![شارژر جدید دوج باعث می شود موستانگ کوچک به نظر برسد]()
شورولت کامارو از بین رفت. دوج چلنجر رفته است. این امر فورد موستانگ را در دنیای خودروهای عضلانی دیترویت تنها می گذارد. بنابراین طبیعی است که مردم به دوج چارجر جدید به عنوان رقیب موستانگ برچسب بزنند. این با دو در در دسترس است که در اصل جایگزین چلنجر می شود. دوج آن را یک ماشین عضلانی می نامد، چه به عنوان Charger Daytona برقی یا Charger Sixpack با موتور احتراقی که سال آینده عرضه می شود. اما اگر این دو را در کنار یکدیگر مقایسه کنید، متوجه خواهید شد که آنها واقعاً رقیب نیستند.
دوج چارجر جدید با کد پستی کاملاً متفاوت از موستانگ زندگی می کند. حتی ممکن است شامل دو کد پستی باشد، زیرا تنها دو اینچ از مرسدس بنز S کلاس کوتاهتر است. پارک شده در کنار هم، هرگز متوجه تفاوت بین آنها نخواهید شد. و برای ثبت، این اعداد فقط برای شارژر چهار در نیستند، بلکه برای شارژر دو در نیز هستند. این بزرگه.
آخرین باری را که یک برند آمریکایی چنین کوپه بزرگی ساخته است را به یاد نمی آوریم. چلنجر هرگز 200 اینچ ترک نکرد، و نه شورولت مونت کارلو که در سال 2008 بازنشسته شد. حتی یک کوپه دهه 1990 وجود ندارد که نزدیک شود، اما خودروهای G-body دهه 1980 (فکر کنید Oldsmobile Cutlass و Buick Regal) از جنرال موتورز تقریباً 20 هستند. اینچ فورد تاندربرد، مرکوری کوگار، و لینکلن مارک VII از سال 1988 با 202 اینچ نزدیک‌تر هستند، اما ما همچنان کوتاه می‌آییم.
در واقع آخرین خودروی دو در آمریکایی به بزرگی چارجر جدید فورد کراون ویکتوریا بود. اگرچه نادر است، اما فورد تا سال 1987 Crown Vic جعبه‌ای را در تریم دو در عرضه کرد. بررسی سریع در فورد Heritage Vault تأیید می‌کند که 211 اینچ از دماغه تا دم کشیده شده است.
در اینجا نمودار سریعی وجود دارد که نشان می دهد چارجر دیتونا 2024 چگونه با موستانگ و سایر خودروهای مورد علاقه، چه در گذشته و چه در حال حاضر، سازگاری دارد. طول ساخت/مدل (اینچ) عرض (اینچ) وزن (پوند) 2024 Dodge Charger Daytona 206.6 84.3 5838 2024 Ford Mustang Dark Horse 189.7 81.9 3975 2024 Class-Benz 204 2024 Class-Benz 204 2024. می توانید 195.4 84.5 4,568 2023 Dodge Charger Hellcat Redeye 201.0 78.3 4,586 2023 Dodge Challenger Hellcat Redeye 197.5 78.3 4,415 1987 Ford Crown Victoria 2-Door 211.0 77.5 3699 19608 Dodge Charger, 19608.
اگر شارژر کمی کوچکتر بود، ممکن بود وسوسه شویم که آن را رقیب موستانگ بنامیم. اما مسئله وزن نیز وجود دارد. Charger Daytona تقریباً سه تن یا تقریباً یک و نیم موستانگ با مقدار کمی باقی مانده عرضه می شود. اگر بخواهیم منصف باشیم، ما هنوز نمی دانیم که شارژر Sixpack گازسوز چقدر وزن خواهد داشت. اما هنوز هم در مقایسه مستقیم اندازه موستانگ کوتوله است.
ما از دوج برای راهنمایی در مورد رقبای Charger درخواست کردیم، اما این شرکت از اظهار نظر خودداری کرد. یک زاویه رسمی به تاریخ فروش Charger Daytona در اواخر سال جاری نزدیک‌تر خواهد شد، اما می‌توانیم به شما بگوییم که این خودروساز در طول توسعه چارجر کامارو و پورشه تایکان (در میان سایرین) را محک زده است. بنابراین در حالی که مقداری تأثیر ماشین اسبی در دستور پخت وجود دارد، مطمئناً رقیب موستانگ نیست. در هر صورت، ما می گوییم شارژر جدید به تنهایی در یک کلاس قرار دارد. گالری: عکس های دوج چارجر دیتونا 80 2024
آیا ما هیچ ماشین دو در بزرگی را در این تلاش برای رقابت چارجر از دست دادیم؟ وارد نظرات شوید و به ما اجازه دهید آن را داشته باشیم.
شارژر همه چیز: مدیرعامل دوج اعتراف کرد که انتقال خودروی الکتریکی مانند «به سمت دیوار می‌رفت» بود.
خرید خودرو
شورولت کامارو از بین رفت. دوج چلنجر رفته است. این امر فورد موستانگ را در دنیای خودروهای عضلانی دیترویت تنها می گذارد. بنابراین طبیعی است که مردم به دوج چارجر جدید به عنوان رقیب موستانگ برچسب بزنند. این با دو در در دسترس است که در اصل جایگزین چلنجر می شود. دوج آن را یک ماشین عضلانی می نامد، چه به عنوان Charger Daytona برقی یا Charger Sixpack با موتور احتراقی که سال آینده عرضه می شود. اما اگر این دو را در کنار یکدیگر مقایسه کنید، متوجه خواهید شد که آنها واقعاً رقیب نیستند.
دوج چارجر جدید با کد پستی کاملاً متفاوت از موستانگ زندگی می کند. حتی ممکن است شامل دو کد پستی باشد، زیرا تنها دو اینچ از مرسدس بنز S کلاس کوتاهتر است. پارک شده در کنار هم، هرگز متوجه تفاوت بین آنها نخواهید شد. و برای ثبت، این اعداد فقط برای شارژر چهار در نیستند، بلکه برای شارژر دو در نیز هستند. این بزرگه.
آخرین باری را که یک برند آمریکایی چنین کوپه بزرگی ساخته است را به یاد نمی آوریم. چلنجر هرگز 200 اینچ ترک نکرد، و نه شورولت مونت کارلو که در سال 2008 بازنشسته شد. حتی یک کوپه دهه 1990 وجود ندارد که نزدیک شود، اما خودروهای G-body دهه 1980 (فکر کنید Oldsmobile Cutlass و Buick Regal) از جنرال موتورز تقریباً 20 هستند. اینچ فورد تاندربرد، مرکوری کوگار، و لینکلن مارک VII از سال 1988 با 202 اینچ نزدیک‌تر هستند، اما ما همچنان کوتاه می‌آییم.
در واقع آخرین خودروی دو در آمریکایی به بزرگی چارجر جدید فورد کراون ویکتوریا بود. اگرچه نادر است، اما فورد تا سال 1987 Crown Vic جعبه‌ای را در تریم دو در عرضه کرد. بررسی سریع در فورد Heritage Vault تأیید می‌کند که 211 اینچ از دماغه تا دم کشیده شده است.
در اینجا نمودار سریعی وجود دارد که نشان می دهد چارجر دیتونا 2024 چگونه با موستانگ و سایر خودروهای مورد علاقه، چه در گذشته و چه در حال حاضر، سازگاری دارد. طول ساخت/مدل (اینچ) عرض (اینچ) وزن (پوند) 2024 Dodge Charger Daytona 206.6 84.3 5838 2024 Ford Mustang Dark Horse 189.7 81.9 3975 2024 Class-Benz 204 2024 Class-Benz 204 2024. می توانید 195.4 84.5 4,568 2023 Dodge Charger Hellcat Redeye 201.0 78.3 4,586 2023 Dodge Challenger Hellcat Redeye 197.5 78.3 4,415 1987 Ford Crown Victoria 2-Door 211.0 77.5 3699 19608 Dodge Charger, 19608.
اگر شارژر کمی کوچکتر بود، ممکن بود وسوسه شویم که آن را رقیب موستانگ بنامیم. اما مسئله وزن نیز وجود دارد. Charger Daytona تقریباً سه تن یا تقریباً یک و نیم موستانگ با مقدار کمی باقی مانده عرضه می شود. اگر بخواهیم منصف باشیم، ما هنوز نمی دانیم که شارژر Sixpack گازسوز چقدر وزن خواهد داشت. اما هنوز هم در مقایسه مستقیم اندازه موستانگ کوتوله است.
ما از دوج برای راهنمایی در مورد رقبای Charger درخواست کردیم، اما این شرکت از اظهار نظر خودداری کرد. یک زاویه رسمی به تاریخ فروش Charger Daytona در اواخر سال جاری نزدیک‌تر خواهد شد، اما می‌توانیم به شما بگوییم که این خودروساز در طول توسعه چارجر کامارو و پورشه تایکان (در میان سایرین) را محک زده است. بنابراین در حالی که مقداری تأثیر ماشین اسبی در دستور پخت وجود دارد، مطمئناً رقیب موستانگ نیست. در هر صورت، ما می گوییم شارژر جدید به تنهایی در یک کلاس قرار دارد. گالری: عکس های دوج چارجر دیتونا 80 2024
آیا ما هیچ ماشین دو در بزرگی را در این تلاش برای رقابت چارجر از دست دادیم؟ وارد نظرات شوید و به ما اجازه دهید آن را داشته باشیم.
شارژر همه چیز: مدیرعامل دوج اعتراف کرد که انتقال خودروی الکتریکی مانند «به سمت دیوار می‌رفت» بود.
