میهمان امروز ما، نخستین خودرو ارائه شده تحت برند تیگارد است. این خودرو در واقع نسل دوم مدل بایک BEIJING X3 به شمار می‌رود که در برخی از بازارها با نام‌های دیگری مانند بایک X35 نیز شناخته می‌شود و در اینجا آن را تیگارد X35 می‌نامند. این کراس‌اور کوچک و اقتصادی به بازار آمده تا رقبایی مانند ام‌وی‌ام X55 پرو را به چالش بکشد و موفقیت خود را با ویژگی‌های جذابی مانند شتاب مناسب، فضای داخلی گسترده و سقف پانورامیک به اثبات رساند. در شروع، تیگارد X35 توانست کمی رقبای خود را تحت تأثیر قرار دهد، اما به دلیل کمبود ویژگی‌های آپشنال با مشکلاتی مواجه شد؛ با این حال، معرفی تیپ‌های جدید تا حدی این نواقص را برطرف کرده است.

در این بخش از تست و بررسی خودرو در خودرو شاپ همراهمان باشید تا در کنار هم نگاهی دقیق‌تر به این ماشین داشته باشیم تا ببینیم آیا‎ در بازار پر رونق و نسبتاً رقابتی کراس‌اوورهای کامپکت کشور، شانس برنده شدن را دارد یا خیر.  

ظاهر تیگارد X35 به گونه‌ای طراحی شده است که نه چندان مدرن و جذاب باشد تا توجه عابران را به خود جلب کند و نه ایراد قابل توجهی دارد که بتوان به آن انتقاد کرد. در واقع، این خودرو را می‌توان نمونه‌ای موفق از یک طراحی محافظه‌کارانه دانست که با هزینه‌ای معقول، ظاهری ساده و در عین حال زیبا و شیک را ارائه می‌دهد.

در نمای جلو، جلوپنجره وسیع و خطوط برجسته کاپوت به همراه چراغ‌های اصلی باریک و دیلایت‌های بومرنگی، ظاهری جوان‌پسند و مدرن را ایجاد کرده‌اند. در نمای جانبی، گلگیرهای برجسته به همراه رینگ‌های دو رنگ 17 اینچی، حال و هوای اسپرتی به بدنه خودرو بخشیده‌اند؛ همچنین ستون C با طراحی معلق خود، به نیم‌رخ خودرو جنب و جوش خاصی افزوده است. به علاوه، عناصر آفرودی مانند روف‌راک‌ها و ضربه‌گیرهای مشکی دور تا دور خودرو قرار دارند، تا جلوه‌ای از قدرت شاسی‌بلندهای واقعی را به نمایش بگذارند.

در نهایت، با چراغ‌های کشیده‌ای مواجه می‌شویم که طراحی روشنایی‌شان به وضوح از نسل‌های قبلی پژو الهام گرفته است. به علاوه، برای ایجاد هماهنگی بین جلو و بخش پشتی خودرو، از خطوط تند و تیز در این قسمت بهره گرفته شده است تا خودرو در تمامی زوایا ظاهری یکپارچه و هماهنگ داشته باشد.

تیگارد X35، خودرویی زیبا و جذاب است، اما به نظر می‌رسد که عنصر خاص و جسورانه‌ای که آن را از سایر محصولات بازار متمایز کند، در آن وجود ندارد. این خودرو در سال 2019 به بازار معرفی شد و اگر در آن زمان به خیابان‌های ایران راه پیدا می‌کرد، احتمالاً توجه بیشتری را جلب می‌کرد. در حال حاضر، تیگارد X35 به نظر می‌رسد که بیشتر برای کسانی که به سادگی و طراحی مینیمالیستی علاقه دارند، جذاب باشد.

با ورود به کابین تیگارد X35، فضایی گرم و به نوعی فانتزی را تجربه می‌کنیم که پر از نکات مثبت و منفی است. بیایید با نکات مثبت آغاز کنیم. اولین چیزی که توجه مرا جلب کرد، خطوط طراحی داشبورد بود. به‌ویژه کنسول مرکزی که به سبک خودروهای اسپرت به سمت چپ متمایل شده و این مورد به‌طور قابل توجهی ارگونومی و حس خاص بودن را برای راننده به ارمغان می‌آورد. طراحی جذاب جزیره‌ای پنل تهویه نیز بر این احساس افزوده و تجربه کار با آن بسیار دلپذیر است. یکی دیگر از ویژگی‌های جالب، سقف پانورامیک است که در این رده قیمتی، واقعاً یک مزیت به شمار می‌آید. ترکیب سقف پانورامیک با شیشه‌های بزرگ، فضای داخلی دل‌باز و بزرگ‌تری را ایجاد می‌کند که حس بزرگ‌تری از فضای اتاق را به ارمغان می‌آورد.

در این بین نباید از صندلی‌‌های نسبتاً راحت و جادار که با ترکیبی از چرم و پارچه روکش شده‌اند غافل شویم. ستون‌های کشیده و سقف بلند X35 هم فضای سر خوبی در اختیارمان قرار داده و جالب است که علیرغم فاصله محوری نه چندان خوب 2570 میلی‌متری، حتی جای پای سرنشینان عقب کافی به نظر می‌رسد. فقط به دلیل عرض متوسط بدنه، بهتر است نهایتاً 2 بزرگسال و یک کودک از صندلی عقب استفاده کنند، چراکه با نشستن سه فرد درشت جثه، شانه‌ها به هم فشرده خواهند شد. محفظه صندوق هم به نسبت انتظاری که از این کلاس بدنه می‌رود جادار است و کارمان را به راحتی راه می‌اندازد. تازه اگر صندلی‌های ردیف دوم را بخوابانیم، می‌توانیم اجسام حجیم را نیز خودرو شاپشین شخصی خود جابجا کنیم.

در اینجا به جنبه‌های منفی کابین خودرو می‌پردازیم؛ برای مثال، طراحی نشانگرهای کلاستر بسیار ساده و کهنه به نظر می‌رسد و یادآور خودروهای یک دهه پیش است. همچنین، دکمه استارت در مکان مشابه با سوئیچ‌های معمولی قرار گرفته که نسبت به مدل‌های رایج در داشبورد، از نظر جذابیت بصری و ارگونومی عملکرد ضعیف‌تری دارد. علاوه بر این، با توجه به قیمت خودرو، کیفیت صفحه لمسی سیستم مالتی‌مدیا و سیستم صوتی می‌توانست به مراتب بهتر باشد.

در زمینه کیفیت مواد به کار رفته در کابین، باید ذکر کرد که بخش عمده‌ای از interior خودرو با پلاستیک سخت پوشیده شده است که به نوعی نشان‌دهنده اقتصادی بودن آن است. با این حال، طراحان با بهره‌گیری از خطوط جذاب و انتخاب رنگ‌های مناسب، موفق شده‌اند تا حد زیادی این مسئله را پنهان سازند.

خودروهای تیگارد کارشناسی شده را در نمایشگاه آنلاین خودرو خودروشاپ بببن.

تیگارد X35 در آغاز با ویژگی‌هایی مانند سقف پانورامیک بزرگ و سانروف برقی، سیستم ورود و استارت بدون کلید، ترمز پارک الکترونیکی، نمایشگر 8 اینچی و چراغ‌های LED ما را به وجد آورد. اما پس از مدتی، بسیاری از کمبودهای آن آشکار شد و این شور و شوق به شدت کاهش یافت. البته، با معرفی نسخه پلاس، برخی از این نواقص برطرف گردید.

طبق اعلام رسمی شرکت، مدل تیگارد X35 پلاس با ویژگی‌های جدید زیر معرفی شده است:

• صندلی‌های برقی جلو
• تنظیم برقی گودی کمر راننده
• آینه‌های تاشو برقی
• اضافه‌شدن آینه به آفتابگیر راننده
• گرمکن صندلی‌های جلو

کمبود امکانات به حدی رسیده که موارد ابتدایی نظیر زیرآرنجی عقب، دریچه‌های تهویه مجزا برای سرنشینان پشتی و حتی آینه آرایشی آفتابگیر و چراغ دکمه‌های فرمان از این خودرو حذف شده‌اند. نگران‌کننده‌تر این است که جای خالی ایربگ‌های جانبی و پرده‌ای، به اعتبار 5 ستاره ایمنی CNCAP تیگارد X35 آسیب زده و امیدواریم این مسئله در نسخه‌های آینده به عنوان آپشن جبران شود.

