خرید خودرو
در صنعت خودروسازی، توسعه خودروهای مجهز به پیل سوختی هیدروژنی هنوز به یک جریان فراگیر تبدیل نشده است. در حال حاضر، تویوتا میرای و هیوندای نکسو از معدود محصولاتی هستند که تولید آنها در مقیاس تجاری انجام شده است. آلایندگی بسیار پایین و سرعت بالای سوختگیری، از مهمترین مزیتهای این فناوری به شمار میروند؛ با این حال، هزینه زیاد ساخت سامانه هیدروژنی و کمبود جایگاههای سوختگیری، مانع گسترش آن در بازارهای جهانی شده است.
بامو نیز سابقهای طولانی در بررسی قوای محرکه هیدروژنی دارد، اما پروژههای این برند آلمانی تاکنون عمدتاً در قالب خودروهای آزمایشی باقی ماندهاند. نخستین نمونه، یک دستگاه بامو ۵۲۰ مدل ۱۹۷۹ با موتور شش سیلندر خطی بود و پس از آن، سری ۷ مدل ۲۰۰۶ با پیشرانه ۶ لیتری V12 به عنوان یکی از آخرین نمونههای مهم این برنامه معرفی شد. بامو در سال ۲۰۱۳ از همکاری با تویوتا برای توسعه خودروهای هیدروژنی خبر داد و حالا نتیجه این مشارکت را در قالب بامو iX5 هیدروژن، با تولید محدود ۱۰۰ دستگاه در کارخانه مونیخ، به مرحله اجرا میرساند.
طراحی بامو iX5 هیدروژن
به دلیل عقب افتادن زمان عرضه، ظاهر بیرونی و فضای داخلی iX5 هیدروژنی بر پایه نسخه پیش از فیسلیفت X5 شکل گرفته است. طبق اطلاعات منتشرشده از سوی بامو، این نمونه از نظر میزان فضای سرنشینان و ظرفیت محفظه بار، تفاوت محسوسی با دیگر مدلهای خانواده X5 نخواهد داشت.
پیشرانه و مشخصات فنی بامو iX5 هیدروژنی
مهمترین تفاوت این خودرو با نسخههای معمولی، در بخش زیرین بدنه قرار دارد. دو مخزن هیدروژن با ظرفیت ۶ کیلوگرم و فشار کاری ۷۰۰ بار، زیر صندلیهای ردیف عقب نصب شدهاند. تأمین مخزنها بر عهده تویوتا بوده و بامو ساختار آلومینیومی نگهدارنده آنها را طراحی کرده است.
پیل سوختی نصبشده در قسمت جلوی خودرو، انرژی حاصل از ترکیب هیدروژن و اکسیژن را به برق تبدیل میکند و به صورت پیوسته ۱۷۰ اسببخار توان در اختیار سامانه محرکه قرار میدهد. بخش دیگری از فناوری فنی خودرو از بامو iX گرفته شده است؛ از جمله باتری لیتیومیون و موتور برقی محور عقب که به تنهایی ۲۳۱ اسببخار قدرت تولید میکند. مجموع این مجموعه در شرایط خاص میتواند توان لحظهای ۴۰۱ اسببخار را ایجاد کند.
هنگامی که شارژ باتری کاهش پیدا کند، پیل سوختی هیدروژنی وظیفه تأمین انرژی مورد نیاز موتور را بر عهده میگیرد. برد حرکتی اعلامشده برای iX5 هیدروژن بر اساس چرخه WLTP، تقریباً ۵۰۰ کیلومتر است؛ عددی که برای یک خودروی مجهز به این فناوری، قابل توجه محسوب میشود.
بامو وزن این شاسیبلند هیدروژنی را حدود ۲.۵ تن اعلام کرده است. از این نظر، iX5 هیدروژن در محدوده وزنی بامو X5 xDrive50e پلاگینهیبرید قرار میگیرد.
این شاسیبلند هیدروژنی برای رسیدن از حالت سکون به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت، به کمتر از ۶ ثانیه زمان نیاز دارد. بیشینه سرعت آن نیز روی ۱۸۰ کیلومتر بر ساعت محدود شده است.
بهای بامو iX5 هیدروژن
بامو هنوز قیمت رسمی iX5 هیدروژن را منتشر نکرده است، اما گزارش رسانههای آلمانی نشان میدهد که بهای این خودرو احتمالاً کمتر از ۱۰۰ هزار یورو نخواهد بود. برای مقایسه، قیمت پایه تویوتا میرای حدود ۶۶ هزار یورو و هیوندای نکسو نزدیک به ۷۷ هزار یورو اعلام شده است. بامو X5 xDrive50e پلاگینهیبرید نیز در بازار آلمان با قیمت تقریبی ۱۰۸ هزار یورو عرضه میشود.
خودروشاپ پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو است که با ارائه کارشناسی فنی و امکان خرید اقساطی بدون ضامن، فرآیند انتخاب و معامله خودرو را برای خریداران سادهتر و مطمئنتر میکند.
جدیدترین اخبار خودرو را در خودروشاپ دنبال کنید.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجهی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ میتوانید خودرو را بهصورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همهی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی میشوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران