خرید خودرو
دیدن یک میخ یا پیچ در لاستیک، لزوماً به این معنا نیست که باید همان لحظه آن را بیرون بکشید. این کار ممکن است راه خروج هوا را باز کند و افت فشار را سرعت بدهد. باقی‌ماندن جسم در محل سوراخ می‌تواند تخلیه باد را کندتر کند و، اگر وضعیت تایر اجازه بدهد، فرصتی برای رسیدن محتاطانه به تعمیرگاه فراهم سازد. بااین‌حال، وجود میخ در لاستیک به‌تنهایی نشان نمی‌دهد که ادامه رانندگی بی‌خطر است.
تصمیم درست به وضعیت باد، ظاهر تایر و رفتار خودرو بستگی دارد، نه فقط اندازه بخشی از میخ که دیده میشود. لاستیکی که هنوز شکل طبیعی دارد با تایری که خوابیده یا هنگام حرکت باعث لرزش میشود، شرایط یکسانی ندارد. بنابراین پیش از فکرکردن به بیرون‌آوردن جسم یا ادامه مسیر، باید در محل امن توقف کنید و ببینید آیا حرکت کوتاه و محتاطانه تا تعمیرگاه ممکن است یا به زاپاس و امداد نیاز دارید.
چرا نباید میخ یا پیچ را از لاستیک بیرون کشید؟
جسمی که وارد لاستیک شده، ممکن است بخشی از مسیر خروج هوا را اشغال کرده باشد. در چنین وضعیتی، بیرون‌کشیدن آن می‌تواند نشتی محدود را به تخلیه سریعتر باد تبدیل کند. به همین دلیل، دستکاری‌نکردن میخ یا پیچ تا زمان بررسی در تعمیرگاه، انتخاب محتاطانه‌تری است. این موضوع به‌ویژه وقتی اهمیت دارد که ابزار و امکان تعویض چرخ در دسترس نیست.
البته باقی‌ماندن جسم به معنای بسته‌شدن کامل سوراخ نیست. ممکن است هوا همچنان به‌آرامی خارج شود یا نشتی با حرکت خودرو تغییر کند. پس نباید از این توصیه نتیجه گرفت که می‌توان با خیال آسوده به رانندگی روزمره ادامه داد. هدف، جلوگیری از بدترشدن فوری وضعیت و فراهم‌کردن امکان بررسی اصولی تایر است؛ نه به‌تعویق‌انداختن تعمیر.
اول توقف امن، بعد بررسی وضعیت تایر
اگر هنگام حرکت متوجه مشکل شدید، از ترمزگیری شدید و تغییر مسیر ناگهانی بپرهیزید و خودرو را در نخستین محل امن متوقف کنید. بررسی لاستیک در حاشیه ناامن مسیر یا سمتی که خودروهای دیگر عبور می‌کنند، می‌تواند خطر بیشتری از خود پنچری داشته باشد. اگر محل توقف برای پیاده‌شدن مناسب نیست، ایمنی سرنشینان و درخواست کمک را در اولویت قرار دهید.
پس از توقف، بدون بیرون‌آوردن جسم، ظاهر تایر را بررسی کنید. خوابیدن لاستیک، تغییر شکل محسوس، بریدگی یا برآمدگی، نشانه‌هایی هستند که نباید نادیده بمانند. ظاهر نسبتاً عادی نیز تضمین نمی‌کند فشار باد مناسب است؛ اگر فشارسنج دارید، وضعیت را با فشار توصیه‌شده سازنده خودرو مقایسه کنید. با پا فشردن لاستیک یا نگاه‌کردن به آن، جای اندازه‌گیری دقیق فشار را نمی‌گیرد.
چه زمانی نباید تا تعمیرگاه رانندگی کرد؟
توصیه به نگه‌داشتن میخ در لاستیک، مجوز حرکت با تایر کم‌باد یا تخلیه‌شده نیست. رانندگی در این وضعیت می‌تواند آسیب را بیشتر کند و کنترل خودرو را تحت تأثیر قرار دهد. اگر لاستیک خوابیده، فشار آن سریع افت می‌کند یا خودرو رفتار غیرعادی دارد، ادامه مسیر را راه‌حل تلقی نکنید. در این شرایط، استفاده از زاپاس مناسب یا کمک‌گرفتن از امداد، انتخاب ایمن‌تری است.
- اگر تایر به‌وضوح تغییر شکل داده یا روی رینگ خوابیده است، حرکت نکنید.
- اگر لرزش، کشیدن خودرو به یک سمت یا صدای غیرعادی احساس می‌کنید، برای بررسی در محل امن توقف کنید.
- اگر امکان ارزیابی فشار و وضعیت لاستیک را ندارید، صرفاً به باقی‌ماندن میخ اعتماد نکنید.
- اگر تعویض چرخ در محل توقف خطرناک است، به‌جای انجام آن کنار مسیر، درخواست امداد بدهید.
اگر شرایط اجازه حرکت داد، چطور به تعمیرگاه برسیم؟
تنها وقتی می‌توان رسیدن محتاطانه به تعمیرگاه را در نظر گرفت که تایر فشار مناسب داشته باشد، نشانه آشکار آسیب جدی دیده نشود و خودرو نیز رفتار غیرعادی نداشته باشد. حتی در این حالت، مقصد باید تعمیرگاه نزدیک و در دسترس باشد، نه ادامه خرید، سفر یا کارهای روزانه. مسیری را انتخاب کنید که امکان توقف امن در آن وجود داشته باشد و از مانور تند، شتاب‌گیری و ترمزگیری ناگهانی پرهیز کنید.
برای چنین وضعیتی نمی‌توان بدون بررسی تایر، مسافت یا سرعت ثابتی تعیین کرد. محل ورود جسم، میزان نشتی و آسیب احتمالی در تصمیم دخیل‌اند. اگر در مسیر هشدار فشار باد روشن شد، فرمان‌پذیری تغییر کرد یا لرزش و صدا پدید آمد، ادامه ندهید و در محل امن توقف کنید. خاموش‌بودن چراغ هشدار نیز به‌تنهایی تضمین سلامت لاستیک نیست؛ نشانه‌های دیگر را جدی بگیرید.
در تعمیرگاه چه چیزی باید بررسی شود؟
رسیدن به تعمیرگاه پایان مسئله نیست؛ باید مشخص شود تایر قابلیت تعمیر ایمن دارد یا خیر. محل سوراخ، گستردگی آسیب و وضعیت بخش داخلی لاستیک در این تصمیم اهمیت دارند. ممکن است آنچه از بیرون یک سوراخ کوچک به نظر می‌رسد، تمام آسیب را نشان ندهد؛ به‌خصوص اگر خودرو مدتی با فشار نامناسب حرکت کرده باشد. به همین دلیل، صرفاً خارجکردن میخ و اضافه‌کردن باد، جای بررسی اصولی را نمی‌گیرد.
آسیب در بخش میانی آج با آسیب نزدیک شانه یا دیواره تایر یکسان نیست و روش رسیدگی به آن‌ها نیز لزوماً مشابه نخواهد بود. تعمیرکار باید با توجه به وضعیت واقعی لاستیک و دستورالعمل سازنده، درباره تعمیر یا تعویض تصمیم بگیرد. اگر پیش از رسیدن، افت فشار، لرزش یا حرکت با لاستیک کم‌باد را تجربه کرده‌اید، آن را توضیح دهید؛ این اطلاعات برای بررسی آسیب‌های احتمالی مهم است.
تصمیم درست، نگه‌داشتن میخ و ارزیابی شرایط است
وقتی میخ یا پیچ وارد لاستیک میشود، آن را خودسرانه بیرون نکشید؛ باقی‌ماندن جسم ممکن است سرعت خروج باد را کاهش دهد. سپس وضعیت تایر را در محل امن بررسی کنید. اگر فشار مناسب باقی مانده و نشانه خطر وجود ندارد، رسیدن محتاطانه به تعمیرگاه قابل بررسی است؛ اما تایر خوابیده، افت سریع فشار یا رفتار غیرعادی خودرو، دلیل توقف و استفاده از زاپاس یا امداد است. بررسی تخصصی را هم به زمان دیگری موکول نکنید.
اگر در کنار رسیدگی به خودروی فعلی، قصد خرید خودرو دارید، در خودروشاپ امکان خرید اقساطی خودرو کارکرده مدل ۱۳۹۰ به بالا، با شرایط منعطف و ضمانت معتبر تا سقف ۸۰۰ میلیون تومان فراهم است.
نظرات کاربران
نظرات کاربران