بررسی سایپا کوییک GXL با ترمز ESC و کوییک GXH

بالاخره در ماه بهمن سال ۱۴۰۲ مشخص شد که خودروهای سری دوم کوییک GXL به سیستم کنترل پایداری (ESC) مجهز خواهند شد. شرکت سایپا بیش از یک ماه پیش تحویل خودروهای کوییک GXL را آغاز کرده بود، اما خودروهای تحویلی به مشتریان فاقد سیستم کنترل پایداری بودند. اکنون در بعدازظهری از یکماه، مشخص شده است که خودروهای سری دوم کوییک GXL که از اواسط بهار سال ۱۴۰۳ به بازار عرضه می‌شوند، به طور استاندارد دارای آپشن "کنترل پایداری" خواهند بود. در جدول زیر قیمت کوییک GXL با ترمز ESC را مشاهده می‌کنید.

کوییک GXL با ترمز ESC

قیمت‌ها به تومان است.

در سال 1402، مشتریان خودروی کوییک GXL اعلام کردند که این خودرو بدون سیستم کنترل پایداری و پوزیشن به آنها تحویل داده شده است. این بخشی از مشکلاتی است که در خصوص ارائه خودروها مطابق با استانداردهای اجباری 85گانه وجود دارد، که باید همه خودروها به همراه سیستم کنترل پایداری و پوزیشن لایت عرضه شوند.

درباره: سایپا ادعا می‌کند که محصول جدید خود، طبق استانداردهای جدید تولید شده است. با این حال، سازمان استاندارد باید توضیح دهد که چرا این خودرو به مرحله تولید رسیده و توانسته مجوز کسب کند. با استفاده از خرید اقساطی خودرو در خودرشاپ کوییک جی ایکس را هم تهیه کنید. یا با استفاده از سند خود در طرح های وام روی سند خودرو ما شرکت کنید، قبل از تحویل خودرو از نمایندگی حتما خودرو را کارشناسی کنید 

از ماشین کوییک N مدل تولید شده که خود سایپا هم دیگه داره مدل ها رو قاطی میکنه کوییک gxr-l با رینگ آلومینیومی و ترمز esc در آذر ماه ۱۴۰۲، پس از ارائه کوییک GX جدید، سایپا اعلام کرد که قصد دارد این خودرو را در دو مدل مختلف به بازار عرضه کند. مدل ارزانتر به نام کوییک GX-L یا لوآپشن و مدل گرانتر نیز با نام کوییک GX-H یا فول آپشن عرضه خواهد شد. در جدول زیر تفاوت‌های این دو مدل را می‌توانید مشاهده کنید:

اطلاعات فوق از سایت خودروساز گردآوری شده است.

در آبان ۱۴۰۲، سایپا موتور جدید M15i را به منظور کاهش آلودگی محصولات، ارتقا به استاندارد یورو۵ و قابلیت ارتقا به استاندارد یورو۶ و افزایش کیفیت در محصولات پلتفرم X200 تولید کرد. این موتور در مگاموتور ساخته شده است و تغییرات و اصلاحات انجام شده در آن عبارتند از:

این مقاله به طراحی و بهبود سیلندر موتور می‌پردازد. در این طراحی جدید، تمرکز بر بهبود محفظه احتراق، خنک کاری، پورت های هوا و دود قرار گرفته است. علاوه بر این، از تکنولوژی زمان‌بندی متغیر سوپاپ CVVT و میل سوپاپ جدید بهره برده شده است. نسبت تراکم موتور هم تا ۱۰.۵ افزایش یافته است و از طراحی پیستون های جدید استفاده شده است. همچنین، رینگ‌های پیستون و یاتاقان‌های جدیدی که اصطکاک موتور را کاهش می‌دهند و مصرف سوخت را کم می‌کنند، نیز استفاده شده است. منیفولد هوا هم با طرح جدیدی طراحی شده و قابلیت نصب دریچه گاز برقی را دارد. زاویه پاشش انژکتورها نیز بهبود یافته است و به جای طرح چدنی M15 فعلی، منیفولد دود استیل مورد استفاده قرار گرفته است.

با اطلاع از گزارش سایپا، موتور M15i در حال حاضر با موفقیت تمامی آزمون‌های عملکرد، مصرف سوخت و دوام، نصب و انطباق بر روی خودروهای جدید گروه سایپا مانند کوییک GX، ساینا GX، اطلس و سهند را پشت سر گذاشته و آماده عرضه به مشتریان است.

