خرید خودرو
رکورد تازه در اسقاط خودروهای فرسوده طی شهریور ۱۴۰۵
بر اساس اعلام مدیر ستاد نوسازی ناوگان حمل‌ونقل و اسقاط خودروهای فرسوده، در شهریور ۱۴۰۵ نزدیک به ۲۸ هزار دستگاه خودروی فرسوده از چرخه خارج شده است. این رقم، بالاترین میزان اسقاط ثبت‌شده در یک ماه طی ۲۰ ماه اخیر به شمار می‌رود. اصلاح مقررات اسقاط و بازگشت الزام اسقاط یک خودرو به ازای تولید هر چهار خودرو، مهم‌ترین عوامل رشد این آمار عنوان شده‌اند.
محمدصادق حاتمی اعلام کرده است که از ابتدای سال ۱۴۰۵ تا ۲۲ مهرماه، مجموع خودروهای اسقاط‌شده در کشور به حدود ۸۵ هزار دستگاه رسیده است. میانگین اسقاط روزانه نیز که پیش‌تر تا حدود ۳۴۹ دستگاه پایین آمده بود، اکنون به نزدیک ۱۴۰۰ دستگاه در روز افزایش پیدا کرده است.
بازگشت نسبت اسقاط از یک به ۱۲ به یک به چهار
به گفته حاتمی، یکی از دلایل اصلی افت عملکرد اسقاط در سال‌های گذشته، هماهنگ نبودن آیین‌نامه اجرایی ماده ۱۰ با قانون ساماندهی صنعت خودرو بوده است.
مطابق قانون، خودروسازان باید به ازای تولید هر چهار دستگاه خودرو، یک خودروی فرسوده را اسقاط کنند. با این حال، آیین‌نامه‌ای که در سال ۱۴۰۲ تصویب شد، این الزام را به یک خودروی اسقاطی در برابر تولید ۱۲ خودرو کاهش داده بود.
پس از اصلاح آیین‌نامه در ۱۲ مرداد ۱۴۰۵ و آغاز اجرای آن از ۱۲ شهریور، نسبت قانونی یک به چهار دوباره برقرار شد. در نتیجه، میزان تعهد اسقاط خودروسازان نسبت به دوره اجرای ضریب قبلی سه برابر شده است.
مدیر ستاد نوسازی ناوگان، انباشته‌شدن گواهی‌های اسقاط و پایین بودن تقاضا برای این گواهی‌ها را نیز از عوامل مهم کاهش سرعت اسقاط در سال‌های گذشته دانسته است.
روند اسقاط خودروهای فرسوده در سال‌های گذشته
| دوره زمانی | تعداد خودروهای اسقاط‌شده |
|---|---|
| سال ۱۴۰۳ | حدود ۳۴۹ هزار دستگاه |
| سال ۱۴۰۴ | حدود ۲۰۵ هزار دستگاه |
| شهریور ۱۴۰۵ | حدود ۲۸ هزار دستگاه |
| ابتدای ۱۴۰۵ تا ۲۲ مهر | نزدیک به ۸۵ هزار دستگاه |
| مجموع از سال ۱۳۸۵ تاکنون | حدود ۲ میلیون و ۷۲۰ هزار دستگاه |
برنامه اسقاط ۲۵۰ هزار دستگاه تا پایان سال
مدیر ستاد نوسازی ناوگان امیدوار است روند صعودی اسقاط ادامه پیدا کند و تعداد خودروهای اسقاط‌شده در مهرماه از ۳۵ هزار دستگاه فراتر برود. برآورد فعلی این است که تا پایان سال ۱۴۰۵، مجموع اسقاط خودروهای فرسوده به ۲۵۰ هزار دستگاه برسد.
همچنین طبق اهداف پیش‌بینی‌شده در برنامه هفتم پیشرفت، دستیابی به ظرفیت سالانه ۵۰۰ هزار دستگاه اسقاط، به‌عنوان یکی از برنامه‌های سال آینده دنبال خواهد شد.
با وجود رشد قابل توجه عملکرد شهریور، دستیابی به اهداف تعیین‌شده به اجرای مستمر آیین‌نامه جدید، افزایش ظرفیت مراکز اسقاط و شکل‌گیری تقاضای مؤثر برای گواهی‌های اسقاط وابسته است.
