بررسی سایپا کادیلا (تندر P90 ایرانی)

تیرماه ۱۴۰۲: شرکت پارس خودرو برنامه تولید خودروی اقتصادی P90 (کادیلا) را اعلام کرده که مطابق جدول زیر می‌باشد:

پارس خودرو در نظر دارد موتور ME16 را در خودروی P90 به‌کار ببرد. گیربکس دستی این خودرو نیز همان گیربکس پنج سرعته (5F18) مورد استفاده در شاهین G است که به‌روزرسانی شده و عملکرد مناسبی را ارائه می‌دهد. این موتور قادر به تولید ۱۱۵ اسب بخار قدرت و ۱۴۷ نیوتن‌متر گشتاور است. پیشرانه مزبور، بر اساس نسخه اصلی موتور EC5 طراحی شده و به همین دلیل، گشتاور بیشتری نسبت به موتور TU5 پلاس ایران‌خودرو تولید می‌کند.

این محصول مجهز به ویژگی‌های متعددی مانند کنترل کشش و پایداری، سنسور نور، دی‌لایت و پوزیشن لایت، تهویه اتوماتیک، نمایشگر لمسی، دوربین عقب و بسیاری ویژگی‌های دیگر است.

فروردین 1402: محصول پروژه P90 روز دوشنبه، 28 فروردین‌ماه، همزمان با افتتاح خط تولید در شرکت مگاموتور برای نخستین بار رونمایی شد. گام‌های اولیه تولید این پروژه که قرار بود در اسفند سال گذشته به نمایش گذاشته شود، از بهمن‌ماه 1401 آغاز گردیده بود. نسخه نهایی این محصول که توسط پارس خودرو تولید می‌شود، در مراسمی با حضور مسئولین صنعتی کشور و همزمان با رونمایی از خط تولید رباتیک مگاموتور به نمایش درآمد.

محمدعلی تیموری، مدیرعامل سایپا، اظهار داشت که پروژه P90 بر روی پلتفرم خودروی ال‌نود طراحی شده و قسمت بدنه آن شباهت زیادی به ساندرو دارد. با استفاده از پلتفرم ال‌نود (لوگان)، سه خودرو تندر90، ساندرو، و ساندرو استپ‌وی تولید شده‌اند و پروژه P90 در واقع نسخه بومی‌سازی شده این محصولات است. موتوری که برای این خودرو در نظر گرفته شده، بر پایه همان موتور K4M ال‌نود است، اما عملکرد تولیدی آن کمی بهبود یافته و بهتر از ال‌نود خواهد بود.

تیموری افزود: نمونه اولیه این خودرو تولید شده و قطعه‌سازان در حال تولید قطعات آن هستند. با توجه به تولید قبلی خودروهای ساندرو و ساندرو استپ‌وی در کشور، بخشی از قطعات فنی و داخلی این خودروها توسط شرکت‌های داخلی قابل تولید است. هرچند ظرفیت تولید خودرو در کشور وجود داشته، اما به دلایلی خودروسازان نتوانسته‌اند از این ظرفیت بهره‌برداری کنند.

همزمان با توسعه پروژه P90، مهندسان گروه سایپا به‌طور موازی مشغول کار بر روی نسخه اتوماتیک این خودرو هستند. پس از عرضه نهایی نسخه دستی، در فاز دوم، نسخه اتوماتیک این محصول با گیربکس DAE که هم‌اکنون بر روی شاهین اتوماتیک نصب شده است، معرفی خواهد شد.

مدیرعامل گروه خودروسازی سایپا اعلام کرد که انتخاب نام "کادیلا" برای پروژه P90 بیشتر به خاطر هدف‌گذاری صادراتی این خودرو به کشور روسیه بوده است. وی افزود: با توجه به اینکه خودروی "لوگان" در هر دو کشور ایران و روسیه مونتاژ می‌شد، زیرساخت‌های مناسبی در هر دو کشور برای تولید این محصول وجود دارد. بنابراین، می‌توان از طریق یک پروژه همکاری، تولید این خودرو را در بازار روسیه نیز آغاز کرد.

آقای سیدرضا فاطمی‌امین، وزیر صنعت، معدن و تجارت، در حاشیه مراسم رونمایی از پروژه P90 ایرانی به اینکه این خودرو در حال حاضر در مراحل سفارش قطعات، تولید و استانداردسازی است اشاره کرد و اظهار داشت: توافقات اولیه برای تولید این خودرو علاوه بر ایران، در روسیه نیز به نتیجه رسیده است. به گفته شرکت سایپا، نام این خودرو در بازار روسیه "کادیلا" خواهد بود، اما نام‌گذاری برای بازار ایران تا یک ماه آینده مشخص می‌شود.

بهمن 1401: تندر 90 ایرانی که در داخل با نام سایپا P90 معروف است، در حال پیشرفت می‌باشد. بنا به گزارشات، برای این خودرو نام «سایپا کادیلا» در نظر گرفته شده و انتظار می‌رود اواخر سال آینده به بازار عرضه شود.

تصاویری از مراسم داخلی سایپا منتشر شده که نشان می‌دهد سایپا کادیلا به پیشرانه جدیدی به نام ME16 تجهیز خواهد شد. این پیشرانه، محصول تازه‌ای از مگاموتور است که در نمایشگاه قطعات خودرو سال ۱۴۰۱ نیز معرفی شد. موتور ME16 در واقع نسخه‌ای به‌روزرسانی شده از موتور TU5 پلاس است؛ اگرچه در برخی از اجزا تفاوت‌هایی دارد که آن را به نمونه فرانسوی TU5 نزدیک‌تر می‌کند.

این پیشرانه ۱.۶ لیتری چهار سیلندر با ۱۶ سوپاپ قادر است حداکثر ۱۱۰ اسب‌بخار قدرت و ۱۴۷ نیوتن‌متر گشتاور تولید کند. این موتور به سیستم زمان‌بندی متغیر سوپاپ‌ها (VVT) مجهز است و نیروی تولیدی آن از طریق جعبه‌دنده پنج سرعته دستی به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. لازم به ذکر است که قبلاً اعلام شده بود **تندر ۹۰ ایرانی** با پیشرانه شاهین به بازار عرضه خواهد شد، اما اطلاعات جدید نشان می‌دهند که این محصول به‌روزتر خواهد بود.

بر اساس تصاویری که اخیراً منتشر شده، تاریخ عرضه سایپا کادیلا به 30 دی‌ماه 1402 موکول شده است. این اطلاعات نشان می‌دهد که محصول یاد شده در مراحل نهایی آماده‌سازی قرار دارد. گزارش‌ها حاکی است که نمونه نهایی این خودرو در مرکز تحقیقات سایپا تولید شده و تمامی فرآیندهای استانداردسازی آن نیز به طور کامل انجام شده است. در بخش داخلی، تریم این خودرو از رنو ساندرو الهام گرفته اما طراحی فرمان، سیستم مولتی‌مدیا و داشبورد آن جدید و مختص سایپا است.

دی 1401: آقای تیموری، مدیرعامل شرکت سایپا، اعلام کرد که خط تولید محصول جدید P90 این شرکت در بهمن ماه افتتاح خواهد شد. او همچنین اضافه کرد که خط تولید موتور ME16 این خودرو نیز در مگاموتور در حال راه‌اندازی بوده و اولین نمونه‌های آن نیز تولید شده‌اند. بازار هدف این خودرو کشور روسیه خواهد بود.

بر اساس گفته‌های آقای تیموری، سایپا امسال برنامه دارد تا ۶۵۰ هزار دستگاه خودرو تولید کند که از این میزان، ۱۰ هزار دستگاه برای صادرات تعهد شده است؛ همچنین ۱۰۰ هزار خودرو وارداتی و مونتاژی خواهند بود و حدود ۵۴۰ هزار دستگاه نیز تولید داخلی است که تمامی فرآیندهای مربوط به آن در حال اجراست. در جهان، توسعه قطعه‌سازی مقدم بر توسعه خودروسازی است و تا زمانی که قطعه‌سازی پیشرفت نکند، صنعت خودروسازی نیز رشد نخواهد کرد. با توجه به حضور ۶ شرکت خودروساز در گروه سایپا، تلاش بر این است که ظرفیت سایت‌های تولیدی که سال گذشته تنها ۲۵ درصد فعال بودند، امسال به ۵۰ درصد ارتقا یابد و برنامه‌ریزی شده تا به ۸۰ درصد ظرفیت برسد. تا هفته گذشته، حدود ۴۰۰ هزار خودرو به مشتریان تحویل داده شده و تعهدات معوق کمتر از هزار دستگاه است. برای تنظیم بازار، تولید امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته، ۹۲ هزار دستگاه افزایش یافته است.

وی همچنین افزود که بازارهای صادراتی گروه سایپا در سال جاری، کشورهای عراق و ونزوئلا می‌باشند و اولین محموله‌ها نیز به این دو کشور ارسال شده است. هزار دستگاه خودرو به صورت CKD به عراق ارسال شده و اولین پک هزار دستگاهی نیز به ونزوئلا فرستاده شده است. پک دوم که شامل دوهزار دستگاه می‌باشد، در مرحله آماده‌سازی قرار دارد. اکنون هرگاه در سامانه سایپا بر اساس مجوزهای تولید، محصولی برای فروش اعلام شود، مردم می‌توانند تمامی خودروها را ثبت‌نام کنند. با توجه به افزایش ۵۷ درصدی دستمزدها، تغییر نرخ ارز از ۴۲۰۰ تومانی به ارز نیمایی ۲۸۵۰۰ تومانی برای ترخیص قطعات و خودروها، و همچنین افزایش چشمگیر قیمت مواد اولیه، با این حال، نرخ محصولات هیچ‌گونه افزایشی نداشته و قیمت تمامی خودروهای سایپا همچنان بر اساس قیمت‌گذاری سال گذشته تعیین می‌شود.

در آذر 1401، مجتبی احمدی‌راد، مدیر پروژه توسعه، تامین و تکوین قوای محرکه P90، درباره این پروژه توضیحاتی ارائه داد و اظهار کرد که این پروژه بر اساس استانداردهای تعیین‌شده آغاز شده است.

بر اساس اظهارات وی، هدف اصلی این پروژه کاهش وابستگی به واردات است. بنابراین تصمیم بر این شده که از موتور ME16 و گیربکس 5F18PE (استفاده شده در خودروی شاهین با تغییرات مناسب جهت نصب در خودرو P90) بهره گرفته شود. هم‌اکنون فرآیند تولید داخلی و راه‌اندازی خط مونتاژ موتور ME16 در مگاموتور در حال انجام است و در مورد گیربکس 5F18PE نیز اقدامات لازم برای ساخت قالب قطعات تغییر یافته در دست پیگیری قرار دارد. در بخش قطعات اکسل و ترمز، به دلیل نوآوری‌های طرح و نیاز به فعالیت‌های گسترده و متنوع، با همکاری شرکت‌های معتبر داخلی در حوزه ساخت قالب، مجموعه‌سازی و ایجاد زنجیره تامین قطعات ترمزی جلو و عقب، پوسته اکسل عقب و ساب فریم، اقدامات گسترده‌ای با همکاری واحد تامین مگاموتور آغاز شده است.

آقای احمدی‌راد، به حداقل رساندن وابستگی به منابع خارجی در فرآیند تولید، ایجاد یک پلتفرم نوآورانه و محصول جدید در گروه سایپا، جذب سرمایه‌گذاری و فراهم کردن شرایط توسعه محصولات را به عنوان دستاوردهای مهم این پروژه معرفی کرد که با تکیه بر امکانات و نیروی انسانی داخلی در حال انجام است.

وی افزود که پروژه از مهرماه سال ۱۳۹۹ آغاز شده و با تغییراتی که در تعریف قوای محرکه این پروژه صورت پذیرفت، از ابتدای سال جاری با تعاریف جدید، به‌طور جدی در دستور کار قرار گرفت. با توجه به گستردگی این پروژه، شرکت‌های پارس خودرو، سازه گستر، مرکز تحقیقات و نوآوری و قالب‌های صنعتی سایپا در این پروژه مشارکت دارند. امیدواریم که با همکاری تمامی این بخش‌ها، محصول مذکور تا پایان سال ۱۴۰۲ به تولید انبوه برسد.

شهریور ۱۴۰۱: انتظار داشتیم که خبرهای هیجان‌انگیزی درباره پروژه سایپا P90 بشنویم، اما شرکت خودروسازی سایپا تمامی انتظاراتمان را نقش بر آب کرد و تنها به نمایش چند پوستر معمولی از این خودرو اکتفا نمود.

در کنار این پوسترها، پلتفرم جدیدی نیز در غرفه سایپا به چشم می‌خورد. در ابتدا حدس زدیم که این پلتفرم مربوط به خودروی P90 باشد اما وقتی از نزدیک بررسی کردیم و با موتور K4M مواجه شدیم، فهمیدیم که اشتباه کرده‌ایم. سایپا همان پلتفرم تندر 90 را به نمایشگاه آورده بود.

تیر 1401: آقای منوچهر منطقی، معاون وزیر صنعت، معدن و تجارت، در حاشیه مراسم رونمایی از پیکاپ دو کابین جدید شرکت سایپا، ابراز امیدواری کرد که تولید تندر 90 ایرانی به چرخه تولید بازگردد. وی تاکید کرد که تندر 90 دارای پلتفرم مدرنی است و بیش از 70 درصد از خط تولید و قطعات آن در کشور موجود است. وی افزود که در صورتی که بتوانیم 30 درصد باقی‌مانده را با داخلی‌سازی قطعات تهیه کنیم، تولید تندر 90 دوباره آغاز خواهد شد.

آقای منطقی به موضوع قوای محرکه تندر ایرانی نیز اشاره کرده و بیان داشته که روس‌ها گزینه مناسبی برای تأمین این قوای محرکه هستند. اما در کنار آنها، موتورهای جدید ساخت داخل، از جمله موتور جدید ME16 ساخت مگا موتور، نیز می‌توانند گزینه‌های محتملی برای تندر ایرانی باشند. همچنین، معاون وزیر صمت اعلام کرده که شرکت سایپا در تلاش است تا نسخه اولیه تندر ایرانی را تا پایان سال ۱۴۰۱ معرفی کند، هرچند که تولید انبوه آن به طور قطع از سال ۱۴۰۲ آغاز خواهد شد.

آقای رادمنش، مدیرعامل مرکز تحقیقات و نوآوری سایپا، در آذر 1400 اشاره کرد که با خروج رنو پس از تحریم‌های سال 1397، بسیاری از قطعات، به‌خصوص موتور رنو تندر، در کشورمان داخلی‌سازی نشده بود، از همین رو امکان ادامه تولید این خودرو فراهم نشد. برای حل این مشکل، سایپا پروژه احیای پلتفرم این خودرو را با نام سایپا P90 تعریف کرد. ولی به دلیل عدم اجازه رنو برای داخلی‌سازی قطعات کلیدی تندر، فرآیند تولید قطعات آنها در ایران با چالش‌های بسیاری برای سایپا همراه بوده است.

آقای رادمنش همچنین تأکید کرد که سایپا P90 هیچ شباهتی به رنو تندر ندارد؛ زیرا نه تنها تغییرات کاملی در طراحی آن صورت گرفته، بلکه موتور، گیربکس و حتی اکسل آن نیز به طور کامل دگرگون شده‌اند. به گفته آقای رادمنش، پیش‌بینی می‌شود که سایپا P90 تا پایان سال 1402 وارد بازار کشور شود.

در آبان ۱۴۰۰، پس از آنکه ایران خودرو موفق به تولید انبوه نسخه داخلی‌سازی شده موتور EC5 شد، اکنون شرکت سایپا نیز با همکاری مگاموتور توانسته نسخه دوم بومی‌سازی شده این موتور پژوسیتروئن را تولید کند. این موتور جدید در شانزدهمین نمایشگاه قطعات خودرو مورد رونمایی قرار گرفت.

سایپا نام پیشرانه جدید چهار سیلندر ۱۶ سوپاپ خود را موتور ME16 گذاشته و اعلام کرده که طراحی و توسعه آن برای پلتفرم P90، که نسخه تغییریافته و بازطراحی شده تندر ۹۰ می‌باشد، انجام شده است. همچنین احتمال دارد که در آینده، این موتور جدید نیز برای خانواده محصولات پلتفرم SP سایپا استفاده شود.

در آبان ماه ۱۳۹۹، سایپا برای اولین بار در تاریخ ۲۱ آبان، تصاویر نسخه ایرانی تندر ۹۰ را منتشر کرد. این خودرو هنوز نامگذاری رسمی نشده، اما فعلاً با نام سایپا P90 شناخته می‌شود.

سایپا P90 با بهره‌گیری از پلتفرم B0 رنو-نیسان طراحی شده است و بنا به گفته‌های شرکت سایپا، استفاده از این پلتفرم به دلیل ظرفیت‌های قرارداد این شرکت با رنو است. به بیانی ساده‌تر، بهره‌برداری از این پلتفرم در شرایطی که رنو دیگر در بازار ایران حضور ندارد، به احتمال زیاد نوعی غرامت از سوی فرانسوی‌ها به دلیل ترک ناگهانی‌شان از بازار ایران به حساب می‌آید. این اتفاق شباهت زیادی به کاری که پژو-سیتروئن با ایران‌خودرو انجام داد دارد، جایی که پلتفرم PF1 پژو 301 را به منظور تولید محصول جدید K132 در اختیار ایران‌خودرو قرار دادند.

این تصاویر گرافیکی، هر چند ظاهر نهایی سایپا P90 را به نمایش نمی‌گذارند، اما به وضوح نشان می‌دهند که سایپا همچنان استایل آشنای ال نود را حفظ کرده و تمایلی به نزدیک کردن طراحی P90 به الگوی نداشته است.

استفاده از جلوپنجره نسبتاً بزرگ در یک سدان این کلاس، به نظر می‌رسد چندان منطقی نباشد. احتمالاً طراحان سایپا برای اهداف بازاریابی دست به چنین اقدامی زده‌اند و ممکن است نسخه تولید نهایی را با جلوپنجره‌ای متفاوت عرضه کنند.

یکی از نکات بسیار جالب در طراحی سایپا P90، نوارهای باریک LED است که درون چراغ‌های جلو و عقب جای گرفته‌اند. این نوارها به شکل U طراحی شده‌اند که نشان از الهام‌گیری سایپا از طراحی چراغ‌های خودروهای معتبر دارد.

آبان 1399: مدت‌هاست که تیم سایپا در تلاش است تا رنو تندر را به خطوط تولید خود بازگرداند. آقای سلیمانی، مدیرعامل سایپا، در تیرماه 99 با ابراز نارضایتی از عدم نهایی شدن پروژه طراحی پلتفرم ملی در پژوهشکده دانشگاه علم و صنعت، اشاره کرد که این پلتفرم ملی از ارزش فنی بالایی برخوردار است و با توجه به اینکه بر اساس پلتفرم N90 ساخته شده، همچنان امکان داخلی‌سازی آن وجود دارد.

پس از گذشت چندین ماه از تاریخ مذکور، آقای سلیمانی در تاریخ 12 آبان‌ماه، اطلاعات جدیدی درباره تندر 90 تولید داخلی ارائه کرد. به گفته مدیرعامل سایپا، تا پیش از تحریم‌های صنعت خودرو در سال 97، تولید تندر 90 به طور کامل وابسته به رنو بود، به طوری که 45 درصد از قطعات آن به صورت مستقیم از رنو تأمین می‌شد.

پس از اعمال تحریم‌ها، شرکت سایپا برنامه‌ای بلندمدت طراحی کرد تا با تغییر موتور، گیربکس و برخی قطعات فنی دیگر، تولید انبوه تندر را دوباره از سر گیرد. یکی از دلایل اصلی این تغییرات عمده، تطبیق تندر جدید با استانداردهای به‌روز شده بود. به عنوان مثال، رنو تندر 90 تنها مطابق با استانداردهای ۶۵گانه بود، اما تندر جدید سایپا می‌تواند استانداردهای ۸۵گانه جدید را نیز برآورده کند.

با توجه به این‌که قرار است میزان داخلی‌سازی تندر جدید به بیش از ۸۵ درصد برسد، سوالاتی درباره کیفیت ساخت این محصول جدید پدید آمده است. پیش‌بینی می‌شود که تندر جدید سایپا در سال ۱۴۰۱ به‌طور رسمی رونمایی شود.

برای اطلاع از جدیدترین اخبار فروش و مشاهده آخرین طرح‌های پیش‌فروش، فروش نقدی، فروش فوق‌العاده و فروش اقساطی سایپا، پیشنهاد می‌کنیم مقاله ... را مطالعه کنید.