تعرفه واردات خودرو در سال ۱۴۰۲ و عوارض گمرکی ماشین

در تاریخ بهمن 1402، تبصره (9) به بند الحاقی (1)، پس از اصلاح توسط کمیسیون صنایع، توسط نمایندگان تصویب شد. بر این اساس، بر اساس اجرای ماده 9 قانون هوای پاک، واردات انواع خودروهای سواری نو و کارکرده با عمر کمتر از 5 سال به شهرها به منظور کاهش آلایندگی، با مشخصات خودروهای برقی و هیبرید مجاز است. حقوق ورودی برای نوسازی ناوگان تاکسیرانی شهرها تا سال 1403 معادل نیم‌واحد درصد و برای دیگر متقاضیان چهار واحد درصد می‌باشد. همچنین، برای خودروهای تمام برقی – بنزینی (هیبریدی)، حقوق ورودی پانزده واحد درصد تعیین شده است.

وزارت صمت مجاز است تا با سرمایه‌گذاری در گسترش حمل و نقل عمومی برقی، توسعه زیرساخت‌های آن، انتقال فناوری و افزایش داخلی‌سازی خودروهای برقی و هیبریدی، تخفیف‌هایی برای پرداخت حقوق ورودی واردات این نوع خودروها و قطعات منفصله آن اعمال کند.

«رحیم زارع، سخنگوی کمیسیون تلفیق لایحه بودجه، امروز اعلام کرد که کمیسیون در جلسه عصر امروز خود پیشنهادات الحاقی به لایحه بودجه سال 1403 را بررسی کرده و مواردی را تصویب کرده است.»

به گفته او، کمیسیون در تصمیم دیگری با کاهش عوارض واردات خودروهای برقی و کم‌مصرف موافقت کرده است. طبق این تصمیم، واردات و حقوق گمرکی برای خودروهای برقی مخصوص تاکسی‌رانی باید نیم درصد و برای دستگاه‌های دیگر چهار درصد باشد. همچنین، حقوق ورودی خودروهای هیبریدی به میزان پانزده درصد تعیین شده است.

در دسامبر 2023، سخنگوی دولت اعلام کرد که به منظور حمایت کردن از تولید داخلی در صنعت خودروسازی و افزایش آن، تعرفه‌های قطعات خودروها بر اساس پیشنهاد وزارت صمت بازنگری شده است. این تغییرات به منظور توجه به خودروهای با حجم کمتر و قیمت‌های مقرون به صرفه‌تر صورت گرفته است.

هر چه بیشتر به واردات خودروهای برقی، هیبریدی و ارزان‌قیمت رویم، تعرفه واردات آن‌ها به صفر یا یک درصد کاهش می‌یابد. برعکس، هر انتخاب بیشتر خودروهای گران و غیربرقی، تعرفه فرآیند واردات افزایش می‌یابد و هزینه آن‌ها بیشتر می‌شود.

در آبان ماه سال 1402، آقای علی آبادی، وزیر صمت، اعلام کرد که تعرفه واردات خودروهای برقی و خودروهای هیبرید پلاگین به حداقل 4 درصد تصویب شده است و پیشنهاد شده است که تعرفه خودروهای هیبرید تا 15 درصد افزایش یابد. او افزود که تعرفه برای سایر خودروها تا 75 درصد است. این اقدامات نیاز به بررسی و تصویب در صحن دولت دارند. همچنین، اعلام شد که تا پایان سال، تامین ارز برای حداقل 100،000 دستگاه خودرو انجام شده است.

به گفته‌ی وی، بانک مرکزی تامین ارز برای خرید خودروهای برقی و نو تایید کرده است و از مشکلات ارزی در این زمینه صحبت نمی‌شود. او افزود: "تا کنون با مشکلات ارزی برای خرید خودروهای برقی و نو مواجه نشده‌ایم و باور دارم که تا پایان سال هم با این موضوع مشکلی پیش نمی‌آید."

وی در مورد قیمت خودروهای وارداتی اظهار کرد که سقف قیمت برای واردات خودروهای تازه حدود 20 هزار دلار است. این اقداری است که سعی شده است خودروهایی با قیمت بالاتر وارد نشوند. وی اشاره کرد که با توجه به این که قیمت خودروها در دنیا به ازای 5 هزار دلار تا حدود 60 هزار دلار تغییر می‌کند، مقدار 20 هزار دلار برای واردات خودروها تعیین شده است که به نظر او قیمت مقبولی برای افراد معمولی است. وی همچنین ذکر کرد که برای خودروهای برقی، قیمت‌های پایین‌تری نیز وجود دارد که به افراد با درآمد کمتر اجازه می‌دهد خودروهای برقی را خریداری کنند. وی با اشاره به حداقلی بودن تعرفه‌ها، تأکید کرد که نیاز به نگرانی نیست.

در آبان ماه سال 1402، نرخ تعرفه واردات قطعات منفصله (CKD) برای خودروهای مونتاژی افزایش یافته است. براساس اطلاعات غیررسمی منتشر شده توسط رسانه‌های خبری محلی، وزارت صمت به تازگی نرخ جدید تعرفه واردات قطعات خودروهای مونتاژی را به خودروسازان اعلام کرده است، مطابق جدول زیر:

اطلاعات فقط از طریق وزارت صنعت ابلاغ شده است.

اطلاعات فقط از طریق وزارت صنعت ابلاغ شده است.

شهریور 1402: عباس علی‌آبادی، وزیر صنعت، در جهت تقویت صنعت خودرو و افزایش کیفیت تولیدات محلی تأکید دارد. وی اظهار داشت که با ارتقاء سطح تولید داخلی و تمرکز بر کیفیت، باید به سوی تطابق با قیمت‌های جهانی حرکت کرد. او با تاکید بر کاهش قیمت‌ها و افزایش کیفیت، تأکید کرد که این دو مسئله اساسی برای توسعه صنعت خودرو باید همزمان مورد توجه قرار گیرند.

مدیرعامل اظهار کرد که شرکت به سمت تولید خودروهای برقی حرکت می‌کند و برای این منظور در حال تلاش است که تعرفه‌ها را کاهش دهد تا افزایش هزینه‌های ناشی از برقی‌سازی مراودات گردد. او با اعتماد به سود حاصل از صرفه‌جویی در سوخت، این هزینه‌ها را جبران می‌نماید و از این راه، مردم در حوزه صنعت خودرو خبرهای خوبی در آینده می‌شنوند.

در تیر ماه 1402، تعرفه واردات خودروهای کارکرده به شرح زیر بود:

قسمت‌های خارج از کوره!

• بنزینی کمتر از ۱۰۰۰ سی‌سی، ۲۰ درصد
• بنزینی ۱۰۰۱ تا ۱۵۰۰ سی‌سی، ۷۰ درصد
• بنزینی ۱۵۰۱ تا ۲۰۰۰ سی‌سی، ۹۵ درصد
• بنزینی ۲۰۰۱ تا ۲۵۰۰ سی‌سی، ۱۳۵ درصد
• بنزینی ۲۵۰۱ تا ۳۰۰۰ سی‌سی، ۱۶۵ درصد
• بنزینی بالاتر از ۳۰۰۰ سی‌سی، ۱۷۵ درصد

