خرید خودرو
یکصدوبیست‌وپنجمین دستگاه کونیگزگ یسکو، آخرین نمونه از این ابرخودروی سوئدی، از نوع ابسولوت است و به دنیل مدودف، ستاره تنیس روسیه، تحویل داده شده است. بر اساس گزارش منبع، این خودرو با رنگ‌آمیزی و کابینی اختصاصی ساخته شده و خروج آن از خط مونتاژ، پایان تولید مجموعه ۱۲۵ دستگاهی یسکو را رقم زده است.
خبر این تحویل در گزارش منتشرشده در پنج‌شنبه ۲۱ آبان ۱۴۰۵، ساعت ۲۳:۰۰ آمده است. نمونه پایانی، علاوه بر جایگاهش در ترتیب تولید، به‌دلیل انتخاب‌های ظاهری مالک نیز اهمیت دارد: رنگ شامپاینی بدنه، فیبر کربن سبزرنگ و جزئیات برنزی در بیرون، با ترکیبی از چرم قهوهای و بژ و تزئینات رزگلد در داخل همراه شده‌اند. زیر این پوشش سفارشی نیز همان مجموعه فنی قدرتمندی قرار دارد که نام یسکو ابسولوت را با رکوردهای شتاب و توقف پیوند زده است.
پایان تولید یسکو با تحویل دستگاه شماره ۱۲۵
آخرین یسکو خط مونتاژ کارخانه کونیگزگ در سوئد را ترک کرد و طی مراسمی ویژه در مقر شرکت به مدودف تحویل داده شد. کارکنان کارخانه در اطراف خط تولید جمع شدند و با تشویق، خروج این خودرو را همراهی کردند؛ رویدادی که هم تحویل سفارش یک مشتری بود و هم پایان ساخت این مدل را مشخص می‌کرد.
عدد ۱۲۵ در این خبر به کل خودروهای تولیدشده یسکو اشاره دارد. آخرین دستگاه از نسخه ابسولوت انتخاب شده است، اما نباید از این موضوع نتیجه گرفت که هر ۱۲۵ خودرو نیز همین نسخه بوده‌اند. اطلاعات گزارش بر هویت نمونه پایانی و مشخصات سفارش مدودف تمرکز دارد و تفکیکی از تعداد نسخه‌های مختلف ارائه نمی‌کند.
اهمیت این تحویل، صرفاً به شهرت مالک تازه محدود نیست. با خروج دستگاه صدوبیست‌وپنجم، دوره تولید خودرویی به پایان رسیده که برای کونیگزگ بستری برای توسعه مجموعه انتقال قدرت و جابه‌جایی مرزهای عملکرد بوده است؛ موضوعی که در واکنش بنیان‌گذار شرکت نیز دیده می‌شود.
واکنش کریستین فون کونیگزگ به آخرین خودرو
کریستین فون کونیگزگ، بنیان‌گذار و مدیرعامل این شرکت، درباره پایان تولید یسکو نوشته است که دیدن خروج آخرین خودرو، حتی پس از ساخت ۱۲۵ دستگاه، همچنان برای او حسی خاص و تازه دارد. او همچنین به فرصتی اشاره کرده که این پروژه برای بازتعریف عملکرد گیربکس و بررسی مرزهای تازه پرفورمنس در اختیار مهندسان گذاشته است.
این توضیح، توجه را از رنگ و تجهیزات سفارشی آخرین دستگاه به بخش مهندسی یسکو برمی‌گرداند. در نگاه مطرح‌شده از سوی مدیرعامل، دستاورد پروژه فقط ساخت یک خودروی پرقدرت نیست؛ عملکرد گیربکس و هماهنگی آن با توان پیشرانه نیز بخشی از اهمیت این برنامه بوده است. البته در گزارش، جزئیات آزمایش‌ها یا تغییرات فنی طی دوره توسعه بیان نشده است.
رنگ شامپاینی و فیبر کربن سبز در سفارش مدودف
بدنه آخرین یسکو ابسولوت به رنگ شامپاینی درآمده است. در امتداد مرکز بدنه، نواری از فیبر کربن سبزرنگ قرار دارد که طراحی آن از مدل رگرا الهام گرفته شده است. جزئیات برنزی سفارشی نیز این ترکیب را تکمیل می‌کنند. بنابراین، مشخصه ظاهری خودرو نه یک رنگ منفرد، بلکه کنار هم قرار گرفتن سه عنصر شامپاینی، سبز و برنزی است.
همین ترکیب در کابین، با مصالح و رنگ‌های متفاوت ادامه پیدا میکند. چرم قهوهای و بژ در کنار صندلیهای فیبر کربنی سبزرنگ به کار رفته و تریم‌های فلزی رزگلد و دوخت‌های اختصاصی، فضای داخلی را تکمیل کرده‌اند. حضور سبز در بدنه و صندلی‌ها، ارتباط بصری مشخصی میان بیرون و داخل خودرو ایجاد میکند.
- رنگ اصلی بدنه: شامپاینی
- نوار مرکزی: فیبر کربن سبزرنگ با الهام از رگرا
- جزئیات بیرونی: تزئینات برنزی سفارشی
- روکش چرمی کابین: ترکیب قهوهای و بژ
- صندلی‌ها: فیبر کربنی سبزرنگ
- تزئینات داخلی: تریم فلزی رزگلد و دوخت اختصاصی
مشخصات فنی کونیگزگ یسکو ابسولوت
نسخه ابسولوت در گزارش به‌عنوان گونه کم‌مقاومت در برابر هوا معرفی شده است. منظور از مقاومت هوا یا درگ، نیرویی است که در برابر حرکت خودرو عمل میکند؛ موضوعی که در سرعت‌های بالا اهمیت بیشتری پیدا میکند. با این حال، برای این نمونه ضریب درگ یا حداکثر سرعت مشخصی در متن منبع اعلام نشده است.
نیروی خودرو را یک موتور ۵ لیتری هشت‌سیلندر Vشکل با دو توربوشارژر تأمین میکند. خروجی اعلام‌شده آن ۱۶۰۰ اسب بخار قدرت و ۱۵۰۰ نیوتنمتر گشتاور است. انتقال این نیرو نیز از طریق گیربکس ۹ سرعته چندکلاچه به چرخهای عقب انجام می‌شود.
| مشخصه | اطلاعات اعلام‌شده |
|---|---|
| مدل نمونه پایانی | کونیگزگ یسکو ابسولوت |
| شماره دستگاه در مجموعه تولید | ۱۲۵؛ آخرین دستگاه یسکو |
| پیشرانه | ۵ لیتری V8 توئین توربو |
| قدرت | ۱۶۰۰ اسب بخار |
| گشتاور | ۱۵۰۰ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۹ سرعته چندکلاچه |
| محور محرک | چرخهای عقب |
مشخصات فنی بالا به مجموعه قوای محرکه مربوط‌اند؛ در مقابل، رنگ‌ها، تریم‌ها و دوخت‌های توصیف‌شده بخش شخصی‌سازی سفارش مدودف را تشکیل می‌دهند. گزارش به تغییر توان موتور یا اصلاح فنی اختصاصی برای آخرین دستگاه اشاره‌ای ندارد، بنابراین نباید سفارش متفاوت ظاهری را معادل ارتقای فنی آن دانست.
رکوردهای یسکو؛ از نیم‌مایل تا شتاب و توقف
در کارنامه یسکو ابسولوت، رکورد سریع‌ترین پیمایش نیم‌مایل از حالت سکون، معادل حدود ۸۰۰ متر، مطرح شده است. رکورد دیگر به آزمون صفر تا ۴۰۰ کیلومتر بر ساعت و سپس توقف کامل مربوط می‌شود؛ آزمونی که با عنوان ۰–۴۰۰–۰ شناخته می‌شود و تنها شتاب‌گیری را نمی‌سنجد، بلکه مرحله کاهش سرعت تا ایست کامل را هم در بر می‌گیرد.
این دو دستاورد، جنبه‌های متفاوتی از عملکرد خودرو را نشان می‌دهند. بااین‌حال، گزارش زمان دقیق ثبت‌شده، تاریخ رکوردگیری یا شرایط اجرای آزمون‌ها را ارائه نکرده است. همچنین اشاره به آزمون ۰–۴۰۰–۰ به‌تنهایی به معنای اعلام رکورد حداکثر سرعت نیست و این دو موضوع باید جدا از یکدیگر خوانده شوند.
آخرین یسکو چه جایگاهی دارد؟
نمونه تحویل‌شده به دنیل مدودف، سه ویژگی مشخص را کنار هم دارد: آخرین جایگاه در تولید ۱۲۵ دستگاهی یسکو، انتخاب نسخه ابسولوت و شخصی‌سازی گسترده بدنه و کابین. برای ارزیابی این خبر، همین اطلاعات قطعی اهمیت دارند؛ قیمت معامله، ارزش کلکسیونی یا برنامه جانشینی خودرو در گزارش اعلام نشده و نمی‌توان درباره آن‌ها نتیجه‌گیری کرد.
در بازار خودروهای کارکرده نیز تناسب شرایط خرید با بودجه، موضوعی تعیین‌کننده است. در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران