اتوبوسرانی تهران (قیمت بلیت BRT+نقشه بی آر تی 1402)

در آذر ماه ۱۴۰۲، مهدی چمران، رئیس شورای اسلامی شهر تهران، نگرانی خود را درباره کاهش تعداد اتوبوس‌های تولید داخلی بیان کرد. در قراردادی که با مدیریت شهری منعقد شده بود، اتوبوس‌های تحویلی از سه هزار به دو هزار و ۵۰۰ دستگاه کاهش یافته بود. او معتقد است که حتی تأمین تعداد دو هزار اتوبوس نیز ممکن نیست. ناشنوایان بیان کردند که تنها یک کارخانه می‌تواند ۵۰ اتوبوس تحویل دهد و به دلیل قول شخصی که داده شده است، این تعداد اتوبوس‌ها به تحویل رسیده ولی سایر فروشندگان وعده خود را عملی نکرده‌اند و به نظر نمی‌رسد که تا انتهای سال تعداد هزار دستگاه اتوبوس نیز تحویل داده شود.

طبق گفته او، قیمت‌های اعلام شده توسط تولیدکنندگان داخلی برای قرارداد با چینی‌ها جهت واردات اتوبوس، در مقایسه با قیمتی که در سفر به چین پیشنهاد شده بسیار متفاوت است. او اعتقاد دارد که تولیدکنندگان داخلی به خاطر تعطیل بودن خط تولیدشان به خط تولیدکنندگان چینی ترجیح داده شده‌اند. او معتقد است که اگر تمایل داشتند، می‌توانستند خط تولید خود را راه‌اندازی کنند. اما به دلیل عجله در تأمین نیاز جمعیت، تصمیم گرفته شده است که اتوبوس‌ها از چین وارد شوند تا مردم در بارش باران و سرما و گرمای هوا طولانی مدت نباشند.

مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران، در آبان ماه ۱۴۰۲، به افزایش تعداد ناوگان سامانه حمل و نقل معلولان و جانبازان تا پایان سال اشاره کرد.

با توجه به تأکید شهردار تهران در حمایت از جانبازان و معلولان، در حال حاضر بیش از 4800 نفر جانباز و معلول در تهران از سامانه حمل و نقل عمومی استفاده می‌کنند. این سامانه هر روز، از طریق سامانه 6305، بیش از 80 دستگاه ون و اتوبوس را در سطح شهر به این افراد اختصاص می‌دهد. این خدمات شامل حمل و نقل جمعی و تماس مشترک است و به گردش آنها در تهران کمک می‌کند.

تاکنون حدود 4800 نفر در سامانه خدمات معلولان و جانبازان ثبت نام کرده‌اند، اما متأسفانه طولانی بودن زمان انتظار برای دریافت سرویس چالشی بزرگ بوده است. برای رفع این مشکل باید زمانبندی ارائه سرویس بهبود یابد. در گذشته، 20 تا 30 دستگاه ون مورد استفاده در این سامانه به تعمیرات و خدمات نیاز داشتند، اما امروزه با رفع مشکل جذب راننده، تمامی 80 دستگاه ون، اتوبوس و مینی بوس سامانه معلولان فعال هستند. خودروهایی که نیاز به تعمیرات دارند نیز بلافاصله به تعمیرگاه اعزام می‌شوند و در نتیجه هیچ خودرویی به عنوان غیرفعال در این سامانه وجود ندارد.

آقای علیزاده اعلام کرده است که برنامه ریزی شده در سال 1402، 30 دستگاه ون برای سرویس ویژه معلولان و جانبازان اضافه خواهد شد. با توجه به حمایت و بودجه اختصاص یافته، شرکت واحد اتوبوسرانی قرارداد خرید 40 دستگاه ون با سامانه جانبازان را انجام داده و امیدوار است تا پایان سال تمام دستگاه ها به سامانه اضافه شوند. هزینه سرویس همچنین بر اساس تصمیم شورای شهر تهران تعیین می شود. دریافت هزینه اضافی غیرقانونی است و باید حدود 5 هزار تومان باشد. همچنین، در صورت وقوع هرگونه تخلف، مشکلات را می توان از طریق سیستم پیامک 137 به صورت گزارش داد. همچنین، با استفاده از کد دستوری *137*22# نیز می توان پیام ها را منتقل کرد.

در مورد سرانجام واگذاری مدیریت این سامانه به سازمان تاکسی‌رانی، یکی از اعتراضات معلولان این بود که چرا مدیریت به بخش تاکسی‌رانی واگذار می‌شود؟ در حال حاضر این انتقال منتفی شده و سامانه در اختیار شرکت واحد اتوبوس‌رانی است. همچنین باید توجه داشت که تعداد اتوبوس‌های فعال در شهر تهران در حال حاضر ۲۰۵۰ دستگاه است. برای بهبود خدمات و رسیدن به کیفیت بهتر، این عدد باید به بیش از ۵۰۰۰ دستگاه افزایش یابد.

در آبان ماه 1402، مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران، اعلام کرد که تعداد اتوبوس‌ها در شهر تهران به ۵۰۰۰ دستگاه افزایش خواهد یافت تا پایان سال آینده. در حال حاضر، بین ۲۰۵۰ تا ۲۱۰۰ دستگاه اتوبوس در شهر تهران به عنوان ناوگان در حال فعالیت است. با خرید اتوبوس‌های جدید، این ناوگان تقویت خواهد شد. شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران تلاش می‌کند تا با بهره‌گیری از تمام ظرفیت‌ها، در توسعه ناوگان اتوبوسرانی سهیم باشد. همچنین، به منظور پشتیبانی از تولیدکنندگان داخلی، قرارداد خرید حدود ۳۰۴۰ دستگاه اتوبوس به ارزش ۲۸ هزار میلیارد تومان منعقد شده است.

با خبر شدیم که اتوبوس‌های جدیدی به مجموعه ناوگان شهرداری تهران اضافه خواهند شد. شهردار تهران در سفری به چین، توافق‌نامه‌ای برای خرید 2 هزار دستگاه اتوبوس بستند. از این تعداد، 1000 دستگاه برقی هستند و بقیه گازسوز. امیدواریم که تا سال آینده تعداد این اتوبوس‌ها به 5 هزار دستگاه برسد. این افزایش در تعداد اتوبوس‌ها، نشان‌دهنده توسعه قابل توجهی در حمل‌ونقل عمومی شهری است. همچنین، در سال‌های گذشته، تمامی سامانه‌های اتوبوسرانی تهران اقدامات لازم برای بهبود گرمایش اتوبوس‌ها را انجام داده‌اند.

وی اضافه کرد که تمام اتوبوس‌های در حال خدمت در خطوط معاینه فنی را دارند. با توافقی که با ستاد معاینه فنی انجام شده است، تعداد اتوبوس‌های ملکی و خصوصی که به مراکز معاینه فنی می‌روند دو برابر شده است. این نشان می‌دهد که اهمیت این مسئله در شرکت واحد است.

کاربر یک پاراگراف از یک مقاله را برایتان ارسال کرده است. متن را بهبود ببخشید و بازنویسی کنید: وی درباره سامانه جانبازان و معلولان شرکت واحد توضیح داد. این سامانه از بیش از 90 دستگاه ون و اتوبوس و با بیش از 4500 مشترک در گستره شهر تهران برخوردار است و روزانه به حدود 400 مشترک خدمات حمل و نقل ارائه می‌دهد.

مهر 1402: «متروباس» یا همان اتوبوس‌های سه کابین با ظرفیت جابه‌جایی ۳۰۰ مسافر، در حال حاضر به‌روزترین مدل اتوبوس در دنیا محسوب می‌شود. ورود «متروباس» به ناوگان حمل‌ونقل عمومی دارای اهمیت ویژه است و در این روزها شهرداری تهران در حاشیه توسعه سیستم حمل‌ونقل و کاهش بار ترافیک در شهر بررسی می‌کند. اتوبوس‌های متروباس در سال ۹۲ معرفی شدند و در سال‌های ۹۲ تا ۹۶ با موفقیت در معابر تهران مورد استفاده قرار گرفتند. علت انتقال آن‌ها به پارکینگ و عدم استفاده از آن‌ها در سال‌های قبل، بهانه های کمی داشتند و اکنون از نظر شهرنشینان مورد تأیید قرار گرفته است. اتوبوس‌های متروباس هیبریدی سه برابر عمر مفید اتوبوس‌های دیگر دارند و مصرف انرژی آن‌ها ۴۰ درصد کمتر است. علاوه بر این، هزینه تعمیر و نگهداری این نوع اتوبوس‌ها بسیار کمتر است. این اتوبوس‌ها دارای بدنه‌ای صددرصد آلومینیومی بوده و با رعایت استانداردهای بین‌المللی جدید مطابقت دارند. همچنین، تجهیزات تهویه و صندلی‌های این اتوبوس‌ها بسیار مناسب و امکانات رفاهی کاملی دارند. با توجه به روند استفاده از وسایل نقلیه پاک و خودروهای هیبریدی در سراسر جهان، متروباس نقش مهمی در حفظ محیط زیست و کاهش آلودگی زیست محیطی دارد.

در جلسه ستاد استقبال از ماه مهر، ورود «متروباس» به ناوگان حمل‌ونقل تهران مورد بحث و بررسی قرار گرفت. مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران خبر داد که نخستین «متروباس» به ناوگان حمل‌ونقل پایتخت اضافه خواهد شد. این اقدام با هدف افزایش راحتی و سرعت حمل‌ونقل عمومی در شهر تهران انجام شده است.

طبق گفته یکی از مسئولان، تاکنون دو دستگاه از این اتوبوس‌ها به‌صورت آزمایشی در خط ۲ اتوبوس‌های تندرو حدفاصل پایانه خاوران تا پایانه آزادی به کار گرفته شده‌اند تا نقاط ضعف آن‌ها برطرف شود. وعده داده شده که تا پایان ماه مهر، ظرفیت حمل‌ و نقل شهر تهران با اضافه کردن متروباس افزایش خواهد یافت.

رییس شورای اسلامی شهر تهران، اشاره کرد که مقدمات جهت بکارگیری اتوبوس های جدید در تهران فراهم شده است. بر اساس قول مدیران شرکت واحد اتوبوسرانی، این اتوبوس ها تا پایان ماه مهر به خط و حلقه های ترافیکی اضافه خواهند شد. برای بهره گیری بهینه از این اتوبوس ها، نقاطی باید برای ایستگاه های آنها انتخاب شود که بیشترین استفاده را دارند و از ترافیک پر سرعتی برخوردارند. همچنین، مسیری مناسب باید با اولویت اجرا شود، مانند مسیر تهرانپارس-آزادی.

شهردار تهران به وجود اتوبوس‌های سه کابین (متروباس) اشاره کرد. او اعلام کرد که در دوره پنجم از مدیریت شهری، این اتوبوس‌ها برای دلایلی مورد استفاده قرار نگرفتند. اما در حال حاضر، ۲ دستگاه از این اتوبوس‌ها تعمیر و به چرخه حمل‌ونقل شهری بازگشته‌اند. همچنین طبق تفاهم‌نامه ای که منعقد شده، تعداد ۱۰۰ دستگاه دیگر نیز به زودی وارد چرخه حمل‌ونقل شهری خواهند شد.

رییس کمیسیون حمل و نقل و ترافیک شورای شهر تهران با اشاره به تزریق متروباس‌ها به ناوگان حمل‌ونقل عمومی تهران، اظهار داشت که این اتوبوس‌ها با تکنولوژی بالا در رده‌ی بهترین‌های جهان قرار دارند و به دلیل استفاده از انرژی الکتریکی، آلودگی آن‌ها به حداقل می‌رسد. متروباس با ظرفیت حمل و نقل حدود ۳۰۰ مسافر، در یک روز کاری قادر به انتقال بیش از سه هزار نفر است و مدل حمل‌ونقلی بین مترو و اتوبوس‌های معمولی است. این اتوبوس‌ها علاوه بر ظاهر زیبا و ظرفیت بالا، دارای تهویه مناسب، آلودگی کم و ایمنی بالایی هستند. اتوبوس‌های متروباس به سبب کف پایین، افراد معلول و جانبازان را قادر به استفاده راحت از آن‌ها می‌کنند. همچنین نصب حس‌گرها و دوربین‌ها در این اتوبوس‌ها باعث می‌شود که در حرکت تفاوت چندانی با اتوبوس‌های تک کابین نداشته باشند. در این راستا، این اتوبوس‌های ۲۵ متری بدون هیچ مشکلی در شهر تردد کنند.

مهر ۱۴۰۲: مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، اعلام کرد که تست گرم دو دستگاه متروباس با موفقیت انجام شده است. وی درباره علت عدم استفاده از متروباس در سال‌های گذشته اظهار کرد که شرکت دارای چهار دستگاه متروباس است که به دلیل مشکلات فنی بطور متعدد در پنج سال گذشته هیچ سرویسی ارائه نکرده‌اند.

وی توضیح داد که باید از کل ظرفیت و توان اتوبوسرانی برای ارائه خدمات استفاده کرد. بعد از توقف ۵ ساله، یک دستگاه متروباس به صورت آزمایشی و تست گرم در خط دو (پایانه خاوران - پایانه آزادی) فعال شد. دستگاه متروباس دیگر نیز در خط دو توسط همکاران پرتلاش در اتوبوسرانی فعال شد و انشالله دو دستگاه متروباس دیگر هم تا پایان ماه مهر به خدمات اضافه خواهند شد.

اتوبوس های هیبریدی با طول 25 متر و ظرفیت تقریبی 200 نفر در هر سرویس، جابجا کردن افراد در جاده ها را آسان می‌کنند. با برطرف کردن نواقص این اتوبوس ها، قصد داریم از ظرفیت بالای آن ها در خطوط استفاده کنیم.

آقای علیزاده در ماه مهر اقدامات شرکت را اعلام کردند. طبق برنامه‌ریزی 6 ماهه، ما توانستیم 430 دستگاه اتوبوس قدیمی را بازسازی و نوسازی کنیم. همچنین با انجام قراردادها در حوزه، تعداد ناوگان فعال را از 1750 به حداقل 2050 دستگاه افزایش دادیم و به امید خدا تا پایان ماه مهر تعداد آن را به 2300 دستگاه افزایش خواهیم داد. با توجه به عمر بالای ناوگان، امیدواریم با اجرای برنامه‌های نوسازی و بازسازی، خدمات خوبی به شهروندان ارائه دهیم.

در مهرماه ۱۴۰۲، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی اعلام کرد که اتوبوس متروباس اولین بار وارد ناوگان حمل و نقل در روز اول سال تحصیلی جدید خواهد شد. همچنین، اعلام کرد که از ابتدای ماه مهر ۲۰۴۷، ۲۰۴۷ دستگاه اتوبوس در سطح معابر فعال خواهند بود. پس از ۵ سال، بررسی گرمسیری یک دستگاه اتوبوس ۲۵ متری متروباس در خط خاوران-آزادی با موفقیت انجام شده است. سه دستگاه اتوبوس متروباس همچنان در خدمت مردم قرار خواهند گرفت تا پایان مهر ماه.

با توجه به 6 منطقه مختلف، 6 سیستم خدمت‌رسانی ویژه به افراد عرضه می‌شود. همچنین، برای دانشگاه‌ها، به ویژه دانشگاه علوم تحقیقات، یک خط ویژه در نظر گرفته شده است. علاوه بر این، از اول مهرماه، خدمات اتوبوس مدارس نیز آغاز شده است.

مرداد ۱۴۰۲: جلال بهرامی، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، دربارهٔ بازدیدهای دوره‌ای از پایانه شرق گفته است که در هفتهٔ گذشته انجام شد. در این بازدید آخرین وضعیت پروژهٔ احداث و تکمیل پایانه بررسی و اظهار نموده که حدود ۳۶۰ نفر در حال کار در پایانه شرق هستند و تلاش می‌کنند تا عقب ماندگی‌ها را برطرف نموده و پروژه را در اسرع وقت به صورت کامل به بهره‌برداری برسانند. طبق برنامه‌ریزی‌ها، انجام این پروژه به سرعت پیش می‌رود و تا پایان ماه مرداد ۱۰۰۰ نفر در پایانه مشغول به کار خواهند بود تا به راه‌اندازی نهایی این پایانه بپردازند. پایانه شرق شامل سه فاز است و طبق برنامه‌ریزی‌های انجام‌شده منتظریم که فاز اول آن در ماه دی سال جاری به اتمام برسد.

همچنین، پایانه در دو فاز بزرگ قابل ساخت بوده که به منظور بهره‌برداری بخش‌های مختلف آن در طول زمان تعیین شده‌اند. فاز اول که در حقیقت ساخت سالن اصلی پایانه، یعنی پایانه شرق است، تا پایان دی‌ماه پایان می‌یابد. فاز دوم نیز قرار است تا یک سال آینده بهره‌برداری شود. در حالی که فاز سوم اصلا به پایانه ارتباطی ندارد و در واقع یک اقدام زیرساختی است.

خبر اتصال پایانه شرق به سیستم مترو مورد بحث است. برنامه‌ها و پیمانکاری برای این پروژه تعیین شده است. پایانه اصلی در ماه دی تکمیل و تحویل داده خواهد شد. انتقال پایانه قدیمی به پایانه جدید و همچنین انتقال دفاتر ممکن است زمان بیشتری برای تکمیل داشته باشد. اما ما مسئول آماده کردن سالن هستیم و تا انتهای سال جاری آن را آماده خواهیم کرد.

فرآیند ساخت پایانه جدید شرق در دهه ۹۰ آغاز شد و پس از حدود ۱۲ سال هنوز به اتمام نرسیده است. انتظار می رود که فاز یک این پروژه تا دی ماه به بهره‌برداری برسد. با افتتاح پایانه جدید، نیازی به استفاده از پایانه قدیمی شرق، که در انتهای خیابان دماوند قرار دارد، نخواهد بود و ترافیک خیابان دماوند کاهش خواهد یافت.

در ماه مرداد 1402، سیدحمیدرضا اعرابی، مدیر کل فناوری اطلاعات شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، درباره تجهیز اتوبوس های شهر تهران به بلیت الکترونیک صحبت کرد. او گفت با همکاری سازمان فناوری اطلاعات و ارتباطات شهرداری، و همچنین نماینده معاونت حمل و نقل و ترافیک، یک دستگاه پذیرنده بلیت الکترونیک بر روی یکی از اتوبوس های خصوصی شرکت نصب خواهد شد و به صورت آزمایشی مورد استفاده قرار خواهد گرفت.

این دستگاه‌های جدید به سامانه یکپارچه کیف پول الکترونیکی وصل شده‌اند. AFC و GPS روی این دستگاه‌ها نصب شده‌اند و با نصب این کارتخوان‌ها، اکنون امکان پذیرش پرداخت‌های QR کدی برای هزینه کرایه فراهم شده است. این باعث می‌شود شهروندان عزیز بتوانند از این قابلیت‌ها بهره‌برداری کنند.

این کارتخوان به صورت آزمایشی برای مدت دو هفته بر روی یکی از اتوبوس‌های خصوصی نصب شده است. در صورت اجرای صحیح و تایید آن، در فاز اول به صورت عملیاتی روی ۴۰ دستگاه اتوبوس دیگر شرکت واحد نیز نصب خواهد شد. امیدواریم که این آغاز خوبی برای مگاپروژه کیف پول یکپارچه شهروندی باشد.

متن اصلاح شده: در مردادماه 1402، مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران، جزئیات طرح بازمهندسی خطوط اتوبوسرانی در تهران را توضیح داد. این طرح از اوایل تیرماه آغاز شده است و در این روند، ۵ خط اتوبوسرانی بازمهندسی شده و ۵۷ دستگاه اتوبوس از خطوط خارج و جایگزین آنها ۶۷ دستگاه مینی بوس شده است. خطوط اتوبوسرانی میدان امام حسین-پایانه بهشتی، شهرک رسالت-میدان محمدیه، اتوبوس پارکینگ شهرری به پایانه متروی شهرری و دهکده به پایانه متروی ایران خودرو بهبود یافته اند. همچنین، بررسی بازمهندسی خط اتوبوس خیابان معلم به میدان ولیعصر (ع) نیز انجام شده و در روزهای آتی به مرحله اجرا خواهد رسید.

پاراگراف ورودی: وی افزود این باز مهندسی در راستای ارتقا بهر‌ه‌وری اتوبوس های موجود و استفاده در خطوط پر تردد است. شهر به طور مداوم در حال تغییر است و رفتار ترافیکی مردم نیز به تبع آن تغییر می کند. مطمئنا تعدادی از خطوط را باید از اتوبوس به مینی بوس تبدیل کنیم چراکه تعداد مسافران کم شده است. برآورد می‌شود که اگر اتوبوس ما با صندلی پر یعنی ۴۰مسافر از مبدا به مقصد برسد، این خط برای فعالیت اتوبوس خوب است و در غیر این صورت خط در لیست باز مهندسی قرار خواهد گرفت. بازنویسی و بهبود: به منظور بهبود بهره‌وری از اتوبوس‌های فعلی و استفاده آن‌ها در خطوط پرتردد، باید روی بازمهندسی این خطوط کار کرد. چراکه شهر همواره در حال تغییر است و رفتار ترافیکی مردم نیز با آن تغییر می‌کند. اگر تعداد مسافرانی که این خطوط استفاده می‌کنند کاهش یابد، باید برخی از خطوط را از اتوبوس به مینی‌باز تغییر داد. با توجه به اینکه هر اتوبوس جریان آزاد ۴۰ مسافر را می‌تواند در خط مبدا به مقصد حمل کند، این خط‌ها برای استفاده اتوبوس مناسب هستند؛ در غیر این صورت، آن‌ها باید در فهرست بازمهندسی قرار گیرند.

در تیر 1402، جلال بهرامی، معاون شهردار تهران، در مورد برنامه های معاونت حمل و نقل و ترافیک در حوزه اتوبوسرانی، اعلام کرد که قراردادهایی با سه شرکت اتوبوس‌ساز داخلی برای خرید مجموعاً ۱۶۰۰ دستگاه اتوبوس منعقد شده است. علاوه بر این، قراردادی برای خرید ۲۵ دستگاه ون ویژه جانبازان و معلولان نیز به امضا رسیده و هدف ما افزایش ناوگان اتوبوسرانی تهران تا پایان سال به حداقل ۳ هزار دستگاه است.

باید ۹۶۰ دستگاه اتوبوس (۵۰۰ دستگاه در نیمه اول و ۴۶۰ دستگاه در نیمه دوم سال جاری) بازسازی شود. همچنین، ما در حال مهندسی، اصلاح و بهبود خطوط اتوبوسرانی هستیم و قصد داریم جابه‌جایی مسافران در ناوگان اتوبوسرانی را بیش از ۳۰ درصد افزایش دهیم.

مدیر اجرایی شهرداری تهران در رابطه با وضعیت ونهای تاکسی نیز اظهار داشت که در حال حاضر از ۶۳۰ ون وانا که با حمایت شهرداری تهران تأمین شده‌اند، ۱۹۵ دستگاه در حال شماره‌گذاری هستند تا بتوانند در ناوگان تاکسی‌های تهران به کار گرفته شوند.

در ماه خرداد سال ۱۴۰۲، مهدی علیزاده، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی، درباره وضعیت اتوبوس‌های تهران اطلاعاتی ارائه داد. طبق برنامه تعیین شده، بازسازی اورهال و نوسازی اتوبوس‌ها تا ابتدای ماه مهر انجام خواهد شد. قبل از شروع سال تحصیلی، حدود ۵۰۰ دستگاه اتوبوس از بخش ملکی (اتوبوس‌های شهرداری) تعمیر و بازسازی خواهند شد. همچنین، هدف این است که با ارائه یارانه، ۵۰۰ دستگاه اتوبوس از بخش خصوصی نیز بازسازی و به ناوگان اضافه شوند.

برای بهبود خطوط، برنامه هایی برای مهندسی خطوط انجام شده است. این فرایند با جابجایی چند اتوبوس از ایستگاه های با تردد و تعداد مسافر کم آغاز می شود. در این ایستگاه ها، به جای اتوبوس ها، از مینی بوس ها استفاده خواهد شد. 62 دستگاه مینی بوس به ناوگان مهندسی خطوط اضافه می شوند و 57 دستگاه اتوبوس به خطوط پرمسافر اختصاص می یابند. این کار باعث کاهش سرفاصله ها در خطوط پرتردد می شود.

آقای علیزاده اعلام کرد که تا پایان سال، ۳۰۰ دستگاه اتوبوس به خطوط پرتردد به راه افتاده می‌شوند. این خطوط اتوبوسرانی‌، با تهیه منابع مالی مورد نیاز، قصد دارند تا ۲۰۰۰ دستگاه اتوبوس داخلی و ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس خارجی را به این خطوط اضافه کنند.

از روز شنبه، ۱۶ آوریل ۲۰۲۳، قیمت بلیت‌های اتوبوس‌های شهری و بین شهری در تهران تغییر خواهد کرد. براساس تغییرات، افزایش نرخ قیمت بلیت‌های اتوبوسرانی پیش‌بینی می‌شود.

برای دریافت آخرین به‌روزرسانی‌ها از خطوط BRT تهران، به همراه نقشه کامل ایستگاه‌ها و محدوده اتوبوس BRT، می‌توانید از لینک زیر استفاده کنید:

شما می‌توانید آخرین و جدیدترین ، شامل اخبار کامیون‌های جدید بازار ایران، اخبار اتوبوس‌های برقی ایرانی و خارجی، اخبار انواع ون‌های تجاری و همچنین شرایط فروش خودروهای سنگین در بازار کشورمان را خودرو شاپ بخوانید: