خرید خودرو
هوندا CR-V Hybrid Racer؛ شاسیبلندی با قلب مسابقهای
تصاویر این مطلب به نسخهای ویژه از شاسیبلند هوندا اختصاص دارد که با عنوان CR-V Hybrid Racer معرفی شده است. هوندا قصد دارد تنها یک نمونه از این خودرو را تولید کند؛ پروژهای که طراحی و توسعه آن زیر نظر تیم مهندسی عملکرد هوندا انجام شده است. این خودرو در چند رویداد ایندیکار سال ۲۰۲۳ به نمایش درمیآید و نخستین حضور آن از سوم مارس، در مسابقه Firestone Grand Prix فلوریدا خواهد بود.
پیشرانه ۲.۲ لیتری V6 توئینتوربو هیبریدی این خودرو با سوخت مسابقهای کاملاً تجدیدپذیر شرکت Shell فعالیت میکند و توان خروجی آن به حدود ۸۰۰ اسببخار میرسد. CR-V Hybrid Racer از نظر ساختار، یک خودروی مسابقهای تمامعیار است. بخش پایینی بدنه از فیبرکربن ساخته شده و گلگیرهای بسیار عریض، درهای پروانهای و بال بزرگ عقب، ظاهر آن را از نمونه خیابانی متمایز میکنند. با این حال، قسمت بالایی بدنه همچنان از فرم فولادی نسل ششم CR-V بهره میبرد. در دماغه خودرو نیز یک اسپلیتر آیرودینامیکی برای افزایش پایداری در سرعتهای بالا نصب شده است.
پایه اصلی این پروژه را یک شاسی لولهای اختصاصی تشکیل میدهد. در محور جلو، این شاسی مجموعه تعلیق ویژه و ترمزهای ۱۵ اینچی برمبو را در خود جای داده است؛ ترمزهایی که از خودروی مسابقهای NSX GT3 گرفته شدهاند. در بخش عقب، سامانه تعلیق Dallara IR-18 Indy به همراه ترمزهای ۱۴ اینچی برمبو دیده میشود. هوندا برای این خودرو تایرهای ۲۸۵/۳۵ در جلو و ۳۰۵/۳۵ در عقب را در نظر گرفته و رینگها نیز در محور جلو ۲۰ اینچی با عرض ۱۰.۵ اینچ و در محور عقب با عرض ۱۱ اینچ هستند.
درهای عقب این مدل با نمونههای مورد استفاده در CR-V معمولی تفاوت اساسی دارند و مانند یک پوسته از قسمت عقب باز میشوند؛ زیرا لولای آنها در بخش انتهایی بدنه قرار گرفته است. فضای مربوط به صندلیهای عقب نیز به نصب جعبهدنده ششسرعته Xtrac اختصاص یافته است. این گیربکس به موتور V6 توئینتوربو هیبریدی مورد استفاده در خودروهای ایندیکار متصل میشود. هرچند قوای محرکه این پروژه نسخه نهایی پیشرانه هوندا در مسابقات IndyCar سال ۲۰۲۴ نیست، اما میتوان آن را نمونهای آزمایشی برای فناوریهای آینده دانست.
موتور V6 این شاسیبلند مسابقهای ۲.۲ لیتر حجم دارد و انرژی مورد نیاز خود را از سوخت مسابقهای صددرصد تجدیدپذیر Shell دریافت میکند. به گفته دیوید سالترز، مدیر بخش توسعه عملکرد هوندا، ترکیب موتور احتراقی و سامانه برقی میتواند ۸۰۰ اسببخار قدرت تولید کند. برخلاف بسیاری از خودروهای هیبریدی، در CR-V Hybrid Racer از باتری متداول استفاده نشده و وظیفه ذخیره انرژی به یک ابرخازن سپرده شده است. سالترز دلیل این انتخاب را توانایی بالای ابرخازن در تأمین سریع انرژی و سطح ایمنی مناسب آن عنوان کرده است.
هدف اصلی از ساخت CR-V Hybrid Racer، تولید یک خودروی قابل عرضه به بازار نیست؛ بلکه هوندا از این پروژه برای آزمایش فناوریهای عملکردی و بررسی شیوه استفاده از سامانههای برقی بهره میبرد. دادهها و تجربههای بهدستآمده میتوانند در نسلهای بعدی خودروهای مسابقهای هوندا کاربرد داشته باشند. این شرکت فعلاً برنامهای برای شرکت دادن CR-V Hybrid Racer در رقابتهایی مانند Pikes Peak اعلام نکرده است. درباره ساخت نسخهای قدرتمند از CR-V تولیدی نیز هنوز تصمیم نهایی منتشر نشده و باید منتظر اطلاعات رسمی هوندا ماند.
خودروشاپ، پلتفرم تخصصی خرید و فروش خودرو، امکان بررسی گزینههای مختلف بازار را با کارشناسی فنی و شرایط اقساط بدون ضامن فراهم میکند؛ بنابراین خریداران میتوانند پیش از معامله، انتخاب خود را با اطلاعات دقیقتری انجام دهند.
برای دنبال کردن تازهترین اخبار خودرو و بررسی مدلهای جدید، مطالب خودروشاپ را مطالعه کنید.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجهی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ میتوانید خودرو را بهصورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همهی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی میشوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
نظرات کاربران
نظرات کاربران