خرید خودرو
چری تیگو 5 اکسلنت مدل 2016-1395 بهتازگی در نمایشگاه آنلاین خودروشاپ ثبت شده است. در این گزارش، قیمت آگهیهای فعال بازار، وضعیت همین خودرو و شرایط خرید قابل محاسبه را کنار هم بررسی میکنیم.
خلاصه شرایط این خودرو
- قیمت آگهی: 1,980,000,000 تومان
- کارکرد: 180000 کیلومتر
- رنگ: قهوه ای
- وضعیت بدنه: سالم و بی خط و خش
قیمت روز چری تیگو 5 اکسلنت مدل 2016-1395 در بازار
بر اساس بررسی 24 آگهی فعال بازار، قیمت مرجع (میانه) حدود 2,150,000,000 تومان است؛ بازهی بازار از 1,200,000,000 تا 2,450,000,000 تومان.
نمونه قیمت آگهیهای بررسیشده
| عنوان آگهی | کارکرد | قیمت | وضعیت اعلامشده |
|---|---|---|---|
| چری تیگو 5 اکسلنت فول مدل 1395 | 110,000 کیلومتر | 2,100,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو 5 | 120,000 کیلومتر | 2,450,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو ۵ اتومات | 140,000 کیلومتر | 2,230,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو ۵ مدل ۹۵ زیرخاکی | 70,000 کیلومتر | 2,440,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو5 مدل1395 بدون رنگ | 157,000 کیلومتر | 2,185,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو 5 | 172,000 کیلومتر | 2,150,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو۵مدل۱۳۹۵ | 100,000 کیلومتر | 2,120,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو ۵ مدل آخر ۹۵ تمیز و سالم | 180,000 کیلومتر | 2,150,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو5 اقساطی/فروش نقد و اقساطی | 180,000 کیلومتر | 1,980,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو ۵ مدل ۹۵ اکسلنت بی رنگ نقد و اقساط | 192,000 کیلومتر | 2,050,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو5مدل ۱۳۹۵ | 150,000 کیلومتر | 1,200,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| چری تیگو ۵ اکسلنت مدل ۱۳۹۵ ( خودرو شخصی و در منزل) | 241,000 کیلومتر | 2,000,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| خودرو | 138,000 کیلومتر | 2,250,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو 5 | 160,000 کیلومتر | 2,100,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو ۵ مدل ۹۵ بدون رنگ(معاوضه) | 153,000 کیلومتر | 2,280,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| چری تیگو ۵ ۱۳۹۵ بی رنگ بسیار تمیز | 190,000 کیلومتر | 2,030,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| ماشین | 190,000 کیلومتر | 2,220,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو ۵ مدل۹۵ | 160,000 کیلومتر | 1,950,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| تیگو ۵ اتومات مدل۹۵ | 160,000 کیلومتر | 2,090,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
| چری تیگو ۵ مدل ۹۵ | 239,000 کیلومتر | 2,035,000,000 تومان | فاقد هشدار بدنه در متن آگهی |
قیمت به تفکیک تیپ
| تیپ | تعداد | کمینه | میانه | بیشینه |
|---|---|---|---|---|
| تیپ ۶ / اتوماتیک | 2 | 2,090,000,000 | 2,160,000,000 | 2,230,000,000 |
قیمت به تفکیک کارکرد
| کارکرد | تعداد | میانه قیمت |
|---|---|---|
| زیر ۱۰۰ هزار | 1 | 2,440,000,000 |
| ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار | 7 | 2,230,000,000 |
| ۱۵۰ تا ۲۰۰ هزار | 14 | 2,125,000,000 |
| ۲۰۰ تا ۳۰۰ هزار | 2 | 2,017,500,000 |
تأثیر سلامت بدنه بر قیمت
| وضعیت | تعداد | میانه قیمت |
|---|---|---|
| سالم / بیرنگ | 24 | 2,150,000,000 |
| پله / رنگ / تصادفی | 0 | 0 |
مشخصات چری تیگو 5 اکسلنت مدل ۱۳۹۵
| عنوان | اطلاعات ثبتشده یا قابل اتکا |
|---|---|
| نام خودرو | چری تیگو 5 اکسلنت |
| سال ساخت | ۲۰۱۶ میلادی، معادل ۱۳۹۵ |
| رنگ | قهوهای |
| کارکرد ثبتشده | ۱۸۰٬۰۰۰ کیلومتر |
| نوع گیربکس | اتوماتیک |
| وضعیت موتور در آگهی | سالم؛ نیازمند تأیید با کارشناسی و آزمایش فنی |
| وضعیت بدنه در آگهی | سالم و بدون خطوخش؛ نیازمند بررسی رنگ و بدنه |
| شاسی جلو | سالم و پلمپ طبق اطلاعات ثبتشده |
| شاسی عقب | سالم و پلمپ طبق اطلاعات ثبتشده |
| بیمه باقیمانده | ۸ ماه |
| قیمت پیشنهادی فروشنده | ۱٬۹۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| تعداد نمونههای مبنای بازار | ۲۴ خودرو |
| کمترین قیمت بازار در داده موجود | ۱٬۲۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| میانه قیمت بازار در داده موجود | ۲٬۱۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| بیشترین قیمت بازار در داده موجود | ۲٬۴۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان |
| کلاس بدنه | کراساوور شهری |
| نوع سوخت | بنزینی |
| آرایش موتور | چهار سیلندر تنفس طبیعی در نسخه رایج تیگو 5 اکسلنت بازار ایران |
| حجم موتور | ۲ لیتر در نسخه رایج تیگو 5 اکسلنت بازار ایران؛ تطبیق با کارت خودرو توصیه میشود |
| محور محرک | دیفرانسیل جلو در نسخه عرضهشده رایج بازار ایران |
| ساختار انتقال قدرت | گیربکس اتوماتیک CVT در تیپ اکسلنت رایج بازار ایران؛ عملکرد واقعی آن باید در تست رانندگی ارزیابی شود |
| تفاوت تیپها | سطح تجهیزات، جزئیات تزئینات و برخی امکانات ممکن است بر اساس سری تولید و تیپ متفاوت باشد. به همین دلیل امکاناتی که در داده آگهی ذکر نشدهاند باید روی خود خودرو کنترل شوند. |
شناخت تیگو 5 اکسلنت و جایگاه آن در بازار ایران
چری تیگو 5 از کراساوورهای شهری چینی است که در بازار ایران میان خودروهای سواری خانوادگی و شاسیبلندهای گرانتر قرار میگیرد. ظاهر مرتفع، فضای کابین مناسب استفاده خانوادگی و گیربکس اتوماتیک، آن را به گزینهای برای خریدارانی تبدیل کرده که بیشتر از توانایی آفرود، به راحتی رفتوآمد شهری و سفر جادهای فکر میکنند. تیپ اکسلنت معمولاً بهعنوان یکی از نسخههای مجهز این خانواده شناخته میشود، اما تجهیزات نصبشده میتواند بر اساس سال تولید و سری مونتاژ تفاوت داشته باشد. بنابراین نام تیپ بهتنهایی جای کنترل تکتک امکانات را نمیگیرد.
خودروی این آگهی مدل ۲۰۱۶ یا ۱۳۹۵، قهوهای و دارای کارکرد ثبتشده ۱۸۰٬۰۰۰ کیلومتر است. چنین کارکردی برای تصمیم خرید اهمیت زیادی دارد؛ زیرا ارزش خودرو دیگر فقط به مدل، رنگ و ظاهر وابسته نیست و کیفیت سرویسهای گذشته، وضعیت گیربکس، سیستم خنککاری، جلوبندی و قطعات مصرفی نقش پررنگتری پیدا میکند. در آگهی، موتور سالم، بدنه سالم و بدون خطوخش و شاسیهای جلو و عقب سالم و پلمپ اعلام شدهاند. این موارد دادههای فروشندهاند و باید در کارشناسی مستقل تأیید شوند، بهخصوص اینکه ظاهر تمیز لزوماً وضعیت مکانیکی مناسب را ثابت نمیکند.
تیگو 5 در بازار دستدوم برای کسی معنا پیدا میکند که فضای یک کراساوور، ارتفاع نشستن بیشتر و تجهیزات رفاهی را بر چابکی یک سدان سبک ترجیح میدهد. از سوی دیگر، خریدار باید بپذیرد که سن خودرو و پیمایش بالا، بررسی فنی دقیقتر و کنار گذاشتن بودجهای برای نگهداری پس از خرید را ضروری میکند.
تجربه مالکیت و کاربرد روزمره
در استفاده روزانه، فرم بدنه کراساوور دید رو به جلو و ورود و خروج نسبتاً راحتی فراهم میکند. این ویژگی برای خانوادهها، سرنشینان مسنتر یا افرادی که نشستن در خودروهای کمارتفاع را نمیپسندند، قابل توجه است. کابین تیگو 5 برای تردد معمول شهری، خریدهای روزانه و سفر خانوادگی طراحی شده و فضای بار آن از کاربردهای متعارف یک خانواده پشتیبانی میکند. با این حال، پیش از خرید باید صندلیها، فضای پای ردیف عقب و حجم قابل استفاده صندوق با نیاز واقعی خانواده سنجیده شود؛ تصور خریداران از واژه کراساوور همیشه یکسان نیست.
گیربکس اتوماتیک در ترافیک، کار راننده را سادهتر میکند، اما رفتار CVT با گیربکسهای اتوماتیک دندهای تفاوت دارد. هنگام شتابگیری ممکن است دور موتور بالا بماند و افزایش سرعت بهشکل پیوسته انجام شود. این رفتار در محدوده طبیعی میتواند از ویژگیهای ساختاری CVT باشد، ولی زوزه غیرعادی، لرزش شروع حرکت، تأخیر شدید، ضربه یا نوسان دور موتور باید جدی گرفته شود. در خودرویی با ۱۸۰٬۰۰۰ کیلومتر کارکرد، سابقه تعویض روغن مناسب گیربکس و شیوه استفاده مالک قبلی اهمیت بیشتری از توصیف کوتاه آگهی دارد.
کیفیت سواری و آرامش کابین نیز باید در مسیر واقعی آزمایش شود. عبور از دستانداز میتواند صدای قطعات جلوبندی، اتصالات کابین یا لوازم صندوق را آشکار کند. در سرعت جادهای نیز صدای باد، لاستیک و عملکرد ترمزها بهتر مشخص میشود. برای ارزیابی کاربرد روزمره، تنها یک دور کوتاه در کوچه کافی نیست؛ تست باید شامل شروع حرکت در حالت سرد، ترافیک سبک، شیب، ترمزگیری کنترلشده و بخشی از مسیر با سرعت بالاتر باشد.
نقاط قوتی که میتوان در نظر گرفت
مهمترین مزیت تیگو 5 برای بسیاری از خریداران، ترکیب بدنه کراساوور با گیربکس اتوماتیک و فضای خانوادگی است. ارتفاع بدنه برای خیابانهای ناهموار و رمپهای متعارف شهری کاربردی است، هرچند این خودرو را نباید یک مدل آفرودی دانست. موتور تنفس طبیعی نیز از نظر ساختار کلی، پیچیدگی سامانه توربوشارژ را ندارد؛ البته این موضوع به معنای بینیازی از سرویس یا مصونیت در برابر خرابی نیست.
تیپ اکسلنت معمولاً به دلیل سطح تجهیزات مورد توجه قرار میگیرد. با این حال، مزیت واقعی زمانی وجود دارد که امکانات خودرو سالم باشند. عملکرد تهویه، نمایشگر و کلیدها، شیشهها، آینهها، سنسورها و هر تجهیز برقی موجود باید جداگانه امتحان شود. تجهیزی که نصب شده اما درست کار نمیکند، بهجای افزایش ارزش میتواند هزینه ایجاد کند.
در همین آگهی، باقیماندن ۸ ماه بیمه نکته مثبتی برای شروع مالکیت است. همچنین قیمت درخواستی پایینتر از میانه داده بازار قرار دارد. این دو مورد میتوانند خودرو را برای بررسی اولیه جذاب کنند، اما جایگزین ارزیابی اصالت کارکرد، سلامت فنی و سابقه تصادف نیستند.
نقاط ضعف، ایرادهای قابل بررسی و هزینه نگهداری
وزن و ساختار یک کراساوور شهری باعث میشود تیگو 5 را نباید با یک سدان سبک از نظر شتاب و واکنش سریع یکسان دانست. ترکیب موتور تنفس طبیعی و CVT بیشتر بر حرکت نرم و استفاده عادی تمرکز دارد. در سربالایی، با کابین پر یا هنگام سبقت، راننده باید فاصله و زمان کافی در نظر بگیرد. اگر اولویت اصلی خریدار شتاب تند و رانندگی پرتحرک باشد، آزمون رانندگی پیش از معامله اهمیت ویژهای دارد.
در نمونههای کارکرده، بخش انتقال قدرت یکی از مهمترین نقاط کنترل است. روغن نامناسب، تعویض دیرهنگام یا فشار حرارتی میتواند هزینه تعمیر گیربکس CVT را بالا ببرد. نشتی روغن، بوی سوختگی، صدای غیرعادی و مکث در درگیر شدن حالت حرکت باید بررسی شوند. سیستم خنککاری نیز مهم است؛ سطح و کیفیت مایع خنککننده، کارکرد فنها، آثار رسوب یا نشتی و ثبات دمای موتور باید کنترل شود. داغکردن گذشته ممکن است آثاری بر موتور و اتصالات باقی گذاشته باشد.
جلوبندی، کمکفنرها، بوشها، دستهموتورها و بلبرینگها در کارکرد بالا مستعد استهلاکاند. صدای کوبش، کشیدن فرمان، لرزش در سرعت یا سایش نامنظم لاستیک میتواند نشانه نیاز به بررسی بیشتر باشد. قطعات برقی و تزئینات کابین نیز باید با حوصله آزمایش شوند؛ ایرادهای کوچک متعدد در مجموع هزینه و اتلاف وقت قابل توجهی ایجاد میکنند.
قطعات مصرفی و سرویسهای عمومی این مدل در بازار ایران قابل پیگیریاند، اما موجودی، برند سازنده و قیمت قطعات تخصصی همیشه یکسان نیست. قطعات گیربکس، مجموعههای برقی یا تزئینات بدنه ممکن است نسبت به فیلترها، لنت و اقلام سرویس دورهای دشوارتر یا پرهزینهتر تهیه شوند. بهتر است پیش از معامله، هزینه اقلامی که کارشناسی نیاز به تعویض آنها را نشان میدهد از چند فروشنده یا تعمیرگاه تخصصی استعلام شود. نبود سند سرویس منظم را نباید با اطمینان شفاهی جبران کرد.
مصرف سوخت و عملکرد واقعی
مصرف سوخت تیگو 5 به ترافیک، شیب مسیر، بار خودرو، سبک رانندگی، سلامت موتور و گیربکس، فشار باد لاستیک و استفاده از تهویه وابسته است. چون داده آگهی عددی درباره مصرف واقعی این خودرو ارائه نمیکند، اعلام یک رقم قطعی میتواند گمراهکننده باشد. برای ارزیابی دقیقتر میتوان پس از بررسی فنی، مصرف را با روش پر کردن باک و ثبت مسافت در چند نوبت سنجید. عدد نمایشگر سفر، در صورت وجود، بهتر است تنها یک شاخص کمکی باشد.
افزایش غیرعادی مصرف ممکن است به فیلترهای فرسوده، شمعها، سنسورها، کیفیت احتراق، تنظیم نبودن چرخها، لاستیک نامناسب یا ضعف گیربکس مربوط باشد. دود غیرعادی، بوی بنزین، نوسان دور آرام و روشن بودن چراغ خطا باید قبل از خرید بررسی شود. دیاگ میتواند خطاهای ذخیرهشده و برخی دادههای عملکردی را نشان دهد، اما نتیجه دیاگ بهتنهایی سلامت مکانیکی را تضمین نمیکند.
در سنجش عملکرد، شتاب اولیه تنها معیار نیست. خودرو باید در شروع سرد روشن شدن منظم، دور آرام پایدار، تعویض حالتهای گیربکس بدون ضربه شدید، حرکت یکنواخت و توان حفظ سرعت در شیب داشته باشد. ترمزگیری مستقیم، نبود لرزش فرمان و بازگشت مناسب فرمان نیز بخشی از عملکرد ایمن خودرو هستند.
چکلیست کارشناسی پیش از خرید
- اصالت و مدارک: شمارههای شناسایی خودرو، کارت، سند، وضعیت پلاک، بیمه با ۸ ماه اعتبار اعلامشده و سوابق قابل ارائه با یکدیگر تطبیق داده شوند.
- کارکرد: عدد ۱۸۰٬۰۰۰ کیلومتر با فرسودگی فرمان، صندلی راننده، پدالها، کلیدها، لاستیکها و سوابق سرویس مقایسه شود. هیچ نشانه منفردی برای اثبات دستنخوردن کیلومتر کافی نیست.
- رنگ و بدنه: ادعای بدنه سالم و بدون خطوخش با دستگاه ضخامتسنج و بازدید کارشناس کنترل شود. ستونها، سقف، سینی جلو، کف صندوق، لبه درها و محل اتصال قطعات اهمیت بیشتری دارند.
- شاسی: سالم و پلمپ بودن شاسی جلو و عقب باید روی جک، از زیر و در نقاط اتصال بررسی شود. آثار کشش، جوشکاری، تغییر شکل یا تعویض قطعات سازهای میتواند بر ایمنی و قیمت اثر بگذارد.
- موتور: خودرو در حالت کاملاً سرد روشن شود. نشتی، دود، صدای ضربه، لرزش، فشار غیرعادی در سامانه خنککاری و وضعیت روغن و مایع خنککننده بررسی شوند.
- گیربکس: حرکت رو به جلو و عقب، شروع در شیب، شتابگیری آرام و پرفشار و رانندگی پس از گرم شدن آزمایش شود. مدارک سرویس روغن گیربکس ارزش زیادی دارد.
- تعلیق و ترمز: خودرو روی مسیر ناهموار و در ترمزگیری کنترلشده آزمایش شود. دیسکها، لنتها، کمکها، بوشها و سایش لاستیکها کنترل شوند.
- برق و کابین: تهویه، نمایشگر، کلیدها، شیشهها، چراغها، قفلها، سنسورها و تجهیزات موجود بدون اتکا به نام تیپ امتحان شوند.
- بازدید زیر خودرو: نشتی موتور و گیربکس، پوسیدگی اگزوز، ضربه به کف، وضعیت گردگیرها و اتصالات تعلیق روی جک دیده شوند.
بهتر است نتیجه کارشناسی به فهرست ایرادها و هزینههای فوری، میانمدت و قابل چشمپوشی تقسیم شود. این روش، تفاوت میان یک ایراد ظاهری کماهمیت و نقص فنی پرهزینه را روشن میکند.
تحلیل قیمت، خریدار مناسب و جمعبندی ارزش خرید
قیمت درخواستی این خودرو ۱٬۹۸۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است. داده بازار شامل ۲۴ نمونه میشود و بازه ثبتشده از ۱٬۲۰۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تا ۲٬۴۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان امتداد دارد؛ میانه نیز ۲٬۱۵۰٬۰۰۰٬۰۰۰ تومان است. بنابراین قیمت آگهی داخل بازه بازار و پایینتر از میانه قرار گرفته است. این جایگاه قیمتی میتواند نشانه قیمتگذاری رقابتی باشد، اما گستردگی بازه نشان میدهد شرایط بدنه، کارکرد، سال، تیپ، سلامت فنی و کیفیت هر نمونه احتمالاً تفاوت قابل توجهی دارند.
پایینتر بودن قیمت از میانه بهتنهایی اثبات نمیکند که خرید حتماً مناسب است. کارکرد ۱۸۰٬۰۰۰ کیلومتر میتواند بخشی از موقعیت قیمت را توضیح دهد و اگر گیربکس، موتور، تعلیق یا تجهیزات به تعمیر نیاز داشته باشند، هزینه پس از خرید بر ارزش نهایی اثر میگذارد. در مقابل، اگر ادعاهای سلامت موتور، بدنه و شاسی در کارشناسی تأیید شوند و سابقه نگهداری قابل قبول باشد، قیمت پیشنهادی ارزش بررسی جدی دارد.
این خودرو بیشتر مناسب خانوادهای است که کراساوور اتوماتیک برای استفاده شهری و سفر میخواهد، شتاب اسپرت اولویت اصلیاش نیست و میتواند نگهداری یک خودروی کارکرده با پیمایش بالا را مدیریت کند. برای خریداری که حداقل هزینه تعمیر، فروش بسیار سریع یا عملکرد پرشتاب میخواهد، باید گزینههای دیگر نیز مقایسه شوند.
جمعبندی ارزش خرید به سه نتیجه وابسته است: تأیید سازه و بدنه، سلامت واقعی موتور و CVT و برآورد هزینه سرویسهای نزدیک. ۸ ماه بیمه و قیمت پایینتر از میانه داده بازار امتیازهای قابل توجهاند، ولی تصمیم نهایی باید پس از کارشناسی سرد، تست جاده و بررسی مدارک سرویس گرفته شود.
قیمتهای بازار در زمان انتشار از آگهیهای فعال استخراج شدهاند و ممکن است تغییر کنند.