دیگر هزینه‌ها

• ۹ درصد مالیات بر ارزش‌افزوده کالاهای وارداتی (از جمع ارزش گمرکی و حقوق ورودی)
• یک درصد حقوق ورودی به‌عنوان عوارض هلال احمر
• عوارض پسماند نیم در هزار ارزش گمرکی کالاهای وارداتی
• عوارض واردات خودروهای بنزین‌سوز و هیبریدی به میزان ۱۰ درصد ارزش گمرکی
• عوارض ریالی واردات مینی بوس و اتوبوس و کامیون و تریلر و سواری
• عوارض واردات خودروهای سواری به میزان ۵ درصد ارزش فوب
• درصورت واردات بدون کارت بازرگانی یا توسط اشخاص حقیقی، ۲ درصد مالیات علی‌الحساب
• هزینه استاندارد معادل ۸ در هزار ارزش cif گواهی اسقاط خودرو جهت پلاک هر خودروی ترخیص‌شده یا یک‌و‌نیم ( ۱.۵) درصد ارزش خودرو
• (۱۰) درصد از ارزش گمرکی خودرو طبق سند ترخیص جهت شماره‌گذاری (عوارض راهنمایی‌ورانندگی)
• سه درصد ارزش گمرکی در هنگام شماره‌گذاری
• هزینه نقل‌وانتقال دارایی عوارض شهرداری هنگام پلاک بسته به نوع خودرو

در جلسه علنی مجلس شورای اسلامی روز 28 خردادماه در سال 1402، جلال رشیدی کوچی، عضو کمیسیون امور داخلی کشور و شوراها، اعلام کرد که مجلس در حال بررسی طرحی است که به واردات خودروهای کارکرده اشاره دارد. بیش از 95 درصد از نمایندگان در این بررسی، طرح مذکور را تایید کرده‌اند، که نشان‌دهنده پشتیبانی گسترده ملت از این مسئله است. این اقدام نیز با استناد به اصل سوم قانون اساسی صورت گرفته است.

ما به دنبال شکستن انحصار در بازار خودرو و کاهش قیمت‌ها هستیم تا مردم بتوانند خودروهای مناسب تری را خریداری کنند. اما آیین‌نامه‌ای که برای واردات خودروها تدوین شده، تعرفه‌ها را به شکل چشمگیری افزایش داده است. به عنوان مثال، برای خودروهای با موتور 1500 تا 2000 سی سی، تعرفه از 71 به 91 افزایش یافته است. این وضعیت برای دیگر دسته‌های خودروها نیز ادامه داشته و قیمت‌ها به طور چشمگیری افزایش یافته‌اند. علاوه بر این، مقرر است چهار درصد عوارض گمرکی نیز از واردکنندگان دریافت شود. ما در مجلس شورای اسلامی همراه با دولت تلاش می‌کنیم تا این وضعیت نامطلوب را اصلاح کرده و قیمت خودروها را کاهش دهیم. امیدواریم که آیین‌نامه‌ها و تعرفه‌ها مورد بازبینی قرار گیرند، زیرا افزایش 171 درصدی تعرفه موجب ایجاد بار غیرقابل تحملی برای مردم شده است.

در مصوبه جدید دولت در خرداد 1402، اصلاحات تعرفه ای اعمال شده است که شامل تغییرات در 354 ردیف تعرفه می‌باشد. این تغییرات شامل کاهش و افزایش سود بازرگانی، تفکیک، ایجاد، حذف و اصلاح شرح تعرفه و اقلام مربوطه جهت واردات و صادرات است. از جمله تغییرات اعلام شده، افزایش نرخ تعرفه واردات خودروهای سواری تا ۱۷۱ درصد می‌باشد.

یکی از نکات مهم این ابلاغیه افزایش دو درصدی سود بازرگانی برای اقلام مشمول بند (ز) تبصره 6 قانون بودجه سال 1402 است. این اصلاحات شامل کاهش حقوق گمرکی برای ماشین‌آلات، تجهیزات، قطعات، مواد اولیه و واسطه‌ای تولیدی در صنایع مختلف از 4 درصد به یک درصد می‌شود. در جدول زیر، اصلاحات تعرفه واردات خودرو را می‌توانید مشاهده کنید:

اطلاعات مذکور بر اساس اصلاحیه کتاب مقررات واردات و صادرات سال 1402 تهیه شده است.

دیوان عدالت اداری کشور در اردیبهشت 1402 اعلام کرد که بعد از شکایت از هیات وزیران و گمرک جمهوری اسلامی ایران، بندهایی از تصویب‌نامه‌ها و بخشنامه‌های مرتبط ابطال شدند. این تصمیم به این خاطر بود که افرادی که خودروی ثبت سفارش کرده‌اند، باید حقوق ورودی خودروها را بر اساس ماخذ مصوبه ابلاغی پرداخت کنند. این اقدام مغایر با قوانین قراردادی مدنظر قانون تلقی شد و به عبارت دیگر ابطال شد.

در متن ذکر شده است که بر اساس تبصره 1 ماده 6 قانون امور گمرکی، افزایش حقوق ورودی بر روی کالاهای موجود در اماکن گمرکی مجاز نیست. همچنین، هیات عمومی دیوان عدالت اداری در رایی که در تاریخ 16 شهریور 1395 صادر شده، بنا بر بند (ب) به ابطال بند 2 تصویب‌نامه شماره 70441/ت 51040 مورخ 23 شهریور 1393 هیات وزیران پرداخته است. این تصمیم به دلیل این است که افرادی که با مصوبات قبلی واردات خودرو انجام داده‌اند و با این تصویب‌نامه نتوانسته‌اند خودرو خود را ترخیص کنند، به طریقی آسیب دیده‌اند.

به اساس تصویب‌نامه شماره 125573/ت 54803 هـ مورخ 1396/10/9 حقوق ورودی خودروهای سواری خارجی تعیین شده است. همچنین، بر اساس تصویب‌نامه شماره 166223/ت55066 هـ مورخ 1396/12/24، اقدام به ترخیص خودروهای سواری با ثبت سفارش معتبر در زمان ورود خودرو به اماکن گمرکی صورت می‌گیرد. این اقدامات بر اساس مفاد بند 6 بخشنامه شماره 1124527-96-266 مورخ 1396/10/13 گمرک جمهوری اسلامی ایران انجام می‌شود. با توجه به بندهای مذکور، هیأت وزیران تصمیم به اعمال حقوق ورودی برای خودروهای سواری با ثبت سفارش معتبر قبل از تاریخ 1396/10/9 گرفته است. این تصمیمات ممکن است با موازین قانونی مغایرت داشته باشند و می‌توانند بر اساس قوانین مربوطه ابطال شوند.

روز 21 اسفندماه 1401، در جلسه‌ای که هیئت وزیران برگزار کرد، با استناد به اصل 138م قانون اساسی، تصمیم گرفت که بازرگانی واردات خودروها را با تایید وزارت صنعت و معدن و با دستکاری یک درصدی کاهش دهد.

در تاریخ 10 بهمن ماه 1401، بخشنامه مربوط به ارسال نامه وزیر صنعت، معدن و تجارت و صورتجلسه کارگروه اقتصادی واردات خودرو در خصوص تعیین سود بازرگانی علی الحساب خودرو به گمرکات ابلاغ شد.

با توجه به بخشنامه و صورت‌جلسه مذکور، سود بازرگانی برای خودروهای وارداتی با قیمت (FOB) کمتر از 10 هزار یورو و حجم موتور 1200 سی‌سی و کمتر، به میزان 6 درصد اعمال می‌شود. اگر حجم موتور این خودروها بیشتر از 1200 سی‌سی باشد، سود بازرگانی 11 درصد خواهد بود. همچنین، برای خودروهای وارداتی با قیمت (FOB) بیشتر از 10 هزار یورو و حجم موتور 1500 سی‌سی و کمتر، سود بازرگانی 21 درصد و برای خودروهای با حجم موتور 1500 تا 2000 سی‌سی، 31 درصد تعیین شده است.

مبنای تعیین سود بازرگانی برای خودروهای غیر مرتبط مانند خودروهای سواری برقی، هیبریدی و دارای حجم موتور بالاتر از 2000 سی‌سی، بر اساس بندهای متناظر در کتاب مقررات واردات و صادرات 1401 تعیین می‌شود.

