
افزایش چند برابری تعداد اتوبوسها در سال 1403
در تاریخ اسفند 1402، علیرضا زاکانی، شهردار تهران، در حاشیه آیین رونمایی از ناوگان برقی جدید حمل و نقل عمومی شهر تهران اعلام کرد که برنامههای متعددی در حال اجرا در حوزه حمل و نقل عمومی شهری است. اولین برنامه شامل توسعه خطوط و افزودن ناوگان جدید به سیستم مترو بود تا ظرفیت آن به دو برابر افزایش یابد. در برنامه دوم، ورود وسایل حمل و نقل عمومی از جمله اتوبوس، تاکسی، ون و موتور مورد توجه قرار گرفت و قرارداد برای تأمین سه هزار اتوبوس برقی، دو هزار و پانصد دستگاه خارجی و پانصد دستگاه داخلی امضا شد. همچنین برنامهای برای تأمین دو هزار دستگاه اتوبوس دیزلی داخلی نیز وجود دارد که این وسایل در نهایت نیز به ناوگان اضافه خواهند شد. ورود اتوبوسهای خارجی با سرعت بیشتری انجام میشود و برنامه ریزی شده است که تا پایان شش ماه آینده آنها در خیابانهای تهران حضور پیدا کنند.
تعداد 2100 اتوبوس فعال در حال حاضر در خطوط عملی هستند و این تعداد به طور مداوم افزایش مییابد. برای سال آینده، تعداد اتوبوسهای فعال چند برابر اندازه تعداد اتوبوسهایی خواهد بود که در زمان تحویل شهرداری تهران فعال بودند، به این ترتیب کل تعداد به 8000 اتوبوس خواهد رسید.
خودروسازان نتوانستند اتوبوسها را تحویل دهند
در آذر ماه سال 1402، مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، مطرح کرد که تعداد اتوبوسهای تولید داخل برای شهر تهران از سه هزار به دو هزار و 500 دستگاه کاهش یافته است. او به بیان این موضوع پرداخت که احتمالا حتی به تأمین حداقل دو هزار اتوبوس هم نمیرسید. او اظهار کرد که خودروسازان قادر به تحویل تعداد مورد نیاز اتوبوسها نبودهاند و تنها یکی از کارخانهها اعلام کرده است که قادر است 50 دستگاه را تحویل دهد. با این حال، بیشتر کارخانهها از وعدههای خود عقب نشستند و احتمال دستیابی به تعداد هزار اتوبوس تا پایان سال کم است.
وی به من گفت که قیمتهایی که تولیدکنندگان داخلی برای قرارداد با چینیها جهت واردات اتوبوس تعیین کردهاند، با قیمتی که در سفر به چین مطرح شده، بسیار متفاوت است. به نظر وی، تولیدکنندگان باید حق داده شود چون خطوط تولید آنها به مدت 10 تا 12 سال بسته بوده و زمانی برای راهاندازی خطوط جدید نیاز است. او با این حال اعتقاد داشت که اگر میخواستند میتوانستند تولید را آغاز کنند. او از توافق با چینیها برای تولید اتوبوسها در همکاری با تولیدکنندگان داخلی اشاره کرد، اما به دلیل شتاب زیاد و تولید 450 اتوبوس در یک شیفت توسط کارخانههای چینی، تصمیم گرفتند اتوبوسها را خریداری کنند تا مردم در هر شرایطی منتظر اتوبوس نمانند.
افزایش ناوگان حمل و نقل معلولان و جانبازان
مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران، در آبان ماه 1402 اعلام کرد که تا پایان سال، تعداد ناوگان سامانه حمل و نقل معلولان و جانبازان افزایش خواهد یافت.
شهردار تهران تأکید کرد که باید از جانبازان و معلولان حمایت کرد. در حال حاضر بیش از 4800 نفر از این افراد از سامانه حمل و نقل عمومی استفاده میکنند. این افراد از طریق سامانه 6305 خدمات دریافت میکنند و بیش از 80 وسیله نقلیه در تهران برای این منظور در نظر گرفته شده است. این وسایل نقلیه از طریق تماس مشترک به این افراد خدمات حمل و نقل ارائه میدهند.
در مورد طولانی شدن زمان انتظار معلولان و جانبازان برای دریافت خدمات، 4800 نفر در این سامانه ثبتنام کردهاند در حالیکه تنها 80 دستگاه ون و اتوبوس در دسترس داریم. بنابراین، باید زمانبندی مناسبی برای ارائه خدمات تنظیم شود. در گذشته، 20 تا 30 دستگاه ون نیاز به تعمیرات و خدمات داشتند که این مسئله حل شده و با بهبود جذب راننده، همه 80 دستگاه ون، اتوبوس و مینیبوس در سامانه معلولان فعال هستند. همچنین هیچ خودرویی در دسترس غیرفعال نیست، مگر اینکه نیاز به تعمیرات فوری باشد که در این صورت فوراً به تعمیرگاهها ارسال میشوند.
به عبارتی ما میتوانیم برای افزایش تعداد ناوگان خدمات ویژه برای معلولان و جانبازان از بودجه مربوطه استفاده کنیم. در این راستا، با حمایت آقای زاکانی و اختصاص بودجه، 40 ون جدید برای سامانه خدمات سرویس جانبازان تهران تهیه کردیم. امیدواریم تا پایان سال این 40 ون به سامانه اضافه شود. هزینه خدمات بر اساس مصوبه شورای شهر تعیین میشود و هرگونه درخواست اضافی باید حدود 5 هزار تومان پرداخت شود. برای گزارش هر گونه تخلف یا مشکلی مرتبط با خدمات، میتوانید از طریق سامانه 137 یا با شماره کد *137*22# پیام بفرستید.
وی در مورد نهایتاً انتقال مدیریت این سامانه به سازمان تاکسیرانی تاکید کرد. یکی از اعتراضات معلولان به این موضوع ارتباطی با واگذاری مدیریت به بخش تاکسیرانی بود. اما در حال حاضر، این انتقال انجام نشده و سامانه توسط شرکت واحد اتوبوسرانی اداره میشود. او اعلام کرد که در حال حاضر، تعداد اتوبوس های در حال خدمت در شهر تهران 2050 دستگاه است، و برای ارائه خدمات بهتر به مردم، این تعداد باید به بیش از 5000 دستگاه افزایش یابد.
افزایش تعداد اتوبوسهای تهران به 5000 دستگاه
در نوامبر 1402، مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران، اعلام کرد که تعداد اتوبوس های شهر تهران به ۵۰۰۰ دستگاه افزایش خواهد یافت تا پایان سال آینده.موجودی حال حاضر تعداد اتوبوس های فعال در شهر تهران بین 2050 تا 2100 دستگاه است، و مجموع اتوبوس های فعال در شهر تهران حدود 2900 دستگاه است که قرار است با خرید اتوبوس های جدید تقویت شوند. شرکت برای توسعه ناوگان اتوبوسرانی از تمام ظرفیت ها استفاده خواهد کرد. همچنین با توجه به سیاست های مدیریت شهری و حمایت از تولیدکنندگان داخلی، قرارداد خرید حدود 3040 دستگاه اتوبوس به ارزش 28 هزار میلیارد تومان به صورت نقد و اقساط توسط شرکت منعقد شده است.
آقای علیزاده خوشحالانه اعلام کرد که با سفر شهردار تهران به چین، تفاهمنامهای برای خرید 2 هزار دستگاه اتوبوس به امضاء رسیده است. از این تعداد، یک هزار دستگاه اتوبوس برقی و باقی مابقی گازسوز خواهند بود. امیدواریم که در سال آینده تعداد کل اتوبوسها به 5 هزار دستگاه افزایش یابد. این اقدام نشان دهنده توجه و تلاش برای توسعه حمل و نقل عمومی در شهر تهران میباشد. علاوه بر این، سامانههای اتوبوسرانی در سالهای گذشته اقدامات لازم برای بهینهسازی و بهبود کیفیت سیستم گرمایش اتوبوسها را انجام دادهاند.
وی اظهار کرد که همه اتوبوسهای شاغل در خطوط دارای معاینه فنی هستند. با توافقی که با ستاد معاینه فنی صورت گرفته است، تعداد مراجعه اتوبوسهای بخش ملکی و خصوصی به مراکز معاینه فنی دو برابر افزایش یافته است، که نشاندهنده اهمیت این مسئله در شرکت است.
وی به تفصیل درباره خدمات سامانه جانبازان و معلولان شرکت واحد توضیح داد. این سامانه با استفاده از بیش از ۹۰ دستگاه ون و اتوبوس و با بیش از ۴۵۰۰ مشترک در سراسر شهر تهران فعالیت میکند. هر روز خدمات حمل و نقل به تقریباً ۴۰۰ مشترک ارایه میشود.
زمان شروع فعالیت متروباسها
"متروباس"، یا اتوبوسهای سه کابین با ظرفیت ۳۰۰ مسافر، به تازگی به عنوان آخرین مدل اتوبوس جهان معرفی شده است. ورود "متروباس" به نظام حملونقل عمومی شهری اخیراً مورد توجه شهرداری تهران قرار گرفته است. این اتوبوسها با هدف بهبود سیستم حملونقل و کاهش ترافیک شهری به کار گرفته شدهاند. با وجود واکنشهای مختلف از سوی مقامات شهری، عملکرد مثبت این وسایل نقلیه نشان داده شده است. اتوبوسهای "متروباس" از نظر فنی برتری دارند و عمر مفید و مصرف انرژی بهینهای دارند. این اتوبوسها برای حفاظت از محیطزیست و کاهش آلودگیهای زیستمحیطی نقش مهمی ایفا میکنند.
در جلسه ستاد استقبال از ماه مهر که در مرکز کنترل ترافیک تهران برگزار شد، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران اعلام کرد که «متروباس» به عنوان ابتکاری جدید وارد ناوگان حملونقل پایتخت شده است.
به گفته یکی از مسئولان، تاکنون ۲ دستگاه از این اتوبوسها بهصورت آزمایشی در خط ۲ اتوبوسهای تندرو از پایانه خاوران به پایانه آزادی فعال شدهاند تا نقاط ضعف آنها شناسایی و بر آنها پرداخته شود. وعده داده شده که تا پایان مهرماه، ظرفیت حمل و نقلی شهر تهران با افزودن متروباس افزایش خواهد یافت.
رییس شورای اسلامی شهر تهران اعلام کرد که مقدمات برای استفاده از اتوبوسهای جدید فراهم شده است و بر اساس تعهد مدیران شرکت حمل و نقل عمومی، این اتوبوسها تا پایان مهرماه به کار خواهند رفت. باید اتوبوسها در نقاطی که مسیرهای آنها کمتر پیچ و خم دارد و مسیرشان مستقیم است بکار گرفته شوند. براساس این اعلام، اولویت استفاده از این اتوبوسها برای مسیر تهرانپارس- آزادی قرار دارد.
شهردار تهران در مورد ورود اتوبوسهای سه کابین (متروباس) به شهر اطلاعاتی ارائه کرد. او اظهار کرد که چهار اتوبوس از این نوع قبلاً در حال اجرا بودهاند اما به دلایلی در دوره پنجم مورد استفاده قرار نگرفتهاند. در این دوره از مدیریت شهری، دو اتوبوس از این نوع بازسازی شده و به عنوان بخشی از حملونقل شهری مجدداً به کار گرفته شدهاند. همچنین، بر اساس تفاهمنامهای که منعقد شده، پیشرفته با ورود ۱۰۰ دستگاه اتوبوس دیگر به مدیریت حملونقل شهری در آینده نزدیک میشود.
رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران بیان کرد که متروباسها به دلیل استفاده از تکنولوژی بالا، جزو بهترین انواع حمل و نقل عمومی در دنیا هستند. این اتوبوسها با انرژی الکتریکی کار میکنند که باعث کاهش آلودگی هوا میشود. ظرفیت متروباسها تا ۳۰۰ نفر است و میتوانند بیش از سه هزار مسافر در یک روز جابجا کنند. این اتوبوسها از مزایایی همچون ظاهر زیبا، تهویه مناسب، آلودگی کم، ایمنی بالا، و کفپایین برای استفاده آسان توسط معلولان برخوردارند. همچنین، با نصب حسگرها و دوربینها، اطمینان حاصل شده است که متروباسها در حرکت مشکلی ندارند. این اتوبوسهای ۲۵ متری میتوانند به راحتی در شهر تردد کنند.
تست گرم دو متروباس در تهران انجام شد
مهر 1402: مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، اعلام کرد که تست گرم دو دستگاه متروباس موفقیتآمیز بوده است. وی بیان کرد که از آنجایی که چهار دستگاه متروباس در اتوبوسرانی داریم که به دلیل نواقص فنی متعدد در پنج سال گذشته هیچ خدماتی ارائه نکردهاند، استفاده از متروباس در سالهای گذشته متوقف شده بود.
جهت بهرهبرداری بهینه و کارآیی بیشتر از تمام امکانات و ظرفیت اتوبوسرانی باید استفاده شود. پس از توقف 5 ساله، از ابتدای هفته جاری یک دستگاه متروباس در خط دو (از پایانه خاوران تا پایانه آزادی) به صورت آزمایشی و تست گرم به کار گرفته شده است. همچنین، دستگاه دوم متروباس نیز به دست همکاران پرتلاش اتوبوسرانی در خط دو راهاندازی شده است. برنامه ریزی شده است که دو دستگاه متروباس باقیمانده نیز تا پایان ماه مهر به خط خدمات اضافه شوند.
متوجه شدم. آیا اینجا منظور کاربر جلویی اتوبوسها است؟ اگر اینطور است، میتوان به این شکل تغییر داد: اتوبوسها یک هیبریدی 25 متری هستند که در هر سرویس تا ظرفیت 200 نفر ایستاده را جابجا میکنند. با تصحیح مشکلات این اتوبوسها، میتوان از ظرفیت بالقوه آنها در خطوط بهرهبرداری کرد.
در مورد پیشرفت های شرکت در ماه مهر، آقای علیزاده اعلام کردند که موفق شدهاند 430 دستگاه اتوبوس را در 6 ماه اول سال بازسازی و نوسازی کنند. همچنین، با برنامهریزیها و قراردادهای منعقد شده، تعداد ناوگان فعال جاری از 1750 دستگاه به حداقل 2050 دستگاه افزایش یافته است و این تعداد تا پایان ماه مهر به 2300 دستگاه افزایش خواهد یافت. امیدواریم با انجام برنامههای نوسازی و بازسازی، به شهروندان عزیز خدماتی بهتر ارائه دهیم.
ورود نخستین متروباس به ناوگان حمل و نقل
در تاریخ 1402، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اعلام کرد که اتوبوس اول متروباس به ناوگان حمل و نقل اضافه شده و از روز اول سال تحصیلی جدید استفاده خواهد شد. او همچنین به افزایش تعداد اتوبوسهای متروباس از 2047 دستگاه از ابتدای ماه مهر اشاره کرد. پس از پنج سال از ورود اتوبوسهای 25 متری متروباس، آزمایش یک اتوبوس جدید در خط خاوران ـ آزادی با موفقیت انجام شد. همچنین سه اتوبوس متروباس دیگر تا پایان ماه مهر برای خدمت به مردم آماده خواهند بود.
در 6 منطقه مختلف، 6 سامانه خدمات ویژه به مردم ارائه خواهیم داد و خط ویژهای برای دانشگاهها، به ویژه دانشگاه علوم تحقیقات، در نظر گرفته شده است. همچنین، خدمات اتوبوس مدارس از ابتدای ماه مهر آغاز شده است.
فاز اول پایانه شرق در دیماه افتتاح میشود
در ماه مرداد از سال 1402، جلال بهرامی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، گزارش داد که در آخرین بازدید خود از پایانه شرق، حدود ۳۶۰ نفر در حال کار برای تکمیل این پروژه بودند. او اعلام کرد که برنامه ریزی های انجام شده نشان می دهد که تا پایان مردادماه، ۱۰۰۰ نفر در پایانه کار خواهند کرد تا این پروژه به پایان برسد. در ادامه، بهرامی اظهار کرد که پایانه شرق سه فاز دارد و برنامه ریزی های انجام شده نشان می دهد که فاز اول این پایانه در ماه دی سال جاری به بهره برداری خواهد رسید.
وی ادامه داد که فاز دوم از پایانه نیز باید در یک سال آینده به بهرهبرداری برسد و فاز سوم در واقع ارتباطی با پایانه ندارد و تنها یک اقدام زیرساختی است. فاز اول که شامل سالن اصلی پایانه شرق است، در ماههای دی ماه به پایان میرسد.
وی درباره «اتصال پایانه شرق به خط مترو» تأکید کرد که طرحها آماده شده و پیمانکار نیز مشخص شده است. او بیان کرد که در ماه دی، سالن اصلی پایانه تکمیل و تحویل داده خواهد شد اما انتقال پایانه قدیمی شرق به پایانه جدید و دفاتر ممكن است زمانبر باشد. اما آماده سازی سالن تا پایان سال به پایان میرسد.
مراحل ساخت پایانه جدید شرق از دهه ۹۰ آغاز شد و تا امروز که حدود ۱۲ سال گذشته هنوز افتتاح نشده. برنامهریزی است که فاز یک این پروژه تا دی ماه به بهرهبرداری برسد. با افتتاح پایانه جدید، پایانه قدیم شرق که در انتهای خیابان دماوند واقع است به مکان جدید منتقل خواهد شد و این کار به کاهش ترافیک در خیابان دماوند کمک خواهد کرد.
نصب آزمایشی نسل جدید کارتخوانهای بلیت
در ماه مرداد سال 1402، سیدحمیدرضا اعرابی، مدیر کل فناوری اطلاعات شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، در خصوص تجهیز اتوبوسهای پایتخت اظهار نظر کرد که با همکاری و حضور سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری تهران و نماینده معاونت حمل و نقل و ترافیک، یک دستگاه پذیرنده جدید بلیت الکترونیک به صورت آزمایشی بر روی یکی از اتوبوسهای خصوصی شرکت واحد نصب شود.

این دستگاهها به سامانه یکپارچه کیف پول الکترونیکی متصل میشوند و دارای AFC و GPS هستند. این کارتخوانها امکان پذیرش پرداخت با استفاده از QR کد را نیز فراهم میکنند، به طوری که شهروندان محترم از این امکانات بهرهمند شوند.
کارتخوان به صورت آزمایشی بر روی یکی از اتوبوسهای خصوصی نصب شد و بر اساس نتایج مثبت این آزمایش، در مرحله بعدی این کارتخوان بر روی ۴۰ اتوبوس دیگر نصب خواهد شد. امیدواریم این ابتدای خوبی برای پروژه کیف پول یکپارچه شهروندی باشد.
بازمهندسی خطوط اتوبوسرانی تهران
در ماه مرداد سال 1402، مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، جزئیات طرح بازمهندسی خطوط اتوبوسرانی تهران را توضیح داد. شروع مهندسی خطوط اتوبوسرانی از اوایل ماه تیر آغاز شده و تاکنون 5 خط اتوبوسرانی بازمهندسی شده و 57 دستگاه اتوبوس از خطوط خارج و 67 دستگاه مینی بوس جایگزین شدهاند. خطوط اتوبوسرانی میدان امام حسین-پایانه بهشتی، شهرک رسالت-میدان محمدیه، اتوبوس پارکینگ شهرری به پایانه متروی شهرری و دهکده به پایانه متروی ایران خودرو بازمهندسی شده اند. همچنین، بازمهندسی خط اتوبوس خیابان معلم به میدان ولیعصر (ع) بررسی شده و در روزهای آتی اجرا خواهد شد.
به منظور ارتقای بهرهوری از اتوبوسها و بهبود خطوط پرتردد، بازمهندسی انجام میشود. شهر در تغییر مداوم است و رفتار ترافیکی مردم نیز تغییر میکند. احتمالاً برخی از خطوط باید از اتوبوس به مینیبوس تغییر شکل دهند، زیرا تعداد مسافران کاهش یافته است. برآورد میشود که اگر اتوبوس با ظرفیت پر به مقصد برسد، این خط به عنوان یک خط خوب شناخته میشود، در غیر اینصورت ممکن است مورد بازنگری قرار گیرد.
1600 دستگاه اتوبوس جدید وارد ناوگان میشوند
در ماه تیر سال 1402، جلال بهرامی، معاون شهردار تهران، اظهار کرد که قراردادهایی با سه شرکت اتوبوس ساز داخلی برای تامین 1600 اتوبوس منعقد شده است. همچنین، برای تأمین 25 ون ویژه جانبازان و معلولان نیز قرارداد برقرار شده است. او بیان کرد که تا پایان سال، تعداد اتوبوسهای فعال در ناوگان اتوبوسرانی تهران به حداقل 3000 دستگاه افزایش خواهد یافت.

براساس طرح ما، باید ۹۶۰ دستگاه اتوبوس (۵۰۰ دستگاه در نیمه نخست و ۴۶۰ دستگاه در نیمه دوم سال جاری) بازسازی شوند. همچنین، برنامههایی برای مهندسی، بهبود و ترتیب دادن خطوط اتوبوسرانی در دستور کار ما قرار دارد و هدف ما افزایش بیش از ۳۰ درصدی جابهجایی مسافران با استفاده از وسایل نقلیه عمومی میباشد.
معاون شهردار تهران درباره وضعیت تاکسیهای ون نیز اعلام کرد که از میان ۶۳۰ دستگاه ون وانا که با حمایت شهرداری تهران تأمین شدهاند، ۱۹۵ دستگاه در مراحل شمارهگذاری قرار دارند تا برای بهکارگیری آنها در ناوگان تاکسیرانی تهران اقدام شود.
طراحی مجدد خطوط اتوبوس تهران
در ماه خرداد سال 1402، مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی، اطلاعاتی درباره وضعیت اورهال اتوبوسهای تهران ارائه داد. طبق برنامهای که ارائه شده، اورهال و بازسازی اتوبوسها تا ابتدای ماه مهر انجام خواهد شد. پیش از بازگشایی مدارس، حدود 500 دستگاه اتوبوس از بخش ملکی که اتوبوسهای شهرداری هستند، بهسرعت بهسازی و نوسازی خواهند شد. علاوه بر این، تلاش میشود تا 500 دستگاه از اتوبوسهای بخش خصوصی نیز با یارانهی ارائه شده توسط شرکت، بازسازی و وارد ناوگان شود.

برای بهبود فرایند مهندسی خطوط، از ابتدای تیرماه شروع شده است و این اقدام شامل جایگزینی اتوبوسهای کم تردد و کم مسافر با مینی بوسها در ایستگاههای مربوطه میشود. در مجموع ۶۲ دستگاه مینی بوس و ۵۷ دستگاه اتوبوس مورد استفاده قرار میگیرند تا ترافیک کمتری در خطوط پرمسافر ایجاد شود.
آقای علیزاده اعلام کرد که تا پایان سال، ۳۰۰ اتوبوس جدید به خطوط پرتردد جابهجا خواهند شد. اگر منابع مالی فراهم شود، طبق برنامهریزی انجام شده، ۲۰۰۰ اتوبوس داخلی و ۱۰۰۰ اتوبوس خارجی به خطوط اتوبوسرانی پایتخت اضافه خواهند شد.
قیمت بلیت اتوبوسرانی تهران در سال 1402
بلیت اتوبوسرانی تهران از تاریخ 9 اردیبهشت 1402 با نرخ جدیدی عرضه خواهد شد. در جدول زیر، میتوانید قیمتهای جدید را مشاهده کنید:
نقشه خطوط بی آر تی تهران در سال 1402
آخرین تغییرات خطوط بی آر تی تهران، همراه با نقشه کامل ایستگاهها و محدوده اتوبوس بی آر تی تهران میتوانید از لینک زیر دانلود کنید:
اخبار خودروهای سنگین در ایران
شما میتوانید آخرین و جدیدترین ، شامل اخبار کامیونهای جدید بازار ایران، اخبار اتوبوسهای برقی ایرانی و خارجی، اخبار انواع ونهای تجاری و همچنین شرایط فروش خودروهای سنگین در بازار کشورمان را خودرو شاپ بخوانید: