خرید خودرو
شرکت مازراتی اعلام کرده است که پس از توقف تولید مدل‌های تروفئو از سری لوانته، گیبلی و کواتروپورته در سال ۲۰۲۳، استفاده از پیشرانه‌های هشت سیلندر ساخت فراری را در محصولات خود خاتمه خواهد داد. البته، مدل‌های مجهز به این پیشرانه‌ها، تا زمان اتمام موجودی، همچنان در نمایندگی‌های این برند به فروش خواهند رسید.
برای وداع مازراتی با پیشرانه V8، نسخه Zèda از مدل‌های لوانته، گیبلی و کواتروپورته معرفی شده است. این نسخه‌ها با روکش‌های متمایز آبی، خاکستری و سفید بدنه تفاوت خود را از سایر نمونه‌ها نشان می‌دهند. با حذف پیشرانه V8 از خط تولید مازراتی، محصولات درون‌سوز این برند فقط با پیشرانه شش سیلندر Nettuno عرضه خواهند شد؛ در حالی که مدل‌های برقی در سری فولگوره به فروش می‌رسند.
شرکت مازراتی از سال ۱۹۵۹ تاکنون، بیش از صد هزار دستگاه خودرو با پیشرانه هشت سیلندر تولید کرده است. به همین دلیل، وداع با این پیشرانه نه فقط برای این برند ایتالیایی، بلکه برای طرفداران وفادارش نیز کار ساده‌ای نخواهد بود.
پیشرانه 3.8 لیتری V8 توئین توربو که از سال 2020 به این سو در سری تروفئو محصولات مازراتی به کار گرفته شده است، توسط فراری تامین می‌شود و قادر به تولید 572 اسب‌بخار قدرت و 730 نیوتن‌متر گشتاور است.
مازراتی برای خداحافظی با پیشرانه‌های V8، قصد دارد نسخه ویژه‌ای به نام اولتیما از مدل‌های گیبلی و لوانته را در فستیوال گودوود 2023 در ماه جولای ارائه کند. به همین مناسبت، نسخه دیگری به نام Zèda نیز از مدل‌های لوانته، گیبلی و کواتروپورته با پیشرانه هشت سیلندر معرفی خواهد شد. این نسخه‌ها با روکش بدنه‌ای به رنگ‌های آبی، خاکستری و سفید، از دیگر نمونه‌ها متمایز خواهند بود. این روکش سه رنگ به منظور ادای احترام به مازراتی گرنتوریسمو Zèda که در مسابقات سال 2019 حضور داشته، انتخاب شده است.
براساس آخرین اخبار، نسل جدید مدل‌های کواتروپورته و لوانته قرار است به ترتیب در سال‌های 2024 و 2025 با پیشرانه‌های تماماً برقی وارد بازار شوند. تولید مدل‌های گرنتوریسمو، گریکاله و MC20 با پیشرانه‌های درون‌سوز همچنان تا پایان سال 2025 به موازات نسخه‌های برقی این خودروها ادامه خواهد داشت. با این حال، از سال 2030 به بعد، مازراتی تنها خودروهای برقی تولید خواهد کرد.
جدیدترین را در خودرو شاپ بخوانید.
نظرات کاربران
نظرات کاربران