کرولا کراس، حاصل پیوند دو واژه مشهور در دنیای خودروست. یکی از پرفروش‌ترین خودروهای تولیدی در جهان و دیگری مربوط به پرتقاضاترین کلاس خودرویی. تویوتا با این ترکیب موفق، پلی بین دو دنیای جذاب سدان‌ها و شاسی‌بلندهای خود ایجاد کرده است.

این ششمین سال متوالی است که تویوتا به عنوان بزرگ‌ترین خودروساز جهان شناخته می‌شود. این موفقیت تنها به دلیل تولید خودروهای با کیفیت بالا و قیمت مناسب نیست، بلکه با تولید 11.3 میلیون دستگاه در یک سال، تسلط عمیق ژاپنی‌ها بر بازار جهانی را نشان می‌دهد. تویوتا به خوبی می‌داند که چه نوع خودرویی در کدام کلاس، برای چه بازاری و در چه زمانی مناسب است. به عنوان نمونه، کرولا کراس، که در سال 2020 معرفی شد، نتیجه این استراتژی هوشمندانه است.

این خودرو به‌عنوان یک سدان شهری با ابعاد بزرگ‌تر، قابلیت‌های منحصر به فردی را ارائه می‌دهد. طراحی آن در محدوده بین C-HR و RAV4 قرار دارد و به همین دلیل مورد توجه قرار گرفته است. اگرچه مدل کرولا کراس در بازارهای بزرگی چون آمریکا، ژاپن و چین عرضه می‌شود، هدف اصلی آن ایجاد یک کراس‌اور میان‌رده برای بازارهای با تقاضای بالا برای خودروهای اقتصادی است. کشورهایی مانند مراکش، تایلند، تایوان، مالزی، بنگلادش، فیلیپین، میانمار، کنیا و آفریقای جنوبی از جمله بازارهای هدف این خودرو هستند. به تازگی، ایران نیز به این فهرست اضافه شده و به نظر می‌رسد که این مدل پتانسیل جلب نظر مشتریان ایرانی را داراست.

هدف طراحی خودرو کرولا کراس به وضوح مشخص است: جلوگیری از کهنگی زودهنگام. این خودرو برخلاف برخی از رقبا با یک استراتژی مدبرانه و طراحی کم‌ریسک ارائه شده است. تویوتا نمی‌خواست یک کراس‌اور جسور یا آینده‌نگر بسازد، بلکه هدف آن ایجاد خودرویی بود که حتی بعد از یک دهه هم به عنوان یک گزینه مطلوب باقی بماند و دمده نشود. اکنون به راحتی درک می‌کنید که چرا طراحی گرافیک کرولا کراس از C-HR و نسل‌های جدید کرولا محافظه‌کارانه‌تر است؟

یکی از جنبه‌های جالب که در طراحی خودرو به چشم می‌آید، طراحی گلگیرها می‌باشد. فلاپ‌های پلاستیکی دور گلگیرها تنها برای زیبایی ایجاد نشده‌اند؛ بلکه این مواد پلاستیکی به‌گونه‌ای طراحی شده‌اند که ارتفاع بدنه خودرو را کمتر از واقعیت به نمایش بگذارند. این یک ترفند مهندسی به شمار می‌رود که به جلوگیری از نمای «جعبه‌ای» خودرو کمک می‌کند و آن را از لحاظ بصری جذاب‌تر می‌سازد.

با وجود تمام این توضیحات، ظاهر او به سادگی و بی‌پیرایگی‌ای که انتظار داشتیم نیست. در واقع، نوعی جسارت ملایم را به نمایش می‌گذارد. چراغ‌های بزرگ که به تدریج به سمت جلوپنجره باریک‌تر می‌شوند، ایده‌ای است که به آرامی در دسته کراس‌اورها جای خود را پیدا می‌کند. احساسی سنگین و جسورانه همراه با اندکی جوان‌گرایی، ویژگی اصلی طراحی اوست؛ همین و بس.

تجربه ما از نمای پشتی تویوتا کرولا کراس واقعاً رضایت‌بخش نیست. طراحی چراغ‌های پشتی این خودرو به هیچ وجه نمی‌توان به عنوان "محافظه‌کارانه" تلقی کرد؛ بلکه بیش از حد ساده و معمولی است. در واقع، می‌توان گفت تویوتا در این قسمت از خود برای نوآوری و خلاقیت فاصله زیادی گرفته است. با این حال، باید به این نکته اشاره کنیم که حداقل تویوتا از طراحی چراغ‌های متصل که این روزها در اکثر مدل‌ها مشاهده می‌شود، دوری کرده است و برای طراحی چراغ‌ها از سبک خاص خود بهره برده است.

در داخل کابین، این سادگی افراطی به وضوح خودنمایی می‌کند. به نظر می‌رسد طراح عمدتاً بر این باور بوده که هر چیز خاصی را حذف کند. برخی از جزئیات به شکل غیرضروری ساده طراحی شده‌اند، از جمله دسته‌دنده و دستگیره‌های داخلی درها. با این حال، می‌توان در این فضا منطق هماهنگ و یکپارچه‌ای را مشاهده کرد که باعث می‌شود الگوهای سنتی همچنان قابل تحمل و دلپذیر به نظر برسند.

کاتالوگ این خودرو به طور طبیعی تعداد صفحات چندانی نخواهد داشت، زیرا آپشن‌های خاص و منحصر به فردی در آن وجود ندارد. این مدل به منظور رقابت با خودروهای چینی طراحی نشده است؛ بلکه هدف آن ارائه تجربه‌ای از رانندگی با یک خودروی ژاپنی باکیفیت ولی اقتصادی می‌باشد. به همین دلیل، واردکنندگان قادر به ارائه نسخه فول‌آپشن نبوده‌اند. اما این موضوع به معنی نداشتن امکانات برای کرولا کراس نیست. این خودرو به طور استاندارد شامل کروز کنترل هوشمند، کنترل ایستایی در سربالایی، چهار حالت رانندگی، رادار تغییر لاین، رادار حفظ در لاین، رادار تصادف جلو و حتی رادارهای شناسایی تابلو و حرکت در ترافیک است.

برخی ویژگی‌های موردپسند مشتری که می‌توانند تجربه رانندگی را بهبود بخشند، در این خودرو موجود نیستند. از جمله این آپشن‌ها می‌توان به چراغ‌های LED جلو، دوربین 360 درجه، صندلی‌های برقی، صندوق عقب برقی، شارژر بی‌سیم، نمایشگر بزرگ 12.3 اینچی (به‌جای 7 اینچی)، روکش چرمی فرمان، آینه‌های برقی تاشو و سقف پانورامیک اشاره کرد. عدم وجود این امکانات ممکن است بر انتخاب نهایی تاثیر بگذارد.

به نکاتی که در ادامه مطرح می‌شود توجه کنید. برخی از ویژگی‌های اضافه‌ای که در مدل کرولا کراس یافت نمی‌شود، به راحتی در نمایندگی‌های رسمی تویوتا به صورت نصب کارخانه‌ای قابل دسترسی هستند. این امکانات شامل چراغ‌های LED جلو همراه با چراغ‌ روز، چراغ مه‌ شکن جلو، سنسورهای پارک در جلو و عقب، دوربین 360 درجه، رادار نقطه کور، صندوق برقی، تریم چرمی کابین و آینه‌های تاشو برقی است. در واقع، رادار نقطه کور نیز جزئی از این مزایا به حساب می‌آید.

طراحی تویوتا کراس 2 لیتری بسیار ساده است و شاید گزینه‌های آن چندان چشم‌نواز نباشند. اما اصل داستان این خودرو، فراتر از ظاهر و امکانات است. به عنوان پادشاه جهانی تولید و فروش خودروهای هیبریدی، تویوتا به خوبی می‌داند که چگونه یک سیستم محرکه ترکیبی مناسب برای نیازهای امروزی ایجاد کند. موتور بنزینی 2 لیتری به همراه یک موتور برقی می‌تواند مجموعاً نزدیک به 200 اسب بخار قدرت تولید کند، که خروجی بسیار عالی برای یک کراس‌اور معمولی به حساب می‌آید. خریداران خودروهای هیبریدی به دلیلی مشخص اقدام به خرید می‌کنند: کاهش مصرف سوخت و افزایش مسافتی که می‌توانند با یک بار شارژ طی کنند.

بدون شک، تویوتا به خوبی می‌داند که پیشرانه غیرتوربوش و موتور برقی برای تجربه‌ای اسپرت چندان مناسب نیست. به همین دلیل، این برند با به‌روزرسانی جعبه‌دنده CVT سنتی و معرفی فناوری انحصاری خود به نام E-CVT، اقدامی نوآورانه انجام داده است که موجب افزایش شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت به 7.4 ثانیه می‌شود. چه شده؟ به تدریج، شاید شما هم به این خودرو علاقه‌مند شده‌اید، درست است؟

نکته‌ای که باید به آن توجه کنید این است که در استفاده از حالت EV هیجان زده نشوید. آیا دکمه حالت EV را در وسط متوجه شدید؟ فراموش نکنید که با فعال کردن آن نمی‌توانید انتظار داشته باشید تا 1000 کیلومتر پیمایش داشته باشید. باتری‌های کوچک موجود در کرولا کراس تنها قادر به ارائه حدود 50 تا 60 کیلومتر رانندگی در حالت برقی هستند.

ما ادعا نمی‌کنیم که این شرکت دستاوردی بی‌نظیر داشته، اما انتخاب رینگ‌های 17 اینچی برای خودرویی با طول کمتر از 4.5 متر و وزن زیر 1.5 تن، نشان از یک انتخاب هوشمندانه و سخاوتمندانه دارد.

حجم باک خودرو کرولا کراس تقریباً معادل با پراید و برابر با 36 لیتر است. با این حال، نکته قابل توجه این است که مصرف سوخت میانگین این خودروی ژاپنی حدود 4.5 لیتر در هر 100 کیلومتر می‌باشد.

اگر به دنبال مقایسه تویوتا کرولا کراس با خودروهای چینی هستید، باید بگوییم که این مدل به هیچ وجه در رقابت پیروز نمی‌شود. تویوتا کرولا کراس نه تنها ادعای خاصی ندارد، بلکه هیچ برنامه‌ای برای رقابت با پرطرفدارترین ترندهای بازار نیز ارائه نمی‌دهد. شما با خرید این کراس‌اور، یک خودرو با اعتبار و کیفیت جهانی را به دست می‌آورید که به شخصیت و سلیقه خریدار احترام می‌گذارد.