در اسفند ماه سال 1401، نمایندگان مجلس شورای اسلامی در حین بررسی بخش درآمدی لایحه بودجه سال 1402، بند الحاقی 12 تبصره 6 را تصویب کردند. طبق این بند، درآمد پیش‌بینی شده برای ردیف 110402 (حقوق ورودی خودرو) به مبلغ سه هزار میلیارد تومان افزایش می‌یابد.

یکی از نمایندگان اظهار کرد که اصلی‌ترین اهداف مصوبه افزایش تعرفه یا عوارض ورودی خودرو نیست؛ بلکه درآمد حاصل از واردات خودرو به مبلغ 3 هزار میلیارد تومان افزایش می‌یابد. این تصمیم منجر به افزایش واردات خودرو خواهد شد و بصورت خاص منجر به افزایش قیمت خودرو یا تعرفه ورودی نمی‌شود.

بهمن 1401: بر اساس اسناد منتشر شده، جدول جدید تعرفه واردات خودرو توسط هیئت دولت تصویب شده است.

لطفا بهترین پیشنهادات خود را بده!

با توجه به قیمت و حجم موتور، از واردکنندگان خواسته می‌شود که مبلغ وارداتی را محاسبه کنند. این محاسبات بر اساس قیمت خودرو و حجم موتور آن صورت خواهد گرفت. اما لازم به ذکر است که نرخ نهایی تعرفه در زمان ورود خودرو به کشور، بر اساس قیمت‌گذاری در بورس کالا تعیین می‌شود.

واحد تعرفه به صورت علی‌الحساب اعلام شده است.

در روز چهارشنبه، مورخ 21 دی‌ماه 1401، رئیس جمهور رئیسی به مجلس رفت و پیشنهاد بودجه سال 1401 را ارائه کرد. یکی از اقدامات مهم در این پیشنهاد بودجه، افزایش درآمد دولت از طریق عوارض واردات خودروهای سواری بود. در سال 1401، درآمد حاصل از عوارض واردات خودروها به اندازه 10 میلیارد تومان بوده است، اما بر اساس پیش‌بینی‌ها، این مبلغ در سال 1402 به 50 میلیارد تومان افزایش خواهد یافت.

در این متن آمده است که در لایحه بودجه سال 1402، درآمد حاصل از اخذ عوارض بر تولید و واردات وسایل نقلیه به 40 میلیارد تومان رسیده است که نشان از رشد 85 درصدی دارد. این عدد در مقایسه با پیش‌بینی 6 میلیارد تومان در لایحه بودجه سال 1401، نشان از افزایش چشمگیر آن است.

در دسامبر 2022، امید قالیباف، سخنگوی وزارت صمت، درباره ورود خودروهای وارداتی اظهار کرد که در محاسبه حقوق ورودی خودروهای وارداتی، تعرفه واردات، سود واردکننده و قیمت خودروها باید مد نظر قرار گیرد. او افزود که قیمت قطعی خودروها به میزان رقابت در بازار بستگی دارد و تا زمان رقابت بر روی تابلو حفظ شود، قیمت نهایی مشخص نخواهد شد.

وارد کردن خودروهای وارداتی در چند رده قیمتی قرار دارد. کمترین تعرفه حقوق ورودی برای خودروهایی است که قیمتشان کمتر از ۱۰ هزار یورو است. حقوق گمرکی برای همه خودروها چهار درصد است. همچنین، برای خودروهایی با قیمت زیر ۱۰ هزار یورو، میزان سود بازرگانی حداقل ۱۰ درصد است. برای مثال، برای یک خودروی با قیمت ۸۰۰۰ یورو، ۱۰ درصد حقوق ورودی و ۱۰ تا ۱۵ درصد سود بازرگانی لحاظ می‌شود، و مابقی بسته به شرایط رقابت و قوانین بازار مشخص می‌شود.

در آذر ماه سال 1401، الله وردی دهقانی، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، نظراتی راجع به تعرفه واردات خودرو اعلام کرد. او به این نکته اشاره کرد که تعیین یک درصد قطعی برای تعرفه گمرکی مناسب نیست؛ زیرا اگر این مقدار کم باشد، رانت ایجاد خواهد شد و اگر زیاد باشد، مشکلات دیگری پیش خواهد آمد. بهتر است تعرفه حقوق گمرکی به صورت شناور تعیین شود. او تأکید کرد که با توجه به اینکه خودروها قرار است در بورس کالا به فروش برسند، تعیین درصد مناسبی برای سود بازرگانی و عوارض گمرکی ضروری است تا قیمت نهایی مشخص شود.

اگر خودروی وارد شود، قیمت آن 150 میلیون تومان خواهد بود در حالی که معادل محصولات داخلی در بازار 200 میلیون تومان است. به عبارت دیگر، اگر خودروسازان داخلی بتوانند خودروهای خود را با قیمتی کمتر و به صورت اقتصادی‌تر ارائه کنند، می‌توانند با کاهش تفاوت قیمت، رقابت با واردکنندگان خارجی را تقویت کنند. این اختلاف قیمتی باعث ایجاد انگیزه برای بهبود کیفیت و کاهش قیمت محصولات داخلی می‌شود و باعث کاهش رانت و کنترل قیمت‌ها می‌شود. در این راستا، اگر اختلاف قیمت از حد معقول بیشتر شود، باید مبلغ اضافی به خزانه دولت پرداخت شود تا بازار به صورت عادلانه تر رقابت کند.

با استناد به اسناد منتشر شده از گمرک ایران، در تاریخ 21 آبان 1401، این سازمان ارزش گمرکی انواع خودروهای سواری، خودروهای سنگین، ماشین‌آلات راهسازی و موتورسیکلت‌ها را از طریق یک نامه به مدیران کل گمرکات کشور اعلام کرده است.

لطفا متن مورد نظر را وارد کنید تا بتوانم بهترین شکل ممکن را برای آن بازنویسی کنم.

تمام وسایل نقلیه موجود در بخشنامه، مربوط به مدل‌های سال‌های 2020 تا 2022 می‌باشند. اما نکته جالب در این فهرست، اعلام ارزش برخی از خودروهای چینی است که توسط خودروسازان ایرانی، مونتاژ می‌شوند.

لطفاً توجه کنید که این لیست بر اساس اعلامات گمرک تهیه شده است.

تاریخ شهریور ۱۴۰۱: سید رضا فاطمی‌امین، وزیر صمت، در هنگام اختتامیه نمایشگاه تحول صنعت خودرو، توضیح داد که تعرفه‌های خودروها به صورت شناور و در یک محدوده مشخص تعریف شده است و وابسته به نحوه‌ی فروش آن‌ها است. به منظور جلوگیری از ایجاد رانت برای واردکنندگان، سازوکاری تعیین شده که پس از ورود خودروها به کشور، به طور پیش‌فرض یک سود بازرگانی محاسبه شده و واردکننده موظف به پرداخت آن است. به عبارت دیگر، پس از ورود خودرو به بازار، اگر قیمت فروش آن بین ۴۰۰ تا ۵۰۰ میلیون تومان باشد، سازمان حمایت (یا بازرگانی) سود مناسب و منصفانه را تعیین می‌کند. برای مثال، اگر فرض کنیم خودرویی با قیمت ۵۰۰ میلیون تومان فروخته شود و ۴۵۰ میلیون تومان به عنوان قیمت واقعی و ۵۰ میلیون تومان به عنوان سود در نظر گرفته شود، سود بازرگانی به نحوی تعیین می‌شود که قیمت نهایی خودرو ۴۵۰ میلیون تومان باشد. در صورتی که قیمت وارداتی خودرو در بازار بیشتر از قیمتی باشد که خودرو در خارج از کشور دارد، این تفاوت به عنوان سود بازرگانی به خزانه دولت منتقل می‌شود، تا هیچ گونه سو استفاده و رانت برای واردکنندگان ایجاد نشود.

