معرفی سینگر 964

پروژه جدید شرکت تیونینگ سینگر، به مدل پرشیا 934/5 تعلق دارد. این خودرو در اصل یک خودروی مسابقه‌ای دهه ۱۹۷۰ است و پروژه‌ای که بر پایه آن طراحی شده، "DLS Turbo" نامیده می‌شود؛ این عبارت به معنای "مطالعه نیرو و سبک‌سازی" است.

در دهه ۱۹۷۰، پورشه با خودروهای ۹۱۱ توربو با کدهای 934 و 935 در مسابقات فدراسیون اتومبیلرانی حضور یافت. در سال ۱۹۷۷، پورشه نسخه‌ای دوگانه از این دو خودرو با نام 934/5 را برای مسابقات IMSA (انجمن بین‌المللی ورزش‌های موتوری) تولید کرد. این خودرو به حدی قدرتمند بود که IMSA بلافاصله استفاده از آن را ممنوع کرد. به همین دلیل، پورشه به رقابت در مسابقات SCCA (انجمن اتومبیلرانی ورزشی آمریکا) پرداخت و تقریباً در تمام مسابقات پیروز شد. همچنین، پورشه در سال ۱۹۷۷ قهرمانی SCCA Trans Am را نیز به دست آورد.

ظاهر جسورانه و مسابقه‌ای سینگر 964 با بدنه‌ای از جنس فیبرکربن و گلگیرهای پهن، به همراه ورودی‌های بزرگ هوا در بخش عقب، کانال‌های Duct و یک بال عقب قابل تنظیم، جلوه‌ای منحصر به فرد به این خودرو بخشیده است. اسپلیتر عظیم جلویی نیز از ویژگی‌های برجسته این نسخه ویژه پیست به شمار می‌رود. طراحی 911 نارنجی رنگ سینگر، الهام گرفته از مدل 934/5 پورشه 935 است.

سینگر برای مشتریانی که خواهان خودرویی با ظاهر کمتر تهاجمی هستند، نسخه جاده‌ای را ارائه کرده است که در تصاویر پیش رو به رنگ طلایی دیده می‌شود. در این مدل، بال عقب بزرگ حذف شده و به جای آن یک اسپویلر داک‌تیل (دم اردکی) کلاسیک قرار گرفته است. همچنین در جلوی خودرو یک اسپلیتر ملایم و منطبق با طراحی کلی خودروی کلاسیک تعبیه شده است.

علاوه بر این، سینگر برای مشتریانی که در تصمیم‌گیری دچار تردید هستند نیز راه حل ارائه می‌دهد. این خودرو با اسپویلر دم اردکی‌اش مناسب رانندگی‌های روزمره‌ی هفته است، اما در صورت تمایل، می‌توان برای آخر هفته‌ها بال عقب بزرگ و قابل تنظیم و اسپلیتری را جایگزین کرد.

سینگر با دقت و توجه بسیاری جزئیات را بازسازی کرده تا حس و حال دهه ۱۹۷۰ را به مخاطب منتقل کند. عناصر روشن به طور ماهرانه‌ای به رنگ مشکی درآمده‌اند و کاپوت کوتاه به سبک مدل ۹۳۰ نیز به زیبایی طراحی شده است. بزرگ‌ترین چالش سینگر در این پروژه، اضافه کردن عناصر خاص مدل 934/5 در دو پیکربندی قابل تعویض بوده است.

سخنگوی شرکت سینگر در مصاحبه با خبرگزاری Motor1 اظهار داشت که توانایی تمرکز بر عملکرد خودرو در پیست و رانندگی در جاده به طور همزمان، بسیار تحسین‌برانگیز است. برای دستیابی به این هدف، طراحان به بخش‌های جلو و عقب خودرو توجه ویژه‌ای داشته‌اند که این بخش‌ها قابلیت جداسازی و تعویض را دارند. توسعه و طراحی بال عقب بزرگ با ظاهری تهاجمی و جلو و داک‌تیل عملکردی، چالشی مهم بوده است؛ چرا که این قطعات باید به‌طور هماهنگ و یکپارچه با سایر بخش‌های خودرو عمل کنند.

در تمامی نسخه‌های سینگر 964، از یک پیشرانه شش سیلندر توئین توربو با حجم ۳.۸ لیتر استفاده شده است که از سیستم خنک‌کننده هوا به آب بهره‌مند است. این موتور قادر است تا ۷۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند و دور موتور آن به حداکثر ۹۰۰۰ دور در دقیقه می‌رسد.

سال گذشته، این شرکت با یکی از شرکت‌های تابعه پورشه برای تولید موتور قرارداد امضا کرد، اما این قرارداد به پیشرانه‌های ‌DLS ارتباطی ندارد. این پیشرانه‌ها همچنان در کارخانه سینگر واقع در بریتانیا ساخته می‌شوند و توسط Nicholson McLaren Engines تولید می‌گردند.

نیروی تولیدی این محصول از طریق گیربکس شش سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. سیستم تعلیق مدرن آن با دمپرهای سفارشی تعبیه شده که قدرت را به خوبی کنترل می‌کنند. ترمزهای سرامیکی کارآمد، رینگ‌های ۱۹ اینچی در جلو و ۲۰ اینچی در عقب، به همراه تایرهای Pilot Sport Cup 2 R میشلن، برخی از ویژگی‌های برجسته این خودرو هستند.

هر DLS توربو متناسب با مشخصات مالک سفارشی‌سازی شده و هر نسخه آن می‌تواند با دیگری متفاوت باشد، از این رو نمی‌توان قیمت ثابتی برای آن تعیین کرد. سینگر قرار است این پروژه را در جشنواره سرعت گودوود ۲۰۲۳ و هفته اتومبیل مونته‌ری کالیفرنیا به نمایش بگذارد.

_{جدیدترین را در خودرو شاپ بخوانید.}