خرید خودرو
BMW iNEXT؛ چشمانداز شاسیبلند برقی آینده
بامو در نمایشگاه بینالمللی خودرو فرانکفورت ۲۰۱۷ اعلام کرد که تا سال ۲۰۲۵، مجموعهای متشکل از ۲۵ مدل برقی یا مجهز به قوای محرکه الکتریکی را در سبد محصولات خود خواهد داشت. طبق این برنامه، ۱۲ مدل بهصورت کاملاً برقی تولید میشوند و از موتورهای احتراقی برای تأمین نیروی حرکت استفاده نمیکنند. با توجه به اینکه برای i3 جانشین مستقیمی در نظر گرفته نشده بود، بخش مهمی از این محصولات را باید خودروهایی تازه با طراحی و مهندسی مستقل دانست.
خودروشاپ پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو است که خدمات کارشناسی فنی و امکان خرید اقساطی بدون ضامن را در اختیار کاربران قرار میدهد؛ بنابراین خریداران میتوانند پیش از معامله، خودرو را از نظر فنی ارزیابی کرده و با شرایط مالی منعطفتری برای خرید اقدام کنند.
در نقشه راه بامو، iNEXT بهعنوان چهارمین محصول کاملاً برقی این برند معرفی شد که قرار بود پیش از سال ۲۰۲۵ به مرحله تولید برسد. نخستین عضو این خانواده، نسخه برقی مینی کوپر بود و پس از آن نیز مدل برقی X3 با نام iX3 در برنامه تولید قرار گرفت. مدل بعدی، سدان BMW i4 بود که نمونه مفهومی آن پیشتر با عنوان i Vision Dynamics در نمایشگاه فرانکفورت دیده شده بود و عرضه نسخه نهایی آن برای سال ۲۰۲۱ پیشبینی میشد.
بامو برای معرفی iNEXT رویدادی متفاوت برگزار کرد و کانسپت این خودرو را در بخش بار یک هواپیمای شرکت لوفتهانزا، مقابل بیش از ۳۰۰ خبرنگار، به نمایش گذاشت. طراحی پروژه نیز زیر نظر نادر فقیهزاده انجام شد؛ طراح ایرانی که سابقه فعالیت در پروژههای مهم بامو را در کارنامه دارد.
iNEXT در جایگاه یک شاسیبلند برقی، از نظر ابعاد به X5 نزدیک بود و انتظار میرفت نسخه تولیدی آن چند ماه پس از ورود BMW i4 به بازار، یعنی در سال ۲۰۲۱، معرفی شود. در زمان رونمایی کانسپت، بامو اطلاعات دقیقی درباره قیمت، ظرفیت باتری یا توان فنی منتشر نکرد؛ زیرا محصول هنوز در مرحله مطالعات طراحی و توسعه قرار داشت.
کابین تعاملی و فناوریهای آیندهنگر
یکی از ویژگیهای برجسته کابین iNEXT، استفاده از سطوح و متریالی بود که میتوانستند به فرمانهای حرکتی سرنشینان واکنش نشان دهند. برای نمونه، occupants میتوانستند با انجام حرکات مشخص روی بخشهایی از سطح نشیمن، عملکرد سیستم صوتی یا مسیریاب را کنترل کنند؛ رویکردی که نقش نمایشگرهای سنتی و کلیدهای فیزیکی را کاهش میداد.
راننده همچنان به نمایشگر اطلاعاتی اختصاصی دسترسی داشت، اما سرنشینان از طریق یک پروژکتور داخلی میتوانستند محتوای موردنظرشان را روی سطوح مختلف کابین نمایش دهند. بامو تأکید کرده بود که احتمال دارد این قابلیت در نسخه نهایی iNEXT حذف شود، بااینحال فناوری مذکور میتوانست در مدلهای برقی و پیشرفتهتر آینده این شرکت به تولید انبوه برسد.
رانندگی خودکار و دو شیوه استفاده
ساختار iNEXT از ابتدا با هدف هماهنگی با سامانههای رانندگی خودکار شکل گرفته بود، هرچند در زمان معرفی کانسپت، جزئیات فنی این قابلیت اعلام نشد. بامو برای تجربه رانندگی خودرو دو حالت اصلی در نظر گرفته بود:
- Boost: در این وضعیت، کنترل خودرو همچنان در اختیار راننده است و سامانههای کمکی در فرایند هدایت و ایمنی به او کمک میکنند.
- Ease: در این حالت، خودرو بخش عمده وظیفه رانندگی را بر عهده میگیرد و نمایشگر داخلی، اطلاعات مسیر و شرایط محیط اطراف را برای سرنشینان ارائه میدهد.
در حالت خودران، اطلاعاتی درباره مکانهای قابل توجه، رویدادهای اطراف و نقاط دیدنی مسیر روی نمایشگر خودرو ظاهر میشد. هدف از این قابلیت آن بود که زمان آزادشده در کابین، به تجربهای اطلاعاتی و سرگرمکننده برای راننده و سرنشینان تبدیل شود.
چیدمان صندلیها نیز با رویکردی متفاوت طراحی شده بود. صندلیهای جلو قابلیت تغییر وضعیت داشتند تا ارتباط میان سرنشینان ردیف اول و دوم آسانتر شود. بامو این ویژگی را در جریان معرفی خودرو به خبرنگاران نمایش داد، اما در آن زمان هنوز درباره میزان کاربردی بودن چنین چیدمانی در نسخه تولیدی، ابهامهایی وجود داشت.
باتریهای اختصاصی برای محصولات برقی بامو
بامو همزمان با توسعه iNEXT، روی نسل تازهای از سلولهای باتری کار میکرد تا محصولات برقی آینده این برند از مجموعهای اختصاصی و متناسب با نیازهای مهندسی آن استفاده کنند. همکاری این شرکت با Samsung SDI از سال ۲۰۱۲ آغاز شده بود و این تأمینکننده، سلولهای باتری را تولید میکرد؛ سپس بامو سلولها را در ماژولهای اختصاصی خود به کار میگرفت.
در ادامه این زنجیره تأمین، شرکت چینی CATL نیز وارد برنامه شد. بر اساس طرح جدید، طراحی سلولها توسط بامو انجام میشد و CATL وظیفه تولید باتری مطابق مشخصات تعیینشده را بر عهده میگرفت. این همکاری میتوانست ظرفیت تولید و انعطافپذیری بامو را در مسیر توسعه خودروهای تمامبرقی افزایش دهد.
مهندسان بامو برای خودروهای مختلف به دو اندازه متفاوت سلول نیاز داشتند. سلولهای بزرگتر برای شاسیبلندها و کراساورها مناسب بودند، زیرا این خودروها معمولاً فضای بیشتری در بخش کف کابین و شاسی دارند. در مقابل، برای مدلهای سدان از سلولهای کوچکتر استفاده میشد. برخلاف سلولهای استوانهای مورد استفاده در برخی محصولات تسلا، فرم موردنظر بامو مستطیلی بود تا استفاده از فضای موجود و جانمایی باتریها با دقت بیشتری انجام شود.
با معرفی برنامه iNEXT، اطلاعات اولیه چهار مدل از ۱۲ خودروی تمامبرقی آینده بامو مشخص شده بود. از آنجا که گرایش خریداران جهانی به سمت کراساورها و شاسیبلندها افزایش یافته است، انتخاب این ابعاد بدنه برای بخش قابل توجهی از محصولات برقی آینده میتوانست تصمیمی مهم و همسو با روند بازار باشد.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجهی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ میتوانید خودرو را بهصورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همهی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی میشوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران