بررسی هنگتیان L4600 یا لندکروز چینی در ایران

در روزهایی که بیشتر خودروسازان داخلی به دنبال وارد کردن خودروهای خارجی هستند، از یکی از شرکت‌های خصوصی کشور خبرهای عجیب و غریبی به گوش می‌رسد. این خبرها، اگرچه ممکن است شایعه باشند، اما انتشار تصاویر جاسوسی مربوط به آن‌ها نشان می‌دهد که اتفاق جالبی در راه است: ورود احتمالی خودروی **هنگتیان L4600** یا همان **لندکروز چینی** به ایران!

پس از اعلام ممنوعیت واردات خودروهای با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی در سال 1392، تمامی خودروهای شش و هشت سیلندر از بازار ایران خداحافظی کردند. برخی از این خودروها مدل‌های نسبتاً معمولی مانند آزرای شش سیلندر، پرادوی شش سیلندر، جنسیس، کادنزا و انواع مختلفی از بنز و ب‌ام‌وهای شش سیلندر بودند که از دسترس خارج شدند.

برخی از این خودروها ویژگی‌های خاصی داشتند که آن‌ها را از بقیه متمایز می‌کرد؛ از بنز S350 و نسخه قدرت‌مندترش، بنز S500، تا خودروهای منحصر به فردی مانند اف‌جی کروزر، مازراتی کواتروپورته و مازراتی گرن‌توریسمو. همچنین پورشه پانامرا و رقیب آلمانی آن، ب‌ام‌و سری 6 گرن‌کوپه نیز در این دسته قرار می‌گیرند. با این‌حال، یکی از خواستنی‌ترین خودروها با حجم موتور بالای 2500 سی‌سی که جای خالی آن هنوز هم احساس می‌شود، تویوتا لندکروزر 8 سیلندر است. این شاسی‌بلند به دلیل متوقف شدن واردات، قیمتی سرسام‌آور پیدا کرده و برای خرید نمونه‌های کم‌کارکرد آن، امروزه باید میلیاردها تومان هزینه کرد.

اما اکنون که امکان واردات این خودروی 8 سیلندر وجود ندارد، چرا نباید آن‌ را در داخل ایران مونتاژ کنیم؟ البته که تویوتا، تحت هیچ شرایطی به احداث کارخانه خودروسازی در ایران رضایت نمی‌دهد. با این حال، انتظاری هم از تویوتا نداریم! ما در حال صحبت درباره نسخه چینی تویوتا هستیم؛ محصولی که در بازار جهانی به «لندکروزر چینی» شهرت یافته است.

سال‌های پیش از انقلاب، دوران طلایی خودروسازی ایران بود که در آن خودروهایی با موتورهای ۸ سیلندر تولید می‌شدند. پس از انقلاب، تولید خودروهای بزرگ و قدرتمند ادامه داشت، اما بیشتر آنها مجهز به موتورهای ۶ سیلندر بودند.

در میان تمامی خودروسازان ایرانی، تنها شرکتی که توانست به لطف همکاری‌های موثر با جیپ، سانگ‌یانگ و نیسان، بیشتر از بقیه به تولید محصولات 6 سیلندر بپردازد، برتری داشت. با این حال، پس از انقلاب، هیچ‌یک از خودروسازان ایرانی موفق به تولید انبوه خودروهای 8 سیلندر نشدند.

امکان دارد که یکی از خودروسازان خصوصی کشور، با همکاری شرکت‌های چینی، تولید خودرویی با موتور 8 سیلندر را در داخل کشور آغاز کند. این خودرو در صورت قطعی‌شدن پروژه مونتاژ آن، به عنوان اولین خودروی 8 سیلندر چینی در بازار ایران شناخته خواهد شد.

خودرویی که در بازار جهانی به «لندکروزر چینی» شهرت دارد، محصولی از گروه صنعتی «چاینا های‌تک» است و تحت برند هنگتیان (Hengtian) به بازار چین عرضه شده است. مدل این خودرو L4600 نام دارد.

اگر نگاهی دقیق‌تر به تاریخچه هنگتیان L4600 بیندازیم، خواهیم دید که سازنده اصلی این خودرو، در واقع هنگتیان نیست، بلکه شرکت خودروسازی Dadi Auto است. نسل اول این خودرو، با نام "سیتی لیدینگ" (City Leading) در سال 2006 و بر پایه مدل لندکروز اتاق 100 تولید شده است. اما تقریباً یک دهه بعد از معرفی این خودرو، و به طور دقیق‌تر در سال 2016، شرکت هنگتیان تصمیم گرفت طراحی نسل دوم همین مدل را با نام جدید L4600 شروع کند.

اگر با شرکت Dadi Auto آشنایی ندارید، باید بدانید که این شرکت به ساخت کپی‌های منحصر به فردی از شاسی‌بلندهای تویوتا و پیکاپ‌های ایسوزو شهرت داشت. با این حال، فعالیت این شرکت توسط چینی‌ها در سال 2012 متوقف شد. از جمله محصولات جنجالی و پربازتاب این شرکت می‌توان به خودروی شاتل (Dadi Shuttle) که بر اساس تویوتا پرادو نسل سوم (اتاق 120) ساخته شده بود و همچنین اسموتینگ (Dadi Smoothing) که بر پایه ایسوزو دی‌مکس نسل اول تولید شده بود، اشاره کرد.

اطلاعات چندانی دربارهً خودروی هنگتیان L4600 در دست نیست. با این حال، بر اساس نام آن می‌توان حدس زد که مجهز به موتور ۴.۶ لیتری و گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک است. البته، این موتور ساخت ژاپن نیست؛ بلکه توسط شرکتی به نام Foti Power به هنگتیان ارائه شده است.

قدرت موتور ۸ سیلندر این خودرو به طرز شگفت‌انگیزی با موتورهای توربوشارژ ۲.۰ لیتری ۴ سیلندر رقابت می‌کند. با این حال، گشتاور بالای تولیدی این موتور می‌تواند تفاوت بزرگی را در عملکرد آفرود به‌وجود بیاورد.

کسانی که به قابلیت‌های آفرود این خودرو علاقه‌مند هستند، می‌توانند اطمینان داشته باشند که زاویه ورود آن ۳۲ درجه (۲۹ درجه در حالت بارگیری)، زاویه خروج ۲۳ درجه (۲۰ درجه در حالت بارگیری) و ارتفاع کفی خودرو تا سطح زمین در حالت استاندارد ۲۳۲ میلی‌متر (۲۲۰ میلی‌متر در حالت بارگیری) است.

در پایان، لازم به ذکر است که برای لندکروز چینی، یک موتور ۶ سیلندر ۳.۰ لیتری همراه با گیربکس ۶ سرعته دستی نیز در نظر گرفته شده است، اما جزئیات فنی این موتور تاکنون منتشر نشده است.

لندکروزری چینی با طولی معادل 5 متر و فاصله محوری 2.9 متر که تقریباً به اندازه لندکروزر سری 200 است و با اینکه هیچ مدرک و مستنداتی مبنی بر استفاده از پلتفرم تویوتا در این خودرو وجود ندارد، اما با توجه به این ابعاد و اندازه‌ها، بعید نیست که مهندسان چینی با کمی زیرکی، الگویی از آن برداشته باشند!

به هر حال، هنگیتان L4600 در رده شاسی‌بلندهای فول سایز قرار می‌گیرد. در صورت ورود به بازار ایران، با اینکه رقیب مستقیمی ندارد، اما خودروهایی مانند محصولات وارداتی شرکت رامک خودرو، و حتی خودروهای شرکت نورا موتور، فونیکس تیگو 8 دو دیفرانسیل از شرکت مدیران خودرو، و هاوال H9 از شرکت بهمن موتور، رقبای خوبی برای رقابت با این خودرو محسوب می‌شوند.

اگر کمی از کلاس بالای شاسی‌بلندها فاصله بگیرید و به سمت محدوده قیمتی شاسی‌بلندهای متوسط حرکت کنید، خودروهایی مانند «یوآز پاتریوت» از شرکت سروش دیزل و «فوتون ساوانا» از عظیم خودرو، گزینه‌های اقتصادی‌تری به عنوان آفرودر در مقایسه با این لندکروزر چینی خواهند بود.

باورکردنی نیست، ولی از سال ۲۰۱۸ که خودرو هنگتیان L4600 برای نخستین‌بار به بازار چین معرفی شد، تاکنون این خودرو به فروش عمومی نرسیده است. به گفته منابع چینی، تمامی نسخه‌های تولیدشده این خودرو به سازمان‌ها و نهادهای دولتی چین واگذار شده است.

چرا چنین اتفاقی برای لندکروزر چینی رخ داده است؟ دلیل این موضوع به تولید محدود این خودرو برمی‌گردد. طبق قوانین دولت چین، هر شرکتی که سالانه کمتر از 2000 دستگاه خودرو تولید کند، مجوز فروش نخواهد داشت. متأسفانه، خودروی L4600 هنوز به این تیراژ نرسیده است. مدیران شرکت هنگتیان اعلام کرده بودند که تولید انبوه لندکروزر چینی را از اوایل سال 2021 آغاز خواهند کرد. اما اکنون که در نیمه دوم سال 2021 هستیم، هنوز خبری از این خودرو نیست.

با توجه به حضور دیگر خودروهای چینی در بازار ایران، می‌توان از همین حالا پیش‌بینی کرد که در صورت قطعی شدن مونتاژ لندکروزر چینی در کشور، قیمت آن بیش از 3.5 میلیارد تومان خواهد بود.