خرید خودرو
برخلاف مدل‌های قبلی XX فراری که برای استفاده در پیست طراحی شده بودند، فراری SF90 XX استراداله و اسپایدر قابلیت تردد در خیابان‌ها را نیز دارند. هر دو خودرو به یک پیشرانه ۴ لیتری V8 توئین توربو و سه موتور برقی مجهز هستند؛ یکی از موتورهای برقی بین پیشرانه و گیربکس قرار دارد و دو موتور دیگر بر روی محور جلو نصب شده‌اند.
در فراری SF90 XX استرادال، قدرت پیشرانه نسبت به مدل SF90 استرادال با افزایش ۱۷ واحدی به ۷۸۶ اسب‌بخار رسیده است. این بهبود به خاطر استفاده از پیستون‌های جدید، بهینه‌سازی محفظه احتراق و مسیرهای جریان هوا به دست آمده است. همچنین با حذف سامانه هوای ثانویه، وزن خودرو ۳.۵ کیلوگرم کاهش یافته است.
اتصالات پیشرانه به اگزوز حالا به کابین نزدیک‌تر شده‌اند تا سرنشینان بتوانند بیشتر از صدای دلپذیر پیشرانه لذت ببرند.
توان خروجی موتورهای الکتریکی با افزایشی 12 واحدی به 229 اسب‌بخار رسیده است و مجموع توان پیشرانه‌ها اکنون به 1016 اسب‌بخار می‌رسد. ظرفیت مجموعه باتری بدون تغییر باقی مانده و همچنان برابر با 7.9 کیلووات ساعت است، که شعاع حرکتی 25 کیلومتر و حداکثر سرعت 135 کیلومتر بر ساعت در حالت تمام برقی را فراهم می‌کند.
فراری در مدل SF90 XX حالت رانندگی خاصی به نام کوالیفایینگ (Qualifying) را معرفی کرده است که به واسطه آن، عملکرد جدیدی در موتورهای برقی فعال می‌شود. این حالت هنگام خروج از پیچ‌ها، قدرت بیشتری ارائه می‌دهد و طبق اعلام فراری، زمان ثبت شده در پیست فیورانو را تا 0.25 ثانیه کاهش می‌دهد. باتری این خودرو نیز توانایی پشتیبانی از حداکثر 30 بار استفاده از این حالت را داراست.
گیربکس هشت سرعته دوکلاچه همچنان به کار خود ادامه می‌دهد، اما با اضافه شدن نرم‌افزاری جدید، هنگام تعویض دنده صدای خاصی تولید می‌کند. شتاب صفر تا صد و حداکثر سرعت فراری SF90 XX استرادال و اسپایدر به ترتیب ۲.۳ ثانیه و ۳۲۰ کیلومتر بر ساعت اعلام شده است.
یکی دیگر از به‌روزرسانی‌های فنی این خودروها شامل بازطراحی کالیپرهای ترمز برای بهبود سیستم خنک‌کنندگی، افزایش اندازه دیسک‌های ترمز عقب از 360 به 390 میلی‌متر و معرفی حسگر جدید برای سیستم ABS EVO است.
فراری تلاش زیادی کرده تا ظاهر خودرو را خشونت‌آمیزتر جلوه دهد و در این راستا ورودی هوای بزرگی در سپر جلو طراحی کرده که جریان هوا را به زیر خودرو هدایت می‌کند. علاوه بر این، مسیرهای متعددی برای جریان هوا در دماغه، کناره‌های بدنه و گلگیرهای عقب تعبیه شده است.
چراغ‌های چهارگانه عقب SF90 با نمونه‌ای باریک و سرتاسری جایگزین شده‌اند. در عقب خودرو نیز یک باله بزرگ ثابت نصب شده که به گفته فراری، اولین نمونه استاندارد کارخانه‌ای پس از F50 است. همچنین، طبق اعلام فراری، نیروی رو به پایین وارد بر بدنه در سرعت 250 کیلومتر بر ساعت، با 45 واحد افزایش نسبت به مدل قبلی، به 530 کیلوگرم رسیده است.
کابین فراری SF90 XX دستخوش تغییراتی شده که شامل پوشش آلکانترا برای داشبورد، تریم فیبرکربنی و صندلی‌های یکپارچه با قابلیت تنظیم پشتی می‌شود.
فراری SF90 XX اسپایدر در تمامی جنبه‌ها شبیه به نسخه استرادال است، با این تفاوت که سقف آن تنها در مدت ۱۴ ثانیه باز می‌شود.
فراری تصمیم دارد تعداد محدودی از نسخه‌های استرادال و اسپایدر SF90 XX را تولید کند. قرار است به ترتیب ۷۹۹ دستگاه از نسخه استرادال و ۵۹۹ دستگاه از نسخه اسپایدر ساخته شود.
نظرات کاربران
نظرات کاربران