مقایسه تارا دنده‌ای و سورن پلاس، دو خودروی خانوادگی پرفروش ایران‌خودرو

تارا دنده‌ای و سورن پلاس به‌عنوان دو سدان خانوادگی پرفروش از شرکت ایران‌خودرو، گزینه‌های محبوبی برای خانواده‌های ایرانی هستند. این دو خودرو به لحاظ کلاس بدنه، کاربرد خانوادگی و حتی محدوده قیمتی نسبتا نزدیک، رقیب مستقیم یکدیگر محسوب می‌شوند. بسیاری از خریداران ممکن است در انتخاب بین تارا (نسخه دستی) و سورن پلاس دچار تردید شوند. در این مقاله، به شکل سئو-محور و دقیق، تمام جنبه‌های مهم این دو خودرو را مقایسه می‌کنیم تا دید روشن‌تری برای تصمیم‌گیری داشته باشید. بخش‌های مختلف شامل مشخصات فنی، طراحی، امکانات رفاهی، ایمنی، مصرف سوخت، تجربه رانندگی، هزینه‌های نگهداری، خدمات پس از فروش و ارزش خرید اقساطی بررسی شده‌اند. در پایان نیز پرسش‌های متداول درباره این دو خودرو را پاسخ داده‌ایم. این محتوا طوری تهیه شده که هم برای الگوریتم‌های هوش مصنوعی گوگل و هم برای کاربران انسانی مفید و قابل درک باشد.

مشخصات فنی تارا دنده‌ای و سورن پلاس

از نظر قوای محرکه، تفاوت‌های کلیدی میان تارا دستی و سورن پلاس وجود دارد. تارا از پیشرانه ۱٫۶ لیتری چهارسیلندر به‌روز TU5P (معروف به TU5 پلاس) بهره می‌برد که توان خروجی ۱۱۳ اسب بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر تولید می‌کند. در مقابل، سورن پلاس ابتدا با موتور ۱٫۷ لیتری EF7 عرضه می‌شد که توان مشابه ۱۱۳ اسب بخار ولی گشتاور کمی بیشتر (حدود ۱۵۳ نیوتن‌متر) داشت. اما در مدل‌های جدیدتر، ایران‌خودرو سورن پلاس را به موتور ۱٫۸ لیتری XU7P مجهز کرده که توان حدود ۹۸ اسب بخار و گشتاور ۱۴۶ نیوتن‌متر دارد. هر دو خودرو به گیربکس دستی (۵ سرعته) مجهز هستند و نیرو را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کنند. با این مشخصات، تارا شتاب و چابکی بهتری نشان می‌دهد؛ شتاب ۰ تا ۱۰۰ آن نزدیک به ۱۲٫۵ ثانیه بوده، در حالی‌که سورن پلاس جدید حدود ۱۴ ثانیه زمان نیاز دارد. وزن پایین‌تر تارا نسبت به سورن نیز به بهبود چالاکی آن کمک کرده است. حداکثر سرعت هر دو خودرو در محدوده ۱۸۹–۱۹۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده که تقریباً برابر است.

در مجموع، تارا دنده‌ای به خاطر پیشرانه مدرن‌تر خود مزیت فنی دارد. موتور TU5 پلاس تارا دارای فناوری‌های به‌روز (مانند زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها) است که عملکرد نرم‌تر و کم‌مصرف‌تری ارائه می‌دهد و نسبت به موتور قدیمی‌تر سورن پلاس (چه EF7 16سوپاپ یا XU7P 8سوپاپ) کم‌استهلاک‌تر و قابل اعتمادتر ارزیابی می‌شود. این موضوع می‌تواند در درازمدت هزینه‌های فنی پایین‌تری برای تارا رقم بزند. البته توان خروجی دو خودرو خیلی دور از هم نیست و در رانندگی عادی هر دو کشش مناسبی برای یک خانواده فراهم می‌کنند. در ادامه، سایر جنبه‌ها را بررسی می‌کنیم تا تصویر کامل‌تری از مزایا و معایب هر کدام به دست آید.

طراحی ظاهری و داخلی

طراحی بیرونی (اکستریور): تارا دنده‌ای خودروی جدیدتری است و این موضوع در طراحی ظاهری آن مشهود است. تارا با چهره‌ای نسبتا مدرن‌تر و خطوط بدنه عضلانی‌تر، ظاهر جذاب‌تر و اسپرت‌تری نسبت به سورن پلاس دارد. هرچند طراحی تارا نیز بی‌نقص نیست و مثلا طرح چراغ‌های عقب یکسره آن نقدهایی را به همراه داشته است، اما در مجموع از نمای قدیمی سورن پلاس چشم‌نوازتر به نظر می‌رسد. در مقابل، سورن پلاس در اصل فیس‌لیفتی از سمند (خودرویی با قدمت دو دهه) است و علی‌رغم تغییراتی مثل گرافیک جدید چراغ‌ها، اضافه‌شدن دی‌لایت (چراغ روز) و اسپویلر صندوق، همچنان چهره‌ای ساده و تکراری دارد. ناهماهنگی طراحی قسمت جلو و عقب سورن پلاس و فرم کلی قدیمی آن به سختی قابل انکار است. به بیان دیگر، سورن پلاس خودروی آشنایی است که تلاش شده با افزودن جزئیات جدید، به‌روز نشان داده شود، اما پایه طراحی آن مربوط به سال‌های گذشته است. بنابراین در بخش طراحی بیرونی، اغلب خریداران تارا را برنده می‌دانند چون زبان طراحی به‌روزتری ارائه می‌کند.

طراحی داخلی (اینتیریور): در داخل کابین، هر دو خودرو فضای جاداری برای یک خانواده فراهم می‌کنند و پنج سرنشین بالغ به راحتی در آنها جای می‌گیرند. با این حال، طراحی داشبورد و فضای داخلی تارا و سورن پلاس نیز بازتاب‌دهنده نسل‌های متفاوت آنهاست. کابین تارا الهام‌گرفته از پژو ۳۰۱ و تا حدی بهره‌مند از قطعاتی مانند داشبورد سیتروئن C3 XR است. طراحی داخلی تارا نسبتا ساده ولی قابل قبول است و کیفیت متریال آن بهتر از محصولات قدیمی‌تر ایران‌خودرو گزارش شده است. در مقابل، سورن پلاس تقریباً از همان داشبورد قدیمی سمند سورن ELX استفاده می‌کند که تنها با اضافه‌شدن مواردی مانند یک صفحه نمایش لمسی (در تیپ‌های فول) و فرمان جدید دنا پلاس اندکی به‌روز شده است. برخی کارشناسان معتقدند طراحی یکدست داشبورد سورن پلاس علی‌رغم قدیمی‌بودن، هماهنگ‌تر و شاید زیباتر از داشبورد تارا باشد، اما باید توجه داشت کیفیت ساخت کابین سورن پلاس پایین‌تر از تارا ارزیابی می‌شود. به بیان ساده، تارا در فضای داخلی حس خودرویی جدیدتر را می‌دهد و متریال به‌نسبت بهتری دارد، در حالی که سورن پلاس طراحی آشناتر اما کیفیت ساخت متوسطی دارد.

فضای کاربردی: هر دو خودرو از نظر جاداری کابین وضعیت مطلوبی برای خانواده‌ها دارند و فضای پا و سر ردیف عقب آنها مناسب است. حجم صندوق عقب نکته‌ای است که تفاوت محسوسی دارد: صندوق عقب سورن پلاس حدود ۵۰۰ لیتر گنجایش دارد که پاسخگوی نیازهای سفر یک خانواده هست، اما تارا فضای بار بزرگ‌تری معادل ۶۴۰ لیتر ارائه می‌کند. این ۱۴۰ لیتر فضای اضافه در سفرهای خانوادگی می‌تواند مزیت مهمی محسوب شود. بنابراین از لحاظ فضای بار و کاربردی بودن برای مسافرت، تارا امتیاز بالاتری می‌گیرد. در مجموع بخش طراحی و فضای کابین، تارا دنده‌ای به دلیل طراحی مدرن‌تر بیرونی و صندوق جادارتر برتری دارد؛ هرچند سورن پلاس هم با داشتن کابینی جادار و طراحی داخلی قابل قبول، همچنان خودرویی کارآمد برای خانواده‌ها محسوب می‌شود.

امکانات رفاهی و آپشن‌ها

در بخش امکانات و آپشن‌های رفاهی، شاید تصور شود خودروی جدیدتر (تارا) تجهیزات بیشتری داشته باشد، اما سورن پلاس در نسخه‌های فول‌آپشن خود برخی امکانات بیشتر از تارا دستی دارد. این موارد باعث می‌شود سورن پلاس از نظر رفاهی تا حدودی رضایت‌بخش‌تر ظاهر شود. در مقابل، تارا نیز چند ویژگی مدرن دارد که در سورن دیده نمی‌شود. خلاصه تفاوت‌های مهم امکانات دو خودرو به شرح زیر است:

امکانات شاخص سورن پلاس نسبت به تارا: مجهز به تهویه مطبوع خودکار (اتو‌ماتیک) به همراه دریچه‌های مجزا برای سرنشینان عقب، آینه‌های جانبی برقی تاشو با گرم‌کن، دوربین دید عقب فابریک و تنظیم برقی پشتی صندلی‌های جلو (در برخی تیپ‌ها). این آپشن‌ها در حال حاضر در تارا دنده‌ای پایه موجود نیستند. داشتن این امکانات رفاهی در سورن پلاس با وجود قیمت پایین‌تر آن، از نکات مثبت برای خریداران محسوب می‌شود.

امکانات شاخص تارا دنده‌ای نسبت به سورن: مجهز به فرمان برقی حساس به سرعت (EPS) که در سورن پلاس وجود ندارد. این فرمان برقی رانندگی در شهر را سبک‌تر و در سرعت‌های بالا پایدارتر می‌کند. همچنین سیستم مالتی‌مدیا با نمایشگر لمسی ۷ اینچ به همراه رهیاب (نویگیشن) و قابلیت میرور لینک در تارا به‌صورت استاندارد ارائه شده است، در حالی‌که در سورن پلاس این صفحه‌نمایش لمسی جزو موارد سفارشی (تیپ فول) است. نشانگر تعویض دنده (GSI) نیز از دیگر فناوری‌های موجود در تارا است که به راننده کمک می‌کند در زمان مناسب دنده را عوض کند (برای مصرف سوخت بهینه).

علاوه بر تفاوت‌ها، برخی امکانات رفاهی در هر دو خودرو مشترک هستند که از حداقل‌های خودروهای امروزی به شمار می‌آیند. از جمله این اشتراکات می‌توان به سیستم صوتی مجهز به بلوتوث و پورت USB، کلیدهای کنترل روی فرمان برای تنظیم سیستم صوتی، سیستم تهویه مطبوع (دستی در تارا دنده‌ای و اتوماتیک در سورن پلاس)، شیشه‌بالابرهای برقی جلو و عقب با قابلیت آنتی‌ترپ، آینه‌های جانبی برقی با تنظیم از داخل (البته سورن پلاس دارای تاشوی برقی نیز هست)، چراغ‌های روشنایی روز (DRL)، سیستم چراغ بدرقه (Follow Me Home) و سنسور پارک دنده عقب اشاره کرد. همچنین کروز کنترل در تارا دنده‌ای به صورت استاندارد نصب شده که امکان تثبیت سرعت در جاده را فراهم می‌کند؛ این قابلیت در سورن پلاس معمولاً وجود ندارد مگر آنکه بعدها به برخی مدل‌ها اضافه شده باشد.

به طور کلی، اگر امکانات رفاهی و آپشن‌های کابین اولویت شما باشد، سورن پلاس با چند تجهیز اضافه امتیاز می‌گیرد. داشتن تهویه اتوماتیک و دوربین عقب به‌صورت فابریک در خودرویی با قیمت کمتر، نکته مثبتی برای سورن پلاس است. در سوی مقابل، تارا نیز از لحاظ فناوری‌های جدید عقب نمانده و با ارائه فرمان برقی و سیستم مولتی‌مدیای مدرن، تجربه کاربری به‌روزی را فراهم می‌کند. می‌توان گفت سورن پلاس در آپشن‌های رفاهی کمی دست پرتر است، در حالی که تارا برخی امکانات مدرن و آینده‌نگرانه را استاندارد ارائه می‌دهد. هر دو خودرو حداقل نیازهای رفاهی یک خانواده را پوشش می‌دهند و کمبود جدی در این زمینه ندارند.

ایمنی و تجهیزات امنیتی

ایمنی یکی از بخش‌هایی است که تارا دنده‌ای برتری قابل توجهی نسبت به سورن پلاس دارد. شرکت ایران‌خودرو در تارا (حتی نسخه دستی پایه) مجموعه‌ای از سامانه‌های ایمنی فعال را عرضه کرده که در سورن پلاس دیده نمی‌شود. مهم‌ترین تجهیزات ایمنی تارا دنده‌ای عبارتند از:

ترمزهای دیسکی در هر چهار چرخ (جلو و عقب) به همراه سیستم‌های کمکی ترمز شامل ترمز ضدقفل ABS و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD و همچنین ترمز کمکی اضطراری HBA. در سورن پلاس ترمزهای عقب از نوع کاسه‌ای (کفشکی) هستند که کارایی و قدرت ایستایی کمتری نسبت به دیسکی دارند.

سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESC) و سیستم کنترل کشش (TCS) که به صورت استاندارد در تارا وجود دارد اما در سورن پلاس اساساً عرضه نشده بود (طبق برخی گزارش‌ها در مدل‌های جدید XU7P ممکن است اضافه شده باشد، ولی در اکثر سورن‌های موجود نیست). وجود این سیستم‌ها کمک می‌کند خودرو در مسیرهای لغزنده یا مانورها تعادل بهتری حفظ کند و خطر انحراف و تصادف کاهش یابد.

سیستم کمکی حرکت در سربالایی (HSA) که مانع عقب رفتن خودرو در شروع حرکت در شیب می‌شود. سورن پلاس فاقد این قابلیت است.

سیستم پایش فشار باد تایرها (TPMS) که افت فشار هر لاستیک را به راننده هشدار می‌دهد. این سیستم در سورن پلاس تعبیه نشده است.

از نظر ایمنی غیرفعال (پسیو)، هر دو خودرو مجهز به دو کیسه هوا برای راننده و سرنشین جلو هستند. بدنه هر دو نیز تقویت‌شده‌اند و دارای ساختار جذب ضربه برای تصادفات معمول هستند. با این حال، پلتفرم تارا جدیدتر است و بر پایه پژو ۳۰۱ شکل گرفته که استانداردهای ایمنی نسل جدید را دارد. در حالی که پلتفرم سورن پلاس مربوط به سمند/پژو ۴۰۵ قدیمی است. هرچند هیچ‌کدام از این دو خودرو تست تصادف رسمی توسط مؤسسات جهانی (مانند EURONCAP) ندارند، می‌توان حدس زد تارا به دلیل بهره‌گیری از ساختار به‌روزتر و داشتن تجهیزات ایمنی فعال بیشتر، امنیت بیشتری برای سرنشینان فراهم کند. پژو ۳۰۱ که پایه تارا است توانسته بود در نسخه اروپایی خود حدود سه ستاره ایمنی EURONCAP کسب کند، در نتیجه انتظار می‌رود تارا عملکردی در همین حدود یا بهتر داشته باشد.

در سمت مقابل، سورن پلاس از نظر امکانات ایمنی فعال تنها به ترمز ABS و EBD و سنسور عقب محدود است و سیستم کنترل پایداری یا کشش و ترمز کمکی در آن دیده نمی‌شود. البته در برخی مدل‌های جدید ممکن است کروز کنترل به سورن پلاس اضافه شده باشد و احتمالاً امکان نصب آپشنال برخی سامانه‌ها وجود دارد، اما به طور فابریک در سطح پایین‌تری قرار می‌گیرد. با جمع‌بندی این بخش: تارا دنده‌ای یک سر و گردن از نظر ایمنی بالاتر است و انتخاب مناسب‌تری برای خانواده‌هایی است که ایمنی برایشان در اولویت قرار دارد. البته هر دو خودرو حداقل‌های ایمنی (دو ایربگ، ترمز ABS/EBD، ایموبیلایزر ضدسرقت و غیره) را دارا هستند، اما تارا با داشتن تکنولوژی‌های ایمنی نوین، آرامش خاطر بیشتری به همراه می‌آورد.

مصرف سوخت

یکی از مزایای پیشرانه مدرن TU5 پلاس تارا، مصرف سوخت بهینه‌تر آن نسبت به موتورهای قدیمی‌تر است. بر اساس اعلام شرکت ایران‌خودرو و منابع آزمون جاده‌ای، مصرف سوخت ترکیبی (میانگین شهر و جاده) تارا دنده‌ای حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر است. در مقابل، سورن پلاس بسته به نوع موتور مصرفی، اندکی پرمصرف‌تر به نظر می‌رسد. مدل‌های مجهز به موتور EF7 حدود ۷٫۳ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر به صورت ترکیبی مصرف دارند و مدل جدید XU7P مصرفی در حدود ۷٫۶ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر ثبت کرده است. به بیان ساده، تارا خودروی کم‌مصرف‌تری است و در شرایط یکسان مقداری بنزین کمتری نسبت به سورن پلاس می‌سوزاند. این اختلاف البته خیلی چشمگیر نیست (اختلاف در حد ۰٫۳ تا ۰٫۶ لیتر در صد کیلومتر)، اما در استفاده بلندمدت و به ویژه با توجه به هزینه سوخت، می‌تواند صرفه‌جویی محسوب شود.

در رانندگی شهری پرترافیک، هر دو خودرو مصرف بالاتری خواهند داشت (معمولاً در حدود ۹ تا ۱۰ لیتر در صد کیلومتر بسته به ترافیک و سبک رانندگی). ولی باز هم موتور پیشرفته‌تر تارا اندکی اقتصاد سوخت بهتری خواهد داشت. در مسیرهای جاده‌ای و高速، می‌توان از هر دو انتظار مصرف کمتری (حدود ۵ تا ۶ لیتر در صد کیلومتر) داشت که در این حالت تفاوتشان کمتر احساس می‌شود. در مجموع اگر مصرف بنزین و هزینه سوخت برای شما مهم است، تارا انتخاب بهینه‌تری خواهد بود. مصرف ترکیبی کمتر از ۷٫۵ لیتر آن در مقابل نزدیک به ۸ لیتر در برخی مدل‌های سورن به معنی هزینه سوخت کمتر در سال است. البته نگهداری خودرو در شرایط مناسب (تنظیم موتور، باد لاستیک‌ها، تعویض به‌موقع روغن‌ها و فیلترها) در هر دو مورد تأثیر بسزایی روی مصرف دارد.

تجربه رانندگی (سواری و هندلینگ)

نرمی سواری و راحتی: در بحث سواری، سورن پلاس سواری نسبتاً نرمی دارد و سیستم تعلیق آن (مک‌فرسون جلو و محور عقب نیمه‌مستقل) طوری تنظیم شده که تا حد ممکن ضربات جاده را جذب کند. به گفته برخی رانندگان، سواری سورن پلاس کمی دلپذیرتر و نرم‌تر از تارا احساس می‌شود. صندلی‌های سورن نیز بزرگ و راحت طراحی شده‌اند و برای مسیرهای طولانی خستگی کمی به سرنشینان تحمیل می‌کنند. در مقابل، تارا دنده‌ای سواری کمی خشک‌تر ولی پایدارتر ارائه می‌دهد. تعلیق تارا نیز مک‌فرسون در جلو و میله پیچشی در عقب است، اما به دلیل مهندسی پلتفرم جدیدتر و شاید تنظیمات اسپرت‌تر، تکان‌های بدنه را بیشتر کنترل می‌کند. در نتیجه تارا در دست‌اندازها اندکی خشک‌تر است، ولی در مانورها تکان‌های کمتری دارد و فرمان‌پذیری بهتری نشان می‌دهد.

هندلینگ و فرمان‌پذیری: تارا به لطف ساختار شاسی جدیدتر و وجود سیستم‌های کنترل کشش و پایداری یادشده، در پیچ‌ها و شرایط اضطراری اعتماد‌به‌نفس بیشتری به راننده می‌دهد. هنگام تغییر مسیر ناگهانی یا رانندگی روی سطوح لغزنده، تارا پایداری قابل توجهی دارد و راننده احساس تسلط بیشتری می‌کند. این موضوع یک مزیت بزرگ برای تارا است، به ویژه برای رانندگی در جاده‌های پرپیچ و خم یا روزهای بارانی و برفی. از سوی دیگر، سورن پلاس فاقد کنترل پایداری است و پلتفرم قدیمی‌تر آن در مانورها کمی کم‌دقت‌تر عمل می‌کند. البته سورن پلاس همچنان خودرویی قابل پیش‌بینی است و اگر در سرعت‌های متعارف رانده شود، دچار مشکل خاصی نخواهد شد؛ اما در مقایسه با تارا، سطح ایمنی و پایداری حین رانندگی اسپرت در آن پایین‌تر است. فرمان سورن پلاس هیدرولیکی است که احساس سنتی‌تری دارد و ممکن است کمی سنگین‌تر از فرمان برقی تارا در سرعت‌های پایین باشد. فرمان برقی تارا در شهر بسیار نرم و راحت است و با افزایش سرعت، سفتی آن به طور خودکار بیشتر شده و ثبات خودرو را افزون می‌کند. این ویژگی در کاهش خستگی راننده و افزایش دقت هدایت موثر است.

شتاب‌گیری و قدرت موتور: همان‌طور که در مشخصات فنی اشاره شد، تارا شتاب اولیه سریع‌تری دارد. در رانندگی واقعی، سبقت‌گیری و ورود به بزرگراه با تارا اندکی چابک‌تر صورت می‌گیرد؛ هرچند اختلاف فاحشی نیست اما محسوس است. سورن پلاس EF7 شتاب ۰-۱۰۰ حدود ۱۲ ثانیه داشت که تقریباً هم‌رده تارا است، ولی مدل XU7P کندتر است (حدود ۱۴ ثانیه) و این اختلاف هنگام پر بودن خودرو از سرنشین و بار بیشتر خودش را نشان می‌دهد. به لحاظ حداکثر سرعت تفاوتی ندارند و هر دو قادرند به حدود ۱۸۵–۱۹۰ km/h برسند، که برای یک خودروی خانوادگی کافی است. دید راننده در هر دو خودرو مناسب بوده و ابعاد خودروها برای مانور در شهر بیش از حد بزرگ نیست. تارا کمی عریض‌تر از سورن است (حدود ۱۳ سانتیمتر پهنای بیشتر) و همین امر در پایداری آن نقش دارد.

سطح صدا و آرامش کابین: موتور تارا به دلیل تکنولوژی جدیدتر، صدای کمتری نسبت به موتور قدیمی سورن تولید می‌کند. رانندگان گزارش کرده‌اند که در سرعت‌های پایین، کابین تارا نسبتاً بی‌صداست و صدای موتور خیلی شنیده نمی‌شود. در سرعت‌های بالا (مثلاً بالای ۱۰۰) مقداری صدای موتور و باد به کابین نفوذ می‌کند که طبیعی است. در سورن پلاس نیز وضعیت مشابه است، با این تفاوت که موتور EF7 مخصوصاً تحت فشار صدای نسبتاً خشن‌تری دارد و در نمونه XU7P نیز هرچند از نظر ساختار ساده‌تر است اما شنیده شدن صدای موتور در دورهای بالا اجتناب‌ناپذیر است. از نظر عایق‌بندی کلی، هر دو خودرو در حد متوسط عمل می‌کنند و نباید انتظار یک سدان گران‌قیمت کاملاً بی‌صدا را داشت. کیفیت سواری نیز در هر دو برای استفاده روزمره مناسب است؛ سورن پلاس روی دست‌اندازها اندکی نرم‌تر عمل می‌کند، در حالی که تارا کمی اسپرت‌تر و خشک‌تر است. در مجموع، اگر سواری نرم و کmozmfort اولویت شماست، سورن پلاس اندکی بهتر عمل می‌کند؛ ولی اگر فرمان‌پذیری دقیق و رانندگی مطمئن برایتان مهم‌تر است، تارا گزینه برتر است.

