خرید خودرو
خبر درمانی یا خرید فرصت برای خودروسازان؟
بعد از گذشت حدود 1 سال و نیم از تصویب مجدد قانون واردات خودرو، با دیدار اندکی خودروهای "وارداتی"، امکان بازگشت خودروهای با کیفیت خارجی به بازار خودروی کشور روز به روز کاهش می‌یابد. این مقاله را در حالی که با هم این مسئله مواجه می‌شویم، بررسی می‌کند که آیا این وضعیت تنها یک "شایعه داغ" است، یک "تصمیم صحیح با اجرای نامناسب" یا واقعیتاً "واردات آزادی باز خواهد گشت".
واردات آزاد چیست؟
بهتر است ابتدا مفهوم بازار آزاد خودرو در ایران را توضیح دهم:
ورود خودرو به اندازه‌ی تقاضای بازار در کنار تولید و قیمت‌گذاری آزاد توسط خودروسازان داخلی، واردات خودروهای مناسب بازار کشور با توجه به سلیقه مردم ایران و ایجاد بستری برای توزیع خودروهای به‌روز و ارائه خدمات مسئولانه.
در بسیاری از کشورها، قیمت گذاری خودروها بر اساس قیمت خودروهای رقیب، شرایط بازار و استانداردهای ساخت تعیین می‌شود. اما در ایران، تنظیم قیمت‌ها توسط شورای رقابت و سایر نهادهای نظارتی، ممکن است باعث زیان مالی بزرگ خودروسازان شود. باید توجه داشت که توجه به حقوق مصرف‌کننده و تنظیم قیمت‌ها، موجب افزایش اعتماد مردم به این صنعت خواهد شد. به نظر می‌رسد اگر بازار خودروها "آزاد" شود و محصولات وارداتی به بازار وارد شوند، رقابت می‌تواند بهبود آورد. اگر مسئولان و خودروسازان ایران به حفظ این صنعت اهمیت می‌دهند، بهتر است به دنبال همکاری با برندهای جهانی برای بهبود شرایط خودروسازی در ایران باشند. به‌عنوان مثال، شرکت ماروتی در هند با همکاری با برند سوزوکی، تولید خودروهایی مناسب بازار هند را آغاز کرده است.
همچنان خودروهای چینی در بازار ایران حضور دارند، اما با ورود برندهایی مانند چانگان، این خودروها نمی‌توانند جایگاه مناسبی در بازار پیدا کنند. افراد ایرانی به خودروهای چینی اعتماد ندارند و ترجیح می‌دهند به برندهای دیگری روی آورند. با اینحال، با گسترش فعالیت شرکت‌های چینی و کره‌ای در بازار ایران، احتمالاً به مرور زمان مشتریان متوجه می‌شوند که خودروهای چینی نیز می‌توانند کیفیت مطلوبی داشته باشند و بازاریابان شروع به اثبات این موضوع می‌کنند.
ورود خودرو با واسطه ممکن است در کوتاه مدت بازار را تحریک کند، اما باید توجه داشت که در این فرایند مهم است که قیمت‌گذاری، نوع و مدل خودرو و شرایط فروش به خوبی مدیریت شوند. شرکت‌های بزرگ خودروسازی با تحقیقات و توجه به نیازهای بازار، محصولات و قیمت‌ها را به خوبی تنظیم می‌کنند. به عنوان مثال، شرکت‌های آلمانی مانند مرسدس بنز و ب‌ام‌و به بازار چین یک مدل طولانی‌تر از خودروهای سری E-Class و 5-Series معرفی کردند. ارائه یک مدل خاص از یک خودروساز مانند تویوتا کرولا و عدم ارائه محصولات دیگر مثل پرایوس، یاریس، کمری و لندکروزر می‌تواند بازار را به هم بزند و به ناموفقیت منجر شود. تنظیم و شناخت بازار به همراه عرضه محصولات متنوع برای رقابت با دیگر تولیدکنندگان مهم تر از تنها تولید خودرو است.
کمی بیشتر از خبر درمانی
واردات خودروهای دست دوم هنوز انجام نشده و واردات خودروهای صفر کیلومتر با سرعت کمی در حال انجام است. اخبار تصویب دو "قانون" باعث کاهش قیمت پژو 207 از 700 میلیون تومان به 600 میلیون تومان شده است، اما این تاثیر کوتاه مدت و موقتی است. اگرچه خبرهای اقتصادی می‌توانند تأثیر موقتی داشته باشند، اما عوامل دیگری هم در بازار تأثیرگذار هستند. در ایران، عادت ناپسندی به نام "تقاضای کاذب" وجود دارد که بعد از گرانی کالاها به وجود می‌آید. در اواخر سال 1401، این پدیده به اوج خود رسید و به همراه گرانی بازار در شب عید، منجر به افزایش قیمت خودروها شد.
تازی، در بازار ماشین‌های خودرو، با افزایش ارزش ریال و کاهش قیمت دلار، بازار خرید دچار تحول شده است. این امر باعث کاهش تقاضا و افزایش نوسانات در قیمت خودروها شده است. شرکت‌های خودروسازی نیز به دنبال جذب تقاضا و انعطاف در عرضه خودروها هستند. این تغییرات باعث شده تا خبر فروش فوری خودروی پارس از ایران خودرو منتشر شود. این خودرو با قیمتی تا ۱۸۰ میلیون تومان به فروش می‌رسد. با نظارت مناسب بر شرکت‌های خودروساز و پیشگیری از بی‌اندازه‌گری آن‌ها، انتظار می‌رود عرضه خودروهای داخلی در بازار به شکل متعادل تری ادامه یابد و این امر به کاهش تمایز قیمتی و ایجاد اطمینان در بازار منجر خواهد شد.
