معرفی سینگر 964

پروژه تازه سینگر به پورشه 934/5 می‌پردازد. این خودرو که برای مسابقات طراحی شده بود، به دهه ۱۹۷۰ برمی‌گردد و پروژه جدید سینگر با نام DLS Turbo (مطالعه نیرو و کاهش وزن) بر اساس آن توسعه یافته است.

در دهه ۷۰ میلادی، پورشه ۹۱۱ توربو با کد 934 و 935 در مسابقات اتومبیلرانی حضور داشت. سال ۱۹۷۷، مدل 934/5 برای مسابقات IMSA ساخته شد، اما به‌قدری قوی بود که به سرعت از استفاده آن در IMSA جلوگیری شد. به همین دلیل، پورشه به مسابقات SCCA روی آورد و در بیشتر رقابت‌ها پیروز شد. در نهایت، پورشه در سال ۱۹۷۷، قهرمانی SCCA Trans Am را به‌دست آورد.

طراحی بدنه سینگر 964 مسابقه‌ای به شکلی جسورانه انجام شده است. با استفاده از فیبر کربن، بخش‌های مختلفی از جمله گلگیرهای پهن، ورودی‌های بزرگ هوا در عقب و یک بال عقب قابل تنظیم به آن اضافه شده‌اند. یک اسپلیتر بزرگ نیز که به عنوان نسخه ویژه پیست شناخته می‌شود، در طراحی این خودرو به کار رفته است. رنگ نارنجی آن به مدل 934/5 پورشه 935 اشاره دارد.

سینگر نسخه‌ای کم تهاجم‌تر برای مشتریانی که خودروی جاده‌ای می‌خواهند ارائه کرده است که در عکس‌ها با رنگ طلایی دیده می‌شود. در این نسخه، بال بزرگ عقب حذف شده و به جای آن اسپویلر داک‌تیل کلاسیک نصب شده است. جلو نیز اسپلیتری با طراحی آرام‌تر دارد.

علاوه بر این، برای مشتریانی که در انتخاب خود دچار تردید هستند، سینگر راه‌حلی ارائه می‌دهد. با استفاده از اسپویلر داک‌تیل می‌توان در روزهای کاری رانندگی کرد و در آخر هفته، بال بزرگ عقب و اسپلیتر قابل تنظیم را نصب کرد.

توجه سینگر به جزئیات باعث شده حس و حال دهه ۷۰ میلادی به خوبی منتقل شود. رنگ مشکی اجزای روشن و توجه به کاپوت کوتاه سبک ۹۳۰ نیز از دیگر ویژگی‌های این طراحی است. بزرگ‌ترین چالش در این پروژه، ترکیب عناصر 934/5 در دو پیکربندی قابل تعویض بوده است.

یکی از مسئولان سینگر به خبرنگاران Motor1 توضیح داد که امکان تنظیم خودرو برای عملکرد در پیست یا جاده در زمان‌های مختلف، بسیار مطلوب بوده است. برای این منظور، قسمت‌های جلویی و عقبی خودرو قابل تعویض طراحی شده‌اند. هماهنگی بال بزرگ عقب با طراحی جلو و اسپویلر داک‌تیل، چالشی بوده که به خوبی انجام شده است.

تمامی مدل‌های سینگر 964 به موتور شش سیلندر توئین توربو با حجم ۳.۸ لیتر مجهز شده‌اند که سیستم خنک‌کننده هوا به آب دارند. این موتور قادر است ۷۰۰ اسب‌بخار قدرت تولید کند و دور موتور تا ۹۰۰۰ دور در دقیقه افزایش می‌یابد.

سال گذشته، سینگر قراردادی با یکی از شرکت‌های مرتبط با پورشه برای ساخت موتور امضا کرد، ولی این قرارداد تاثیری بر پیشرانه‌های DLS ندارد. این پیشرانه‌ها همچنان در کارخانه سینگر در بریتانیا و توسط Nicholson McLaren Engines تولید می‌شوند.

نیروی این خودرو از طریق گیربکس شش سرعته دستی به چرخ‌های عقب منتقل می‌شود. سیستم تعلیق به‌روزشده با دمپرهای سفارشی قدرت را کنترل می‌کند. ترمزهای سرامیکی، رینگ‌های ۱۹ اینچی جلو و ۲۰ اینچی عقب و تایرهای Pilot Sport Cup 2 R میشلن از دیگر ویژگی‌های این خودرو هستند.

هر DLS توربو با توجه به مشخصات مالک ساخته می‌شود و هر نسخه با دیگری متفاوت است، بنابراین نمی‌توان قیمت دقیقی برای آن تعیین کرد. سینگر این پروژه را در جشنواره سرعت گودوود ۲۰۲۳ و هفته اتومبیل مونته‌ری کالیفرنیا به نمایش خواهد گذاشت.

_{جدیدترین اخبار خودرو را در خودروشاپ بخوانید. خودروشاپ پلتفرمی تخصصی برای خرید و فروش خودرو با کارشناسی فنی و اقساط بدون ضامن است.}

خرید اقساطی خودرو از خودروشاپ

اگر بودجه‌ی نقدی کامل را ندارید، در خودروشاپ می‌توانید خودرو را به‌صورت اقساطی و بدون ضامن تهیه کنید. همه‌ی خودروها پیش از تحویل، بدنه و فنی کارشناسی می‌شوند تا دقیقاً همان خودروی سالمی را بگیرید که ارزش قیمتش را دارد.

سوالات متداول