هزینه‌های نگهداری و تعمیرات

هزینه‌های نگهداری خودرو شامل مواردی مانند قیمت قطعات یدکی، دفعات تعمیرات احتمالی، سرویس‌های دوره‌ای و مصرف موارد مصرفی (مثل روغن و فیلتر) می‌شود. در این بخش، برخی نکات قابل توجه برای تارا و سورن پلاس را مرور می‌کنیم:

پیشرانه و استهلاک فنی: همان‌طور که اشاره شد، موتور TU5 پلاس تارا به علت به‌روز بودن و طراحی بهینه‌تر، انتظار می‌رود استهلاک کمتری داشته باشد. این موتور در بسیاری از محصولات جدید ایران‌خودرو به کار رفته و قطعات آن با فناوری جدیدتری تولید می‌شوند. در مقابل، موتورهای سورن پلاس (چه EF7 16سوپاپ و چه XU7P 8سوپاپ) سابقه طولانی‌تری دارند و برخی ایرادات شناخته‌شده در آن‌ها مشاهده شده است. به عنوان مثال، احتمال سوختن واشر سرسیلندر در موتور XU7P بیشتر گزارش شده که می‌تواند هزینه‌بر باشد. موتور EF7 نیز پیچیدگی‌های خود را دارد (استفاده از گاز CNG در برخی مدل‌ها موجب استهلاک بیشتر می‌شد، هرچند سورن پلاس عمدتاً بنزینی است). در کل، تارا از نظر فنی خودروی کم‌دردسرتری برآورد می‌شود و احتمال خرابی‌های بزرگ در آن کمتر است.

قطعات یدکی و لوازم مصرفی: سورن پلاس از مزیت فراوانی و ارزانی قطعات در بازار برخوردار است. چون پایه این خودرو سمند است و سال‌ها در ایران تولید شده، بیشتر قطعات موتوری و جلوبندی و حتی بدنه آن به وفور یافت می‌شوند. قیمت بسیاری از لوازم یدکی سورن پلاس نسبت به خودروهای جدیدتر پایین‌تر است و مکانیک‌ها نیز با تعمیر آن کاملاً آشنا هستند. در مقابل، قطعات تارا نیز توسط ایران‌خودرو و تأمین‌کنندگان داخلی تولید و عرضه می‌شوند اما به هر حال چون مدل جدیدتری است، ممکن است در بازار آزاد قیمت قطعات آن کمی بالاتر باشد یا به اندازه قطعات پژو ۴۰۵/سمند در هر مغازه‌ای پیدا نشود. البته موتور تارا اشتراکاتی با موتورهای TU5 قدیمی دارد و بسیاری از اجزای آن در شبکه خدمات ایران‌خودرو در دسترس است. اما مثلاً قطعات بدنه (چراغ‌ها، سپر، درب‌ها) تارا ممکن است به دلیل جدید بودن، قیمت بالاتری از نمونه‌های مشابه سمند/سورن داشته باشد. به طور کلی انتظار می‌رود هزینه تأمین قطعات سورن پلاس کمتر و آسان‌تر باشد، در حالی که برای تارا شاید در کوتاه‌مدت کمی هزینه قطعات بالاتر باشد تا به مرور فراگیرتر شود.

سرویس‌های دوره‌ای: فواصل سرویس (تعویض روغن، فیلترها، شمع و غیره) برای هر دو خودرو مشابه است (مثلاً هر ۵۰۰۰ تا ۱۰٬۰۰۰ کیلومتر بسته به نوع روغن). هزینه این سرویس‌ها تفاوت زیادی ندارد، هرچند موتور EF7 سورن ۴ عدد شمع دارد و موتور TU5P تارا نیز ۴ شمع – از این نظر یکی هستند. روغن‌موتور و فیلترها نیز در یک رنج قیمتی قرار دارند. بنابراین هزینه سرویس‌های دوره‌ای تارا و سورن پلاس تقریباً یکسان خواهد بود.

مصرف سوخت و هزینه روزمره: همان‌طور که در بخش قبل گفتیم، تارا مصرف سوخت کمتری دارد که به معنای هزینه بنزین کمتر در طول زمان است. اگر استفاده روزانه زیادی داشته باشید، تارا می‌تواند مقداری هزینه سوخت شما را کاهش دهد. از طرفی، موتور سورن پلاس (EF7) نیاز به بنزین با کیفیت معمولی دارد و XU7P نیز همین‌طور؛ موتور TU5P تارا هم با بنزین معمولی به خوبی کار می‌کند. پس از لحاظ نیاز به سوخت خاص تفاوتی نیست.

خرابی‌های رایج: تاکنون گزارش‌های رانندگان نشان می‌دهد تارا در کیلومترهای پایین عملکرد قابل اعتمادی داشته و خرابی خاصی از آن ذکر نشده است. تنها برخی مالکان به صدا افتادن جزئی تزئینات داخلی در کارکردهای بالای ۲۰هزار کیلومتر اشاره کرده‌اند که چندان پرهزینه نیست. درباره سورن پلاس نیز به علت سابقه بلندمدت، مشکلات رایجی مثل خرابی واترپمپ، نشت روغن از درب سوپاپ یا مشکل کویل دوبل در موتور EF7 شنیده می‌شود که اغلب با هزینه نه چندان زیاد قابل رفع است. در کل هر دو خودرو از نظر مکانیکی ساده و نسبتا ارزان‌نگهداری هستند، اما تارا احتمال خرابی کمتر اما هزینه قطعه بالاتر و سورن احتمال خرابی بیشتر اما قطعه ارزان‌تر دارد.

با جمع‌بندی این بخش: اگر هزینه‌های نگهداری ماهانه و سالانه برایتان مهم است، تفاوت فاحشی بین تارا و سورن پلاس نخواهد بود. سورن پلاس خرج قطعات کمتری دارد و هر مکانیکی می‌تواند آن را تعمیر کند، اما ممکن است نیاز به توجه و تعمیر در برخی بخش‌ها (مثل موتور ۸ سوپاپ XU7P) در طی زمان بیشتر باشد. تارا احتمالا دفعات خرابی و نیاز به تعمیر کمتری خواهد داشت و از سوخت و روغن کمتری استفاده می‌کند، اما در صورت بروز سانحه یا نیاز به قطعه خاص، شاید کمی پرهزینه‌تر باشد. در هر صورت هر دو خودرو تولید داخل هستند و از این بابت نسبت به خودروهای وارداتی، هزینه‌های نگهداری بسیار مناسبی دارند.

خدمات پس از فروش و گارانتی

از حیث خدمات پس از فروش، خوشبختانه هر دو محصول تحت پوشش شبکه گسترده ایران‌خودرو قرار دارند. ایران‌خودرو با در اختیار داشتن صدها نمایندگی مجاز در سراسر کشور، خدمات گارانتی، تأمین قطعات و تعمیرات را برای تارا و سورن پلاس ارائه می‌کند. بنابراین از این نظر تارا و سورن پلاس تقریباً وضعیت یکسانی دارند و خریدار می‌تواند مطمئن باشد که در شهرهای بزرگ و کوچک امکان دسترسی به نمایندگی و تعمیرگاه مجاز برای این خودروها فراهم است.

سورن پلاس به دلیل قدمت بیشتر در بازار، نه تنها در نمایندگی‌ها بلکه در تعمیرگاه‌های غیردولتی و شخصی نیز به خوبی شناخته شده است. اکثر مکانیک‌ها با سیستم فنی سورن (سمند) آشنایی کامل دارند و تعمیرات آن به سادگی انجام می‌شود. همچنین همان‌طور که اشاره شد، وفور قطعات سورن پلاس در بازار آزاد باعث می‌شود در صورت نیاز به تعویض قطعه (مثلاً سپر یا چراغ در اثر تصادف جزئی)، به راحتی و با قیمت مناسب بتوان آن را تهیه کرد. تارا نیز هرچند خودروی نسبتاً جدیدی است، اما چون توسط بزرگ‌ترین خودروساز کشور تولید می‌شود، شبکه خدمات پس از فروش گسترده‌ای پشتیبان آن است. تمامی نمایندگی‌های ایران‌خودرو دوره‌های آموزشی برای تعمیر تارا دیده‌اند و قطعات این خودرو نیز از طریق شرکت تأمین می‌شود. ممکن است در سال‌های اولیه، برخی قطعات بدنه یا آپشن‌های خاص تارا خارج از نمایندگی کمیاب باشد، اما به سرعت در بازار جایگزین پیدا خواهد شد.

از نظر گارانتی، معمولاً محصولات ایران‌خودرو با گارانتی دست‌کم ۲ ساله یا ۴۰ هزار کیلومتر (هرکدام زودتر برسد) عرضه می‌شوند. تارا و سورن پلاس صفرکیلومتر هم شامل چنین گارانتی‌ای هستند. خدمات دوره‌ای اولیه (تا چند هزار کیلومتر اول) نیز در نمایندگی به صورت رایگان یا کم‌هزینه انجام می‌شود. بنابراین خریداران هر دو خودرو در سال‌های ابتدایی مالکیت، نگرانی چندانی بابت هزینه تعمیرات اساسی نخواهند داشت.

در مجموع می‌توان گفت خدمات پس از فروش تارا و سورن پلاس در یک سطح قرار دارد چون هر دو توسط ایران‌خودرو پشتیبانی می‌شوند. مزیت سورن پلاس در این بخش، فراوانی مکانیک‌های مسلط به آن در همه‌جا و ارزانی قطعات بیرون نمایندگی است. مزیت تارا نیز جدید بودن و برخورداری از توجه ویژه شرکت در سال‌های اولیه عرضه (جهت جلب رضایت مشتریان) است. هر دو خودرو برای تامین قطعات و خدمات، از تولیدات داخلی بودن بهره می‌برند و دردسر خاصی در سرویس و تعمیرات نخواهند داشت.

ارزش خرید اقساطی و قیمت بازار

یکی از دغدغه‌های خریداران خودروی خانوادگی، قیمت و شرایط خرید آن است. در زمان نگارش این مقاله، اختلاف قیمت قابل توجهی بین تارا صفر کیلومتر و سورن پلاس صفر کیلومتر وجود دارد. تارا به عنوان محصول جدیدتر و مجهزتر، قیمت بالاتری دارد به طوری که حدود ۲۰٪ گران‌تر از سورن پلاس مدل روز عرضه می‌شود. این بدان معناست که برای خرید نقدی تارا باید بودجه بیشتری نسبت به سورن کنار گذاشت. حال اگر بحث خرید اقساطی خودرو مطرح باشد، تفاوت قیمت روی مبلغ پیش‌پرداخت و اقساط ماهانه تاثیرگذار خواهد بود. طبیعتاً اقساط تارا سنگین‌تر از اقساط سورن پلاس خواهد بود چون اصل مبلغ خودرو بیشتر است.

با این وجود، نباید صرفاً به قیمت نگاه کرد؛ باید دید در قبال هزینه بالاتر، چه مزایایی نصیب خریدار تارا می‌شود. همان‌طور که بررسی کردیم، تارا از طراحی مدرن‌تر، ایمنی بهتر و تکنولوژی‌های جدیدتر برخوردار است که برای بسیاری از خانواده‌ها ارزش پرداخت مبلغ بیشتر را دارد. اگر بودجه کافی در اختیار دارید یا توان پرداخت اقساط بالاتر را داشته باشید، تارا دنده‌ای با وجود قیمت بالاتر می‌تواند انتخاب ارزشمندتری باشد؛ چرا که در درازمدت از امکانات ایمنی برتر، صندوق عقب بزرگ‌تر، هندلینگ بهتر و حتی پرستیژ بالاتر بهره‌مند می‌شوید. به بیان دیگر، تارا خودرویی به‌روزتر است و احتمالاً در آینده بازار دست‌دوم قوی‌تری هم خواهد داشت که بخشی از سرمایه شما را حفظ می‌کند.

از سوی دیگر، اگر بودجه محدودی دارید و نمی‌خواهید سراغ خودروی کارکرده بروید، سورن پلاس همچنان گزینه قابل‌قبولی است. با مبلغ کمتر، یک سدان خانوادگی جادار نصیب شما می‌شود که امکانات رفاهی مناسبی هم دارد. ضمن اینکه قطعات فراوان و قیمت ارزان لوازم بدنه سورن پلاس، نگرانی‌های مالی بعدی را هم کاهش می‌دهد. تنها نقطه ضعف محسوس سورن پلاس در مقایسه با تارا، طراحی قدیمی‌تر آن است که ممکن است برایتان چندان جذاب نباشد. اما بسیاری از خریداران به عملی بودن و هزینه کمتر اهمیت می‌دهند و در این زمینه سورن پلاس پاسخگوی انتظارات خواهد بود.

در حالت خرید قسطی، اگر مبلغ پیش‌پرداخت کمتری مدنظر باشد، سورن پلاس انتخاب راحت‌تری است چون ارزان‌تر است و می‌توان با پیش‌پرداخت پایین‌تر نیز تهیه‌اش کرد. همچنین اقساط ماهانه سورن پلاس به مراتب کمتر از اقساط تارا خواهد بود که برای خانواده‌ها با درآمد متوسط گزینه مطمئن‌تری است. ولی اگر مشکلی بابت پیش‌پرداخت کمی بالاتر و اقساط سنگین‌تر ندارید، خرید اقساطی تارا باعث می‌شود صاحب خودرویی مدرن‌تر شوید و در ازای پرداخت تدریجی، خودروی بهتری سوار شوید. خوشبختانه در خودروشاپ شرایط متنوعی برای خرید اقساطی این خودروها فراهم شده است؛ شما می‌توانید از طریق طرح‌های خرید اقساطی خودرو خودروشاپ، خودروی دلخواهتان را بدون فشار پرداخت یکجای قیمت، تهیه کنید. همچنین با مراجعه به نمایشگاه آنلاین خودروهای اقساطی خودروشاپ، می‌توانید فهرست خودروهای کارشناسی‌شده موجود (از جمله تارا و سورن پلاس) را ببینید و شرایط اقساطی هر کدام را مقایسه کنید. به طور خلاصه:

اگر به روز بودن، ایمنی بالاتر و امکانات مدرن برایتان مهم است و توان مالی مناسب دارید، تارا دنده‌ای ارزش خرید بالاتری دارد. اما اگر بودجه محدودتری دارید و به دنبال خودرویی اقتصادی‌تر با هزینه کمتر هستید، سورن پلاس انتخاب معقول‌تری خواهد بود. در هر دو حالت، امکان خرید خودرو به صورت اقساطی در خودروشاپ فراهم است تا با توجه به شرایط مالی خود، بهترین گزینه را برگزینید.

سوالات متداول