ماده 1 از قانون مجلس شورای اسلامی بر دولت تکلیف اعلام تعرفه واردات خودرو در سال 1401 با توجه به سه معیار زیر است: 1. معیار قیمت واقعی کارخانه‌ای خودرو 2. معیار شاخص تورم 3. معیار نیاز سازمان‌ها و نهادها

• حجم موتور
• میزان مصرف سوخت
• میزان آلایندگی

وزارت صنعت هنوز الگوی محاسبه مالیات ورودی خودروها را اعلام نکرده، اما به نظر می‌رسد خودروهای کم‌مصرف تر با هزینه کمتری وارد بازار ایران خواهند شد.

در اردیبهشت ماه 1401، دولت اعلام کرد که هدف اصلی آن تنظیم بازار خودرو است. این اقدام منجر به واردات خودروهای اقتصادی شد و سپس تعرفه‌ها کاهش یافت. طبق پیشنهاد وزارت صمت به هیئت وزیران، سود بازرگانی برای خودروهای با موتور 1000 تا 2000 سی‌سی از 41 درصد به 28 درصد کاهش یافت و برای خودروهای با موتور کمتر از 1000 سی‌سی به یک درصد تنزل پیدا کرد. باید توجه داشت که هزینه 4 درصد حقوق ورودی نیز به این تعرفه‌ها اضافه می‌شود، بنابراین کلیه تعرفه‌ها به 32 و 5 درصد می‌رسند. همچنین، قیمت ارز مرجع در گمرک در حال حاضر برابر با 23 هزار تومان است.

معاون انجمن خودروسازان معتقد است که تعرفه واردات خودرو باید حداقل به اندازه تعرفه واردات قطعات و مواد اولیه باشد، زیرا خودرو محصولی نهایی و کامل است. او پیشنهاد می‌دهد که یا تعرفه 5 درصدی خودروهای زیر ۱۰۰۰ سی‌سی بازنگری شود یا تعرفه واردات قطعات تنظیم شود. این معاون اشاره می‌کند که تعرفه واردات قطعات از ۱۰ درصد کاهش یافته است، اما با توجه به نرخ جدید ارز مرجع در گمرک، احتمال افزایش قیمت‌ها وجود دارد. وی از وزارت صنعت، معدن و تجارت درخواست کرده که تعرفه واردات خودروها مورد بازنگری قرار گیرد.

تا اردیبهشت 1401، تعیین تکلیف واردات خودرو هنوز انجام نشده است؛ اما نیاز به بازنگری در تعرفه واردات وجود دارد. تعرفه‌ها به گونه‌ای تنظیم شده‌اند که خودروهای معمولی را به نوعی لوکس تبدیل می‌کنند.

گزینه‌ی به روز رسانی تعرفات واردات خودرو برای سال جاری اعلام شد که میزان آن بین 40 تا 75 درصد است و بر اساس حجم موتور هر خودرو تعیین می‌شود. این تعرفه‌ها باعث افزایش قیمت خودروها به دو برابر قیمت جهانی می‌شود.

با اشاره به عدم وضوح تعرفه‌های CBU، CKD و SKD، احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان، اظهار داشت که ممکن است مبنای این تعرفه‌ها در حال تغییر باشد و انتظار مصوبه جدید دولت باید مد نظر قرار گیرد.

محمدرضا نجفی منش، کارشناس صنعت خودرو، بر این باور است که ارتفاع تعرفه واردات خودرو به اقلامی مانند درآمد دولت و سیاست های اقتصادی ارتباط دارد و صرفاً به تصمیمات دولت بستگی دارد.

بر اساس نظرات علی جدی، نایب رئیس کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی، قدرت تعیین تعرفه واردات خودرو در دست دولت است و امیدوار است که تعرفه‌ها به گونه‌ای تنظیم شوند که قیمت خودروهای خارجی به صورت غیرمعقول افزایش یابد. او بیان کرد که در حال حاضر بیشترین تعرفه واردات حدود ۸۵ درصد است؛ بنابراین، دولت با مرور مجدد نرخ تعرفه، می‌تواند قیمت خودروها را کاهش دهد و بهبود کیفیت خودروهای تولید داخلی را تسهیل کند.

آقای جدی در حالی که مثال واقعی از وضعیت بازار خودروها ارائه کرده بود، بیان کرد که اگر تعرفه واردات برای یک خودرو با قیمت یک میلیارد تومان را 90 درصد افزایش دهیم، همچنان خودرو دو برابر قیمت خواهد شد.

در ماه اردیبهشت سال 1401، اخبار واردات خودروها به کشور بیش از گذشته بوده است. این امر ممکن است باعث بروز سوالات درباره تعرفه‌های خودروهای وارداتی پس از آزادسازی مشروط شود.

معاون وزیر و رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران، آقای صالحی‌نیا، در زمستان 1400 اعلام کرد که تعرفه پیشنهادی برای واردات خودرو تا تاریخ 15 بهمن‌ماه هر سال به دولت پیشنهاد می‌شود و پس از تصویب توسط دولت، اجرا می‌شود.

در سال 1400، به دلیل عدم امکان واردات خودروها، هیچ تغییری در تعرفه واردات اعمال نشد. بنابراین، در سال 1401، هنوز تغییری در تعرفه واردات خودروها انجام نشده است. خودروهای هیبریدی و برقی دارای کمترین تعرفه هستند و براساس حجم موتور، سایر خودروها نیز تعرفه‌های مختلفی دریافت خواهند کرد، که شاید بین 40 تا 75 درصد باشد.

در اسفند 1400، آقای دادفر، دبیر انجمن واردکنندگان خودرو، به واردات بیش از 780 هزار خودرو به کشور از سال 1378 تا امروز اشاره کرده و اظهار داشته که تعرفه واردات خودرو همچنان بدون تغییر برابر با گذشته است.

تعرفه واردات خودروهای زیر 1500 سی‌سی به اندازه 55%، برای خودروهای 1500 تا 2500 سی‌سی به اندازه 75% و برای خودروهای بالای 2500 سی‌سی به مقدار 95% تعیین شده است.

در مقالات زیر، جزئیات آخرین شرایط و وضعیت واردات خودروهای سواری به ایران، هزینه‌های واردات و عوارض مربوطه در سال جدید، آخرین اطلاعات درباره فرآیند ثبت نام خودروهای وارداتی، و جزئیات مربوط به طرح واردات خودروهای کارکرده، قابل مطالعه است.

لطفا بیشتر جزئیات را ارائه دهید تا بتوانم بهتر کمک کنم.

موضوع واردات خودرو، امری ناآشنا نیست و در همین سه دهه اخیر، بارها شاهد آزادسازی، اعمال محدودیت و یا ممنوعیت واردات خودرو بوده‌ایم که برای هر یک از این اقدامات توضیحات و توجیه‌های متعددی ذکر می‌شود. اما داستان واردات خودرو به ایران از کجا شروع شد و چه اتفاقات مهمی در تاریخ معاصر کشورمان پیرامون آن رخ داده است؟ در مقاله ، خودرو شاپ همراه باشید تا نگاهی جامع به دوره‌های مختلف واردات خودرو به کشورمان داشته باشیم.

در مقاله به بررسی عوامل مختلفی پرداخته شده است که ممکن است بر یک یا چند بخش از بازار تأثیر گذار باشند و منجر به کاهش یا افزایش قیمت خودروها شوند.