سهمیه سوخت خودروهای فرسوده همچنان برقرار است
مهر ۱۴۰۵: رئیس هیئت عامل سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران اعلام کرده است که خبرهای منتشرشده درباره حذف سهمیه بنزین خودروهای فرسوده صحت ندارد. مالکان این خودروها همچنان سهمیه سوخت دریافت می‌کنند و برای جایگزینی وسیله نقلیه خود تا پنج سال فرصت خواهند داشت.
فرشاد مقیمی در توضیح مقررات جدید اسقاط گفت مالکان خودروهای فرسوده می‌توانند با ثبت درخواست در سامانه اسقاط کشور، تا زمان ایجاد شرایط لازم برای نوسازی و دریافت تسهیلات، از برخی محدودیت‌های قانونی معاف باشند.
در آیین‌نامه مصوب هیئت وزیران، سن فرسودگی خودروهای سواری داخلی و خارجی ۲۰ سال تعیین شده است. این سن برای تاکسی‌های فعال درون‌شهری ۱۲ سال و برای موتورسیکلت‌های کاربراتوری ۶ سال در نظر گرفته شده؛ البته موتورسیکلت‌هایی که شرایط فنی لازم را داشته باشند، امکان فعالیت تا ۱۲ سال را خواهند داشت.
تسهیلات ۴۰۰ میلیون تومانی برای نوسازی خودروهای فرسوده
رئیس ایدرو از پیش‌بینی وام ۴۰۰ میلیون تومانی برای کمک به مالکان خودروهای فرسوده خبر داده است. این تسهیلات با نرخ سود ۸ درصد و دوره بازپرداخت سه‌ساله ارائه خواهد شد.
برای نوسازی تاکسی‌ها نیز تسهیلاتی در محدوده یک تا یک میلیارد و ۲۰۰ میلیون تومان پیش‌بینی شده است. با افزودن ارزش گواهی‌های اسقاط و قیمت لاشه، مجموع منابع قابل استفاده برای جایگزینی هر تاکسی می‌تواند به حدود یک میلیارد و ۴۵۰ میلیون تومان برسد.
طرح نوسازی تاکسی‌ها با مدل «کلید به کلید» اجرا می‌شود؛ یعنی مالک تا زمان تحویل تاکسی جدید، خودروی فرسوده خود را در اختیار خواهد داشت. جدا از مراحل بانکی و اعتبارسنجی، اجرای این فرآیند به‌طور متوسط حدود ۴۵ روز زمان می‌برد.
آمارهای ایدرو نشان می‌دهد از مجموع تقریبی ۴۲ میلیون وسیله نقلیه موجود در کشور، حدود ۳۵ درصد در گروه خودروهای فرسوده قرار دارند. همچنین از میان ۱۳.۶ میلیون موتورسیکلت، نزدیک به ۱۱ میلیون دستگاه فرسوده محسوب می‌شوند.
مقیمی با اشاره به افزایش ظرفیت اسقاط روزانه از حدود ۳۵۰ دستگاه به ۱۴۰۰ دستگاه، اعلام کرده است که برنامه نوسازی ابتدا در کلان‌شهرهای تهران، اصفهان، مشهد، شیراز و تبریز تمرکز خواهد داشت.
به دلیل محدود بودن منابع مالی، اولویت نوسازی بر اساس میزان آلایندگی خودرو و شدت آلودگی هوا در هر شهر تعیین می‌شود. اختصاص بخشی از منابع ناشی از صرفه‌جویی مصرف سوخت به مالکان خودروهای فرسوده نیز از دیگر مشوق‌های پیش‌بینی‌شده برای تسریع نوسازی ناوگان است.
در این میان، خودروشاپ به‌عنوان پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو، خدماتی مانند کارشناسی فنی و امکان خرید اقساطی بدون ضامن را در اختیار کاربران قرار می‌دهد تا انتخاب و معامله خودرو با اطمینان بیشتری انجام شود.
معافیت پنج‌ساله خودروهای فرسوده از برخی محدودیت‌ها
مرداد ۱۴۰۵: طبق آیین‌نامه تازه نوسازی خودروهای فرسوده، مالکان خودروهای بالای ۲۰ سال برای جلوگیری از اعمال محدودیت‌های قانونی باید در سامانه نوسازی و اسقاط ثبت‌نام کنند. افرادی که در سامانه نام‌نویسی کرده و آمادگی خود را برای اسقاط خودرو اعلام کنند، تا زمان فراهم شدن شرایط اجرایی و تسهیلات مورد نیاز، حداکثر پنج سال از بخشی از محدودیت‌ها معاف خواهند بود.
در دوره انتظار و تا زمانی که مالک برای تحویل خودرو فراخوانده شود، امکان تردد و انتقال خودرو حفظ خواهد شد. اما خودروهای فرسوده‌ای که در سامانه ثبت نشده باشند، ممکن است با محدودیت‌هایی مانند قطع سهمیه سوخت، ممنوعیت نقل‌وانتقال و جلوگیری از تعویض پلاک روبه‌رو شوند.
برای مالکان خودروهای سواری شخصی فرسوده که شرایط لازم را داشته باشند، امکان خرید خودروی داخلی بدون شرکت در قرعه‌کشی و خارج از صف معمول پیش‌بینی شده است. با این حال، اجرای طرح‌های نوسازی در گام نخست بر خودروهای فعال در حمل‌ونقل عمومی متمرکز خواهد بود.
برخلاف برخی گزارش‌ها، وام ۴۰۰ میلیون تومانی برای خودروهای سواری شخصی فرسوده در نظر گرفته نشده است. تسهیلات با این سطح مربوط به بخش‌هایی مانند موتورسیکلت، تاکسی و اتوبوس خواهد بود.
مشوق مستقیم مربوط به خودروی سواری فرسوده، سه گواهی اسقاط است. با فرض ارزش تقریبی ۶۰ میلیون تومان برای هر گواهی، مجموع ارزش این سه گواهی به حدود ۱۸۰ میلیون تومان می‌رسد. ارزش لاشه نیز حدود ۴۰ تا ۵۰ میلیون تومان برآورد شده و بنابراین مجموع منفعت مستقیم مالک می‌تواند به حدود ۲۲۰ تا ۲۳۰ میلیون تومان برسد.
یکی از تغییرات مهم در این طرح، کنار گذاشته‌شدن قیمت ثابت برای گواهی اسقاط است. از این پس نرخ گواهی با توجه به عواملی مانند قیمت خودرو، هزینه‌های اسقاط و بازیافت، ارزش قطعات و ضایعات و شرایط بازار، توسط بخش خصوصی بازبینی خواهد شد.
قیمت گواهی اسقاط خودروی سواری در اردیبهشت ۱۴۰۵ از حدود ۳۵ میلیون تومان به ۶۰ میلیون تومان افزایش یافت. از آنجا که برای هر خودروی سواری فرسوده سه گواهی صادر می‌شود، ارزش مجموع گواهی‌های یک خودرو اکنون در حدود ۱۸۰ میلیون تومان برآورد می‌شود.
در صورت نبود گواهی اسقاط، مقررات امکان پرداخت عوارضی برابر با ۱.۵ درصد ارزش خودرو را نیز پیش‌بینی کرده است. شناور شدن نرخ گواهی‌ها می‌تواند هزینه نهایی خودروهایی را که مشمول تعهد اسقاط هستند، تحت تأثیر قرار دهد.
خودروهای سواری بنزینی پس از رسیدن به سن ۲۰ سالگی در محدوده فرسودگی قرار می‌گیرند. چنانچه الزامات قانونی درباره آن‌ها رعایت نشود، محدودیت‌هایی مانند حذف سهمیه سوخت، منع تردد، ممنوعیت نقل‌وانتقال و جلوگیری از تعویض پلاک اعمال خواهد شد.
دامنه این مقررات تنها به خودروهای شخصی محدود نیست و خودروهای فرسوده فعال در تاکسی‌های اینترنتی، سامانه حمل‌ونقل عمومی، خدمات شهری و بخش باربری نیز ممکن است مشمول ضوابط و محدودیت‌های مرتبط با فرسودگی شوند.
با توجه به تعداد بالای وسایل نقلیه فرسوده در کشور، اجرای دقیق این طرح اهمیت زیادی دارد. در حال حاضر حدود
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران