خرید خودرو
رقابت در بازار وانتهای آمریکایی تنها به حضور فورد با خانواده محبوب سری F محدود نمی‌شد. شورولت با مدل‌های سری C/K و داج نیز با خانواده D/W وارد میدان شدند؛ اما مسیر شکل‌گیری سری D/W با بسیاری از رقبای خود تفاوت داشت. این وانت‌ها ریشه در خودروهای نظامی سری W/C داج داشتند؛ محصولاتی که پس از پایان جنگ جهانی دوم، با اعمال تغییرات لازم برای استفاده شهری وارد خط تولید شدند و نام پاور واگن را به خود گرفتند. تا پیش از آن‌که عنوان رم در سال 1981 به‌طور گسترده در محصولات تجاری داج استفاده شود، نام پاور واگن با بخش مهمی از وانتهای سبک و سنگین این شرکت گره خورده بود.
در ادامه این مقاله از تست و بررسی خودرو، یک دستگاه وانت فول‌سایز داج پاور واگن از خانواده W، معادل نسخه دو دیفرانسیل سری D، مدل 1974 را از نظر پیشینه، طراحی و مشخصات فنی بررسی می‌کنیم.
خودروشاپ پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو است که در کنار معرفی و معامله خودرو، خدمات کارشناسی فنی و امکان خرید اقساطی بدون ضامن را نیز ارائه می‌دهد.
مسیر پاور واگن تا شکل‌گیری رم پاور
داستان پاور واگن از سال 1945 آغاز شد؛ زمانی که داج تصمیم گرفت نمونه‌های شهری وانت، شاسی‌بلند و کامیون نظامی سری W/C را به مشتریان عادی عرضه کند. این محصولات به دلیل استفاده از ساختارهای مقاوم، شاسی قدرتمند و مهندسی برگرفته از خودروهای نظامی، خیلی زود به‌عنوان خودروهایی قابل‌اعتماد، جان‌سخت و توانمند در مسیرهای دشوار شناخته شدند.
استقبال گسترده بازار آمریکا از این نام تجاری باعث شد داج آن را کنار نگذارد. در سال 1960، این شرکت با معرفی وانتهای سبک سری D و نمونه‌های دو دیفرانسیل سری W، دامنه فعالیت خود را در بخش وانتهای سبک گسترش داد و رقابت مستقیمی را با سری F فورد و محصولات C/K شورولت و جی‌ام‌سی آغاز کرد. از آن زمان، خانواده D/W به یکی از پایه‌های اصلی سبد وانتهای سبک و نیمه‌سنگین داج تبدیل شد.
تولید وانتهای D/W از سال 1960 شروع شد و تا 1981 ادامه پیدا کرد. یک سال پیش از پایان این دوره، لی آیکوکا، مدیر شناخته‌شده صنعت خودرو، ریاست کرایسلر، مالک برند داج، را بر عهده گرفت. حضور او با مجموعه‌ای از تغییرات بنیادین همراه بود که یکی از نتایج آن، تغییر مسیر نام‌گذاری پاور واگن به رم پاور و سپس شکل‌گیری عنوان داج رم بود. نام رم ابتدا روی وانت‌ها و کامیونت‌های تجاری داج قرار گرفت و در سال 2010 به یک برند مستقل در گروه کرایسلر، FCA و در ادامه استلانتیس تبدیل شد.
پس از مستقل شدن برند RAM و تمرکز آن بر تولید وانت، ون و خودروهای تجاری در سال 2010، عنوان پاور واگن دوباره به محصولات کرایسلر بازگشت. این بار از این نام برای معرفی نسخه‌های توانمند وانتهای سنگین رم 2500 استفاده شد؛ انتخابی که بیش از هر چیز به سابقه نظامی، استقامت بالا و توان فنی قابل‌توجه مدل‌های تاریخی پاور واگن اشاره داشت.
بررسی طراحی داج پاور واگن W100
خودروی مورد بررسی، یک وانت نیمتن تککابین با سامانه انتقال قدرت دو دیفرانسیل است و به همین دلیل در رده W100 قرار می‌گیرد. داج، مشابه شورولت، وانتهای خود را در دو الگوی اصلی بدنه عرضه می‌کرد: سوئپتلاین (Sweptline) با اتاق مهندسی و یوتیلاین (Utiline) با گلگیرهای بیرونزده و محفظه بار پلهای. نمونه حاضر از نوع یوتیلاین است و از قسمت بار باریک موسوم به Narrow Bed استفاده می‌کند. عمق فضای بار در مدل 100، که کوچک‌ترین نسخه نیم‌تنی محسوب می‌شود، حدود 1.93 متر است.
در نگاه نخست، فرم کلی بدنه یادآور وانتهای سری F فورد و سری C/K شورولت است. این شباهت چندان تصادفی نیست، زیرا سری D/W برای رقابت با همین محصولات و تقریباً هم‌زمان با نسل نخست شورولت C/K وارد بازار آمریکای شمالی شد. به همین دلیل، مخاطبی که آشنایی تخصصی با وانتهای کلاسیک آمریکایی ندارد ممکن است آن را با نسخه‌ای وانت‌مانند از بلیزر اشتباه بگیرد. با بررسی دقیق‌تر، پیوندهای طراحی آن با دیگر محصولات کرایسلر، از جمله پلیموث داستر و داج رم‌چارجر، آشکارتر می‌شود.
پاور واگن حاضر در مقایسه با شورولت C/K ظاهری خشن‌تر، ساده‌تر و کمتر پرداخت‌شده دارد؛ ویژگی‌ای که در بسیاری از محصولات داج و به‌طور کلی ساخته‌های کرایسلر دیده می‌شود و هویت بصری این برند را شکل می‌دهد. در این خودرو، سپرهای جلو و عقب و همچنین رینگ‌های آلیاژی سوراخ‌دار افترمارکت با رنگ مشکی مات پوشانده شده‌اند. این تغییر تا حدی از اصالت نمای کلاسیک کم کرده، اما در ترکیب با بدنه قرمز، چراغ‌های تنگستن مخصوص آفرود و افزایش ارتفاع چشمگیر، حال‌وهوایی رستوماد (Restomod) به خودرو بخشیده است؛ یعنی ظاهر کلاسیک آن با تجهیزات و تغییرات مدرن‌تر همراه شده و چهره‌ای تهاجمی‌تر پیدا کرده است.
نصب رول‌بار بزرگ در بخش عقب اتاق، اضافه شدن کیت لیفت و فرم کلی بدنه، ظاهری کاملاً سینمایی برای این وانت ساخته است؛ گویی هر لحظه قرار است یکی از قهرمانان فیلم‌های اکشن دهه‌های گذشته از کابین آن خارج شود. با این حال، نمای عقب همچنان بسیار ساده باقی مانده و دو چراغ ترمز گرد در طرفین سپر، تمام عناصر اصلی آن را تشکیل می‌دهند. جذابیت چنین خودرویی به تزئینات پرزرق‌وبرق وابسته نیست؛ بلکه ابهت، سادگی مکانیکی و خشونت بصری همان عواملی هستند که علاقه‌مندان خودروهای کلاسیک را به سوی آن جذب می‌کنند.
کابین پاور واگن حتی از بدنه نیز مینیمال‌تر طراحی شده است. فضای داخلی با تجهیزات پایه شکل گرفته و همه چیز بر تجربه رانندگی و شنیدن صدای موتور متمرکز است. شیشه‌ها با مکانیزم دستی بالا و پایین می‌شوند و غربیلک فرمان دوشاخه، یکی از متفاوت‌ترین اجزای قابل مشاهده در این اتاق ساده به شمار می‌رود.
جلوی راننده، چهار نشانگر کوچک و دایره‌ای برای نمایش مقدار سوخت، وضعیت شارژ دینام، دمای موتور و فشار روغن قرار گرفته است. در مرکز این مجموعه، یک صفحه بزرگ‌تر سرعت لحظه‌ای خودرو را نشان می‌دهد. نبود دورسنج در چنین وانت‌هایی در آن دوره موضوع عجیبی نبود و این تجهیز معمولاً به‌صورت سفارشی ارائه می‌شد. با وجود طراحی ساده، فرم قاب نشانگرها، عقربه نارنجی، انحنای بخش بالایی داشبورد و نوع تایپوگرافی اعداد، برای علاقه‌مندان حرفه‌ای یادآور فضای کابین خودروهایی مانند داج چارجر و چلنجر است.
تککابین بودن این مدل به معنای محدودیت جدی در فضای نشستن نیست. عرض مناسب کابین و فضای کافی برای پاها، امکان جای‌گیری راحت سه تا چهار سرنشین بزرگسال را فراهم می‌کند؛ موضوعی که برای یک وانت کلاسیک آمریکایی امتیاز قابل‌توجهی محسوب می‌شود.
مشخصات فنی داج پاور واگن W100
طبق اطلاعات اعلام‌شده از سوی مالک، نیروی محرکه این نمونه از یک موتور هشت سیلندر V شکل بلوک بزرگ کرایسلر با حجم 400 اینچ مکعب، معادل 6.6 لیتر، تأمین می‌شود. این پیشرانه سری B400 با آرایش سوپاپ OHV و 16 سوپاپ، ضریب تراکم پایینی برابر با 8.1 به 1 دارد و در مدل 1974، با استفاده از کاربراتور چهاردهانه، توانایی تولید 205 اسب‌بخار قدرت و 420 نیوتون‌متر گشتاور را ارائه می‌کرد. مقررات جدیدی که از سال 1973 بر صنعت خودروسازی آمریکا اعمال شد، خودروسازان را به کاهش ضریب تراکم موتورهای بنزینی وادار کرد؛ تغییری که به افت محسوس توان و گشتاور انجامید. پیش از اجرای این محدودیت‌ها، همین پیشرانه می‌توانست حدود 260 اسب‌بخار قدرت و 560 نیوتون‌متر گشتاور تولید کند و از نظر عملکرد در میان موتورهای قدرتمند کلاس خود قرار داشت.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران