خرید خودرو
لکسوس قصد دارد در سال ۲۰۲۷ نخستین خودروی ساخت چین خود را وارد بازار کند؛ یک شاسیبلند تمامالکتریکی که محل تولید آن کارخانه جدید تویوتا در منطقه جینشان شانگهای خواهد بود. این تصمیم، نزدیک به سه دهه اتکای برند لوکس تویوتا به واردات برای حضور در بازار چین را پایان می‌دهد و مسیر تازه‌ای برای رقابت با خودروسازان محلی باز می‌کند.
اهمیت این تغییر فقط به جابه‌جایی محل تولید محدود نیست. افت فروش، تخفیفهای قابل‌توجه نمایندگیها و فشار برندهای برقی چینی، لکسوس را با ضرورت بازنگری در شیوه فعالیت خود روبه‌رو کرده‌اند. تولید داخلی می‌تواند بخشی از هزینه‌های ورود خودرو به چین را حذف کند؛ بااین‌حال، هنوز نام، قیمت و مشخصات فنی محصولی که قرار است آغازگر این دوره باشد، اعلام نشده است.
افت فروش در چین؛ زمینه تغییر راهبرد لکسوس
بازار چین برای لکسوس دیگر شرایط سال‌های اوج را ندارد. فروش این برند از ۲۲۷ هزار دستگاه در سال ۲۰۲۱ به ۱۸۲٬۴۵۸ دستگاه در سال ۲۰۲۵ رسیده است. این فاصله نشان می‌دهد حفظ جایگاه در بازار، صرفاً با ادامه عرضه محصولات وارداتی آسان نخواهد بود؛ به‌ویژه در شرایطی که برندهای محلی، رقابت در بخش خودروهای برقی لوکس را جدی‌تر کرده‌اند.
فشار بازار حتی در عملکرد سدان محبوب ES نیز دیده میشود. فروش این خودرو در فاصله ژانویه تا اوت ۲۰۲۶ حدود ۵۷٬۸۰۰ دستگاه بوده که افتی ۲۶ درصدی را نشان می‌دهد. برخی نمایندگیها نیز برای آن تخفیف‌هایی بیش از ۵۰ هزار یوان، معادل حدود ۷ هزار دلار، در نظر گرفته‌اند.
| شاخص بازار | رقم یا تغییر گزارش‌شده |
|---|---|
| فروش لکسوس در چین در سال ۲۰۲۱ | ۲۲۷ هزار دستگاه |
| فروش لکسوس در چین در سال ۲۰۲۵ | ۱۸۲٬۴۵۸ دستگاه |
| فروش ES از ژانویه تا اوت ۲۰۲۶ | حدود ۵۷٬۸۰۰ دستگاه؛ افت ۲۶ درصدی |
| تخفیف ES در برخی نمایندگیها | بیش از ۵۰ هزار یوان؛ حدود ۷ هزار دلار |
تولید در چین به لکسوس اجازه می‌دهد از تعرفه ۱۵ درصدی واردات خودروهای سواری معاف شود. این مزیت می‌تواند فضای بیشتری برای قیمتگذاری رقابتی در برابر برندهایی مانند زیکر فراهم کند؛ البته حذف تعرفه به‌تنهایی به معنای مشخص‌بودن قیمت نهایی شاسیبلند جدید نیست.
کارخانه جینشان چه تفاوتی با همکاری‌های فعلی تویوتا دارد؟
ساخت تأسیسات جینشان از سال ۲۰۲۵ آغاز شده است. ویژگی مهم این پروژه، ساختار مالکیت و اداره آن است: کارخانه به‌صورت یک شرکت کاملاً خارجی و مستقل فعالیت می‌کند. بنابراین تویوتا برای تولید محصولات لکسوس در این مجموعه، به دخالت دو شرکت مشترک یا جوینت‌ونچر چینی فعلی خود نیاز نخواهد داشت.
این استقلال، کارخانه شانگهای را از مسیر متداول همکاری‌های تولیدی تویوتا در چین جدا می‌کند. قرار است این مجموعه پایگاه تولید نخستین شاسیبلند برقی ساخت چین لکسوس باشد، نه صرفاً خطی دیگر در کارخانه‌های مشترک موجود. ظرفیت اولیه آن حدود هزار دستگاه در ماه برآورد شده، اما تویوتا هنوز برنامه بلندمدت توسعه یا ظرفیت نهایی تولید را رسماً اعلام نکرده است.
ریخته‌گری یکپارچه و خط تولید بدون نوار نقاله
برای کارخانه جدید، استفاده از فناوری ریخته‌گری یکپارچه آلومینیومی در نظر گرفته شده است. در این روش، بخش‌های ساختاری جلو و عقب خودرو به شکل قطعات بزرگ و یکپارچه ساخته می‌شوند. هدف، کاهش تعداد قطعات جداگانه و کمترکردن پیچیدگی مونتاژ است؛ تغییری که مستقیماً به شیوه ساخت بدنه و سازمان‌دهی تولید مربوط میشود.
تفاوت دیگر به حرکت خودروها در کارخانه برمی‌گردد. خط تولید جینشان نوار نقاله متداول نخواهد داشت و خودروها قرار است به‌صورت خودران و هوشمند بین ایستگاه‌های کاری جابه‌جا شوند. این قابلیت را باید از سامانه رانندگی خودکار محصول نهایی جدا دانست؛ اطلاعات منتشرشده در این بخش درباره فرایند تولید است، نه تجهیزات رانندگی شاسی‌بلندی که مشتری تحویل می‌گیرد.
از شاسیبلند برقی جدید لکسوس چه می‌دانیم؟
زمان هدف‌گذاری‌شده برای عرضه، سال ۲۰۲۷ است و نوع خودرو نیز شاسیبلند تمامالکتریکی اعلام شده؛ اما جزئیات اصلی محصول همچنان نامشخص مانده‌اند. در نتیجه، هنوز نمی‌توان درباره توانایی حرکتی، جایگاه قیمتی یا فاصله آن با رقبای مشخص قضاوت دقیقی کرد.
- نام تجاری و قیمت خودرو هنوز اعلام نشده است.
- ظرفیت باتری، مشخصات موتور برقی و برد حرکتی منتشر نشده‌اند.
- تأمین‌کننده باتری و نوع دقیق سلول‌ها به تأیید لکسوس نرسیده‌اند.
- ظرفیت اولیه کارخانه حدود هزار دستگاه در ماه برآورد میشود، اما ظرفیت نهایی مشخص نیست.
بنابراین خبر فعلی بیش از آنکه رونمایی یک محصول با مشخصات کامل باشد، اعلام تغییر مسیر تولید لکسوس در چین است. هرگونه نسبت‌دادن قدرت موتور، مسافت پیمایش یا قیمت مشخص به این شاسیبلند، فراتر از اطلاعات موجود خواهد بود.
باتری حالت جامد؛ برنامه‌ای هم‌زمان، نه تجهیز تأییدشده
تویوتا و ایدمیتسو کوسان در حال توسعه باتری‌های حالت جامد بر پایه سولفید هستند و تجاری‌سازی این فناوری را برای بازه ۲۰۲۷ تا ۲۰۲۸ دنبال می‌کنند. هم‌زمانی این برنامه با عرضه محصول جدید لکسوس، به معنای تأیید استفاده از چنین باتری‌هایی در آن نیست.
برخی منابع احتمال داده‌اند نسخه اولیه از سلول‌های لیتیومی سه‌تایی یا لیتیوم آهن فسفات استفاده کند. بااین‌حال، هیچ‌یک از این گزینه‌ها و همچنین نام تأمین‌کننده، رسماً تأیید نشده است. در ارزیابی این پروژه باید میان برنامه توسعه فناوری باتری تویوتا و مشخصات قطعی شاسیبلند لکسوس فاصله گذاشت.
بازآرایی همکاری‌های تویوتا و معنای این تغییر برای بازار
پروژه مستقل لکسوس هم‌زمان با بازنگری در روابط تویوتا با شرکای چینی پیش می‌رود. گک در ۲۸ سپتامبر ۲۰۲۶ پیشنهاد تصاحب سهام فاو در شرکت فاو تویوتا را مطرح کرد. سپس در ۸ اکتبر، توافق‌نامه چارچوب اتحاد استراتژیک میان فاو، گک و تویوتا برای همکاری نزدیک‌تر در تحقیق‌وتوسعه، تأمین قطعات و تولید امضا شد؛ بااین‌وجود، انتظار می‌رود فاو تویوتا مستقل باقی بماند.
تویوتا پیش‌تر نیز از فناوری شرکت‌های چینی بهره گرفته است: مدل bZ3 از فناوری باتری بی‌وای‌دی استفاده می‌کند و bZ3X به سیستم رانندگی خودکار توسعه‌یافته با همکاری مومنتا مجهز است. کارخانه جینشان، در کنار این همکاری‌ها، مسیر متفاوت و مستقلی برای تولید لکسوس ایجاد می‌کند.
برای خریدار، نتیجه فعلی روشن است: تولید داخلی می‌تواند شرایط رقابت قیمتی لکسوس در چین را تغییر دهد، اما ارزیابی ارزش خرید محصول جدید باید تا انتشار قیمت، برد و مشخصات باتری منتظر بماند. عرضه برنامه‌ریزی‌شده در سال ۲۰۲۷، به‌تنهایی درباره عرضه یا قیمت آن در ایران چیزی مشخص نمی‌کند.
برای متقاضیان بازار داخلی نیز در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران