌صورت دکمه‌ای، چراغ‌های اتوماتیک و برف‌پاک‌کن اتوماتیک و همچنین سانروف برقی می‌باشند. سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک و دریچه تهویه برای سرنشینان عقب، به همراه سیستم چندرسانه‌ای با قابلیت نمایش محتوای گوشی (میرورلینک) و راهنمای تعویض دنده (GSI) برای حالت دستی به‌صورت استاندارد در این خودرو تعبیه شده است. علاوه بر این، نورپردازی جدید شامل چراغ‌های جلو و عقب، چراغ‌های LED و نئون، چراغ خوشامدگویی، چراغ نقشه‌خوانی و چراغ بدرقه را در بر می‌گیرد. طراحی داخلی به‌روز شده شامل تودوزی مشکی با طرح چوب، قطعات دکوراتیو داشبورد و رودری‌ها، دستگیره‌های کرومی درها، نوار کرومی دور شیشه‌ها، کف‌پوش موکتی با نوار قرمز رنگ و نشان توربو، دسته‌دنده جدید با گردگیر و دوخت قرمز و همچنین صندلی مخملی تزئین‌شده با دوخت قرمز و چرم است. برای راحتی بیشتر راننده، فرمان با طراحی D شکل نصب شده که به زیبایی‌های ظاهری خودرو نیز افزوده است. طراحی نوین چراغ‌های جلو که جوان‌پسند است و تغییرات سپر جلو با نوار قرمزرنگ از دیگر خصوصیات بارز این خودرو هستند که تمایز قابل توجهی با دیگر محصولات هم‌خانواده ایجاد می‌کند.

در خرداد ماه سال 1402، شرکت ایران خودرو با دریافت مجوز افزایش قیمت محصولات خود از شورای رقابت، اقدام به اعلام قیمت جدید دنا جوانان کرد. این تغییر قیمت پس از اعمال اصلاحیه‌های لازم در تاریخ 17 خرداد انجام شد و قیمت دنا جوانان حدود 46 میلیون تومان بیشتر از دناپلاس توربو اتوماتیک تعیین گردید.

^{*تمامی قیمت‌ها به واحد تومان درج شده‌اند.}

در تاریخ 16 بهمن 1401، مراسم ویژه‌ای با حضور آقای مهدی خطیبی، مدیرعامل ایران خودرو، برگزار شد که در آن دو محصول جدید این شرکت به نام‌های دنا جوانان (دناپلاس توربو EF7P) و تارا سال، به مرحله تولید انبوه رسیدند.

آقای خطیبی اعلام کرد که در مدل جدید دنا جوانان، تغییرات چشمگیری نسبت به نسخه قبلی اعمال شده است. این تغییرات شامل نصب یک موتور قوی EFP با گشتاور 240 نیوتن متر و گیربکس شش‌سرعته است که به بهبود عملکرد و کارایی خودرو کمک کرده است. به علاوه، امکانات جدیدی مانند سیستم کیلس، سنسور نور و باران، و سامانه پایش فشار باد تایرها به این خودرو افزوده شده تا نیازهای مشتریان بهتر پاسخ داده شود. همچنین، تنوع رنگ‌ها بر اساس سلیقه مصرف‌کنندگان بهینه‌سازی شده است که جذابیت این خودرو را برای نسل جوان افزایش می‌دهد.

به نقل از آقای خطیبی، پیش‌بینی می‌شود که در میانه سال آینده، دو محصول جدید از ریرا و همچنین محصول پروژه TF21 به بازار عرضه شوند. ایشان همچنین اعلام کردند که تولید انبوه کشنده آتامان تا پایان سال جاری ادامه خواهد داشت و اولین کشنده داخلی ایران خودرو دیزل، در اسفندماه به مرحله تولید انبوه خواهد رسید.

آقای کیانوش پورمجیب، قائم مقام تأمین و تولید ایران خودرو، در خلال این مراسم به بهبودهای قابل توجهی که در مدل جدید دنا جوانان ایجاد شده اشاره کرد. وی بیان داشت که دنا اکنون با قدرت محرکه‌ای به روز و با مصرف سوخت یک لیتر کمتر در مقایسه با نسخه‌های قبلی، به خط تولید انبوه رسیده است. یکی از ویژگی‌های برجسته سامانه برق و الکترونیک گروه صنعتی ایران خودرو، تک نود بودن آن است؛ به این معنی که تمامی عملکردها از طریق یک نود انجام می‌شود. این رویکرد باعث افزایش سرعت پردازش، به‌روزتر بودن و کارآمدتر شدن سیستم می‌شود و به سادگی امکانات جدیدی را برای محصولات می‌توان معرفی و اجرایی کرد.

پورمجیب اظهار داشت: ما اکثر استانداردهای نوینی که سازمان استاندارد تعیین کرده است را در محصولات جدید و به‌روز خود به کار گرفته‌ایم. این بهبودها شامل سامانه‌های متنوعی از جمله پایش فشار باد تایرها، سیستم ورود بدون کلید و استارت دکمه‌ای، سامانه تعویض بهینه دنده، سنسور نور و باران، کنترل پایداری الکترونیکی و صندوق پران با استفاده از پا می‌باشد.

به گزارش پورمجیب، خودروهای دنا و تارا موفق به کسب استاندارد ایمنی در برخورد با عابر پیاده شدند. وی افزود که تغییرات ایجاد شده در این محصولات بر پایه نظرات و درخواست‌های مشتریان صورت گرفته است. از جمله این تغییرات می‌توان به نصب گرم‌کن صندلی، تغییر طراحی چراغ عقب، اضافه کردن جعبه‌های ذخیره‌سازی برای صندلی‌های جلو و عقب، و همچنین انتقال محل کلیدهای شیشه بالابر از کنسول میانی به درب‌ها اشاره کرد.

در دی ماه 1401، پیشرانه EFP که نسخه‌ای پیشرفته از EF7 توربوشارژ است، به خط تولید انبوه ایران‌خودرو رسید. این خودروساز بزرگ، مدل جدید دنا پلاس توربو EFP را با این پیشرانه توانمند و ویژگی‌های نوین معرفی کرده است. دنا پلاس توربو جدید از بهمن‌ماه 1401 به تولید انبوه خواهد رسید و می‌تواند توجه علاقه‌مندان به خودروهای پیشرفته را به خود جلب کند.

پیشرانه EFP دنا پلاس جدید توانایی تولید حدود 161 تا 165 اسب‌بخار قدرت و 240 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. این پیشرانه نسبت به موتور EF7 توربوشارژ، تفاوت‌هایی در اجزای مختلف مانند میل لنگ، یاتاقان‌ها، شاتون، پیستون، میل بادامک، سرسیلندر، منیفولد هوای ورودی، منیفولد دود خروجی، سیستم EMS، توربوشارژ و سیستم خنک‌کننده دارد.

موتور جدید EFP با سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌های ورودی و خروجی طراحی شده و به نسبت پیشرانه TC7، به فناوری VVT-i دوگانه مجهز شده است. بر اساس اطلاعات ارائه شده، این موتور توربوشارژ حداکثر گشتاور خود را در محدوده RPM بین 1600 تا 4500 فراهم می‌کند و مصرف سوخت بهینه آن برای مدل دنا پلاس به 6.8 لیتر در هر صد کیلومتر رسیده است. نسبت تراکم این پیشرانه 9.1 اعلام شده و مطابق با استانداردهای آلایندگی یورو 5 ساخته شده است.

نسخه جدید دنا پلاس توربو EF7P با ویژگی‌های به‌روز، شامل سنسور نور، سنسور باران، استارت دکمه‌ای، سنسور فشار باد تایرها و نمایشگر لمسی مدرن، بهبود یافته است. همچنین، این خودرو از قابلیت‌های پیشرفته‌ای چون اندروید اتو و اپل کار پلی بهره‌مند خواهد بود. به علاوه، سیستم کنترل شروع حرکت در سربالایی و کنترل پایداری الکتریکی نیز به این مدل افزوده می‌شود که این سیستم در مراحل نهایی به فاز تولید خواهد رسید. موتور جدید دنا پلاس به زودی بر روی خودروهای تارا و ری‌را نیز نصب خواهد شد.