خرید خودرو
مدل قدیمی ام وی ام X55 با وجود ویژگیهای فنی قابل قبول و امکانات مناسب، هیچگاه به جایگاهی که سزاوارش بود نرسید و در نهایت با کمتر از افتخار و شهرت نسبت به دیگر محصولات مدیرانخودرو، بازار را ترک کرد. اما این داستان پایان کار برای کراساور کامپکت چری نبود. نسخه فیسلیفت شده آن، با استایل بهروزتر و جذابتر، دوباره به خیابانها بازگشت و نشان داد که طراحی ظاهری چقدر میتواند در جلب توجه مشتریان موثر باشد.
ام وی ام X55 جدید یا همان «Pro» تنها به تغییرات ظاهری بسنده نکرده و در بخشهای فنی، آپشنها، طراحی داخلی و ارگونومی نیز بهبودهای چشمگیری را تجربه کرده است. گرچه مشکلاتی مثل افزایش قیمت، عدم بهبود در سیستم تعلیق عقب و کاهش حس رانندگی با گیربکس CVT همچنان وجود دارند، اما باید اذعان کرد که X55 در نسخه پرو به محصولات لوکس پلتفرم T1X مانند فونیکس تیگو 7 پرو نزدیکتر شده است.
خودروشاپ در «خودروشاپ» همراه شوید تا در بخش تست و بررسی خودرو این محصول را به دقت بررسی کنیم و ببینیم آیا در شرایط فعلی بازار، گزینه مناسبی برای خرید است یا خیر.
بررسی طراحی ظاهری ام وی ام X55 پرو
با نگاهی به مقایسه ظاهری X55 پرو با نسخه قبل از فیسلیفت، میبینیم که بیشتر قسمتها بدون تغییر باقی ماندهاند. این ممکن است باعث شود که طراحان به کمکاری و مدیران چری به صرفهجویی متهم شوند. اما با کمترین هزینه و تنها با چند اصلاح ساده، طراحان موفق شدهاند X55 را به خودرویی زیباتر و جذابتر تبدیل کنند.
بزرگترین تغییر، جلوپنجره جدید کهکشانی است که چهره ماشین را بهطور کامل متحول کرده است! علاوه بر آن، سپر نیز تغییر کرده و طراحی داخلی چراغها و موقعیت دیلایتها بازنگری شده است. هرچند اینها تنها تغییرات تکمیلی هستند و بهینهسازی اصلی در طراحی چهره خودرو انجام شده است.
در بخشهای کناری و انتهایی، تغییرات جزئیتری صورت گرفته است. به عنوان مثال، رینگها با مدلهای زیباتری جایگزین شدهاند و خطوط قرمز رنگ در بخشهای مختلف بهکار رفتهاند. گرافیک چراغهای عقب و دیفیوزر هم تغییر کردهاند، اما این تغییرات تفاوتهای بزرگی ایجاد نکردهاند. در واقع، زمانی که از زاویه کناری یا انتهایی به خودرو نگاه میکنیم، به نظر میرسد با همان ام وی ام X55 قدیمی روبرو هستیم، اما در قسمت جلو خودرو، پیشرفت نسخه پرو کاملاً محسوس است.
بررسی کابین ام وی ام X55 پرو
اگر در نمای بیرونی X55 پرو تنها یک گام به جلو برداشته باشد، در داخل کابین جهشی چشمگیر را تجربه کرده است. طراحی داشبورد اکنون بسیار زیباتر و هماهنگتر شده و تغییرات اساسی در کنسول مرکزی ظاهر خودرو را بهروزرسانی کرده است.
دیگر از سیستم تهویه قدیمی و اهرمهای قدیمی خبری نیست. پنل لمسی و اهرم تعویض دنده الکترونیکی به طراحی مدرن کابین افزودهاند. کلیدهای پیانوئی سیستم صوتی و نمایشگر مرکزی جدید، تجربه کاربری بهتری را ارائه میدهند. نشانگر کلاستر نیز دیجیتال شده و اطلاعات بیشتری را به راننده انتقال میدهد.
کیفیت ساخت نیز بهبود یافته، یا شاید طراحی بهتر X55 پرو این تصور را ایجاد کرده که مواد بهتری در آن بهکار رفته است. در هر صورت، تجربه کاربری کابین X55 پرو به مراتب بهتر از مدل قبلی است و نزدیک به کراساوورهای نیمهلوکس چری بهنظر میرسد. استفاده از رنگ قرمز در طراحی داخلی حس اسپرت بیشتری را القا کرده و هماهنگی بهتری با طراحی بیرونی دارد.
فضای داخلی X55 پرو نیز بهبود یافته و با سقف بلند و فاصله محوری خوب، فضای کافی برای چهار سرنشین بزرگسال فراهم میکند. با این حال، به دلیل محدودیت طول خودرو، فضای صندوق عقب کمی محدودتر شده و حجم آن به 370 لیتر میرسد. این حجم برای نیازهای روزمره کافی است، اما ایدهآل نیست.
بررسی امکانات ام وی ام X55 پرو
ام وی ام X55 همواره از خودروهای مجهز بوده و اکنون در نسخه پرو امکانات بیشتری نیز به آن افزوده شده است. به عنوان مثال، تهویه اتوماتیک با پنل لمسی، اهرم تعویض دنده الکترونیکی و در تیپ IE شارژر وایرلس و ایربگهای پردهای از امکانات جدید آن هستند. هرچند برخی کاستیها همچنان محسوس است، اما لیست بلندبالای امکانات X55 پرو میتواند بر این نقایص چشمپوشی کند.
از جمله امکانات X55 پرو میتوان به ایربگهای جلو و جانبی، سیستمهای کمکی ترمز و پایداری، ترمز پارک برقی با اتوهلد، کروزکنترل، انتخاب حالت رانندگی، فرمان برقی EPS، استارت از راه دور، نمایشگر دیجیتال 7 اینچی، سیستم مولتیمدیا، دوربین ثبت وقایع، نمایش 360 درجه محیط پیرامون، رهیاب ماهوارهای، سنسور نور، چراغهای LED، تنظیمات برقی صندلی راننده و گرمکن صندلیها اشاره کرد.
بررسی مشخصات فنی ام وی ام X55 پرو
در بخش فنی نیز برخی از اجزای ام وی ام X55 پرو تغییر یافتهاند. پیشرانه 4 سیلندر 1.5 لیتری توربوشارژ همچنان به کار میرود، اما با بهبودهای انجامشده، قدرت خروجی به 156 اسببخار و گشتاور به 230 نیوتنمتر افزایش یافته است.
گیربکس اقتصادیتر CVT جایگزین مدل دوکلاچه قبلی شده است. این تغییر ممکن است کمی از لذت رانندگی بکاهد، اما در ترافیکهای شلوغ راحتی بیشتری فراهم میکند و در طولانیمدت هزینه نگهداری کمتری دارد.
سیستم تعلیق همچنان از جلو مکفرسون و عقب با طراحی نسبتاً ساده Torsion Beam تشکیل شده که برای خودرویی در این سطح ایدهآل نیست. اما ترمزها از نوع دیسکی هستند و در جلو از نوع خنکشونده میباشند.
«خودروشاپ» به عنوان یک پلتفرم تخصصی در حوزه خرید و فروش خودرو، امکان کارشناسی فنی و ارائه تسهیلات اقساطی بدون نیاز به ضامن را فراهم میکند، تا مشتریان بتوانند با اطمینان بیشتری به خرید خودرو بپردازند.
خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ
اگر بودجهی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ میتوانید خودرو را بهصورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همهی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی میشوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.