در واقع، نقطه ضعف اصلی X35 به امکانات محدود آن بازمی‌گردد. اگر این مدل با قیمت معقول‌تر و ویژگی‌های کامل‌تری به بازار عرضه شود، احتمالاً محبوبیت آن به شدت افزایش خواهد یافت. اما در حال حاضر، حتی خودروهای قدیمی‌تر مانند هایما S5 نیز می‌توانند با این محصول جدید رقابت کنند و برتری داشته باشند.

در اینجا برخی از امکاناتی که در خودرو موجود است، شامل سیستم کنترل کشش و پایداری هوشمند، کنترل حرکت در سربالایی، سامانه پایش فشار باد تایرها، فرمان برقی، کروز کنترل، سنسورهای پارک و دوربین دنده عقب می‌باشند. این ویژگی‌ها، به همراه گزینه‌های دیگری که پیش از این به آنها اشاره کردیم، می‌توانند به رفع نیازهای ما کمک کنند. با این حال، برای خودرویی در این رده قیمتی، این امکانات به تنهایی کافی به نظر نمی‌رسند.

با باز کردن درب موتور تیگارد X35، هیچ گونه شگفتی‌ای در انتظار شما نیست، زیرا این خودرو از همان موتور 1.5 لیتری توربو و گیربکس CVT که در بسیاری از کراس‌اورهای کوچک چینی دیده می‌شود، بهره می‌برد. اما نکته مثبت اینجاست که نسخه‌های جدید گیربکس‌های CVT در خودروهای چینی دیگر از مشکلات تاخیر مدل‌های قدیمی رنج نمی‌برند. گیربکس X35 با شبیه‌سازی 6 دنده و امکان تعویض دستی دنده‌ها (هرچند به صورت مجازی) تجربه لذت‌بخشی از 147 اسب‌بخار قدرت و 210 نیوتن‌متر گشتاور را فراهم می‌کند. با وزن 1340 کیلوگرم، این خودرو مانع شتاب خوب نمی‌شود و در شهر تهران توانستیم در حدود 10.2 ثانیه از صفر به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسیم، عددی که برای یک کراس‌اور کوچک با استانداردهای اقتصادی جهانی مطلوب به نظر می‌آید. همچنین، برای دست‌یابی به این شتاب مناسب نیازی به پیچیدگی‌های سیستم پاشش مستقیم سوخت و گیربکس دوکلاچه نداریم، با این حال با توجه به استفاده از توربو، به نظر می‌رسد که استفاده از بنزین سوپر همچنان ضروری خواهد بود.

مصرف سوخت استاندارد خودرو در شرایط مختلط 7.4 لیتر در هر صد کیلومتر است. اگرچه این میزان شاید در دنیای امروز چندان چشمگیر نباشد، اما به‌طور قطع نمره قابل قبولی را کسب می‌کند. سیستم ترمز این خودرو به چهار چرخ دیسکی در جلو با قابلیت خنک‌کنندگی مجهز شده و همچنین از سیستم‌های کمک‌یار کنترل کشش و پایداری بهره می‌برد. در بخش تعلیق، جلو از نوع مک‌فرسون و عقب به صورت نیمه مستقل (میله‌پیچشی) طراحی شده که مجموعاً عملکرد رضایت‌بخشی ارائه می‌دهد.

بسیاری از افراد به دنبال خرید یک هاچبک کوچک و سازگار هستند که به راحتی در فضاهای تنگ جا شود و در کنار آن، یک شاسی‌بلند بزرگ برای سفرهای جاده‌ای و حتی خارج از جاده داشته باشند. اما این گزینه‌ها معمولاً هزینه‌های بالایی را به همراه دارند. از این رو، کراس‌اورهای جمع‌وجور به عنوان جایگزینی منطقی و اقتصادی مطرح می‌شوند. خودروهایی مانند تیگارد X35 می‌توانند نه تنها در استفاده‌های روزمره کارآمد باشند، بلکه در سفرهای طولانی نیز به خوبی نیازها را برآورده کنند. هرچند این خودروها ممکن است تمامی انتظارات را برآورده نکنند، اما با هزینه‌ای مناسب، می‌توانید به راحتی امور روزمره و سفرهای خود را مدیریت کنید.

وقتی که پشت فرمان X35 می‌نشینم، به خاطر شیشه‌های بزرگ و طراحی مناسب جایگاه راننده، احساس تسلط و کنترل خوبی بر روی خودرو دارم. البته اگر آینه‌ها بزرگ‌تر و تجهیزات مانند سنسورها و دوربین‌ها بیشتری داشتم، تجربه بهتری می‌داشتم، اما همین حالا نیز کنترل خودرو بسیار ساده است. صندلی‌ها از راحتی مناسبی برخوردارند و طراحی ارگونومیک ادوات به همراه عملکرد کارآمد سیستم تهویه و فرمان نرم، موجب شده تا تحمل ترافیک سنگین تهران برایم آسان‌تر شود. کیفیت سواری نیز با توجه به اینکه این خودرو یک کراس‌اور اقتصادی است، قابل قبول است و حداقل در صندلی‌های جلو، حرکات ناخواسته‌ای احساس نمی‌شود. اما نفرات عقب ممکن است تجربه متفاوتی داشته باشند و بعضاً از نوسانات سیستم تعلیق ناراضی باشند. این مسأله طبیعی است چرا که تیگارد X35 از سیستم تعلیق تورشن‌بیند ارزان‌قیمت برای محور عقب استفاده کرده و از چنین ساختار ساده‌ای نمی‌توان انتظار عملکرد و انعطاف‌پذیری مشابه‌ای نسبت به انواع مولتی‌لینک داشت. البته سایر رقبای این خودرو نیز شرایط مشابهی دارند، اما این نقطه ضعف به کیفیت سواری و پایداری خودرو آسیب می‌زند. بنابراین، علیرغم عملکرد مناسب سیستم ESP، نمی‌توان با سرعت بالا به پیچ‌ها نزدیک شد. ممکن است بگویید که هیچ‌کس این خودرو را برای مسابقه خریداری نمی‌کند و این درست است، اما شتاب خوب آن ممکن است شما را به رانندگی سریع و ماجراجویی‌های جوانی ترغیب کند. در این مواقع، مرکز ثقل بالا و سیستم تعلیق ساده عقب می‌تواند چالش‌هایی ایجاد کند، هرچند به لطف ترمزهای مطمئن و سیستم کنترل پایداری هوشمند، می‌توان تا حدی از بحران جلوگیری کرد.

در مسیرهای مستقیم نیازی به نگرانی نیست، زیرا تیگارد X35 به سادگی به اوج می‌رسد. لگ اولیه توربو بسیار کم بوده و تأثیر منفی قابل توجهی بر روی عملکرد خودرو ندارد. به نظر می‌رسد که وزن سبک‌تر و هماهنگی عالی میان موتور و گیربکس، قدرت و گشتاور کمتر X35 را در مقایسه با ام‌وی‌ام X55 پرو جبران کرده و این باعث می‌شود که خودرو به راحتی و با سبکی تمام به جلو حرکت کند. تنها آرزو می‌کردم که عایق‌بندی کابین بهبود یابد تا در دورهای بالا از 3000 RPM مجبور به تحمل این میزان صدا نباشیم.

تیگارد X35 به طور کلی تجربه سواری راحت و نسبتا لذت بخشی را فراهم می‌آورد. اگر انتظارات خود را به عنوان یک خودروی خانوادگی تنظیم کنیم، با وجود برخی نواقص در هندلینگ آن، به سادگی می‌توانیم با این چالش‌ها کنار بیاییم.

تیگارد X35 از طراحی نسبتا جذاب و فضای نسبتاً مناسبی برخوردار است و با سواری قابل قبول و شتاب مناسب، گزینه‌ای عالی برای famílias جوان تلقی می‌شود. با این حال، در مقایسه با امکانات جانبی خود، کمی ضعیف عمل کرده و نتوانسته است با رقبای خود رقابت کند. وجود خودروهایی مانند ام‌وی‌ام X55 پرو و هایما S5 که از شهرت بیشتری برخوردارند، با شبکه خدماتی وسیع‌تر و امکانات بیشتر، این خودرو را در موقعیت چالش‌برانگیزی قرار می‌دهد. به‌طور کلی، تا زمانی که تیگارد X35 نتواند در این زمینه‌ها بهبود یابد، موفقیت چشمگیری نخواهد داشت.