موتور M15i با تولید گشتاور 137 نیوتن متر و توان 90 اسب بخار، دارای یک برتری حدود 7 درصد در عملکرد و تقریباً نیم لیتر کاهش مصرف سوخت نسبت به خودروی هم‌نوع قبلی مجهز به موتور M15 است. این موتور با قدرت و عملکرد مطلوب، در بازار خودروهای سایپا جایگاه مناسبی دارد. محصولات گروه سایپا با این موتور به زودی معرفی و ارائه خواهند شد.

در سال 1397، کوییک، نسخه اول این خودرو در بازار ایران معرفی شد. سپس در سال 1398، مدل کوییک R با پوشش رنگی سقف نیز به خیابان‌ها راه یافت. شرکت سایپا در سال 1399، با ارائه کوییک S، اولین بهبود بزرگ این خودرو را ارائه کرد.

طی سال‌های گذشته، خبری پیرامون ارائه نسخه‌ی کوییک G توسط شرکت سایپا منتشر شد. اما پس از سه سال، بالاخره این نسخه نیز برای عرضه در بازار ایران در سال ۱۴۰۲ آماده شده است. طبق برنامه‌ریزی سایپا، کوییک GX در دو نسخه‌ی ساده و دارای سقف رنگی (R) به بازار عرضه می‌شود.

همانطور که در ابتدای این مقاله اشاره شده است، کوییک GX سایپا در واقع نسخه‌ی بهبود یافته‌ی کوییک S است. این نسخه با تغییراتی نسبت به کوییک S عرضه شده است:

• موتور ارتقایافته M15 روی آن قرار گرفته
• به آپشن‌های جدیدی مجهز شده

موتور اصلی Quic GX، یعنی M15GSI، یک ارتقاع و بهبود بردسته است که توسط شرکت مگاموتور ساخته شده است و براساس موتور M15 تیبا تغییرات زیادی را در خود جای داده است. این تحولات شامل ویژگی‌هایی هستند که به طور اصلی ویژگی‌های مانند کارایی، کیفیت و قدرت را بهبود بخشیده‌اند.

• نصب سیستم VVT
• خروجی دود از جنس استیل
• بهبود سیستم جرقه‌زنی
• بهبود سیستم پاشش سوخت
• بهبود سرسیلندر، رینگ پیستون و بالانسر

پیشرانه M15 که از نوع GSI است، با ارتقایافته بودن خود، هنوز از نوع 8 سوپاپ استفاده می‌کند. با این حال، استاندارد آلایندگی آن یورو 5 است و حتی می‌تواند با استاندارد یورو 6 نیز سازگار باشد. اما تفاوت اصلی این موتور با M15، در داشتن سیستم VVT یا همان زمانبندی متغیر سوپاپ‌ها است که شامل مزایای زیر است:

• بهبود شتاب اولیه
• بهبود لرزش موتور
• بهبود قدرت و گشتاور
• بهبود عملکرد در دور پایین 
• بهبود مصرف سوخت و آلایندگی

در جدول زیر، تفاوت‌های فنی بین کوییک G و کوییک S را مشاهده می‌کنید:

تفاوت امکانات بین مدل های کوییک GX و کوییک S را بررسی می کنیم. قبل از شروع بحث، دو نکته مهمی وجود دارد که باید مورد توجه قرار بگیرند.

1. همه تجهیزاتی که روی کوییک S وجود دارد، روی کوییک GX نیز نصب شده است.
2. سایپا برای رعایت استانداردهای ایمنی 85گانه، کوییک S را به دو آپشن جدید مجهز کرده است که عبارتند از: سنسور نور (اتولایت) و سنسور بادتایر (TPMS). این دو ویژگی که تا قبل از سال 1402، روی کوییک S نبود اما بعد از 1402، یک استاندارد اجباری شده و همه کوییک‌ها باید آنرا داشته باشند.

لطفاً یک پاراگراف مقاله را برای من بفرستید تا بتوانم بر آن کار کنم. با تشکر.

اگر در حال جستجوی مشخصات فنی خودروی کوییک هستید یا به دنبال تفاوت‌های بین نسخه‌های کوییک سایپا می‌گردید، حتماً به مطالب زیر توجه کنید:

اگر شما یک خودروی کوییک دارید، می‌توانید این مطالب را هم بخوانید تا بهتر بتوانید از خودروی خود استفاده کنید: